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高速公路隧道工程施工质量管理论文隧道工程为缩短公路里程、减少大坡道而修建的下穿山岭的工程,它对于公路交通正常运行具有关键作用文章主要针对乐广高速中大瑶山一号特长隧道工程施工中出现的质量问题和解决对策做详细分析高速公路;隧道工程;质量控制乐昌至广州高速是京港澳高速公路粤境段复线,它促进粤北地区与珠三角地区的经济联系其中T4大瑶山段起讫桩号为右线YK33+350~YK40+270,左线ZK33+350~ZK40+275,路线长
6.920km以右线计,按双向六车道高速公路标准建设,主线设计速度100Km/h,合同工期30个月共有3个隧道工程,一号特长隧道左线长度4257米,右线长度4220米,为双向6车道,于xx年12月份开工,xx年7月份顺利贯通由于我国山地面积较大,高原、丘陵、山地面积占到我国总面积的一半以上,为了合理的避免山体阻碍正常交通,多在高等级公路建设中遇到山岭时,多采用隧道工程穿越山岭,从而有效地缩减公路里程,优化线路线型,并可以很大程度上避免山区公路出现塌方、滑坡等灾害同时,采用穿山隧道还可以减少对山体表层植物的砍伐破坏,提高对生态环境的保护此外,在修建跨海、跨河的公路时,为了最大程度降低对河流、航运的影响,确保海运正常通行,通常也采用水下修建隧道形式根据笔者多年施工经验发现,在公路隧道施工中具有以下几项特点,具体如下:第一,隧道施工是在原始应力场中进行开挖施工,即隧道施工过程是先有荷载,然后再有结构;第二,在隧道工程施工过程中,其结构受力存在不确定性,其受到支护形式、开挖方式、支护结构等多方因素限制;第三,在隧道设计中主要以参照类似工程为主,用设计软件计算为辅,施工中不可预见的影响因素较多,因此需要加强动态设计;第四,因隧道工程处于地下,施工作业面较小,加之各工序交错进行,各工序间干扰较强;第五,开挖空间环境较差,作业空间内能见度较低,施工噪声较大,对施工人员的施工技能和施工情绪产生一定程度的影响;第六,工程多是隐蔽性质,在工程施工完成后,无法直观对施工质量进行准确评价,质量隐患很难直观发觉,且直观发现的问题很难判断质量问题的原因3.1注意初期支护作用的应用在隧道工程施工中多采用新奥法施工,其主要是利用隧道围岩结构的稳定性,并在开挖后及时支护结构,从而使初期支护结构与围岩一起承载上部荷载,减小围岩变形,并在后续开挖施工中...。