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目录TOC\o1-2\u1设计依据及设计范围
11.1施工图设计依据
11.2设计范围
11.3主要技术标准
11.4对初步设计审查意见的执行情况22轨道铺设标准23道床设计
43.1钢筋混凝土短轨枕整体道床
43.2弹性短轨枕整体道床
53.3ZE减振型扣件
53.5梯形轨枕
63.6钢弹簧浮置板轨道64排水设计
74.1设计说明
74.2施工注意事项75无缝线路设计
75.1轨道结构
75.2设计说明
75.3一般施工注意事项
75.4无缝线路铺设86轨道综合设计图87车挡、减磨防脱护轨、线路及信号标志
87.1挡车器
87.2减磨防脱护轨
87.3线路及信号标志88轨道常备材料99其它事宜
99.1道岔的施工安装
99.2挡车器的安装
99.3转辙机的安装
99.4钢轨钻孔
99.5轨道系统与杂散电流防护的接口关系
99.6轨道系统与屏蔽门专业的接口关系
109.7铺轨基地
109.8正线轨道与停车场轨道的分界
109.9黄贝站
2、5号线轨道的分界1010轨道施工图设计图表
910.1施工设计图出图计划
1010.2各类轨道铺设地段表
1110.3人防隔断门设置里程表
1110.4过轨管线里程设置表
1110.5工程数量总表(正线及辅助线)11附表东延段工程各类轨道道床铺设地段表及主要数量表141设计依据及设计范围
1.1施工图设计依据《深圳市地铁2号线东延段工程初步设计》及其专家评审意见;《深圳市地铁2号线东延段工程设计原则与技术要求》;《地铁设计规范》GB50157-2003;《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92);《铁路线路设计规范》(GB50090-2006);《铁路轨道设计规范》(TB10082-2005);《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008);《地下铁道工程施工及验收规范》2003版(GB50299-1999);《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96);《无缝线路铺设及养护维修方法》(TB/T2098-1989);《钢轨焊接》(TB/T1632-2005);《混凝土结构设计规范》(GB50010-2003);《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002);《城市区域环境振动标准》(GB10070-92);《深圳市地铁2号线东延段工程环境评价报告》及其审批意见;《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88);深圳市地铁2号线东延段工程《线路平、纵断面图》(施工设计),以及其他专业、工点、业主提供的基础资料
1.2设计范围正线右线YDK15+
514.800~YDK36+
155.000正线铺轨长
20.640km;左线ZDK15+
518.366~ZCK36+
152.760正线铺轨长
20.634km;60kg/m钢轨9号单开道岔17组,9号
4.6m间距交叉渡线1组,挡车器2台辅助线安托山站存车线及渡线
465.051m60kg/m钢轨9号单开道岔2组,挡车器2台;
2、7号线联络线LDK0+000~LDK0+
076.88及渡线、安全线长
127.880m:60kg/m钢轨9号单开道岔1组,挡车器1台;景田站单渡线
45.277m;福田站存车线及渡线
762.732m60kg/m钢轨9号单开道岔2组,9号6m间距交叉渡线1组,挡车器2台;燕南站单渡线
106.606m;黄贝岭站单渡线及安全线105m黄贝岭站
2、5号线轨道工程的分界划分在
2、5号线的联络渡线上,分界点距2号线上的道岔岔心距离为27m,位于R=300m的曲线上;新秀站站后折返线、安全线及渡线
376.824m60kg/m钢轨9号单开道岔1组,挡车器1台出入段线入段线YK0+
324.000~YK1+
585.000出段线ZK0+
323.350~ZK1+
569.910共长
2507.560m
1.3主要技术标准1)车辆
(1)列车编组6辆/列—Tc*Mp*M—M*Mp*Tc—
(2)车体长度头车24390mm;中间车22800mm
(3)车辆两转向架中心距15700mm
(4)固定轴距≤2500mm
(5)车钩高度720mm
(6)车辆自重Tc车≤
34.8t;Mp、M车≤
37.8t
(7)最大轴重小于16t2)区间正线采用双线,右侧行车3)最大行车速度80km/h4)站台有效长度140m5)最小曲线半径区间正线一般地段350m困难地段300m车站站台计算长度段800m辅助线、联络线、出入段线一般为200m困难条件下可为150m6)缓和曲线缓和曲线长度的选用应根据列车通过速度选用7)圆曲线和夹直线最小长度正线和辅助线不宜小于25m,困难情况下不得小于一个车辆的全轴距(按18m计);车场线上的夹直线长度不得小于3m8)线间距
(1)矩形隧道直线地段为
4.4m+B,其中B为隔墙厚,曲线地段根据曲线半径和超高在直线地段基础上加宽
(2)单圆隧道不宜小于12m9)线路纵断面设计应符合下列规定
(1)最大坡度正线区间30‰(不计各种坡度折减值)出入段线40‰(不计各种坡度折减值)联络线40‰(不计各种坡度折减值)
(2)地下区间最小坡度一般为3‰;当折返线、存(停)车线末端与正线相连时,其相应区间可为2‰,但须确保排水通畅
(3)车站坡度除世界之窗站外均为2‰纵坡,世界之窗站线路纵坡采用3‰,轨道侧沟按线路纵坡设置进行排水
(4)竖曲线设置两相邻坡段的坡度代数差大于或等于2‰时,应设置竖曲线连接10)全线均为地下线,采用接触网供电方式
1.4对初步设计审查意见的执行情况
1、根据《环境影响评价报告》成果,减振降噪设计方案针对性强,是合理可行的建议在下阶段前结合站位、线位变动情况进行复查,并合理确定减振过渡段长度回复意见根据实际情况已经对轨道减振降噪设计进行复查,并在减振区域的两端考虑20m的减振过渡段长度
2、应补充不同类型道床结构过渡段设计方案,并建议过渡段长度宜不短于20m回复意见同意专家意见,已在本说明中注明了过渡段设计要求
3、应进一步研究优化道岔区道床排水设计方案和圆形隧道中、侧水沟施工工艺,克服运营后开裂的缺陷回复意见同意专家意见
①在道岔区排水设计中,水沟采用在转辙机和结构边墙之间绕行或在道床上设排水横沟将水引入另一侧水沟的方式设置,使水沟避开了转辙机的连杆安装预留沟槽,同时保证转辙机基坑底部高于水沟底,从而确保转辙机基坑不集水;
②圆形隧道中心水沟地段仅设在浮置板道床地段,中心水沟处整体道床与浮置板之间通过弹簧支座形成弹性连接,因此列车运营不会造成中心水沟的开裂
③圆形隧道侧沟利用盾构隧道的管片作为水沟的侧墙,为防止运营后开裂的缺陷,须在道床混凝土浇筑前,首先清除盾构管片内侧的垃圾、浮碴等废弃物,再用高压水冲洗干净,然后用高压风吹干盾构管片上的集水,必须保证在管片表面无集水但湿润的情况下浇筑混凝土,以此来确保道床和盾构隧道结构的紧密连接,避免运营后的开裂
4、应进一步研究防止整体道床与隧道仰拱(底板)剥离、弹性短轨枕安装等工艺措施回复意见同意专家意见在整体道床施工和安装过程中严格控制工艺和精度详见“道床设计”中的“施工注意事项”2轨道铺设标准
2.1轨道结构基本要求1)轨距轨道标准轨距1435mm,当曲线半径R=200~151m时,轨距应加宽至1445mm;R=150~101m时,轨距应加宽至1450mm加宽在缓和曲线或圆曲线两端直线段内完成递变率一般不大于2‰,困难条件下不大于3‰2)钢轨考虑到2号线工程远期单向设计年通过总质量超过25Mt,正线及辅助线均采用60kg/m钢轨采用25m标准长度的钢轨,钢轨接头应采用对接,曲线内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置辅助线和车场线R≤200的曲线地段钢轨接头应采用错接,错开距离不小于3m不同类型的钢轨应采用异型钢轨连接,钢轨接头螺栓和螺母的强度等级及垫圈类型应符合有关规定钢轨普通接头应与主体结构变形缝错开设置,错开距离
0.5m全线均采用U75V钢轨,在半径≤400m曲线地段设置减磨防脱护轨3)扣件扣件结构应力求简单,并应具有足够的强度和扣压力、适量的弹性、水平、高低调整量和良好的绝缘、防腐性能应采用弹性分开式扣件,且施工和维修工作量小深圳地铁2号线东延段工程采用了两种扣件,分别为DT-Ⅲ型扣件(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D11000/A)和ZE减振型扣件(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D12000/A),ZE减振型扣件应用的地段详见附录一,除采用ZE减振型扣件外,其余地段均采用DT-Ⅲ型扣件4)轨枕正线及辅助线铺设钢筋混凝土短轨枕,每公里铺设轨枕数直线及R400m的曲线地段,且线路纵坡i20%时为1600对/km;R≤400m曲线地段或线路纵坡i≥20%为1680对/km轨枕间距除缓冲轨按《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96)附录B中的a、b、c值布置及局部地段因其它设备安装要求适当调整外,其余均按等间距布置5)道岔根据正线和辅助线的最高行车速度,确定相应道岔号数深圳地铁2号线道岔不采用轨道电路形式,均采用计轴器,计轴器是用于检查线路、道岔和平交道口区段占用或空闲状态的安全设备,其作用与轨道电路等效道岔的电务转换设备均按联动内锁闭设计地铁2号线东延段工程正线及辅助线采用以下几种道岔形式整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D21000/A);整体道床60kg/m钢轨9号道岔
4.6m间距交叉渡线(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D22000/A);整体道床60kg/m钢轨9号道岔
6.0m间距交叉渡线(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D23000/A);6)减磨防脱护轨考虑到行车安全及延长钢轨使用寿命,半径R≤400m的曲线地段设减磨防脱护轨,减磨防脱护轨安装于曲线内股钢轨里侧,铺设于曲线全长采用DPⅢ-60型新型减磨、防脱护轮轨装置
2.2轨底坡设置根据轨底坡应与车辆轮缘踏面坡度相匹配的原则,正线及辅助线按1∶40设置轨底坡,但在道岔和道岔间不足50m地段不应设轨底坡,不设轨底坡的道岔与设轨底坡的线路之间应设25m长轨底坡过渡段除梯形浮置板轨道的轨底坡在轨枕面上实现外,其余轨道的轨底坡均在施工中通过调整钢轨支架来实现
2.3曲线超高设置隧道内的混凝土整体道床地段轨道曲线超高,宜采用外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值一半的办法设置曲线的最大超高为120mm,当设置的超高不能满足行车速度要求时,允许有不大于61mm的欠超高曲线超高值应在缓和曲线内递减,无缓和曲线时,应在直线内递减超高顺坡率不宜大于2‰,困难地段不应大于2‰具体超高值的计算按《地铁设计规范》GB50157-2003中的有关计算公式进行
2.4无缝线路地下线的直线和半径≥200m的曲线整体道床地段应铺设温度应力式无缝线路
2.5无缝线路施工采用直铺法
2.6道床1)道床类型地下正线、辅助线采用钢筋混凝土短轨枕整体道床2)一般道床轨道结构高度矩形、马蹄形隧道道床为560mm;圆形隧道道床为740m3)减振道床轨道结构高度线路通过环境敏感点时,根据振动或噪音超标情况,采用相应的减振降噪工程措施对于有中等减振要求的地段,采用弹性短轨枕整体道床和ZE减振扣件整体道床矩形及马蹄形隧道轨道结构高度为620mm,圆形隧道轨道结构高度为790mm;对于有特殊减振要求的地段,采用Gerb钢弹簧浮置板道床,圆形隧道内钢弹簧浮置板轨道结构高度为840mm,矩形及马蹄形隧道内钢弹簧浮置板轨道结构高度为920mm4)道床排水沟的设置地下线及“U”型槽地段的道床采用双侧排水沟(局部地段因排水设计的需要可采用中心水沟)水沟的过水面积按设计消防废水+结构渗漏水水量和最小纵坡计算设置
2.7车挡、线路及信号标志1)车挡(2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31025/A)采用缓冲滑动式挡车器其性能及技术要求详见《用户需求书》2)线路及信号标志(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D50000/A)线路标志百米标、坡度标、曲线要素标、曲线始终点标、水准基点标等有关信号标志限速标、停车位置标、进站预告标、警冲标等百米标、坡度标、限速标、停车位置标、警冲标等标志,采用反光材料制作警冲标设在两设备限界相交处,其余标志安装在行车方向右侧易见的位置上信号标志的形式或设置需求需根据运营商的要求适当调整3道床设计
3.1钢筋混凝土短轨枕整体道床(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D31000/A)1)设计说明
(1)钢筋混凝土短轨枕整道床正线地段宽2400mm,道岔地段宽2600mm,道床厚度随隧道主体结构施工方法的不同而变化道床范围采用C30混凝土灌注,施工单位应严格控制道床砼的水灰比、发热量、收缩量等因素,尽可能防止道床裂缝的出现道床两侧排水沟距线路中心1400mm,道床两侧水沟同样也采用C30混凝土
(2)钢筋混凝土短轨枕采用C50混凝土预制
(3)道床内布设单层HRB335热轧螺纹钢筋网,钢筋网兼作杂散电流排流钢筋,钢筋焊接除满足《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)有关规定外,还应满足杂散电流防护钢筋焊接要求
(4)隧道内整体道床伸缩缝间距不宜大于
12.5m,沉降缝(道床变形缝)宜与隧道主体结构变形缝位置一致,且间距不宜大于25m,若短轨枕位于变形缝或伸缩缝时,应避开布置;伸缩缝及变形缝(缝宽20mm)内填塞20mm厚、经沥青做防腐处理的木板,顶面用沥青作防水处理后海停车场出入段线洞口内30m及“U”型槽段范围内,伸缩缝间距为6m伸缩缝位置应与钢轨接头错开在整体道床变形缝两侧按杂散电流防护要求引出整体道床钢筋连接端子在有牵引变电所的车站,在靠近牵引变电所的整体道床上,上、下行各设一个排流端子(详见2/2/D02/S/L00/G00/QT/D
31020、21/A)
(5)钢筋混凝土短轨枕枕下混凝土厚度不小于130mm,水沟下混凝土厚度不小于100mm钢筋混凝土短轨枕顶面高出道床面30mm;
(6)人防门的整体道床为特殊设计(详见2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31023/A)
(7)不同轨道连接处道床面高差,对于矩形隧道、马蹄形隧道可采用变断面的方式加深或抬高隧道底板,以适应不轨道结构的高度要求不同断面间道床不需设置过渡;对于圆形隧道无法采用变断面方式,考虑到盾构施工的蛇形运动和以后线路调线调坡的需要,隧道的纵向过渡应是渐变的至于渐变长度的数值应根据不同盾构机可实现偏转最小长度的大小予以确定一般情况下纵向过渡坡率宜为1‰,即宜从分界点处开始过渡,过渡段长度一般在40m范围内
(8)管线穿越道床均采取预埋方式,但预埋管直径应≤100mm,穿管应位于两轨枕中间,且每处只能穿越一根所有穿越管线均应在道床水沟内侧弯起,并注意不得侵入限界,并在施工中采取措施将预埋管牢牢固定在道床内,并注意用木塞塞住管口,防止异物进入管内造成堵塞并做好防水处理施工预埋管线前,应通知各相关专业配合
(9)整体道床面一般设3%的“人”字排水横坡,纵向排水沟的排水坡一般与线路坡度一致个别地段的整体道床排水需特殊设计2)其它注意事项
(1)基标的设置按《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)
15.
2.2条办理
(2)道床混凝土的铺设范围轨行区内道床铺设至结构底板顶马蹄型(含喇叭口段)轨道结构高范围内轨行区外道床满铺盾构始发、起吊井和盾构过站加深、加宽的回填,设备要求车站、矩形隧道加深、加宽的回填;道床结构高范围内轨行区外砼满铺至边墙隧道结构底板允许偏差按《地下铁道工程施工及验收规范》有关规定执行,其引起混凝土的增加应列入道床混凝土工程内3)施工注意事项
(1)整体道床施工应按《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)、《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96)等的相关规定执行道床面以下结构底板有渗漏水或浮渣时禁止灌注混凝土
(2)按《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(
13.
1.7条)要求,应在验收合格的隧道底板上进行道床混凝土浇筑,并须全断面凿毛隧道底板(或回填混凝土面),高压水冲洗干净,高压风吹干隧道底板无积水以确保道床和基础的有效连接
(3)整体道床施工基标宜设于道床两侧的人行道或水沟下
(4)整体道床施工时应使轨道的方向、水平、高低、轨距等均同时符合轨道施工验收规范要求时,方可灌注道床混凝土
(5)道床施工时可以根据隧道边墙渗透水情况,可先灌注整体道床受力部分或两侧侧沟和人行道部分在灌注道床及侧沟和人行道混凝土前,应注意清除隧道边墙及底板上的浮碴、排干积水,并全断面凿毛
(6)轨道施工应严格控制施工精度,保证施工质量
(7)道床混凝土强度达到5MPa时方可拆除钢轨支承架,强度达到设计强度的70%方可行驶车辆和承重
(8)轨排的轨距、方向、高低精调后,严禁任何人到轨排上行走
3.2弹性短轨枕整体道床(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D32000/A)弹性短轨枕整体道床适用于地下线需要采取中等轨道减振措施的地段,与其它类型轨道的衔接应考虑刚度过渡1)弹性短轨枕钢筋混凝土整体道床
(1)矩形隧道直线地段轨面至隧道底板顶面高620mm,曲线地段另加半个超高;
(2)马蹄形隧道直线地段轨面至隧道仰拱混凝土回填顶面高620mm,曲线地段另加半个超高;
(3)圆形隧道直、曲线地段轨道结构高790mm;2)弹性短轨枕钢筋混凝土整体道床排水
(1)采用双侧沟混凝土整体道床,轨面至水沟底450mm,水沟纵坡一般与线路纵坡相同;
(2)道床顶面设3%的“人”字横向排水坡;3)短轨枕采用C50混凝土预制,其承轨面、底面和侧面均应光滑、平整,不平度不得大于
1.0mm4)橡胶包套采用丁苯橡胶,微孔橡胶垫板采用三元乙丙(EPDM)橡胶,其性能及技术要求详见《橡胶包套及微孔胶垫技术规格书》的有关要求5)与其它不同类型轨道的刚度过渡
(1)当与减振型扣件整体道床相接时,考虑到两者的刚度差别不大,可将两者进行直接衔接;
(2)当与钢筋混凝土短轨枕普通整体道床相接时,采用缩小弹性短轨枕间距的办法进行刚度过渡,过渡段总长25m,轨枕按1920对/km布置(即轨枕间距521mm)6)弹性短轨枕的组装及其整体道床施工注意事项
(1)短轨枕在组装前应进行检查,并清扫短轨枕底面及侧面
(2)短轨枕与橡胶包套、微孔垫板装配时采用胶粘方法,在短轨枕底部和橡胶包套内底部分别刷上三道万能胶液,胶种采用氯丁基专用胶,将短轨枕、微孔橡胶垫板、橡胶包套组装在一起橡胶包套底部与微孔橡胶垫板应紧密接触
(3)组装好的弹性短轨枕应用胶带固定橡胶包套于短轨枕上,捆封短轨枕帽缘下与包套顶部之间的空隙并用铁丝在包套外侧各绑扎一圈,以确保道床施工时三者之间相互密贴
(4)用胶塞或其他类似材料填堵设在橡胶包套底部两侧的两个排气孔,并用胶带粘封排气孔及胶塞
(5)在组装轨排前应用木锤或橡皮锤逐个对短轨枕和橡胶包套的组装状态进行复验,检验合格后方可进入架挂弹性短轨枕工序
(6)采用挂枕法施工,轨排组装同普通短轨枕轨排,短轨枕轨底坡应指向线路中线,顶面厂标置于钢轨外侧,严禁挂反短轨枕
(7)灌注道床混凝土前,应拆除短轨枕上绑扎的铁丝道床表面离橡胶包套顶面10~19mm并注意充分捣实弹性短轨枕下的混凝土,防止出现轨枕空吊
(8)弹性短轨枕整体道床的施工应符合GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》规定
3.3ZE减振型扣件(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D12000/A)ZE减振型扣件适用于深圳地铁2号线东延段工程地下线需要采取中等轨道减振措施的地段1)ZE减振型扣件整体道床
(1)矩形隧道直线地段轨面至隧道底板顶面高620mm,曲线地段另加半个超高;
(2)马蹄形隧道直线地段轨面至隧道仰拱C20混凝土回填顶面高620mm,曲线地段另加半个超高;
(3)圆形隧道直、曲线地段轨道结构高790mm;
(4)道床顶面宽2600mm,道床采用C30混凝土;2)ZE减振扣件轨道整体道床排水地下线采用双侧沟混凝土整体道床,轨面至水沟底450mm,水沟纵坡一般与线路纵坡相同;道床顶面设3%的“人”字横向排水坡;3)短轨枕采用C50混凝土预制,其承轨面应光滑、平整,不平度不得大于
1.0mm4)ZE减振扣件轨道整体道床与普通整体道床施工方式一致5)当与钢筋混凝土短轨枕普通整体道床相接时,采用缩小短轨枕间距的办法进行刚度过渡,过渡段总长25m,轨枕按1920对/km布置(即轨枕间距521mm)6)ZE减振扣件的组装及其施工注意事项安徽省巢湖铸造厂有限责任公司为ZE减振扣件的专利授权使用单位该公司负责该扣件的结构设计,并在供货协议书中明确制造安装技术条件、现场施工技术指导以及对运营单位养护维修技术的培训施工单位应在安徽省巢湖铸造厂有限责任公司的专家指导下,结合自己的施工方法进行施工(如本文有与安徽省巢湖铸造厂有限责任公司设计图有不同之处,以其设计图为准)
3.5梯形轨枕轨道(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D34000/A)梯形轨枕适用于高等减振地段,在8HZ~210HZ频段范围内减振效果可达到15dB以上(相对于DT弹条Ⅲ型系列扣件,60kg/m钢轨整体道床轨道)本工程中,梯形轨枕应用在左右线上下重叠的湖贝站1)梯形轨枕整体道床用于车站矩形隧道内,轨道结构高度为620mm道床内设的分布钢筋兼作排除杂散电流钢筋网,其焊接要求及排流端子、连接端子安装见图2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31018/A~022/A2)梯形轨枕整体道床排水排水采用中心水沟方式,其它道床与之相邻段改为中心水沟与之顺接进行排水过渡3)与其它不同类型轨道的刚度过渡梯形轨枕应在本身段落内通过不同静刚度的隔振垫来设置与相邻其它轨道间的刚度过渡4)梯形轨枕轨道的施工及其注意事项北京泰思谊铁道技术有限公司为梯形轨枕的专利授权使用单位该公司负责该轨道的结构设计,并在供货协议书中明确制造安装技术条件、现场施工指导以及对运营单位养护维修技术的培训施工单位必须在北京泰思谊铁道技术有限公司的专家指导下,结合自己的施工方法进行施工(如本文有与北京泰思谊铁道技术有限公司设计图有不同之处,以其设计图为准)梯形轨枕轨道的施工可以采用与区间砼短枕整体道床相同的钢轨支撑架法施工,以确保施工后的轨面精度梯形轨枕吊至安装位置后对其进行水平、高度的调整,粗调后在梯形轨枕左右安装支撑杆,通过对支撑杆的调节将梯形轨枕横向移到设计位置,然后拧紧外轨垫板的固定螺栓,再移动垫板调整轨道间距,调整竖向定位螺栓,将轨顶高度调整到设计标高后固定,然后灌注L形支座基础混凝土,灌注前用塑料布将梯形轨枕以及安装完毕的钢轨及配件进行包装,以免被混凝土污染混凝土灌注过程中,应将混凝土振捣密实,特别是接触梯形轨枕处,应严格控制混凝土与垫层的密贴度
3.6钢弹簧浮置板轨道(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D33000/A)钢弹簧浮置板轨道适用于特殊(高等)减振地段,在8HZ~210HZ频段范围内减振效果不小于20dB(相对于DT弹条Ⅲ型系列扣件,60kg/m钢轨整体道床轨道)1)钢弹簧浮置板轨道整体道床用于区间圆形隧道内,轨道结构高度为840mm道床板内的分布钢筋兼作排除杂散电流钢筋网,其焊接要求及排流端子、连接端子安装见图2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31018/A~022/A2)钢弹簧浮置板轨道整体道床排水排水采用中心水沟方式设于道床板下,其它道床与之相邻段改为中心水沟与之顺接进行排水过渡3)与其它不同类型轨道的刚度过渡钢弹簧浮置板轨道应在本身段落内通过加密隔振器数量来设置与相邻其它轨道间的刚度过渡4)钢弹簧浮置板轨道的施工及其注意事项钢弹簧浮置板轨道是隔而固(青岛)减振技术有限公司的专利技术该公司负责该轨道的结构设计,并在供货协议书中明确专用施工工具、施工方法、施工技术指导,并需承诺提供该轨道的维修机具和备品备件,提供维修作业的技术培训以下施工方法只作施工单位参考,施工单位应在隔而固(青岛)减振技术有限公司的专家指导下,结合自己的施工方法适当调整(如本文有与隔而固(青岛)减振技术有限公司设计图有不同之处,以其设计图为准)钢弹簧浮置板道床的施工可以采用与区间砼短枕整体道床相同的钢轨支撑架法施工,以确保浮置板道床施工后的轨面精度施工层面自上而下,即先架轨至轨道高低、水平、轨距等达到验收标准,然后灌注整体道床钢弹簧浮置板道床施工在架轨时应预留出处于悬浮状态时浮置板与行车道结构顶板间的缝隙;在浇注道床混凝土前应敷设隔离薄膜,以隔离道床混凝土与结构混凝土;在预制隔振器箱中放置隔振器,经过对浮置板实施顶升后,释放顶升的千斤顶,使隔振器受力,轨面升至设计轨面标高钢弹簧浮置板道床的施工应先于其它道床,以便确保工期要求
3.7橡胶隔振垫轨道(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D36000/A)橡胶隔振垫采用德国卡棱贝格道垫技术,该技术适用于高等减振地段,在8HZ~210HZ频段范围内的减振效果单层最大可达15dB;双层最大可达25dB本工程中橡胶隔振垫应用于侨香站右线及一段区间圆形隧道1)道床垫整体道床用于车站矩形隧道内,轨道结构高度为620mm用于区间圆形隧道内,轨道结构高度为840mm道床内设的分布钢筋兼作排除杂散电流钢筋网,其焊接要求及排流端子、连接端子安装见图2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31018/A~022/A2)橡胶隔振垫整体道床排水排水采用与普通整体道床地段一致的双侧水沟方式3)与其它不同类型轨道的刚度过渡橡胶隔振垫轨道应在本身段落内通过不同静刚度的隔振垫来设置与相邻其它轨道间的刚度过渡4)道床垫轨道的施工及其注意事项浙江天铁实业有限公司为卡棱贝格道床垫的专利授权使用单位该公司负责该轨道的结构设计,并在供货协议书中明确制造安装技术条件、现场施工指导以及对运营单位养护维修技术的培训施工单位必须在浙江天铁实业有限公司的专家指导下,结合自己的施工方法进行施工(如本文有与浙江天铁实业有限公司所提供的施工设计图有不同之处,以其设计图为准)4排水设计(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D35000/A)
4.1设计说明1)道床设双侧沟排消防废水、结构渗漏水及轨道冲洗水;钢弹簧浮置板及梯形浮置板轨道采用中心水沟2)侧沟断面按21L/s流量,最小纵坡i=2‰,困难条件下i=0;两侧沟排水不均衡3:7分配确定3)道床侧沟纵坡与线路坡度相同,区间最小纵坡3‰,困难及车站地段采用2‰4)侧沟水需要横跨道床时,在两支承块间设一横沟,并对侧沟纵坡作局部顺坡处理,以保证横沟纵坡≥3‰;若线路纵坡为2‰,则横沟不设坡度,横沟宽度为200mm5)为杜绝车站废水流入区间隧道,在车站废水泵房横沟靠区间一侧的1m范围内不设侧沟6)各种类型道床轨面至水沟泄水面、集水坑底高度详见隧道排水设计图(2/2/D02/S/L00/G00/QT/D35001/A)7)对于道岔区的排水,水沟采用在转辙机与结构边墙之间绕行或在道床上设排水横沟的方式,使水沟避开了转辙机的连杆安装预留沟槽,同时保证转辙机基坑底部高于水沟底,从而确保转辙机基坑不集水8)后海停车场出入段线洞口段道床排水须作道床横沟,采用道床水沟有组织排水方式进行分段排水
4.2施工注意事项1)横沟距两支承块间的距离应相等2)集水坑、横沟位置应根据车站、区间废水管施工后的位置确定3)区间泵房20m竖曲线半径为5000m时附近水沟纵坡较小,沟底抹面时严禁出现反坡4)排水管埋设高程误差-10mm<Δh<0时,集水坑底标高应作相应调整,确保排水顺畅;若其漏埋或埋设高程误差超过允许值,应及时上报5)弹性短轨枕、减振型扣件整体道床与普通砼整体道床连接处,当弹性短轨枕、减振型扣件整体道床位于上游时,水沟采用各自抬高25mm和降低25mm的方式进行顺接,顺接长度不小于5m5无缝线路设计
5.1轨道结构1)深圳地铁2号线东延段工程正线及辅助线中的折返线、存车线、出入段线地下部份及渡线均采用与首期工程一致的60kg/mU75V(高碳微钒)热轧轨,标准轨长25m,曲线内轨采用
24.96m、
24.92m、
24.84m厂制缩短轨标准轨距1435mm2)全线正线及辅助线采用DT-III型扣件、ZE减振扣件等3)全线采用无碴轨道其中包括钢筋砼短轨枕整体道床、钢弹簧浮置板轨道、梯形轨枕轨道、弹性短轨枕整体道床、ZE减振扣件整体道床等轨道结构4)道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔、60kg/m钢轨12号单开道岔及相应交叉渡线整体道床
5.2设计说明1)本工程所涉及的正线及辅助线均按无缝线路铺设2)无缝线路以道岔及绝缘轨缝分界,道岔前后各设一根缓冲轨,轨缝8mm,长轨条及缓冲钢轨的联结应采用接头夹板和高强度螺栓3)长轨的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式工地焊及联合接头焊接,均采用接触焊若有接头必须采用铝热焊时,应注意焊剂与钢轨材质的匹配4)本设计配轨是按标准轨和厂制缩短轨进行计算配轨的实际铺轨时,应按实际轨长进行配轨本设计提供的钢轨数量未包括焊接及配轨损耗5)锁定轨温为25±5℃6)设置位移观测桩7)牵引供电要求预留的绝缘节位置,正线采用胶接绝缘钢轨,并按TB/T2975-2000《胶接绝缘钢轨技术条件》要求施工;辅助线采用普通绝缘接头8)无缝线路采用直铺法施工
5.3一般施工注意事项1)若采用铝热焊,焊缝距枕边距离≥30mm,但左右股焊缝错开距离应≤40mm2)焊接接头的焊接质量、力学性能指标应符合TB/T1632-2005《钢轨焊接》的规定3)施工单位应根据实际轨长重新做配轨计算,并力争使焊接接头不落在砼短轨枕上,以有利于无缝线路的铺设4)隧道主体结构竣工后,线路专业将根据贯通测量资料进行调坡调线设计,施工单位应以调坡调线后的轨道综合设计图作为施工依据
5.4无缝线路铺设轨道工程无缝线路铺设技术条件必须严格执行TB2098-89《无缝线路铺设及养护维修》中的规定施工时要注意以下特殊要求1)无缝线路的施工组织
(1)无缝线路轨条的焊接根据施工组织情况进行合理选择
(2)可以采用直铺法铺设无缝线路,焊接可以采用移动式接触焊
(3)跨越洞内外的长轨条始端、终端锁定轨温均在设计锁定温度范围内,左右两股长轨条锁定温差不超过5℃2)锁定轨温与控制
(1)轨道无缝线路施工必须控制左右两股长轨条位移相错量不超过40mm
(2)施工锁定轨温测量按照TB2098《无缝线路铺设及养护维修方法》确定3)钢轨焊接
(1)钢轨焊接推除焊瘤、粗磨后,必须使用仿型打磨机加工外观,加工范围约60cm,用1m直尺检查轨顶面矢度不超过0~+
0.3mm,轨头工作边矢度不超过±
0.3mm,并要求轨底打磨平整,轨底不允许有凹陷,凸出量不得超过
0.3mm
(2)低温下轨条焊接,作业时用钢轨拉伸器张拉钢轨,用撞轨器辅助撞轨,并设计钢轨纵向位移观测标记,观测钢轨张拉量,要求达到锁定轨温准确4)位移观测桩
(1)位移观测桩应牢固稳定,有条件时可与线路基桩合并设置,或设置在线路两侧的固定构筑物上
(2)普通无缝线路观测桩的设置参照《铁路轨道设计规范》,具体设置方式详见《轨道综合铺轨设计图》6轨道综合设计图轨道综合设计图主要根据线路平面、纵断面设计图、行车专业提供的速度时分曲线、结构专业提供的结构类型及分界里程、以及相关专业提供的各类管线穿越道床位置等资料进行设计,以满足整体道床轨道施工需要主体结构竣工后,线路专业将根据贯通测量资料进行调坡调线设计,施工单位应以调坡调线后的轨道综合设计图作为施工依据7车挡、减磨防脱护轨、线路及信号标志
7.1挡车器(2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31025/A)挡车器采用CDHD-C25型缓冲滑动式挡车器,其安装于折返线、存车线、试车线有效长之外,其功能是挡住失速(事故)车,又不使其损坏(在有限列车速度时)列车撞击速度25km/h;撞击质量空载222t、满载372t;车挡滑动距离12~15m挡车器设有弹性阻尼装置,形成三级制动使溜逸的车辆迅速减速、直至停车,且设置监控报警控制箱,并纳入车站综合监控系统的范围挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨上,靠近钢轨接头无鱼尾板的地方,挡车器滑行距离内不准有钢轨接头和障碍物正线及辅助线共安装10台挡车器,其具体的安装位置及数量如图2/2/D02/S/L00/G00/QT/31025/A所示
7.2减磨防脱护轨(2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31026/A)采用DPⅢ—60型弹性减磨、防脱新型护轨装置,该装置已获国家专利(专利号ZL
200520018053.2)并已通过部级科技成果鉴定(鉴定证书文号部科成办〔1998〕001号),是防止列车车轮脱轨,减少曲线上股钢轨磨耗,保障城市轨道行车安全的产品本产品已在国铁上大量应用,为技术成熟的产品减磨防脱护轨安装于小半径曲线内股钢轨里侧,铺设于曲线全长(本设计R≤400m地段设置)
7.3线路及信号标志(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D50000/A)地下线百米标、信号标志采用反光材料作为标志面,标志底板可采用铝板制作;警冲标采用钢筋混凝土制作,标面粘贴反光膜;其它线路标志采用搪瓷板或金属底板喷漆制作标志牌设于列车前进方向右侧距轨顶面
1.5~
2.0m位置警冲标设在两线设备限界交会处的外侧另有以下几点需说明1)各标志根据GB50157-2003《地铁设计规范》、GBJ50090-2006《铁路线路设计规范》、《铁路技术管理规程》、《城市测量规范》CJJB-85,并参照专线8024(信号标志)、专线8028(线路标志)图集、北京《地下铁道技术管理规程》等要求进行设置2)为准确可靠的给列车运行和轨道及其它运营设备的养护维修提供线路、信号标志信息,线路及信号标志应采用反光材料作为标志面反光材料分为Ⅰ级和Ⅱ级反光膜,标志底板可采用外加封闭涂料的钢板、铝板及复合材料制造,图案及字样采用与反光材料相适应的油墨印刷3)各标志的安设及安装位置应符合《地铁设计规范》及《铁路技术管理规程》的规定且不得侵入行车限界内4)标志应根据边墙的有无及高低采用不同的安装方式,但各地段的安装高度应尽量统一5)各标志除限速标、制动起点标、联锁分界标外均为永久性标志,标志及其配件均需进行防锈处理8轨道常备材料轨道常备材料的数量由业主根据实际情况考虑,具体数量由业主单独另外列出9其它事宜
9.1道岔的施工安装道岔的安装由供货商负责施工指导,施工时信号专业应配合
9.2挡车器的安装挡车器(车挡)的安装见其产品说明书,由供货商负责施工指导
9.3转辙机的安装应按信号专业的要求预留转辙机坑的位置,并应配合其转辙机的施工(施工中注意防止水沟中的水流入基坑里),配合施工费用不单列
9.4钢轨钻孔根据业主接口要求,钢轨钻孔事宜由轨道承包商负责实施,相应系统专业需配合由于其他系统专业设计相对滞后于轨道设计,除信号专业外目前先按1800个孔洞列计,详细的数量、规格及孔洞位置将在施工前具体给出,若部分地段钻孔孔洞太密,可根据实际情况将钻孔改为焊接钢轨的钻孔或焊接必须保证列车运营后不影响钢轨的内部结构安全信号专业的钻孔由其专业本身负责,但钻孔时轨道施工承包商须负责配合和监督,配合施工费用不单列
9.5轨道系统与杂散电流防护的接口关系1)走行钢轨应尽量焊接成无缝长钢轨,并应全线电气连续,以减少回流阻抗,钢轨接头电阻应小于5m长的走行钢轨电阻值钢轨底部与道床之间间隙不得小于30mm2)走行钢轨应采用绝缘法安装,在钢轨与混凝土轨枕之间,在紧固螺栓、道钉与混凝土轨枕之间及扣件与混凝土轨枕之间应采取绝缘措施,加强钢轨对道床的绝缘,以减少钢轨泄漏电流钢轨与道床间的泄漏电阻应不小于15Ω·km(单个钢轨的支撑处在干燥条件下的绝缘电阻值应达到108Ω以上,在潮湿条件下的绝缘电阻值应达到106Ω以上)上述要求可用以下方法中的一种或几种来实现在钢轨下加绝缘垫;使用绝缘扣件;钢轨采用绝缘套管固定安装;轨枕下加绝缘垫;道岔处加强绝缘;在有导轨处,导轨与走行轨之间应绝缘3)在以下地点设置绝缘结
(1)尽头线每条轨道的车挡装置与电化股道的钢轨间
(2)电化股道与非电化股道的钢轨间
(3)停车场线路与正线线路的钢轨间,具体设置位置应结合接触网电分段的设置位置、与信号和轨道专业协商后在具体施工时确定4)利用整体道床内结构钢筋的电气连接,形成杂散电流主收集网,具体要求如下将上、下行整体道床内的纵向结构钢筋选作为杂散电流主收集网,主收集网截面应满足杂散电流腐蚀防护专业的要求被选作收集网的结构钢筋应均匀分布,以增加杂散电流收集效果每段整体道床内的纵向钢筋如有搭接,必须进行搭接焊,焊接长度不小于钢筋直径的5倍沿整体道床纵向每隔5m用一根横向钢筋与收集网的所有纵向钢筋焊接每段整体道床的两端(即靠近变形缝处),用50mm×8mm的铜排与收集网的所有纵向钢筋焊接之后在整体道床的左右两侧引出铜排连接端子,并在上面打φ14的孔,用于电气连接(通过95mm2的铜芯电缆连接)及测量,使全线道床收集网电气连续杂散电流主收集网钢筋与主体结构钢筋不得有电气连接5)在设有牵引变电所的车站,从牵引变电所附近的整体道床收集网钢筋引出排流端子,以便通过电缆与牵引变电所内的排流柜连接排流端子可以利用靠近牵引变电所的道床伸缩缝连接端子全线各类轨道整体道床钢筋的焊接要求及排流端子、连接端子、测试端子的安装要求详见2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31018~22/A
9.6轨道系统与屏蔽门专业的接口关系1)轨道专业在每侧站台向屏蔽门(标准车站两侧)提供一个等电位电缆接轨位置,该位置应尽量靠近屏蔽门端门及轨电位限制装置接轨处,具体位置待屏蔽门施工时由屏蔽门专业具体提出2)接轨点应能同时与两根单芯150mm2铜芯电缆连接,轨道承包商应根据接点要求预留接口条件,并应配合屏蔽门专业的等电位电缆的连接施工,配合施工费用不单列3)等电位连接电缆由屏蔽门承包商供货,并敷设至接轨处
9.7铺轨基地根据地铁2号线(蛇口线)工程总体策划的要求,本线正线铺轨设3个铺轨基地,分别为第一处设于侨城北~深康区间的足球场草坪上,基地总面积约8000m2;第二处设于岗厦~华强区间右侧的中心公园内,利用区间盾构施工场地兼作铺轨基地,基地总面积大于10000m2;第三处设设于后海停车场进段端口附近,该基地除了负责铺设停车场车场线轨道外,还负责铺设停车场出入段线轨道和东延段正线轨道,铺轨基地面积大于5000m2;施工单位应充分考虑本线线路特点,作好全线的铺轨进度安排
9.8正线轨道与停车场轨道的分界正线轨道与停车场轨道的施工分界位置位于出入段线的“U”型槽终端,根据停车场线路施工设计图,分界里程暂定为YK1+
585.000(ZK1+
569.910),60-50异型轨由停车场负责
9.9黄贝站
2、5号线轨道的分界黄贝岭站
2、5号线轨道工程的分界划分在
2、5号线的联络渡线上,分界点距2号线上的道岔岔心距离为27m,位于R=300m的曲线上钢轨、整体道床及水沟均在分界点处断开,分界点处的钢轨焊接由后建单位负责;整体道床两侧修筑至中间隔墙或中间结构柱处,整体道床在分界点处设置一处伸缩缝,也由后建单位负责10轨道施工图设计图表
10.1施工设计图出图计划为满足2号线轨道系统施工要求,轨道施工图按以下方式进行提供施工设计图一览表序号图名图号1DT弹条Ⅲ型扣件设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D11000/A2ZE减振扣件设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D12000/A3整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D21000/A4整体道床60kg/m钢轨9号道岔
4.6m间距交叉渡线设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D22000/A5整体道床60kg/m钢轨9号道岔
6.0m间距交叉渡线设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D23000/A6钢筋混凝土整体道床设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D31000/A7弹性短轨枕整体道床设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D32000/A8钢弹簧浮置板轨道设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D33000/A9梯形轨枕设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D34000/A10隧道内整体道床排水图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D35000/A11世侨区间钢弹簧浮置板轨道设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D36000/A12橡胶隔振垫轨道结构设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D37000/A13轨道综合铺轨设计图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D40000/A14线路信号标志图2/2/D02/S/L00/G00/YT/D50000/A15施工设计总说明书2/2/D02/S/L00/G00/ZS/D60000/A
10.2各类轨道铺设地段表《各类轨道铺设地段表》同时列出各段轨道的主要工程数量,其统计遵循以下原则1)含右线的多线隧道道床中轨道数量均合计于右线表中;2)不含右线、含左线的多线隧道道床表中轨道数量均合计于左线表中;3)不含右、左线的多线隧道道床表中轨道数量单独合计于辅助线表中;4)轨道结构高度指轨道需要的最小高度(不含回填高度);5)回填砼包括盾构井、竖井、马蹄形抑拱、盾构过站等地段的回填量(不含管理、设备用房下的回填量)本工程的各类轨道铺设地段表(右线、左线、辅助线)详见附表
10.3人防隔断门设置里程表人防隔断门的设置位置详见《人防门整体道床设计图》(2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31023/A)中附表,全线的人防隔断门具体安装里程以土建最终实际实施位置为准
10.4过轨管线里程设置表全线过轨管线的设置情况详见《过轨管线布置示意图》(2/2/D02/S/L00/G00/QT/D31024/A),具体里程位置详见调线调坡完成后的《轨道综合铺轨设计图》(2/2/D02/S/L00/G00/YT/D40000/A)
10.5工程数量总表(正线及辅助线)1)混凝土数量包含轨行区的道床混凝土(C30)和回填混凝土(C20)数量,回填混凝土(C20)包括盾构始发、起吊井的回填、竖井回填、马蹄形抑拱回填、盾构过站回填和轨行区外各设备系统同层地坪的回填混凝土(不含管理、设备用房下的回填量)2)钢筋数量未计搭接和损耗,钢轨数量未计焊接损耗量3)所有轨道设备数量均未计损耗数量4)钢轨轨腰钻孔或焊接系供电、屏蔽门等设备安装所需,由轨道承包商完成5)在道床内预埋电缆过轨镀锌钢管,为强弱电系统设备安装所需,由轨道承包商完成主要工程数量表正线及辅助线工程项目及费用名称单位数量铺轨基地处3轨道建筑长度km
20.63
一、正线轨道工程km
41.294一正线铺轨60kg/m25mU75V钢轨km
40.749二铺道岔
1、60kg/m钢轨9号单开道岔组
152、9号道岔
4.6米间距交叉渡线组1三铺道床km
41.
2941、普通短轨枕整体道床km
31.0751600根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
18.8741680根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
12.201C30/C20混凝土m358538/
18172.42钢筋制安t140320mm沥青木块m
2372.00连接、排流端子/测试端子组2840/110接触焊接头个2600减磨防脱护轨km
7.
1872、ZE减振扣件整体道床km
5.7661600根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
3.1131680根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
0.9531920根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
1.7C30/C20混凝土m39830/1706钢筋制安t21720mm沥青木块m
263.00连接、排流端子/测试端子组518/15接触焊接头个480减磨防脱护轨km
1.
6563、弹性短轨枕整体道床km
0.7921600根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
0.651920根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
0.142C30道床混凝土m31480钢筋制安t
32.3520mm沥青木块m215连接、排流端子/测试端子组60\0接触焊接头个30减磨防脱护轨km—
4、橡胶隔振垫道床km
0.1921600根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
0.192道床混凝土浮置板道床C40/基础道床C30km170/310钢筋制安t
18.
55、钢弹簧浮置板道床km
3.171680对/km扣件km
3.17道床混凝土浮置板道床C40/基础道床C30m34285/2110钢筋制安t1495钢弹簧减振器个4840剪力铰套595隔离层m212000密封条m6000连接、排流端子/测试端子组262/10接触焊接头个184减磨防脱护轨km
2.
0536、梯形轨枕道床km
0.2991600对/km扣件km
0.299C30/C20道床混凝土m
3472.84/
429.84钢筋制安t
29.2连接、排流端子/测试端子组48\4接触焊接头个50
二、无缝线路 一铺长轨km
44.721二接触焊接头个3344三位移观测桩对300四轨面打磨km
44.721五长轨铺设锁定km
44.721六60kg/m钢轨普通接头套124
三、辅助线轨道工程km
4.497一铺钢轨60kg/m25mU75V钢轨km
3.972二铺道岔组
71、60kg/m钢轨9号单开道岔组
52、60kg/m钢轨9号
6.0m间距交叉渡线组1三铺道床km
4.
4971、1600根/kmC50钢筋混凝土短轨枕及扣件km
3.
9722、C30/C20混凝土m
38922.7/
1822.
823、钢筋制安t
198.
24、20mm沥青木块m
248.
005、连接、排流端子组
4006、接触焊接头个300四绝缘接头(胶结/普通)个4/10五60kg/m钢轨普通接头套44
四、附属工程 一线路信号标志km
41.
2941、百米标个
4602、曲线标个461曲线起点标个95圆曲线起点标个88圆曲线终点标个88曲线终点标个95曲线要素标个
953、坡度标个
1084、水准基点标个
175、停车位置标个
426、进站预告标个
1027、制动起点标/联锁分界标个34/
148、警冲标个28二液压缓冲滑动式挡车器台7三轨道基标控制基标/加密基标个760/8560四过轨电缆导管的预埋(钢管,φ100,长
3.85m)根350五钢轨钻孔个1800附表:东延段工程各类轨道道床铺设地段表及主要数量表右线编号右线断链m长度m道床类型轨道结构高度mm回填砼C20m3道床砼C30m3钢筋t备注起点里程讫点里程世侨区间YDK15+
514.800YDK16+
250.
0001.
076736.276圆形隧道普通整体道床740
1222.
9532.396 YDK16+
250.000YDK16+
500.000
250.000圆形隧道钢弹簧浮置板整体道床840
530.
00115.000 YDK16+
500.000YDK16+
732.980
232.980圆形隧道普通整体道床740
386.
9810.251 侨城北站YDK16+
732.980YDK16+
937.780
204.800矩形隧道普通整体道床560
515.
659.011 侨深区间YDK16+
937.780YDK17+
947.100-
1.
1261008.194马蹄形隧道普通整体道床976
2385.
5044.361马蹄形仰拱回填已计入道床混凝土深康站YDK17+
947.100YDK18+
188.000
240.900矩形隧道普通整体道床560
748.
7510.600 深安区间YDK18+
188.000YDK18+
509.161
321.161马蹄形隧道普通整体道床
560265.
94422.
6914.131回填属马蹄形仰拱回填 YDK18+
509.161YDK18+
538.730
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床
56078.
0742.
282.360 YDK18+
538.730YDK18+
827.377
288.647马蹄形隧道普通整体道床
560840.
63386.
5612.700 YDK18+
827.377YDK18+
856.946
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床
560299.
2365.
051.301安托山站YDK18+
856.946YDK19+
017.007
160.061矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
64093.
35433.
507.043回填属车站东端盾构始发井回填安侨区间YDK19+
017.007YDK19+
400.000
382.993圆形隧道普通整体道床740
636.
1516.852 YDK19+
400.000YDK19+
550.000
150.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
249.
156.600 YDK19+
550.000YDK19+
688.000
138.000圆形隧道普通整体道床740
229.
226.072 侨香站YDK19+
688.000YDK19+
856.761
168.761矩形隧道橡胶隔振垫整体道床
770338.
61429.
7014.108回填属车站两端盾构吊出井回填侨香区间YDK19+
856.761YDK19+
880.000
23.239圆形隧道橡胶隔振垫整体道床840
51.
134.090 YDK19+
880.000YDK20+
180.000
300.000圆形隧道钢弹簧浮置板整体道床840
600.
00153.450 YDK20+
180.000YDK20+
734.386
554.386圆形隧道普通整体道床740
920.
8424.393 香密站YDK20+
734.386YDK20+
941.286
206.900矩形隧道普通整体道床
560280.
50395.
659.104回填属车站两端盾构吊出井回填香香区间YDK20+
941.286YDK21+
686.056
744.770圆形隧道普通整体道床740
1237.
0632.770 香梅北站YDK21+
686.056YDK21+
853.056
167.000矩形隧道普通整体道床
560221.
26270.
687.348回填属车站两端盾构始发井回填香景区间YDK21+
853.056YDK21+
900.000
46.944圆形隧道普通整体道床740
77.
972.066 YDK21+
900.000YDK22+
820.
0000.
299920.299圆形隧道钢弹簧浮置板整体道床840
1840.
60427.939 YDK22+
820.000YDK22+
920.000
100.000圆形隧道普通整体道床740
166.
104.400 景田北站YDK22+
920.000YDK23+
096.000
176.000矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
640124.
95484.
597.744回填属车站西端盾构吊出井回填 YDK23+
096.000YDK23+
147.270
51.270矩形隧道普通整体道床640
118.
432.256 YDK23+
147.270YDK23+
176.839
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床640
68.
302.360 YDK23+
176.839YDK23+
251.133
74.294矩形隧道普通整体道床
640120.
54199.
933.269回填属车站东端盾构吊出井回填景莲区间YDK23+
251.133YDK23+
650.011
398.878圆形隧道普通整体道床740
662.
5417.551 YDK23+
650.011YDK23+
665.512
15.501矩形隧道普通整体道床620
24.
720.682回填属区间盾构始发井回填 YDK23+
665.512YDK24+
321.650
656.138马蹄形隧道普通整体道床
620541.
201046.
5428.870 莲化西站YDK24+
321.650YDK24+
483.350
161.700矩形隧道普通整体道床
620305.
80285.
467.115回填属车站两端盾构始发井回填莲福区间YDK24+
483.350YDK24+
720.000-
14.
059222.591圆形隧道普通整体道床740
369.
729.794 YDK24+
720.000YDK24+
820.000
100.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
166.
104.400 YDK24+
820.000YDK25+
392.500
572.500圆形隧道普通整体道床740
950.
9225.190 福田站YDK25+
392.500YDK25+
404.500
12.000矩形隧道普通整体道床
1760171.
361212.
2325.948回填属车站端部盾构井回填 YDK25+
404.500YDK25+
431.530
27.030矩形隧道ZE减振型扣件整体道床640 YDK25+
431.530YDK25+
571.530
140.000矩形隧道ZE减振型扣件整体道床640 YDK25+
571.530YDK25+
579.691
8.161矩形隧道普通整体道床640 YDK25+
579.691YDK25+
609.260
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床640 YDK25+
609.260YDK25+
615.749
6.489单洞双线矩形隧道普通整体道床640 YDK25+
615.749YDK25+
625.591
9.842单洞双线矩形隧普通道整体道床640 YDK25+
625.591YDK25+
750.000
124.409矩形隧道普通整体道床640 YDK25+
750.000YDK25+
850.000
100.000矩形隧道ZE减振型扣件整体道床640 YDK25+
850.000YDK25+
907.600
57.600矩形隧道普通整体道床640 YDK25+
907.600YDK25+
937.169
29.56960kg/m9号单开道岔整体道床640 YDK25+
937.169YDK25+
941.300
4.131单洞矩形隧道整体道床640福市区间YDK25+
941.320YDK26+
250.000
308.680圆形隧道普通整体道床740
512.
7213.582 YDK26+
250.000YDK26+
283.860
33.860圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
56.
241.490 市民中心站YDK26+
283.860YDK26+
432.060
148.200矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
640295.
16254.
896.521回填属车站端部盾构井回填市岗区间YDK26+
432.060YDK27+
000.000
567.940圆形隧道普通整体道床740
943.
3524.989 YDK27+
000.000YDK27+
033.350
33.350圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
55.
391.467 岗厦北站YDK27+
033.350YDK27+
233.450
200.100矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
640280.
00513.
188.804回填属车站两端盾构井回填岗华区间YDK27+
233.450YDK28+
160.000
926.550圆形隧道普通整体道床740
1539.
0040.768 YDK28+
160.000YDK28+
240.000
80.000盾构始发井矩形隧道普通整体道床
610320.
00188.
573.520回填属区间盾构始发井回填 YDK28+
240.000YDK28+
500.000
260.000圆形隧道普通整体道床740
431.
8611.440 YDK28+
500.000YDK28+
700.000
200.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
332.
208.800 YDK28+
700.000YDK28+
823.854
123.854圆形隧道普通整体道床740
205.
725.450 华强北站YDK28+
823.854YDK29+
030.854
207.000矩形隧道普通整体道床
560154.
61293.
339.108回填属车站两端盾构井回填华燕区间YDK29+
030.854YDK29+
320.000
289.146圆形隧道普通整体道床740
480.
2711.277 YDK29+
320.000YDK29+
434.425
114.425圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
190.
064.463 燕南站YDK29+
434.425YDK29+
446.925
12.500矩形隧道普通整体道床
1670213.
95507.
5215.359回填属车站两端盾构井回填 YDK29+
446.925YDK29+
476.625
29.700560 YDK29+
476.625YDK29+
507.095
30.470单洞双线矩形隧道普通整体道床560 YDK29+
507.095YDK29+
536.664
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床560 YDK29+
536.664YDK29+
705.025
168.361矩形隧道普通整体道床560燕大区间YDK29+
705.025YDK29+
780.000
74.975圆形隧道普通整体道床740
124.
532.924 YDK29+
780.000YDK30+
050.000
270.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
448.
4710.530 YDK30+
050.000YDK30+
300.000
250.000圆形隧道弹性短轨枕整体道床790
415.
259.750 YDK30+
300.000YDK30+
837.000
537.000圆形隧道普通整体道床740
847.
1120.943 YDK30+
837.000YDK30+
889.
0000.
32152.321盾构始发井矩形隧道普通整体道床
610394.
00201.
442.041回填属区间盾构始发井回填 YDK30+
889.000YDK31+
312.160
423.160圆形隧道普通整体道床740
702.
8716.503 大剧院站YDK31+
312.160YDK31+
464.810
152.650矩形隧道普通整体道床
560271.
70264.
205.953回填属车站两端盾构井回填大东区间YDK31+
464.810YDK32+
230.000
765.190圆形隧道普通整体道床
740280.
001270.
9829.842 YDK32+
230.000YDK32+
330.000
100.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
166.
103.900 YDK32+
330.000YDK32+
940.000
610.000圆形隧道普通整体道床740
1013.
2123.790 YDK32+
940.000YDK33+
117.000
177.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
294.
006.903 湖贝站YDK33+
117.000YDK33+
266.500
149.500矩形隧道梯形轨枕整体道床
620214.
92236.
4214.600回填属车站两端盾构井回填东黄区间YDK33+
266.500YDK33+
400.000
133.500圆形隧道ZE减振型扣件整体道床740
201.
895.207 YDK33+
400.000YDK34+
192.650
792.650圆形隧道普通整体道床740
1316.
5930.913 黄贝岭站YDK34+
192.650YDK34+
225.910
33.260矩形隧道普通整体道床
640332.
6076.
321.297回填属车站端部盾构井回填 YDK34+
225.910YDK34+
373.222
147.312矩形隧道普通整体道床640
267.
375.745 YDK34+
373.222YDK34+
402.791
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床640
68.
302.360 YDK34+
402.791YDK34+
416.943
14.152单洞双线矩形隧道普通整体道床640
35.
801.104 YDK34+
416.943YDK34+
517.019
100.076矩形隧道普通整体道床640
317.
167.806 黄新区间YDK34+
517.019YDK34+
927.500
410.481马蹄形隧道普通整体道床898
857.
9132.018 YDK34+
927.500YDK34+
942.000
14.500盾构始发井矩形隧道普通整体道床
800158.
0084.
851.131回填属区间盾构始发井回填 YDK34+
942.000YDK35+
150.000
208.000圆形隧道普通整体道床740
345.
4916.224 YDK35+
150.000YDK35+
350.000
200.000圆形隧道钢弹簧浮置板整体道床840
400.
0093.000 YDK35+
350.000YDK35+
472.100
122.100圆形隧道ZE减振器整体道床790
202.
814.762 YDK35+
472.100YDK35+
518.000
45.900马蹄形隧道ZE减振器整体道床898
95.
931.790 YDK35+
518.000YDK35+
616.200
98.200圆形隧道ZE减振器整体道床790
163.
113.830 新秀站YDK35+
616.200YDK35+
630.000
13.800矩形隧道ZE减振器整体道床
1670119.
9031.
880.538回填属车站西端盾构井回填 YDK35+
630.000YDK35+
778.161
148.161矩形隧道ZE减振器整体道床620
254.
245.778 YDK35+
778.161YDK35+
807.730
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床620
110.
592.360 YDK35+
807.730YDK35+
830.600
22.870单洞双线矩形隧道普通整体道床620
110.
691.784 新秀站后折返区间YDK35+
830.600YDK36+
155.000
324.400马蹄形隧道普通整体道床
6202035.
00682.
0025.303回填属马蹄形仰拱回填 总工程数量-
13.
520626.691
8751.
2837945.
471661.191 东延段工程各类轨道道床铺设地段表及主要数量表左线编号左线断链m长度m道床类型轨道结构高度mm回填砼C20m3道床砼C30m3钢筋t备注起点里程讫点里程世侨区间ZDK15+
518.366ZDK16+
225.
00029.
377736.011圆形隧道普通整体道床740
1222.
5132.384 ZDK16+
225.000ZDK16+
500.000
275.000圆形隧道钢弹簧浮置板整体道床840
575.
00135.000 ZDK16+
500.000ZDK16+
732.980
232.980圆形隧道普通整体道床740
386.
9810.251 侨城北站ZDK16+
732.980ZDK16+
937.780
204.800矩形隧道普通整体道床560
503.
239.011 侨深区间ZDK16+
937.780ZDK17+
947.100-
25.
888983.432马蹄形隧道普通整体道床976
2326.
9343.271马蹄形仰拱回填已计入道床混凝土深康站ZDK17+
947.100ZDK18+
188.000
240.900矩形隧道普通整体道床560
657.
5610.600 深安区间ZDK18+
188.000ZDK18+
646.
16121.
384479.545马蹄形隧道普通整体道床
560546.
29653.
7521.100回填属马蹄形仰拱回填 ZDK18+
646.161ZDK18+
675.730
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床
56087.
8245.
542.360 ZDK18+
675.730ZDK18+
827.377
151.647马蹄形隧道普通整体道床
560529.
52224.
636.672 ZDK18+
827.377ZDK18+
856.946
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床
560299.
2365.
051.301安托山站ZDK18+
856.946ZDK19+
017.007
160.061矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
64093.
35433.
507.043回填属车站东端盾构始发井回填安侨区间ZDK19+
017.007ZDK19+
500.000-
5.
609477.384圆形隧道普通整体道床740
792.
9321.005 ZDK19+
500.000ZDK19+
650.000
150.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
249.
156.600 ZDK19+
650.000ZDK19+
688.000
38.000圆形隧道普通整体道床740
63.
121.672 侨香站ZDK19+
688.000ZDK19+
857.636
169.636矩形隧道弹性短轨枕整体道床
770301.
36432.
917.464回填属车站两端盾构吊出井回填侨香区间ZDK19+
857.636ZDK19+
880.000
22.364圆形隧道弹性短轨枕整体道床840
49.
200.984 ZDK19+
880.000ZDK20+
180.000
300.000圆形隧道钢弹簧浮置板整体道床840
600.
00139.500 ZDK20+
180.000ZDK20+
734.
38610.
473564.859圆形隧道普通整体道床740
938.
2324.854 香密站ZDK20+
734.386ZDK20+
941.286
206.900矩形隧道普通整体道床
560280.
50395.
659.104回填属车站两端盾构吊出井回填香香区间ZDK20+
941.286ZDK21+
686.056-
6.
875737.895圆形隧道普通整体道床740
1225.
6432.467 香梅北站ZDK21+
686.056ZDK21+
853.056
167.000矩形隧道普通整体道床
560221.
26463.
337.348回填属车站两端盾构始发井回填香景区间ZDK21+
853.056ZDK21+
900.000
46.944圆形隧道普通整体道床740
77.
972.066 ZDK21+
900.000ZDK22+
820.
0004.
402924.402圆形隧道钢弹簧浮置板整体道床840
1848.
80429.847 ZDK22+
820.000ZDK22+
920.000
100.000圆形隧道普通整体道床740
166.
104.400 景田北站ZDK22+
920.000ZDK23+
096.000
176.000矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
640124.
95527.
347.744回填属车站西端盾构吊出井回填 ZDK23+
096.000ZDK23+
104.161
8.161矩形隧道普通整体道床640
17.
950.359 ZDK23+
104.161ZDK23+
133.730
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床640
65.
052.360 ZDK23+
133.730ZDK23+
250.391
116.661矩形隧道普通整体道床
640120.
54303.
065.133回填属车站东端盾构吊出井回填景莲区间ZDK23+
250.391ZDK23+
480.000
229.609圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
381.
3810.103 ZDK23+
480.000ZDK24+
319.
65040.
697880.347圆形隧道普通整体道床740
1462.
2638.735 莲化西站ZDK24+
319.650ZDK24+
450.000
130.350矩形隧道普通整体道床
620293.
20342.
537.819回填属车站两端盾构始发井回填 ZDK24+
450.000ZDK24+
497.350
47.350矩形隧道ZE减振扣件整体道床620莲福区间ZDK24+
497.350ZDK25+
150.000-
42.
077610.573圆形隧道普通整体道床740
1014.
1626.865 ZDK25+
150.000ZDK25+
250.000
100.000圆形隧道弹性短轨枕整体道床790
166.
104.400 ZDK25+
250.000ZDK25+
392.500
142.500圆形隧道普通整体道床740
236.
696.270 福田站ZDK25+
392.500ZDK25+
404.500
12.000单洞矩形隧道整体道床
1760171.
361165.
3326.994回填属车站端部盾构井回填 ZDK25+
404.500ZDK25+
431.530
27.030矩形隧道ZE减振型扣件整体道床640 ZDK25+
431.530ZDK25+
571.530
140.000矩形隧道ZE减振型扣件整体道床640 ZDK25+
571.530ZDK25+
579.691
8.161单洞矩形隧道整体道床640 ZDK25+
579.691ZDK25+
609.260
29.56960kg/m9号单开道岔整体道床640 ZDK25+
609.260ZDK25+
615.749
6.489单洞双线矩形隧道整体道床640 ZDK25+
615.749ZDK25+
625.591
9.842单洞双线矩形隧道整体道床640 ZDK25+
625.591ZDK25+
750.000
124.409矩形隧道普通整体道床640 ZDK25+
750.000ZDK25+
850.000
100.000矩形隧道ZE减振型扣件整体道床640 ZDK25+
850.000ZDK25+
907.600
57.600矩形隧道普通整体道床640 ZDK25+
907.600ZDK25+
937.169
29.56960kg/m9号单开道岔整体道床640 ZDK25+
937.169ZDK25+
941.300
4.131单洞矩形隧道整体道床640福市区间ZDK25+
941.320ZDK26+
250.000-
0.
06308.620圆形隧道普通整体道床740
512.
6213.579 ZDK26+
250.000ZDK26+
283.860
33.860圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
56.
241.490 市民中心站ZDK26+
283.860ZDK26+
432.060
148.200矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
640295.
16272.
166.521回填属车站端部盾构井回填市岗区间ZDK26+
432.060ZDK27+
000.000
567.940圆形隧道普通整体道床740
943.
3524.989 ZDK27+
000.000ZDK27+
033.350
33.350圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
55.
391.467 岗厦北站ZDK27+
033.350ZDK27+
233.450
200.100矩形隧道ZE减振型扣件整体道床
640280.
00553.
698.804回填属车站两端盾构井回填岗华区间ZDK27+
233.450ZDK28+
160.000
926.550圆形隧道普通整体道床740
1539.
0040.768 ZDK28+
160.000ZDK28+
240.000-
0.
84679.154盾构始发井矩形隧道普通整体道床
610320.
00187.
283.483回填属区间盾构始发井回填 ZDK28+
240.000ZDK28+
750.000
510.000圆形隧道普通整体道床740
847.
1122.440 ZDK28+
750.000ZDK28+
823.854
73.854圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
122.
673.250 华强北站ZDK28+
823.854ZDK29+
030.854
207.000矩形隧道普通整体道床
560158.
14310.
219.108回填属车站两端盾构井回填华燕区间ZDK29+
030.854ZDK29+
300.000-
0.
029269.117圆形隧道普通整体道床740
447.
0010.496 ZDK29+
300.000ZDK29+
391.225
91.225圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
151.
523.558 燕南站ZDK29+
391.225ZDK29+
402.849
11.624矩形隧道普通整体道床
1670137.
49736.
0411.636回填属车站两端盾构井回填 ZDK29+
402.849ZDK29+
432.418
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床560 ZDK29+
432.418ZDK29+
476.625
44.207单洞双线矩形隧道普通整体道床560 ZDK29+
476.625ZDK29+
705.025
228.400矩形隧道普通整体道床560燕大区间ZDK29+
705.025ZDK30+
050.000
344.975圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
573.
0013.454 ZDK30+
050.000ZDK30+
300.000
250.000圆形隧道弹性短轨枕整体道床790
415.
259.750 ZDK30+
300.000ZDK30+
846.000
546.000圆形隧道普通整体道床740
864.
1621.294 ZDK30+
846.000ZDK30+
902.000-
3.
27652.724盾构始发井矩形隧道普通整体道床
610394.
00202.
992.056回填属区间盾构始发井回填 ZDK30+
902.000ZDK31+
030.000
128.000圆形隧道普通整体道床740
212.
614.992 ZDK31+
030.000ZDK31+
130.000
100.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
166.
103.900 ZDK31+
130.000ZDK31+
312.160
182.160圆形隧道普通整体道床740
302.
577.104 大剧院站ZDK31+
312.160ZDK31+
464.810
152.650矩形隧道普通整体道床
1670271.
70255.
265.953回填属车站两端盾构井回填大东区间ZDK31+
464.810ZDK32+
000.000
535.190圆形隧道普通整体道床740
888.
9520.872 ZDK32+
000.000ZDK32+
100.000
100.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
166.
103.900 ZDK32+
100.000ZDK32+
230.000
130.000圆形隧道普通整体道床740
215.
935.070 ZDK32+
230.000ZDK32+
330.000
100.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
166.
103.900 ZDK32+
330.000ZDK32+
940.000
610.000圆形隧道普通整体道床740
1013.
2123.790 ZDK32+
940.000ZDK33+
117.
0000.
26177.260圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
294.
436.913 湖贝站ZDK33+
117.000ZDK33+
266.500
149.500矩形隧道梯形轨枕整体道床
640214.
92236.
4214.600回填属车站两端盾构井回填东黄区间ZDK33+
266.500ZDK33+
400.000
133.500圆形隧道ZE减振型扣件整体道床740
201.
895.207 ZDK33+
400.000ZDK33+
550.000
150.000圆形隧道普通整体道床740
249.
155.850 ZDK33+
550.000ZDK33+
740.000
190.000圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
315.
597.410 ZDK33+
740.000ZDK34+
192.650-
1.
748450.902圆形隧道普通整体道床740
748.
9517.585 黄贝岭站ZDK34+
192.650ZDK34+
204.650
12.000矩形隧道普通整体道床
1670120.
0030.
360.468回填属车站端部盾构井回填 ZDK34+
204.650ZDK34+
215.280
10.630矩形隧道普通整体道床640
19.
060.415 ZDK34+
215.280ZDK34+
380.335
165.055矩形隧道普通整体道床640
299.
576.437 ZDK34+
380.335ZDK34+
409.904
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床640
68.
301.153 ZDK34+
409.904ZDK34+
447.543
37.639矩形隧道普通整体道床640
68.
311.468 ZDK34+
447.543ZDK34+
487.945
40.402矩形隧道普通整体道床640
88.
881.576 ZDK34+
487.945ZDK34+
517.514
29.56960kg/m9号单开道岔区整体道床640
118.
722.360 ZDK34+
517.514ZDK34+
535.219
17.705矩形隧道普通整体道床1670
48.
690.690 黄新区间ZDK34+
535.219ZDK34+
923.000
387.781马蹄形隧道普通整体道床898
810.
4615.123 ZDK34+
923.000ZDK34+
937.500
14.500盾构吊出井矩形隧道普通整体道床
800153.
0084.
850.566回填属区间盾构吊出井回填 ZDK34+
937.500ZDK35+
300.000
362.500圆形隧道普通整体道床740
602.
1114.138 ZDK35+
300.000ZDK35+
476.
1041.
908178.012圆形隧道ZE减振型扣件整体道床790
295.
686.942 ZDK35+
476.104ZDK35+
518.000
41.896马蹄形隧道ZE减振型整体道床898
87.
561.634 ZDK35+
518.000ZDK35+
616.200
98.200圆形隧道ZE减振型整体道床740
163.
113.830 新秀站ZDK35+
616.200ZDK35+
628.200
12.000矩形隧道普通整体道床
1670119.
9027.
720.468回填属车站西端盾构井回填 ZDK35+
628.200ZDK35+
770.000
141.800矩形隧道普通整体道床620
243.
335.530 ZDK35+
770.000ZDK35+
830.600
60.600矩形隧道普通整体道床620
153.
322.363 新秀站后折返区间ZDK35+
830.600ZDK35+
907.382
76.78260kg/m5m间距9号交叉渡线整体道床
6206565.
001738.
008.752回填属马蹄形仰拱回填含折返线回填 ZDK35+
907.382ZDK36+
153.000
245.618马蹄形隧道普通整体道床
6209.579
0.00 总工程数量
22.
09320656.707
1209939250.
561533.615 东延段工程各类轨道道床铺设地段表及主要数量表辅助线编号右线长度m道床类型轨道结构高度mm回填砼C20m3道床砼C30m3钢筋t备注起点里程讫点里程深安区间相应于YDK18+
516.500相应于YDK18+
552.
27035.770马蹄形隧道普通整体道床
56094.
44132.
351.574 相应于YDK18+
552.270相应于YDK18+
581.
83929.56960kg/m9号单开道岔区整体道床
56078.
07109.
412.360 相应于YDK18+
581.839相应于YDK18+
737.
468155.629马蹄形隧道普通整体道床
560410.
86575.
836.848 相应于YDK18+
737.468相应于YDK18+
767.
03729.56960kg/m9号单开道岔区整体道床
560107.
34127.
152.360 相应于YDK18+
767.037相应于YDK18+
827.
37760.340双线马蹄形隧道普通整体道床
560783.
21820.
625.310
2、7号线联络线LAK0+000LAK0+
022.
3822.380双线马蹄形隧道普通整体道床
56066.
4791.
761.969 LAK0+
022.38LAK0+
051.
94929.56960kg/m9号单开道岔区整体道床
560123.
60168.
542.360 LAK0+
051.949LAK0+
089.
94938.000马蹄形隧道普通整体道床
560158.
84216.
601.672 景田北站相应于YDK23+
104.161相应于YDK23+
147.
27038.000矩形隧道普通整体道床640
30.
401.672 福田站相应于YCK25+
625.591相应于YDK25+
707.
26981.67860kg/m9号6米间距交叉渡线道岔区整体道床640
375.
7210.372 相应于YDK25+
707.269相应于YDK25+
863.
591156.322矩形隧道普通整体道床640
703.
4513.756 相应于YDK25+
863.591相应于YDK25+
893.
16029.56960kg/m9号单开道岔区整体道床640
130.
102.360含2组道岔 相应于YDK25+
893.160相应于YDK25+
907.
60014.440矩形隧道普通整体道床640
63.
541.271 相应于YDK25+
907.600相应于YDK25+
928.
43020.830矩形隧道普通整体道床640
91.
651.833 后海停车场区间出入段线YK0+324YK1+
3601036.000矩形隧道普通整体道床700
4921.
88142.468数量已含出入段线左线 YK1+360YK1+
585225.000U型槽段普通整体道床580 总工程数量
1822.
828558.
99198.185 。