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北京铁路局实习报告精选多篇单位石家庄市井陉火车站实习时间xx年4月9日—xx年5月2日实习内容我于xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习,实习内容如下4月9日上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们继续跟随队伍行走在驼峰楼我们简单观察了提勾作业,比想象中的简单,但更注重工作经验一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场,记下了不同岗位所在位置下午正式开始了岗位实习,我组的第一个岗位是内勤车号内勤车号主要工作是按站调下达的计划,把到达场送过来的货票分到不同股道上,待该方向车流达到机车牵引定数,集结出发将货票送往出发场4月17日外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走,我们来到出发六场的外勤车号外勤车号的主要工作是从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车下午我们来到编尾楼,编尾楼顾名思义,位于编组站尾部从工作人员那里我们了解到,编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后,根据内勤车号发出的信息,调用机车将车列牵出至出发场4月20日出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼,我们见识到了传说中的6502在控制台上,白灯代表调车,绿灯代表车列,红色按钮代表铁鞋调度指挥先按始端按钮,再按变通按钮,最好终端按钮,进路就自动建立起来了与出发信号楼不同,驼峰楼使用的是微机联锁由于是全自动化驼峰,工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员从站调获得调车计划后,实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新它分为三栏线路总长、余长及可停放车辆数按每辆车14米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容,溜放完毕后,自动对数据进行处理并传至调车图上调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等当微机联锁发生故障时,人工操作台就派上用场了,它可以对限速器和道岔进行控制,使溜放作业进入正常状态
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