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文本内容:
高速公路路堤冲击压实(补强)试验报告
一、试验目的对已成型的土方路堤进行冲击压实,能有效地减少路堤土体的沉降、提高路堤的施工质量,并根据试验段压实的实际效果,通过检测压实度及沉降量,确定压实度达到97%所需的压实遍数
二、试验路段桩号K6+560~K6+660长100米宽
37.88米填土高度
5.5填土来源K6+370右侧取土坑
五、施工工艺及检测
1、本试验段采用山东泰安“亚洲象”为牵引主机,YCT—20压实机一套行车速度10~12公里/小时,实际碾压速度8~10公里/小时碾压遍数的确定按合同中规定,冲击压实机冲碾遍数确定,是指冲击压实机往返一圈,碾压
3.2米宽,轮迹布满碾压表面为一遍,从右至左依次排列进行碾压,碾压2遍后又从左至右依次排列进行碾压,依次进行替换
2、施工工艺流程图施工准备→施工放样→冲击碾压→压实度检测→合格→沉降量测量
3、试验检测方法每个测点按0~20cm,20~40cm分层检测,碾压后的上层测点先除去碾压后上层浮土,再进行检测,然后再检测下一层的压实度采用灌砂法检测各测点不同碾压遍数(
0、
10、
15、20)下的压实度
4、竖向沉降观测用高精度水准仪测量压实遍数(
0、20)下的高程
六、试验过程:早上815进行冲击碾压于1100碾压10遍完毕,现场监理工程师要求进行压实度检测下午1410由试验监理现场旁站进行压实度试验早上800,根据现场监理工程师的要求再碾压5遍(15遍)于900碾压完毕,此时进行压实度检测,由现场监理工程师及试验监理工程师现场旁站进行压实度试验根据碾压15遍后的压实度,再增加5遍(共20遍)现场监理工程师全过程进行旁站进行冲击碾压及压实度试验,此时检测压实度合格
七、竖向沉降量检测布点图及方法
八、试验结果
(1)、原材料试验结果表附后
(2)、竖向沉降量附后
(3)、压实度不同冲击碾压遍数的平均压实度附后
九、结论综合以上试验结果,确定土质路堤,采用冲击碾压20遍后压实度能达到97%以上平均沉降量为
0.050m。