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创新如何讲回报管理资料 在慕尼黑市郊外,有一个玻璃和抛光金属构造的建筑,它被称之为“FIZ”(即宝马集团的研究和创新中心的德语缩写), 尽管一辆汽车是由各种零部件组成的整体,但宝马车是旨在“开启驾驶乐趣”,其中的核心就是引擎,这也就是为什么宝马要采用整合模式来生产汽车的引擎这不仅关乎知识产权的掌控和保护,更为重要的是设计、开发和制造引擎是为了凸显宝马车和其他汽车公司不同,从这个层面上来说,也是它与世界上任何一家汽车公司不同之处 宝马管控着引擎制造的每个方面,从锻造金属到生产的每个环节,直到最后的组装一个对于公司如此重要的过程,还能有其他方法来实现吗?正如宝马创新动力部门的负责人马丁·艾尔托所说“作为一个生产者,你不得不关注你策划的核心部分对于宝马来说,就是引擎制造车子的其他部分我们愿意和供应商合作,但是在设计和引擎方面,绝不!” 宝马其实可以走另一条路,可以通过和一些创新者合作,最后将这些创新元素集结在一起,做最后的把关,来“指挥”引擎的生产但是这家公司并没有这么做,而是把自己的团队集结起来结果是惊人的,宝马不仅被看作这个世界上最有创新思维的公司之一(在x x年波士顿咨询集团和《商业周刊》共同评出的创新调查中排名16位),而且其收入颇丰xx年,宝马成为全球利润最高的汽车公司 创新模式之一——整合者 但这并不意味着对于任何一家汽车生产公司来说,整合(integrati on)是正确的创新模式这只是意味着,宝马能够运用特别的手法来实践整合式创新,从而实现丰厚回馈它不仅有着现金回报,而且有很多能最终带来现金回报的间接获益 现金回报在宝马的高利润率中是显而易见的,现金曲线也值得一提因为研发和设计环节整合在公司内,宝马在产品问世前需要进行更多的前期投入,现金曲线的开头部分也变得更低然而,由于宝马在引擎生产上拥有核心能力,量产的时间就被缩短,现金曲线上的时间就被缩短,宝马可以更快地跨过盈亏平衡点进入盈利阶段而且,消费者也愿意为宝马设计和生产的车子支付额外费用,这也影响到了现金曲线和利润最大化宝马的现金曲线看起来和其他绝大部分的汽车制造商非常不同 整合模式也给宝马带来了间接收益在研发期间积累起来的经验可以为长线生产策略所用,以保证产品被投入使用...。