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文本内容:
通城界(湘鄂界)至平江(黄泥界)高速公路第六标段(K31+500~K35+600)姜源岭隧道右线进口YK32+315处洞顶塌陷加固处理方案永州公路桥梁建设有限公司通平高速公路第六合同段项目经理部2010年07月27日姜源岭隧道右线进口YK32+315处洞顶塌陷加固处理方案2010年7月26日,隧道开挖里程至YK32+315,在强降水状态下,掌子面前的地下暗沟涌水对直接渗入洞内,造成洞顶出现了大量掉块,掌子面顶部出现泥石流现象7月27日上午,掌子面拱顶右侧出现了塌陷至地面,出现了一个直径约8m左右的空洞,洞内泥石流冲垮所有防护设施,并造成YK32+
314、YK32+
314.75处两榀拱架压垮当日13时左右,掌子面拱顶在暗流水的冲刷下,拱部地表出现了一个上部直径约8m左右,下部直径约6m的大坑,塌坑最大深度在9m左右,坑体总体呈漏斗形,对隧道施工带来很大安全隐患经业主副总经理何杰、主管隧道的副总工马继军、苏伟,设计代表吴昌涛,审计组王钜祥,监理处长谌跃飞,项目经理于建国,现场施工总管何文光等人在现场进行查看到后,发现坑内前进方向岩体松散,为堆积的砾石,厚度达数米深,有几股暗流,暗流涌水较大,涌水对掌子面的直接压力造成拱顶形成一个倒漏斗形的塌陷体,随着山体土的重力,导致地表塌陷7月27日上午,业主、设计、监理、施工单位以及审计组在项目部会议室召开了会议,最后形成对YK32+315处地表塌陷及洞内加固处理形成了以下意见
一、地表塌陷处理
1、使用机械设备对洞外坑塌坑壁松土进行清除,然后用C20喷射混凝土进行初喷,喷射混凝土厚度为10cm,防止塌陷坑壁扩散
2、在坑壁四周采用
4.5m的注浆小导管加设ф8的钢筋网片进行锚喷支护,小导管间距
1.0×
1.0m布置
3、然后在坑内洞身开挖面时加设20b型钢拱架进行双层支护拱架纵向间距为
0.5m/榀拱架长度为
15.3m(即上断面部位),共计4榀
4、拱架上部用Φ22的钢筋进行连接,连接筋间距为
1.0m,铺设ф8的钢筋网片进行喷射支护,然后用稻草进行初步回填,顶面用ф8的钢筋网片进行喷射支护,喷射混凝土用厚度为10cm的C20混凝土,防止雨水或洞外物体侵入洞内
5、待二次衬砌工作完成后再返挖进行土石方回填,确保洞内施工安全
二、洞内加强支护处理
1、在Y...。