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铁路隧道黄土围岩施工技术探究的论文 蒙华铁路阳山隧道工程为单洞双线隧道,围岩类型主要分为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级,其中Ⅲ级69%、Ⅳ级22%、Ⅴ级9%隧道最小深埋10m,最大深埋277m,隧道出口的工作面属于黄土围岩 在隧道施工中,黄土围岩是其面临的最大的重点和难点,必须要在施工过程中,结合黄土隧道工程的特点,严格遵守相关规定,并按施工工艺标准进行施工,才能有效预防黄土围岩施工中出现的坍塌等事故 通常,隧道黄土围岩,具有以下几个特点: 1黄土具有大空隙和垂直节理,并且黄土土质结构为:松散—稍密—中密 2黄土陷穴发育、深度不等 3在黄土隧道的垂直节理面上,在施工中经常因为切割出现竖直软弱面,并且面之间的黏聚力比较小,以至于隧道开挖后,容易出现塌方的现象 4正常情况下,黄土隧道变形较小在施工中一旦出现破坏,围岩就会出现变形,并且释放快,使其具备突然性、脆性破坏 黄土隧道严重影响了施工的正常进行,给隧道施工带来了巨大的困难,是隧道工程建设的重点和难点因此,针对隧道施工中存在的黄土围岩特性,必须要在施工中,处理好黄土地质的问题 加强对黄土隧道的施工和质量控制,在进洞前紧要做好施工的准备工作具体来说,要做到以下几点: 首先,结合实际地形,少动仰坡,特别是对于洞口两翼的山体,不能进行挖除 其次,要做好地表的排水工程,尤其是对于截水沟和排水沟来说,要做好积极有效的措施,防止在施工过程中出现的地表水下沉现象 最后,在刷坡施工完成之后,施作导向墙前,要对导墙的基础进行详细的检查,看其是否牢固,并对导向墙进行地基加固处理,以防因为基础不稳出现的导向墙大幅度下沉、滑塌现象 在进行支护施工中,可通过以下四种方式,构成黄土隧道开挖中强有力的支护体系 第
一、超前支护 主要是采用Φ42×
3.5mm的无缝钢管,L=
3.5m,环相间距40cm,前端呈尖锥状10cm长,尾部焊Φ6箍筋在支护过程中,小导管需要在现场加工成型并且保证小导管在施工中,保持10~15°的外插角、孔口距则要保持在±50mm范围之内,孔深则要保持在+50mm 第
二、开挖及临时横撑 在对黄土隧道开挖过程中...。