郑万高铁隧道成套机械化施工质量安全管控

郑万高铁隧道成套机械化施工质量安全管控目录

一、工程概况2

二、理念创新、开创隧道建造新局面2

三、设计创新、引领隧道建造新思路3

四、装备升级、增强隧道风险管控力

71.全电脑三臂凿岩台车

82.三臂（筐）钢架安装机

83.多榀钢架安装台架

94.湿喷机械手

105.防水板及钢筋自动化安装一体机

106.自行式液压带弧模仰拱栈桥

117、智能化二衬台车11

五、工序卡控、形成过程管控新载体

121、超前地质预报

122、超前预加固

133、开挖

134、初期支护

145、仰拱

156、防水板铺设及钢筋安装

167、二衬及养护

178、沟槽

189、工后检测19

六、信息管理、延伸安质管控新手段19

七、总结与展望21

（1）合理的机械配套是安全质量受控的保障21

（2）适宜的施工工法是安全质量受控的关键22

（3）信息化管理是安全质量受控的手段22郑万高铁隧道成套机械化施工质量安全管控中铁十二局集团有限公司“工欲善其事，必先利其器”，为充分贯彻建设单位“机械化、信息化与标准化管理深度融合”，“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”目标要求，通过“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的建设理念，推进隧道机械化施工水平更上一个新台阶在充分结合之前我集团承担的长大隧道机械化配套施工经验的基础上，郑万项目经理部整体筹划，针对保康隧道、罗家山隧道的工程特点和施工条件，以机械化为保障，信息化为抓手，精细化为支撑，达到隧道工程质量安全可控现将郑万高铁隧道成套机械化施工质量安全管控情况汇报如下

一、工程概况郑万高铁湖北段7标，全长

34.9公里，总投资32亿元，标段工程以隧道为主，5座隧道共

31.2公里其中保康隧道14750m、罗家山隧道10860m，IV、V级围岩占比69%）项目特点呈“四复杂、四突出”地形复杂、岩性复杂、构造复杂、水文复杂；危岩落石问题突出、岩溶涌水问题突出、软岩大变形问题突出、顺层偏压问题突出目前，标段内所有隧道均进入正洞施工，累计完成成洞米32%，质量安全平稳受控

二、理念创新、开创隧道建造新局面目前，在我国隧道建设中，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩一般多采用台阶法，甚至采用CD、CRD等分部施工法主要缺点施工步序多，支护封闭不及时，对围岩扰...。