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杭州出租车改革xx 9月14日下午,随着《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见征求意见稿》发布,杭州出租汽车行业改革正式启动这是继义乌后我省出台的第二个城市出租车改革方案,也是全国省会城市中首个亮相的出租车整体改革方案本次杭州出租汽车改革突破点有哪些如何更好地发挥市场无形之手的调节作用本报记者就此采访相关部门负责人和专家 打破经营权机制的坚冰 全国公共交通问题专家、参与交通运输部出租行业改革方案制定的徐康明教授认为“传统出租车行业深化改革的难点之一在于经营权的历史包袱,杭州出租车深化改革方案的核心是改革经营权机制” 本次征求意见稿提出以“经营权无偿有期限使用、清理规范经营关系”为改革重点 经营权有偿使用金是驾驶员为获得出租车公司的车辆使用权而缴纳的使用费,在驾驶员上缴给出租车公司的承包费俗称份子钱中,该笔经营权有偿使用金占了较大比重目前,杭州市主城区共有出租汽车9910辆不含萧山878辆、余杭723辆、富阳区269辆,分属76家出租汽车企业和944家个体经营业户经营权有偿使用金的缴纳在为杭州市带来财政收入的同时,也给出租车驾驶员带来了较大的经营负担 为降低经营成本、提高驾驶员收入、落实行业公平负担,并促进出租汽车运价形成机制更加合理,本次改革规定,自xx年1月1日起,杭州出租汽车行业将停止收取经营权有偿使用金,实行经营权无偿使用据前期初步统计,杭州市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金同时,经营权实行有期限管理,每期6年期满后,以服务质量信誉考核结果作为主要依据,优先再配置给服务质量优良的经营者 在省内,对于出租车营运有偿使用费的调整,杭州并不是第一个“吃螃蟹”的城市今年5月初,义乌出台出租车行业改革工作方案,提出“放开出租汽车数量管控,逐步取消营运权有偿使用费”,并规划,从xx年开始,有偿使用费由每辆车1万元降至5000元,xx年起全部取消今年取消的5000元营运权使用费落实给驾驶员同时对主动降低“承包费”的经营企业在新增出租汽车投放时给予一定加分 推进出租车拥抱“互联网+” 此次杭州出租车行业改革是互联网专车兴起背景下的顺势之举 ...。