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广州市轨道交通十四号线一期工程【施工1标】土建工程江浦车站施工监测方案编制审核审定中交二航局广州市轨道交通十四号线施工1标项目经理部二0一二年九月目录TOC\o1-3\h\z\u
一、编制依据-1-
二、编制目的-1-
三、工程概况-1-
四、基坑监测-1-
4.1监测点的布设-3-
4.2监测方法及数据处理分析-9-
4.3施工监测保证措施-15-
4.4监测工作流程及信息反馈-18-五监测平面布置图-20-
一、编制依据
1、广州市轨道交通十四号线施工1标江浦车站招标设计图
2、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-
20093、《建筑变形测量规范》JGJ8-
20074、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-
20085、《工程测量规范》GB50026-
20076、我单位类似工程施工经验及成熟技术以及资源情况及其他有关规定
二、编制目的为了强化组织,统一指挥,加强管理,优化资源配置,正确指导施工,保工期、保质量、保安全
三、工程概况江浦车站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧,沿从化大道东西向靠南侧布置,车站有效站台中心里程为YCK61+
308.000车站起点里程为YCK61+
221.200,终点里程为YCK61+
581.900车站为地下两层岛式站台车站,总长度为
360.7m,标准段宽度为
19.7m,车站基坑开挖深度为
16.7m车站共设5个出入口、2组风亭,2个预留物业出入口,1组预留物业共享其主体结构为双层矩形结构,采用明挖法施工
四、基坑监测监测施工以基坑围护施工和开挖施工为监测工作的重点阶段,应根据施工工况,在设计频率上适当加密监测频率根据《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-
2008、《建筑基坑工程监测技术规程》GB50497-2009及设计的要求,本次施工监测包括如下内容巡视内容一览表现场巡视围护结构和支撑
1、围护结构质量;
2、有无渗漏现象;
3、混凝土支撑有无裂缝、破损现象;
4、钢支撑有无倾斜失稳现象;现场巡视围护结构和支撑
1、围护结构质量;...。