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汽车无级变速器设计摘要人们早就认识到无级变速器是提高汽车性能的理想装置,并一直不懈的努力研究,努力追求实现这一目标70年代后期,荷兰VonDoorne’s Transmission公司研制成功VOT金属传动带并于1982年投放市场,推动CVT技术向实用化迈进了一大步1987年美国福特公司首次在市场上小批量推出装有这种VDT带的CVT汽车,此后意大利菲亚特,日本富士重工和德国大众等多家公司也推出了小批量的CVT汽车(如Ford的Fiesta、Scorpio;Fiat的Uon、Ritmo;Sabaru的Ecvt、WV的Golf等)各国均视其为自动变速技术的崭新途径,已成为当前国际汽车的研究开发领域的一个热点无极传动CVT与其他自动变速器相比较,优点是明显的其操纵方便性和乘坐舒适性可与液力变矩器相当,而传动效率却高得多,接近有级机械式自动变速器的水平更主要的是,它能最好的协调车辆外界行驶条件与发动机负载,使汽车具有一个不存在“漏洞”的牵引特性,且调速时无需切断动力充分发掘发动机的潜力,从而可显著降低汽车的油耗,提高最大车速和改善超车的性能无极传动CVT特别受到非职业驾驶员的欢迎,因为它从根本上简化了操纵,不仅可取消变速、离合器踏板,而且总是按驾驶员意图控制发动机在最佳工作位置工作此外,由于工作和控制原理相对简单,CVT传动完全可以做到比有级变速器(AT)传动更紧凑,更轻,成本更低对于CVT这种具有广阔使用发展前景的技术,迄今国内研究、应用的很少我们在前人研究的基础上,针对广州本田即将生产的经济型轿车设计一种CVT,来替换原来的变速器,为以后CVT的研究和试验打下基础关键词无级变速器结构设计自动压紧目录摘要
1.绪论
1.
11.
21.
31.4汽车变速器的类型1汽车变速器的类型和特点1采用无极变速器——CVT的汽车可以节油的原理2实现汽车无级变速器——CVT大变速比、大转矩的关键——无偏斜金属带式无极变速传动
32.CVT的总体设计
2.
12.
22.
32.
42.
52.
62...。