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文本内容:
铁路电力施工方案与铁路职工安全检查个人剖析材料汇编铁路电力施工方案⑵计划安排先施工五道班站、西格尔站和八盘磨站,完工后再施工巴楚站和阿图什站
3.施工______我公司安排总负责人1名,现场施工负责人2名,安全员2名,资料员及材料员1名,技术员8名,普通施工人员60主要负责人员明细表五道班站2016年8月1日开工2016年8月31日完工;西格尔站2016年8月1日开工2016年8月31日完工;八盘磨站2016年8月1日开工2016年8月31日完工;巴楚站2016年9月1日开工2016年9月30日完工;阿图什站2016年9月1日开工2016年9月30日完工;10月1日10月5日进行内部整改,10月6日进行验收,开通
5.施工方案本标段电力工程将根据站前和房建施工进度,敷设一段成型一段,成型一处__一处的原则以先零散后集中的原则,先进行基础的施工,再集中进行电缆敷设和__调试,根据电力施工工序和现场情况,电力施工主要分为以下几个阶段阶段一第一时间完成图纸会审,与路局运营单位签定配合协议,__有关人员进行现场实地勘察,完成自购材料采购,调查地下管线路径阶段二基础施工与线路施工单位加强沟通,及时确定电缆井、电杆、电缆槽等基础位置,具备施工条件的及时__施工阶段三电缆施工根据站场施工进度和电缆路径规划,成形一段敷设一段恢复一段阶段四联合调试电缆线路施工工艺流程如下图所示箱式变电站__施工工艺流程如下图所示各类设备达到__条件后及时__相关人员进行__,配备专业人员制作电缆头,各类设备试验合格后,根据天窗点计划,完成与贯通线及地方电力线路搭接,根据电力使用单位轻重缓急依次送电
6.施工质量保证措施⑴电杆组立电杆按100%自检检测检查支柱表面应光洁平整,不应有砼剥落、露筋等缺陷;电杆的横向位移、转角杆和终端杆的顶偏值应符合验标要求;绝缘子__应牢固,连接可靠,弹簧销子、螺栓及穿钉齐全,其穿入方向符合施工规范规定基坑开挖和电杆组立时严格按照施工测量位置施工,减小误差值,杆身调整后,回填土每300mm捣固夯实一次,捣固夯实应在电杆两对侧同时进行,以防电杆移位回填培土高度应高出地面300mm确保电杆组立后的位移和埋深符合验标及规范要求电杆的检查、检验严格按规范执行,电杆本体不能有混凝土脱落及露筋现象各种电杆在存放、运输过程中严格按照给定的支点加放垫木,不得随意堆放造成电杆变形⑵接地装置的敷设接地体的埋设深度及焊接质量必须经监理工程师检验后才能进行下一道施工作业;接地体搭接长度应保证扁钢搭接不小于其宽度的两倍(至少焊接三个棱边),圆钢搭接不小于其直径的六倍(为两侧焊接)所有接地线露出地面部分及埋入地下部分均应作防腐处理⑶拉线制安现场挖拉线坑,经实测满足设计及规范要求后,将拉线盘下至坑内并调整好拉线盘角度及拉线棒方向分层回填并夯实,其培土高度应高出地面300mm接照规范及技术要求__拉线抱箍、拉线,UT型线夹的螺杆应留有不少于1/2螺杆丝扣以供调整拉线与电杆的夹角一般为45℃,当受地形限制时,不应小于35℃当同一根电杆上__有多根拉线时,拉线不应有过紧、过松、受力不均匀等现象⑷电缆施工根据设计图纸和工程现场实际情况确定电缆路径,路径定位时首先要考虑电缆沟易于开挖、尽力避开跨越沟槽、管道、股道、交叉等电缆径路经维修部门及监理同意依确定的电缆路径、宽度用白灰划线,根据地质情况,__劳力按规定深度开挖电缆沟按照施工规范及施工工艺工法要求检查开挖质量检查电缆沟开挖情况,保证电缆敷设路径合乎要求,__人力进行电缆沟内铺砂或软土,敷设电缆,盖电缆保护板,回填,端头密封,埋电缆标桩,填写隐蔽记录由试验组负责电力电缆及电缆头电气性能测试,用相应兆欧表测试绝缘电阻,经试验合格后,填写试验报告;__固定电缆头,核对相序无误后,再连接到线路及设备上,将接地线引出并接地,填写__技术记录⑸设备__做好设备运输和__中的保护工作做好设备开箱检查、__调试及试验工作__过程中要认真填写各种__记录,保证资料的真实、完整铁路职工安全检查个人剖析材料在全站范围内深入开展了以查思想、查__、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序本人按照车站安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要__讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:
(1)安全第一的思想还没有牢固树立实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力
(2)规章制度还不能完全掌握每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生3)作业中不能完全落实标准化在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题如溜放车选式闸制度执行不__,调车__显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点一是加强理论学习,提高安全意识安全稳定事关车站__发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序二是加强业务学习,提高安全水平今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平三是落实安全责任,做好调车各项工作今后,在实际作业中,要严格按照调车作业标准执行努力做到班前做好预想,提前掌握当班作业量和注意事项班中有计划要提前出动,提前做好看车工作,杜绝车等人的问题发生作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献第PAGE页共NUMPAGES页。