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关于节能减排的论文 摘要结合机务运用的经验,提出了列车在车站长时间无作业停留时,采用停止柴油机工作的方式节能减排,并对可能出现的运用安全风险提出了有效的预防及处理对策通过实际开展停机节能工作,取得了良好的节能效果更多建筑科学论文相关范文尽在职称论文发表网 关键词建筑科学论文 在当前全国提倡减排降耗的氛围下,铁路机务运用系统深入思考该问题,提出多种节能减排的方式,如内燃机车污水、废机油再利用列车优化操纵指导曲线等,并且不断推广新技术、新产品改善机车柴油机热力技术状态牡丹江机务段结合机务运用的经验,提出了列车在车站长时间无作业停留时,采用停止柴油机工作的方式节能减排 1机车柴油机停机节能条件与安全风险 从降低机车能耗、节约能源方面考虑,主动停止机车柴油机工作的方式,需满足一定的机车运用条件1客车、调车机、小运转、补机、出租机车在站内停留无作业时间超过1h的机车,且该机车无起停机故障时;2有动力附挂且不担当牵引任务的机车重联运行时机车柴油机节能方式主动停机后,由于机车亏电、机车故障或调度计划等原因,会造成无法正常起机、列车溜逸和列车晚点等运用安全风险本文提出了相应的安全对策,可提前预防并及时处理因柴油机停机节能造成的安全风险或事故 2安全对策
2.1机车亏电等故障导致无法起机 1停机前应按规定对机车进行检查,确认蓄电池充放电电流20A以下,断开5K,确认蓄电池电压不低于96V,再断开4K停止柴油机工作,电压低于96V时严禁停机2停机期间执行间隔2h巡视要求机车总风缸压力低于500kPa或水温低于20℃时必须起机起机后将机车总风缸压力泵至900kPa及以上,且柴油机运转时间不得少于20min,防止蓄电池亏电3柴油机停机后禁止点亮机车前后照灯、头灯及使用电风扇、热风机两次起机间隔不少于1min,连续起机不得超过3次4起动柴油机时检查以下情况
①闭合XK闸刀,乘务员检查蓄电池整组电压应不小于96V;
②乘务员应观察QC吸合瞬间辅助发电电压表波动的最低电压值不低于35V气温在0℃以下时为30V;
③柴油机起动后辅助发电正常情况下,经过20mi...。