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船舶辅机船用泵1船用泵按工作原理可分为容积式泵、叶轮式泵、喷射泵三种2容积式泵应用的场合是有一定自吸能力,一定压头3齿轮泵适用于做滑油泵4用于作污水、污油泵的是单螺杆泵5泵铭牌上的流量是它的额定容积流量6泵在单位时间内排出的液体量称为流量7在泵的名牌上通常标注排出压力来代替压头8泵的效率是指输出功率与输入功率之比9泵的轴功率是指泵轴所接受的功率10往复泵造成流量不均匀的原因是活塞运动的变化11往复泵的阀箱被分为上、中、下三层,其中层与泵缸相通12往复泵的理论流量与压头无关13改变容积式泵的流量,不允许采用排出阀开度调节14容积式泵有往复泵、齿轮泵、叶片泵、螺杆泵、15一般情况下,容积式泵在名牌上不标注额定扬程16会使泵的吸入压力增大的是吸入液面提高17泵的扬程主要耗用于A克服排出管内阻力B克服吸排液面压差C提升液体至一定高度18往复泵的自吸能力主要与泵的密封性能有关19往复泵如果反转,则可能轴承无法润滑20需要对往复泵活塞环进行检查的情况是流量下降、吸入性能变坏21电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑,工作时滑油温度的最高值为70度22对泵阀的检查,主要是检查弹簧、阀杆的工作情况23往复泵在启动前应检查A滑油箱油位B皮带的工作情况C减速齿轮箱的润滑情况24电动往复泵未开排出阀启动,安全阀因故未开,不会导致泵阀敲击严重25电动往复泵吸入真空度很高,不能吸上液体,不可能是吸入管漏气26泵吸入压力过低可能是吸入滤器堵塞27往复泵起动后不能供液奕首先判断泵的是否建立较高真空度28往复泵排压、流量正常,但电机过载,原因是活塞环或填料过紧29电动往复泵交流电机相序接反可能会导致轴承严重磨损30往复泵在检查中如发现泵发生异响,在不影响船舶营运安全时,应采取措施是停泵检查31影响往复泵排出压力的因素是排出管路负荷32往复泵工作时发生异响,可能的原因是A泵缸内有异物B胀圈断裂C液击所致33往复泵转速多在200~300r/min,一般最高不超过500r/min34一般齿轮泵的吸、排方向取决于泵的转向35齿轮泵随着齿轮的回转,进入啮合的一侧为排出腔36齿轮泵产生困油现象的原因是部分时间有两对轮齿同时进入齿合37困油现象易产生于正齿轮齿轮泵中38齿轮泵困油现象不会导致排出压力增大39齿轮泵端盖在接近啮合齿处开一对矩形槽的作用是防止困油40消除齿轮泵困油现象的措施是A改变齿形B开卸荷槽41齿轮泵齿轮端面与端盖间的漏泄对齿轮的容积效率影响最大42齿轮泵采用机械轴封,是为了防止泵轴与泵壳间的泄漏43外齿轮泵侧盖纸垫的作用是密封和调整间隙44齿轮泵是回转式容积泵,A可自吸B额定排压与尺寸大小无关C转速不宜太低45齿轮泵在船上一般不用作污水泵46吸入管漏气是运行中齿轮泵产生噪声的主要原因,可用浇油方法检查漏气点47会造成齿轮泵无法建立足够低的吸入压力的原因是吸入管路漏气48齿轮泵的最高工作压力的大小靠安全阀来调整49齿轮式输油泵的吸排方向往往不能随意改变的原因主要是安全阀通道方向已定50在拆检和装配齿轮泵时应注意检查齿轮端面间隙51齿轮泵排出压力超过额定值不会导致困油现象加剧52齿轮泵吸入真空度过大的原因是A滤器堵塞B吸油太高C吸入阀未开足53齿轮泵吸入真空度不足,吸油困难的原因有A泵内间隙过大B轴封严重漏油C拆修后装复时泵内未灌油54影响齿轮泵工作寿命的主要原因这一是因径向力增加的轴承负荷55拆装清洁后的齿轮泵,起动前必须是充满输送油料56油液含杂质是齿轮泵磨损的主要原因57齿轮泵磨损过快的主要原因有A油液含杂质B长期空转C排压过高58齿轮泵的性能特点是A有一定自吸能力B可产生较高压头C流量连续有脉动59消除齿轮泵径向力影响的措施有A缩小压油口B泵壳体开平衡槽C提高轴承寿命60螺杆泵属于回转式容积泵61螺杆泵作为液压系统动力源时,其工作压力主要取决于外界负荷62单螺杆泵的基本结构包括衬套、螺杆63影响螺杆泵的额定排出压力的是螺杆的导程数64船用三螺杆泵主、从动螺杆螺纹头数通常都是双头65三螺杆泵的螺杆工作长度通常不小于(
1.2~
1.5)导程,主要是为了提高容积效率66螺杆泵的性能特点有对液体扰动小67螺杆泵调节流量常采用旁通调节68普通三螺杆泵必须按既定的方向转动,否则将导致轴向力无法平衡69三螺杆泵平衡主动螺杆的轴向推力主要依靠平衡活塞70三螺杆泵的平衡活塞应设在主动杆排出端71三螺杆泵从动螺杆轴向推力主要靠推力轴承平衡72螺杆泵的备用螺杆,其最佳的保存方法是垂直固定存放73冬季起动螺杆式主机滑油泵时,为防止电机过载,起动前应该开足吸入阀,排出阀,旁通阀74螺杆泵停用断电后,应先关闭排出截止阀,并待泵完全停转后再关闭吸入截止阀75三螺杆泵在船上一般不用作污油泵76螺杆泵的缺点有A价格较贵B安装要求高C转子刚性差;不包括吸入性能差77螺杆泵工作噪声过大的原因有A吸油温度过高B轴承损坏C吸入管漏气78喷射泵有船上常用作真空泵79喷射泵具备的特点有A重量轻,尺寸小,价格低B完全没有运动部件,使用寿命长C自吸能力较强80喷射泵在工作中,流体的动量交换主要发生在混合过程81喷射泵混合室的作用是进行动量交换82喷射泵在工作中最大的水力损失是混合损失83喷射泵工作流体先后流过喷嘴、吸入室、混合室、扩压室84喷射泵中喷嘴的作用是将工作水流的压力转变为动能85水喷射泵可用做应急舱底水泵,这是因为它效率高86水喷射泵有船上不用作应急消防泵87与离心泵额定扬程无关的是液体密度;有关的是叶轮直径、转速、叶片出口角88提高离心泵的扬程,采用串联多个叶轮的方式较为适宜89正常情况下,离心泵动能转换为静压能的过程主要是在扩压室中进行的90离心泵叶轮一般采用叶片后弯91离心泵叶轮的作用是传递能量92离心泵的叶轮无盖板,叶瓣直接铸在轮毂上称为开式叶轮93悬臂式单吸离心泵叶轮通常用左旋反螺纹螺帽固定在泵轴上94设有平衡孔的离心泵叶轮在前盖板与后盖板处设有密封环95离心泵叶轮入口处装设阻漏环的作用是减少液体外漏96离心泵水封环的作用是A引入水润滑冷却填料B防止空气漏入泵内97单级离心泵闭式叶轮后盖板开有圆孔的目的是使叶轮轴向力平衡98有的离心泵叶轮作成双吸式主要是为了降低进口流速99叶轮双侧吸入的离心泵的特点是流量大,轴推力可平衡100对离心泵容积效率影响最大的是密封环处的径向间隙101大流量离心泵常用平衡叶轮轴向力的技术措施是增加级数102国标规定补焊过的离心水压试验为最大工作压力的
1.7倍103使离心泵流量减小的因素是排出压力提高104离心泵在设计工况下工作时其效率最高105离心泵关排出阀起动时起动功率最小106离心泵的工况调节中用改变泵的排出阀开度来调节,称节流107在离心泵的工况调节方法中,经济性最好的是调节泵转速108离心泵吸入滤器清洗后,泵的流量增加、轴功率增加109用节流阀改变泵的流量一般应改变旁通阀的开度110离心泵旁通回流阀关小后,供水管的流量增加泵的功率减小111离心泵排出阀开大后,泵的功率增大112离心泵流量和扬程正常,电机电流过大的原因是填料太紧113离心式压载泵向舷外排水如自吸装置失灵,最方便的引水方法是用舷外海水引水114起动离心泵时,可能引起电机过载的分析115有正吸高的自吸离心泵工作时吸入真空度较大,但不能正常工作,可能是A吸入管底阀没开B吸入滤器堵塞C吸入阀未开足116离心泵流量降低会是A滤器脏堵B密封环间隙过大C吸入管漏气117有正吸高的自吸离心泵不能产生足够大的真空度,水吸不上来,可能是A初次起动时未引水B轴封失效C吸入管接头漏气118离心泵排出压力过高会导致流量降低119在一般情况下,离心泵工作2000h后应检查阻漏环的径向间隙120离心泵停泵的合理步骤是关闭排出阀——停止原动机——关闭吸入阀121离心泵采用封闭起动的目的是减小电动机的起动电流122离心泵轴承的工作温度,一般是不得超过65~70度123引起离心泵电动机过载的原因可能是轴承损坏124离心泵与往复泵相比,自吸能力差是其主要的特点125船用泵中属于回转式容积泵的有水环泵、齿轮泵、螺杆泵126船用泵中流量均匀性最好的是螺杆泵127船用泵中适合关排出阀起动的是离心泵128离心泵不必安装安全阀船用空气压缩机1活塞式空压机采用多级压缩的原因是单级压缩受余隙容积的影响,使其容积效率过低2活塞式空压机若无可靠的冷却措施造成的后果不会是压缩后空气压力过高3空压机气阀升程多在2~3mm左右4空压机气阀弹簧的强弱对气阀工作的影响较大,太弱则A关闭更加滞后B落座时撞击加重C阀的寿命减低5空压机中间冷却的作用是降低下一级吸气温度、减少功耗6两级空压机滴油杯常设在一级吸气管7空压机气缸上部缸壁滴油杯滴油进行润滑时,一般每分钟滴入4~6滴滑油8空压机气缸上部缸壁滴油杯滴油进行润滑时,滴油杯油位一般应不低于三分之一9空压机连杆、下部缸壁及主轴承靠击油勺击溅滑油来润滑,击油勺一般装在连杆大端10若空压机连杆、下部缸壁及主轴承靠击油勺击溅滑油来润滑,当活塞处于下止点时,击油杯应浸入滑油中20~30mm11空压机中需要冷却的有空气、气缸、滑油12空压机的卸载阀一般装在气缸盖13关于空压机的卸载阀A起阶段,卸载阀应开启B停车前,卸载阀应开启C卸载阀可使吸气阀在吸排过程中始终开启14对于不设卸载机构的空压机起动时通常用开启中间冷却器和气液分离器后的卸放阀的方法进行卸载15空气压缩机系统运行中须定时开启的是气液分离器下部的放残阀16空压机中间冷却器和气液分离器的放残阀要求A每次停机后应开启B工作中每隔2h左右应开启C每次起动后应保持开启直至转速正常17空压机所设气液分离器主要是为分离排气中携带的滑油和水分18空压机气液分离器中放出的水通常是补压缩空气中的水19空压机水冷却器中插锌棒是为了防腐蚀20船舶空压机的排气量随储气瓶压力的升高而减少21船舶空压机正常工作时,各级排出压力随储气瓶压力的升高而增加22发现工作中的空压机已经断水,应停车,自然冷却23起动空压机前一般不必做的是开启吸气截止阀24空压机停机前应做的是打开卸载阀25空压机排气阀泄漏不会使排气温度降低26不会造成空压机排气量下降的是吸气温度过高27不会造成空压机排气温度过高的是低压级吸气阀泄漏大28空压机低压级安全阀顶开不会是低压级活塞环泄漏大29空压面低压级安全阀顶开可能是后一级排气量减少30空压机气缸冷却不起降低滑油粘度的作用31空压机中对降低功耗影响最大的是级间冷却32关于空压机的级间冷却水的温度越低越好、排气冷却有的可以省去、应使滑油油温保持合适33活塞式空压机的余隙容积是指活塞在上止点时缸内残留气体所占据的容积通风机1离心式通风机在大风量、高风压时一般采用前弯叶轮2在船用通风机中,最薄弱的环节是轴承3风机在运行中,产生剧烈振动的原因可能是叶轮有积灰和污垢4风机在运行中,轴承温升过高的原因可能是润滑脂质量不好、轴承安装不正、风机振动5风机在运行中,流量不足的原因可能是风机转速降低、排气管泄漏、管路阻力过大船舶辅助锅炉与废气锅炉1火管锅炉与水管锅炉相比所具有的优点是汽压稳定、水质要求低2火管锅炉中工作条件最恶劣的元件是炉胆3对于水管锅炉:点火升汽快4水管锅炉与火管锅炉相比,对水质要求高的原因是水管内结垢难以清除5锅炉喷油嘴中利用油压使油雾化的是压力式、回油式6压力式和回油式锅炉喷油嘴最易发生的故障是喷油孔结炭堵塞7废气锅炉如水位不变,其蒸发量主要取决于主机的排气温度和排气量8锅炉旋杯式喷油器没有一次风风量、二次风风量调节风门9船舶辅助锅炉的蒸汽一般不供气笛用10当锅炉水位低于最低工作水位时称为失水11当锅炉水位高于最高工作水位时称为满水12玻璃管水位计具有的优点是结构简单、价格便宜13新装锅炉水位计在投入使用时应先销开通汽阀14锅炉供汽时,若水位表中水位长久静止不动,则表明通水阀堵、通气、通水阀同时堵15值班人员应每隔4h至少冲洗水位计一次16冲洗水位计时,首先应关闭通水阀,开启冲洗阀冲洗通汽管17进行叫水操作时,首先将通水阀、通气阀、冲洗阀处于关闭状态19叫水后开启通汽阀,若水位仍在水位计顶部不下来,表明锅炉处于满水状态18叫水操作进行时,若慢慢开启通水阀,发现水位一直升到水位计顶部,则表明水位高于水连通管20叫水后开启通汽阀,若水位从水位计顶部一直下降至水位计玻璃管以下,表明锅炉缺水但水位高于水连通管21锅炉至少安装两个安全阀,且组装在一个壳体内主要是为了减少锅炉开孔,增加强度22弹簧式锅炉安全阀的开启压力值是通过调节弹簧序紧力来实现的23锅炉安全阀开启时,应停止燃烧24锅炉安全阀关闭时,其锅炉内汽压一般小于额定工作压力25锅炉压力表在使用期间,应每年校验1次26锅炉安全阀应有手动开启装置、必须定期由船检局试验调整、通常必须有两只以上27对火管锅炉点火前应上水至水位计的最高工作水位28对于水管锅炉点火前应上水至锅炉的最低工作水位29为了防止玻璃管式水位计破裂时汽水大量冲出,在玻璃管与水连通管连接处设有止回装置30锅炉水位计冲洗后叫水,若水位计充满水,则可能是满水、水位正常、缺水、但水位位于连通管以上31关于锅炉点火前的预扫风预扫风的作用是将炉内积存的油气彻底吹净第一次点火失败后,第二次点火前仍需进行预扫风、预扫风可加强炉膛内通风32水位计中水位下降至可见范围以下时,不需要冲洗水位计33锅炉在由冷炉开始升汽过程中,空气阀应在出汽后关闭34在锅炉点火升汽的开始阶段A燃烧强度不能太大B锅炉自动控制装置应改为手动操作C待空气阀冒蒸汽即将其关闭35锅炉点火升汽后应在供汽前进行表面排污36关于锅炉暧管稍开主蒸汽阀进行暧管,暧管时间不宜太短37蒸汽管路中产生“水击”现象,可能的原因是A锅炉水位过高、B暧管时,疏水未排净、C炉水随着蒸汽进入了蒸汽管道38当发现锅炉中水位过高时,采取的措施有降低燃烧强度、减少给水量、进行上排污39当发现锅炉中水位下降到水位计可见范围以下时,应产即采取的措施是应采取“叫水”措施来判断水位是否降到危险水位40锅炉工作时,应每隔24h化验炉水一次41燃油锅炉燃烧良好时炉膛火焰颜色应为橙黄色42锅炉燃烧时炉膛火焰中有飞溅的火星往往是因为雾化不良43燃油锅炉若空气量过少,则火焰是暗红色44燃油锅炉若空气量过多,则火焰是白炽色45燃油锅炉若空气量太少,则排烟是浓黑色正常是灰白46燃油锅炉若空气量太多,则排烟是:白色47燃油锅炉在运行中突然煽火的原因可能是风量过多、风压过大、燃油中水分和杂质过多48锅炉点火时燃气爆炸的原因可能是A点火失败后重新点火时,没有进行预扫风、B燃油闪点过低C预扫风不彻底49锅炉点火后烟囱烟色发黑,应加大风量50发现锅炉蒸汽携水太多采取的措施有A暂时停止供气,开启蒸汽管路和设备上的泄水阀B化验炉水含盐量是否过高C上排污降低工作水位51正常工作阗的锅炉系统,其炉内水位应在最高工作水位与最低工作水位间波动52锅炉工作时,水位保持过高会影响蒸汽质量53在给水量和喷油量不变情况下,当锅炉用汽量突然增加而使汽压下降时,锅炉内部水位可能升高54在锅炉附件中,安全阀、水位计、给水阀、空气阀,只有空气阀不要成对安装55为了防止锅炉腐蚀和产生水垢,炉水应保持合适的碱度56所谓洗炉是指用碱溶液除水垢或用酸溶液除水垢57水垢的清除方法有碱洗法、酸洗法、机械清洗法58清除水垢最彻底的方法是酸洗法59关于锅炉碱洗法清除水垢,A碱洗前应将可能接触液体的铜阀卸下B碱煮时应定时测定炉水碱度C碱煮时间一般为1~
1.5天60锅炉酸洗常用的是盐酸溶液61一般辅助锅炉连续工作1~2周就要进行除灰62锅炉清除烟灰一般不用化学方法63吹灰器吹灰可引起管子腐蚀和刷蚀,其原因有A吹灰气体中有凝水B吹灰次数过于频繁C吹灰气体压力过高64关于用蒸汽进行吹灰A吹灰时应力求吹扫整个受热面B吹灰时应将锅炉自动燃烧改为手动燃烧C吹灰过程中,吹灰器的蒸汽阀应保持关闭65关于水洗法清除锅炉烟灰,可利用手持水枪冲洗66锅炉停用时间较长,但不超过一个月,应该采用满水保养法67锅炉停用时间超过一个月,应该用干燥保养法68有满水保养法保养停用的锅炉,注入的炉水应该是适当碱性69关于锅炉满水保养法A满水保养时,应打开锅炉上的空气阀B在空气阀中连续冒出蒸汽时,应熄火并关闭空气阀C如满水保养已超过一个月仍需保养,要再加热驱氧70关于锅炉的干燥保养法A应在炉内盛放干燥剂B放空炉水后,大火加速炉内干燥C用此法代替满水保养法,可减少维护管理的工作量71锅炉受热面管子破裂的征兆有A汽压、水位降低加快B烟囱冒白烟C有时能听见异常噪声72锅炉生成水垢的主要危害是A阻碍传热,降低热效率B使爱热壁温度升高,可能烧坏C使垢下金属腐蚀加重甲板机械1主操舵装置应能在最深航海吃水并以最大营运航速前进时,将舵自任何一舷的35度转至另一舷的35度2主操舵装置应能在最深航海吃水并以最大营运航速前进时,可在28s以内自一舷35度转至另一舷30度3辅操舵装置应能在最深航海吃水,并以最大营运航速的一半但不小于7kn前进时,在60s内从一舷15度转至另一舷15度4辅操舵装置在应急操舵时要求能在最深的航海吃水,并以最大营运航速的一半但不小于7kn前进时,将舵从一舷15度转至另一舷15度的时间应不大于60s5主操舵装置要求能在最深航海吃水,并以最大营运航速前进时,将舵从一舷的35度转至另一舷的30度的时间应不大于28s6泵控型液压舵机的转舵速度取决于油泵的流量7泵控型液压舵机的转舵方向取决于油泵吸排油方向8泵控型液压舵机限制最大舵角的原因是防止电机过载、便于大舵角的操舵动作一次完成9储能弹簧的主要作用是便于大舵角的操舵动作一次完成、主泵在较长时间保持最大流量10舵机液压系统中的安全阀实际上是双向溢流阀11转舵太慢最主要的原因是主泵流量小12舵机控制机械的三点式浮动杆上反馈点通常与储能弹簧相接13对起货机的基本要求包括有足够的起吊能力、起落货物方便、换向,调速方便14液压起货机具有的优点有重量轻,尺寸小、可实现无级调速、可吸收冲击负荷15起货机中的开式液压系统是指主泵全部进油从油箱吸入16起货机中的闭式液压系统是指执行机构回油至泵吸口17起货机中闭式液压系统具备的特点是A结构复杂,初置费用高B运行经济性好C油液散热条件差D制动性能好18起货机中开式液压系统具备的特点是A结构简单,初置费用低B运行经济性差C油液散热条件好D系统工作稳定19阀控型开式起升系统中换向阀的功能为换向、调速20开式液压起货机系统的调速通常是由控制换向阀来实现21开式液压起货机系统的限速通常是由控制平衡阀来实现22阀控型起重液压系统下降工况执行机构回油管上设溢流阀的主要作用是防止制动时执行机构回油油压过高23液压油在液压系统中不能起的作用是润滑和冷却齿轮传动部件24泵控型液压起升系统一般采用闭式25阀控型液压起升系统一般采用开式26泵控型液压起升系统换向是通过操纵油泵的吸排油方向27泵控型液压起升系统通过操纵油泵油量进行调速28液压系统设制动器的原因不包括油路中有可能油压过高29泵控型闭式起升系统采用容积调速法30起货机开式液压系统中为防止重物坠落,常在下降工况的回油管路上设置平衡阀31船舶液压起货机采用的制动器通常是靠油压力松闸32船舶液压起货机采用的制动器通常是靠弹簧力抱闸33液压起货机系统中采用限速措施的目的是防止降落货物时速度过快34锚机将单锚从三节锚链收至一节锚链的平均速度应不小于9m/min35锚机在满足额定负载和速度的条件下应能连续工作30min36锚机应能在过载拉力(不小于工作负载的
1.5倍)作用下连续工作2min37锚机的过载试验应在过载拉力不小于
1.5倍工作负载的条件下进行38绞缆要,应能保证在6级风作用下仍能系住船舶39绞缆机绞缆速度一般应为15~30m/min40自动绞缆机是指自动控制绞缆张力的绞缆机41开式系统液压起货机为防止工作过程中因跳电而使所吊货物坠落,系统中能起保护作用的元件是平衡阀42执行机构出口、液压起货机高低压油管之间设置制动阀的功用是限压保护43自动绞缆机在自动系统工况时主要控制缆绳张力44在液压系统中故障的原因大多是由油液受污染造成的45液压系统的最大工作压力主要取决于溢流阀的调定压力46高压液压系统与低压液压系统相比,不具备的特点是结构尺寸较大47在液压系统中,溢流阀的作用是控制压力48当舵轮转动2~3s后,舵叶才开始转动,该故障称为滞舵49造成舵一直冲到顶住机械舵角限位器为止的原因可能是伺服及油缸式遥控系统的换向阀有一端弹簧断裂50舵机液压系统中如主轴路锁闭不严时,通常会出现冲舵、跑舵51舵叶实际转动角度小于舵轮转动角度,该故障称为空舵52舵叶实际转动角度超过了舵轮转动角度,该故障称为冲舵53稳舵时发现舵叶角度偏离给定舵角,该故障称为跑舵制冷与空调装置1蒸气压缩式制冷装置基本“四大”元件是压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器2制冷装置“四大件”的正确联接顺序是压缩机——冷凝器——膨胀阀——蒸发器3在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中,膨胀阀前的冷剂是高压液体4冷剂流过膨胀阀工作正常时冷剂是由过冷液体变成湿蒸气5冷剂从压缩机进口至出口通常是由过热蒸气变成过热蒸气6制冷系数的含义是制冷装置冷量与消耗的功率之比7目前,我国商船上使用最广泛的制冷剂是R228氟利昂中的氯原子对臭氧层有破坏作用9制冷压缩机的功能是提高工质压力,并使其饱和温度相应提高,以便放热冷凝10船用活塞式制冷压缩机的基本特点是多工质通用11制冷压缩机一般采用机械轴封12活塞式制冷压缩机假盖的主要作用是防止液击造成机损13船用制冷装置水冷式冷凝器通常是壳管式14制冷装置中热力膨胀阀不具备的功能是自动控制蒸发温度15制冷压缩机采用双阀座截止阀是为了可启闭多用通道16热力膨胀阀的调节杆,一般每转动一圈过热度的变化大约为1~
1.5度17热力膨胀阀的调节杆,每一次调整的过热度应该在
0.5度以下18船舶空调装置一般在气温高于25度时,空气冷却器投入工作19集中式空调系统夏季主要是通过空气冷却降低空气湿度。