2019高中物理第二章电磁感应与电磁场课时训练9电磁感应现象的应用粤教版选修

课时训练9　电磁感应现象的应用基础夯实

1.下列器件属于变压器的是　　解析A为电容器;B为电动机;C为电磁炉;D为变压器.答案D

2.关于变压器下列说法正确的是　　A.变压器是根据电磁感应的原理制成的B.变压器的原线圈匝数一定比副线圈的多C.变压器只能改变直流电的电压D.变压器只能有一个原线圈和一个副线圈解析变压器是根据电磁感应的原理制成的A对;升压变压器原线圈匝数比副线圈的少降压变压器原线圈匝数比副线圈的多B错;变压器只能改变交变电流的电压C错;变压器只有一个原线圈但可以有多个副线圈D错.答案A

3.把直流电源接到变压器的原线圈上变压器却不能改变直流电压.其原因是　　A.没有磁通量通过原线圈B.没有磁通量通过副线圈C.通过原、副线圈的磁通量没有变化D.通过原、副线圈的磁通量不相等解析把直流电源接到变压器的原线圈上时通过原、副线圈的磁通量没有变化没有发生电磁感应次级线圈的输出电压为零C对.答案C

4.多选理想变压器原、副线圈两侧一定相同的物理量是　　A.交变电流的频率B.交变电流的磁通量C.磁通量的变化率D.交变电流的电压解析变压器的工作原理为互感原理穿过原、副线圈的磁通量Φ和磁通量的变化率及频率均相同而原、副线圈两端的电压与它们各自的匝数成正比.答案ABC

5.下图为一台理想变压器初、次级线圈的匝数分别为n1=400匝n2=800匝连接导线的电阻忽略不计那么可以确定　　A.这是一台降压变压器B.次级线圈两端的电压是初级线圈两端电压的一半C.次级线圈两端的电压是初级线圈两端电压的两倍D.次级线圈两端的电压与初级线圈两端的电压相等解析因为n2n1所以这是一台升压变压器选项A错误;又因为所以U2=U1=2U1选项C正确;选项B和选项D错误.答案C

6.将输入电压为220V、输出电压为6V、副线圈为30匝的理想变压器改绕成输出电压为30V的变压器原线圈匝数不变则副线圈新增绕的匝数为　　A.120匝B.150匝C.180匝D.220匝解析根据变压器的工作原理可得n1=·n2=×30匝=1100匝.再由可得n3=·n1=×1100匝=150匝.新增绕的匝数n=n3-n2=150-30匝=120匝选项A正确.答案A

7.如图所示B为理想变压器n1∶n2=2∶1灯泡电阻为15Ω电流表电阻忽略不计1当U为16V直流电压时n2两端的电压为　　　　　V;2当U为16V交流电压时n2两端的电压为　　　　　V. 解析1变压器是改变交流电压的设备它不可以改变直流电压因而U2=

0.2U1=16V根据公式可得U2=8V.答案0　

88.为了安全机床上照明电灯用的电压是36V这个电压是把220V的电压降压后得到的.如果变压器的原线圈是1140匝副线圈是多少匝解析根据公式有n2=n

1.本题U1=220VU2=36Vn1=1140匝所以n2=×1140=

186.5匝即为187匝.答案187匝能力提升

9.用一理想变压器向一负载R供电如图所示当增大负载电阻R时原线圈中电流I1和副线圈中电流I2之间的关系是　　A.I2增大I1也增大B.I2增大I1减小C.I2减小I1也减小D.I2减小I1增大解析因为I2=当R增大时I2减小;又因I1n1=I2n2当I2减小时I1也减小.答案C

10.多选正常工作的理想变压器的原、副线圈中数值上不一定相等的是　　A.电流的频率B.端电压的峰值C.电流的有效值D.电功率解析由于原、副线圈固定在同一铁芯上穿过原副线圈的磁通量情况一样通过电磁感应产生的交变电流的频率相同;当原线圈和副线圈匝数不等时端电压的峰值不同电流的有效值也不同;由于能量守恒输入功率和输出功率相同.答案BC

11.多选变压器的示意图如图所示它被用来升高发电机的输出电压下列说法正确的是　　A.图中M是闭合的铁芯B.发电机应与A

1、A2两端相连升高后的电压由A

3、A4两端输出C.电流以铁芯为通路从一个线圈流到另一个线圈D.变压器是根据电磁感应原理工作的解析由题意知该变压器为升压变压器所以原线圈匝数少于副线圈匝数故A

3、A4端为输入端接发电机A

1、A2端为输出端选项B错误;铁芯提供闭合的磁路使电能先变成磁场能再在副线圈中变成电能所以选项C错误.答案AD

12.汽车在制动时有一种ABS系统它能阻止制动时车轮抱死变为纯滑动.纯滑动不但制动效果不好而且易使车辆失去控制.为此需要一种测定车轮是否还在转动的装置.如果检测出车辆不再转动就会自动放松制动机构让轮子仍保持缓慢转动状态这种检测装置称为电磁脉冲传感器.如图甲所示B是一根永久磁铁外面绕有线圈它的左端靠近一个铁质齿轮齿轮与转动的车轮是同步的.图乙是车轮转动时输出电流随时间变化的图象.1为什么有电流输出2若车轮转速减慢了图象会变成怎样解析1当齿轮上的齿靠近线圈时由于磁化使永久磁体的磁场增强因此在线圈中产生感应电流.齿轮离开时又在线圈中产生反方向的感应电流.2车轮转速减慢电流变化频率变小周期变大且电流峰值变小.答案见解析.。