京福Ⅳ标隧道风险评估安全专项方案及应急预案隧道京福安全风险评估施工安全施工方案

徐墩隧道风险评估安全专项施工方案及应急预案1．编制依据

（1）《新建铁路合福线合肥至福州段徐墩隧道设计图》；

（2）《新建铁路合福线合肥至福州段HFMG-6标段徐墩隧道实施性施工组织设计》；

（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

（4）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号文）；、

（5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）

（6）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验2．工程概况

2.1隧道概况徐墩隧道起迄里程为DK636+

050.8～DK636+431，全长

380.2m，徐墩隧道按照客运专线设计，行车速度250Km/h隧道进出口及浅埋区岩石分化强烈，岩体较破碎，均为明洞工程进口明洞

10.0米，出口明洞

17.0米隧道围岩类型为Ⅲ级围岩为110米，Ⅳ级围岩50米，Ⅴ级围岩164米隧道内轮廓宽

12.7m，高

9.8m，进口段山体为上坡，隧道进口采用喇叭口倒切开孔式缓冲结构，隧道出口采用帽檐斜切式洞门结构

2.2工程地质和水温水质徐墩隧道位于中低山丘陵区，地势起伏较大，自然坡度一般为20°～25°，植被较发育，多为松树林等隧道穿越Ⅳ、Ⅴ地层岩性为表层为残坡积粉质黏土、硬塑；下伏基岩为K1s含角砾凝灰岩，全风化呈土状；强风化层岩体破碎，节理裂隙发育；底下水为基裂隙水，较发育；隧道Ⅲ级地层岩性为K1s含角砾凝灰岩，浅灰色，灰白色，弱风化，岩石较坚硬，岩体较完整，节理较发育底下水为基岩裂隙水，不发育

2.3气象特征徐敦隧道地属福建省建瓯市，属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显属四季温暖湿润，海洋性气候较强雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明冬季少雨无严寒，春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风，秋季天晴日照足全年平均气温在19～

19.9℃，最热月（七月）平均气温为32～34℃，极端最高气温

41.8℃，最冷月（一月）平均气温为

9.7℃，最低气温零下

9.7℃左右年平均降雨量为1653mm，24小时最大降雨量为

218.3mm汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达40m/s

2.4环境工程地质

（1）、隧道...。