引河桥架桥方案利用-组装架桥机

京津高速公路天津西段工程第三十标预制小箱梁安装施工专项方案编制审核审批天津市雍阳公路工程集团有限公司2008-4-13目录

1、编制依据

2、工程概况

3、施工进度计划

4、设备材料统计

5、施工准备

6、施工技术措施

7、质量保证措施

8、安全保证措施

9、人员组织结构图

一、编制依据和使用规范《公路桥涵施工技术规范》JTJ041─2000《公路工程质量评定标准》JTGF80/1/2004《京津高速公路天津西段第三十标施工组织设计》《起重吊装施工作业指导书》《架桥机施工作业指导书》

二、工程概况引河桥桥梁工程为京津高速公路天津西段工程京津联络线上起点处跨越永定河的大桥，位于北辰区界内引河桥南侧起点为现状永定新河南大堤与京津公路跨外环线立交主线及匝道桥相接K0-

010.001北侧终点为K0+

605.429处，主线桥梁长度为

615.43m引河桥桥梁工程包括主线（左右幅）、E、F、P、Q线桥，桥梁面积

41835.9㎡本工程主线左右幅5#～22#、P线0#～17#、Q线0#～17#为预制梁段，其中主线左右幅5#～16#、P线6#～17#采用架桥机施工由于图纸设计变更，增加了主线左右幅5#～6#，P线17#～18#、Q线17#～18#，共20片预制小箱梁采用原方案主线左右幅19#～22#和P线0#～3#使用两台150吨履带吊车上梁，然后利用前三跨组装架桥机，主线左右幅5#～19#和P线3#～17#使用架桥机上梁主线左右幅19#和P线3#上方的220kV高压线将会影响架桥机使用，必须待220kV高压线拆除后才能利用架桥机上梁但势必会影响施工进度，难以满足业主的工期要求见下图因此，决定首先采用两台150吨吊车安装主线20#～22#和P线0#～2#两轴共计32片小箱梁，利用P线0#～2#作为组装架桥机平台，在P线桥台后宽12米、长40米范围内作为提升架和喂梁平台的工作位置，拖车将预制小箱梁运至施工现场，提升架将小箱梁吊起放在运梁小车上，运梁小车将小箱梁沿轨道送到架桥机处见下图

三、施工进度计划

1、4月30日完成主线20#～22#和P线0#～2#的下部结构，5月1日～5月5日使用两台150吨履带吊车上两轴小箱梁，共32片

2、由于老桥4月15日拆除完毕，4月15日～5月7日完成主线15#～20#和P线2#～7#的下部结构，5月5日～5月15日在P线0#～2#上组装架桥机

3、5月15日～6月20日使用架桥机完成主线5#～20#和P线2#～17#的小箱梁安装，共计240片主线5#～18#和P线4#～17#下部结构与小箱梁安装时间表轴号下部结构开工日期下部结构完工工日期小箱梁安装开始日期小箱梁安装结束日期备注主线22#、P线0#4月1日4月25日4月25日4月28日陆地主线21#、P线1#4月1日4月25日5月1日5月3日陆地主线20#、P线2#4月15日5月7日5月3日5月5日陆地主线19#、P线3#4月15日5月7日5月15日5月18日陆地主线18#、P线4#4月15日5月7日5月18日5月20日陆地主线17#、P线5#4月15日5月7日5月20日5月22日陆地主线16#、P线6#4月15日5月7日5月22日5月25日陆地主线15#、P线7#4月15日5月7日5月25日5月27日陆地主线14#、P线8#4月15日5月19日5月27日5月29日水中主线13#、P线9#4月15日5月19日5月29日5月31日水中主线12#、P线10#4月22日5月26日6月1日6月3日水中主线11#、P线11#4月22日5月26日6月3日6月5日水中主线10#、P线12#4月7日5月14日6月5日6月7日陆地主线9#、P线13#4月7日5月14日6月7日6月10日陆地主线8#、P线14#4月7日5月14日6月10日6月12日陆地主线7#、P线15#4月7日5月14日6月12日6月15日陆地主线6#、P线16#4月7日5月14日6月15日6月17日陆地主线5#、P线17#4月7日5月14日6月17日6月20日陆地说明

1、陆地上的下部结构灌注桩（成桩3天+检测3天）+墩柱（3天）+盖梁（3天）+养护（10天）=22天

2、水中下部结构灌注桩（成桩4天+检测3天）+接桩3天+接柱3天（未考虑系梁）+盖梁4天+养护10天=27天，同时7天完成两轴栈桥平台

3、利用吊车或架桥机上梁以每天7片计

四、设备材料统计序号名称规格单位数量备注1架桥机EBG-150台12履带式起重机150吨台43运行拖车台24车站支撑

3.2～

3.8棵225角钢125×125×12米2966铁板10mm块230×10×1cm7工字钢36＃米160

五、施工准备

1、技术准备工作

（1）审核图纸认真研究图纸，提前计算各小箱梁安装的中心坐标，及方向角重点控制箱梁轴线与线路轴线不垂直的部位，每个箱梁安装都要与设计提前确认，提前确计算高程，及坡度

（2）技术交底施工前做好技术与安全交底，针对施工的质量、安全、进度要求分部位分班组做好交底工作，每天施工前派发任务单，落实好班前交底

2、测量放线用全站仪测控箱梁的安装并进行并在支座上画出安装十字线

3、道路处理对运梁道路进行填土夯实等处理

4、架桥机的选则考虑到梁最大自重约97t，跨径在27米～29米，经过优化选用江西日月实业有限公司生产的EBG-150架桥机，额定起重150t，架桥跨度最大50m，该产品在昌久、杭甬、昌樟、楚大、同三多项工程中应用，98年获江西省科技进步一等奖，2000年荣获国家科技进步三等奖，该架桥机技术比较成熟该架桥机具有以下特点

（1）采用待架梁配重方式纵移过孔使主机总长大为缩短，仅为

1.4~

1.5倍孔距，行走轮压力小

（2）支腿采用电动升降方式

（3）起升、运行采用极限限位装置，安全可靠

（4）机上带防护栏杆，施工人员均可自行行为，便于观察操作

（5）采用双吊具同步起吊方式，吊装平稳

（6）本机长度方向每侧设有三个运行支点，且机身很短，运行时采用快、慢两种速度，因此横移行走及调整定位更为平稳、方便、安全

六、施工技术措施

（一）梁的预制和运输由于现场条件限制，小箱梁制作场布置在离现场3公里的地方采用运行拖车将小箱梁运到施工现场，用两台150吨履带起重机将小箱梁吊起放在运梁小车上，以备架桥机使用

（二）铺设行走轨道架桥机轨道分为纵向轨道和横向轨道纵向轨道靠梁肋位置布置，先铺枕木、轨道，调直、调顺轨道后并垫实、垫稳，再用垫块与道钉将轨道与轨道之间，轨道与枕木之间连接固定，枕木用4m，截面22×10cm的铁路专用枕木，枕木间距50cm，两条轨道之间要求轨距2500+10mm，轨顶高差+10mm；前后横移梁要平行于帽梁，轨道铺设坡度不大于1%，用短方木和钢板做为支点调整坡度，支点要压在梁肋位置上

（三）、架桥机的组装EBG-150型架桥机主要由运梁车、桥架、起重小车、转向车、升降支腿、液压顶升装置和电气控制部分组成，考虑到桥跨27~29m，桥架选取60m长，可满足要求

1、架设临时木垛，高度须满足主梁底平面与纵向轨道上平面之间距离1614mm，宽度不小于

0.8m木垛保持平稳，接头处木垛要水平，保证接头的垂直度

2、放置后转向车及连接支撑梁，分别组装桥架两侧主梁，两端连接桥梁，安装别的附属装置

3、组装完毕后撤掉枕木，把架桥机落在钢轨上

4、组装好后，必须检查行走轮运行方向是否一致，在组装现场进行吊梁及悬壁过孔实验，实验可行，检查无误后，架桥机方可施工

（四）架桥机过孔

1、将架桥机上两台起重小车开到桥梁尾部，将液压顶升拖滚装置安放在桥架前端梁头，要求两滚踏面高低差不大于5mm液压拖滚支撑面均应垫实、垫稳

2、拖滚顶起桥梁，将后转向车悬空平面旋转至与纵行过孔方向一致，尤其两转向小车方向一致，拖滚顶面比后转向车处的离1~2cm，以确保过孔过程中桥架的下轨道始终压实拖滚

3、将载梁的运梁小车（Ⅱ）与桥架尾部连接器挂好，连接器螺杆调节时，上下螺杆必须保证旋各不得小于70mm，防止脱落，连接器与运梁车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，以防其下滑

4、收起桥架前升降支腿

5、上述工作完成后，有一人操作即可将架桥机悬挑开过孔，过孔速度

4.36m/min当后转向车离轨拖空，运梁车轮推进打滑时，可改用

1.5m/min速度继续前进

6、当架桥机过孔前支腿达到对面桥墩时，降下前支腿使前转向车落在前横移轨道上过孔时当支腿下安装前横移轨道一部分时，将前横移轨道落在桥墩上，垫好后再奖下前支腿

7、架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面调节方法根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度

8、卸脱连接器将在架桥尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点，用托滚顶起桥架尾部，使载梁的运梁车2车轮离轨悬空一点，在轮轨之间用钢板垫实，液压托滚卸荷，此时卸脱连接器

9、连接后横移轨道（因后横移轨道的一部分占据过孔到位时路轨位置），接顺、垫实、垫稳

10、通过液压顶升托滚使后转向车悬空，平面旋转，落实在后横移轨道上

11、要求前后横移轨道两平行度允差±10mm，先空车在横移轨道上往复试运行确认运行正常后，方可开始喂梁、架梁

（五）、运梁

1、用提升架将梁装到两运梁车上

2、将运梁前端开到靠近支承梁处停下

3、运梁车1运梁时四轮驱动，运梁车2两驱动轮挂空档，并关闭电机

4、一般运梁车速度为

8.72m/min，

5、空车返回时，又运梁车2驱动，运梁1挂接在运梁车2上，运梁车1其中对称两轮挂空档，成被动车轮，并关闭电机空车运行速度（须挂接）为

17.44m/min

（六）、架梁

1、两起重小车开到桥架支承梁位置处

2、起重小车2把搁在运梁车2上的预制梁一端吊起，与运梁车1以

4.36m/min同步向前开（如果起重小车2在架桥机尾端吊梁，则可能造成桥架向后倾覆），纵行至运梁车1到达起重小车1可吊的位置上，再将预制梁后端吊起此时，两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内，整机横移到位，落梁（对预制梁跨度及重量大的，或架设边梁，须用

2.51m/min运行速度横移）

3、整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横移架设边梁时只允许使用慢速，严禁使用块速

4、起重小车主钩下放时应保证卷筒上钢丝绳不小于2圈，以免脱落横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1250mm，严禁超出此范围使用）是否准确

七、质量保证措施

（一）质量目标工程质量是本标段工程重点控制目标，我公司对本工程的质量管理目标是“工程和服务领先于同行业”，发扬我公司在多年项目施工管理中创优夺杯的精神，在施工中严格按照ISO9001质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，严格把关，把工程质量放在首位，确保实现合同的工程质量目标各分项工程合格率100%，分部工程合格率100%，单位工程合格率应达到100%

（二）质量保证体系建立完善的施工质量网络，严格按照ISO9001质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位，做到人尽其责根据每项工程质量要求引用公司质量手册程序文件中的适用部分，编制该项工程的质量计划确定和配备必需的控制手段、过程、设备、工艺装备及符合要求数量的开发、生产、检验、管理人员确保研制、生产过程、安装、服务、检查和试验程序与有关文件的相容性本工程质量保证体系网络图

（三）、质量保证措施

1.从组织机构上保证质量建立健全质量保证组织体系，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，质检工程师和试验工程师为组员的创优小组形成以项目总工程师为质量总负责、质检和试验工程师专职监察的内部质量检查和监理工程师的质量监控相统一的组织保证机构，落实各项施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制，做到上道工序不优，下道工序不开工，分层把关，层层负责（详见“质量检查组织机构框图”）同时加强对各班组之间及同外协单位的配合协调

2.由项目总工程师组织各专业工程师，按照公司ISO9001质量体系、技术规范及操作规程，组织相关人员进行图纸会审、技术交底，加强施工监控，特别是对工程关键技术和难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题；同时按照各专业的各种操作规程和条例，加强对全体施工人员的质量意识教育，提高施工人员的质量意识，使全体施工人员养成严格执行质检制度的自觉性实行工程技术人员和质检人员跟班作业的制度，发现问题及时解决，并逐级报告；实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工、质检负责的制度，以确保工程质量目标的实现

八、安全保证措施

1、所有参加施工人员应服从安全监护人员指挥

2、严禁酒后或带病操作架桥机

3、架桥机操作由专人指挥

4、运梁时不能长期使用低速档

5、在架设边梁时使用备用按钮站前，一定要检查停止按钮的可靠性

6、操作过孔前一定要检查变极控制箱是否正常工作，且在中速档位上，否则过孔时不能同步

7、在选择前转向车或后转向车作单独运动时，应尽量选择慢速作调整运动，以避免快速运动时动作幅度过大引起架桥机变形

8、架桥机应在规定的允许电压范围（±5%）及频率下工作，再不能达到要求的情况下应采取稳压或升压等辅助措施

9、要定期对电气、液压及机械系统进行检查和维护、保养，方法和检查周期详见说明书，发现不能正常使用的部件要及时更换对架桥高强螺栓连接检查周期不大于6个月，发现螺栓有松动时，一定要全面检查并重新拧紧

10、每日工作结束后，应将架桥机锚固固定

11、每日工作前应检查电气部分，工作后电气部分应作防水措施

12、当风力大于5级时，必须停止工作，并采用可靠措施将架桥机锚定住，不应被风吹动京津高速公路天津段第三十标引河桥工程人员组织结构图。