还剩18页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
成都地铁车站主体土方施工组织设计 成都市地铁7号线3标段武青南路站 渣土外运工程 施 工 组 织 设 计 王保书 xx年6月15日 目录 第一章工程概况3 第二章施工准备5 第三章施工方法8 第四章安全、质量保证措施10 第五章工期保证措施13 第六章文明施工措施14 第七章施工进度及雨季施工措施15 第八章劳动力安排及机械设备附表16 第九章其它19 第一章、工程概况
1、工程概况 本项目为武侯立交站土石方外运及回填工程是成都地铁3号线二期工程的第9个车站,位于武侯大道与武侯大道铁佛段交叉口,沿武侯大道大致呈西南、东北向布置车站北面为国药集团西南医药有限公司、成都恒福科技开发有限公司,南面有优博国际商务楼、首信首御住宅小区武侯大道为双向8车道,车流量很大地上、地下地理环境复杂,施工安全任务较重车站为岛式车站,采用双柱三跨地下二层现浇框架结构,有效站台中心里程为右DK15+
925.000,设计起点里程右DK15+
716.000,终点里程右DK15+
759.900,设计终点里程DK16+
005.100,车站总长
289.1m站台中心里程覆土厚度约
3.5m,标准段间距17m,标准段宽度为
22.7m,车站主体基坑开挖深度约
16.93m换乘节点段基坑宽度
22.7m,基坑深度约
25.52m采用明挖法(局部盖挖)施工盾构工程筹划为小里程端和大里程端均盾构始发 位于岷江水系Ⅰ级阶地之上,为侵蚀~堆积地貌,地形平坦,受人类工程活动改造强烈,现地表均为硬化里面或绿化带,地面标高
502.9~
505.6m地质土层为人工填土层,冲积层(粉质黏土、沙土、卵石土等)其中人工填土层具有成分杂、土均匀性差,多为欠固结土,结构疏松,多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点,加之埋藏有较多的管线,基坑开挖易...。