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电梯常见故障分析及排除
（1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车主要原因1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏；3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；4）各种保护开关动作未恢复排除方法1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否__，熔断器熔体是否夹紧到位根据检查的情况排除故障2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常根据检查的情况排除故障3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障
（2）电梯下行正常，上行无快车主要原因1）上行第
一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏3）控制回路接线松动或脱落排除方法1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器3）将控制回路松动或脱落的接线接好
（3）电梯轿厢到平层位置不停车主要原因1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求，感应器接线不良2）上、下平层感应器损坏3）控制回路出现故障4）上、__向接触器不复位排除方法1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸2）更换平层感应器3）排除控制回路的故障4）调整上、__向接触器
（4）轿厢运行到所选楼层不换速主要原因1）所选楼层换速感应器接线不良或损坏2）换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求3）控制回路存在故障4）快速接触器不复位排除方法1）更换感应器或将感应器接线接好2）调整感应器与感应板的位置尺寸，使其符合标准3）检查控制回路，排除控制回路故障4）调整快速接触器
（5）电梯有慢车没快车主要原因1）轿门、某层门的厅门电锁开关接点接触不良或损坏2）上、下运行控制继电器、快速接触器损坏3）控制回路有故障排除方法1）调整修理层门及轿门电锁接点或更换接点2）更换上、下行控制继电器或接触器3）检查控制回路，排除控制回路故障
（6）轿厢运行未到换速点突然换速停车主要原因1）开门刀与层门锁滚轮碰撞2）开门刀层门锁调整不当排除方法1）调整开门刀或层门锁滚轮2）调整开门刀或层门锁
（7）轿厢平层准确度误差过大主要原因1）轿厢超负荷2）制动器未完全打开或调整不当3）平层感应器与隔磁板位置尺寸发生变化4）制动力矩调整不当排除方法1）严禁超负荷运行2）调整制动器，使其间隙符合标准要求3）调整平层传感器与隔磁板位置尺寸4）调整制动力矩
（8）电梯运行时轿厢内有异常的噪声和振动主要原因1）导靴轴承磨损严重2）导靴靴衬磨损严重3）传感器与隔磁板有碰撞现象4）反绳轮、导向轮轴承与轴套润滑不良5）导轨润滑不良6）门刀与层门锁滚轮碰撞，或碰撞层门地坎7）随行电缆刮导轨支架8）曳引钢丝绳张力调整不良9）补偿链蹭导向装置或底坑地面排除方法1）更换导靴轴承2）更换导靴靴衬3）调整感应器与隔磁板位置尺寸4）润滑反绳轮、导向轮轴承5）润滑导轨6）调整门刀与层门锁滚轮、门刀与层门地坑间隙7）调整或重新捆绑电缆8）调整曳引钢丝绳张力9）提升补偿链或调整导向装置
（9）选层记忆并关门后电梯不能启动运行主要原因1）层轿门电联锁开关接触不良或损坏2）制动器抱闸未能松开3）电源电压过低4）电源断相排除方法1）修复或更换层轿门联锁开关2）调整制动器使其松闸3）待电源电压正常后再投入运行4）修复断相
（10）电梯启动困难或运行速度明显降低主要原因1）电源电压过低或断相2）电动机滚动轴承润滑不良3）曳引机减速器润滑不良4）制动器抱闸未松开排除方法1）检查修复2）补油、清洗、更换润滑油3）补油或更换润滑油4）调整制动器
（11）开门、关门过程中门扇抖动、有卡阻现象主要原因1）踏板滑槽内有异物阻塞2）吊门滚轮的偏心轮松动，与上坎的间隙过大或过小3）吊门滚轮与门扇连接螺栓松动或滚轮严重磨损4）吊门滚轮滑道变形或门板变形排除方法1）清扫踏板滑槽内异物2）修复调整3）调整或更换吊门滚轮4）修复滑道门板
（12）直流门机开、关门过程中冲击声过大主要原因1）开、关门限位电阻调整不当2）开、关门限速电阻调整不当或调整环接触不良排除方法1）调整限位电阻位置2）调整电阻环位置或者调整电阻环接触压力
（13）电梯到达平层位置不能开门主要原因1）开关门电路熔断器熔体熔断2）开关门限位开关接点接触不良或损坏3）提前开门传感器插头接触不良，脱落或损坏4）开门继电器损坏或其控制电路有故障5）开门机传动带脱落或断裂排除方法1）更换熔断器的熔体2）更换或修复限位开关3）更换或修复传感器插头4）更换断电器、修复控制电路故障5）调整或更换开门机皮带
（14）按关门按钮不能自动关门主要原因1）开关门电路的熔断器熔体熔断2）关门继电器损坏或其控制回路有故障3）关门第一限位开关的接点接触不良或损坏4）安全触板未复位或开关损坏5）光电保护装置有故障排除方法1）更换熔断器熔体2）更换继电器或检查电路故障并修复3）更换限位开关4）调整安全触板或更换安全触板开关5）修复或更换门光电保护装置电梯常见故障分类分析1．电梯机械系统的常见故障分析电梯机械系统的故障在电梯全部故障中所占的比重比较少，但是一旦发生故障，可能会造成长时间的停机待修或电气故障甚至会造成严重设备和人身事故进一步减少电梯机械系统故障是维修人员努力争取的目标
①由于润滑不良或润滑系统的故障会造成部件传动部位发热烧伤和抱轴，造成滚动或滑动部位的零部件损坏而被迫停机修理
②由于没有开展日常检查保养，未能及时检查发现部件的传动、滚动和滑动部件中有关机件的磨损程度和磨损情况，没能根据各机件磨损程度进行正确的修复，而造成零部件损坏被迫停机修理
③由于电梯在运行过程中振动造成紧固螺栓松动，使零部件产生位移，失去原有精度，而不能及时修复，造成磨、碰、撞坏机件被迫停止修理
④由于电梯平衡系数与标准相差太远而造成过载电梯轿厢蹲底或冲顶，冲顶时限速器和安全钳动作而迫使电梯停止运行，等待修理2．电梯电气系统的故障分析电梯故障绝大系数是电气控制系统的故障电气控制系统故障比较多的原因是多方面的，主要原因是电器元件质量和维修保养不合格电气系统的故障大致可以分为两类
①电气回路发生的断路故障电路中往往会发现电气元件入线和出线的压接螺钉松动或焊点虚焊造成电气回路断路或接触不良断路时必须马上进行检查修理；接触不良久而久之会使引人或引出线拉弧烧坏接点和电器元件
②短路故障当电路中发生短路故障时，轻则会烧毁熔断器，重则烧毁电气元件，甚至会引起火灾常见的有接触器或继电器的机械和电器连锁失效，可能产生接触器或继电器抢动造成短路接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使周围的介质击穿而产生短路电气元件绝缘材料老化、失效、受潮也会造成短路以下是举例分析热继电器过电流设定值不适宜引起运行中突然停车原因分析热继电器是为了防止电机过电流而烧坏电机的重要保护措施，但是过电流值设定得过小，电机正常运行中热继电器也会动作控制电路失电，而使电梯突然停车排除方法维修人员往往在更换热继电器时不大注意设定热继电器的过电流值，取来一个继电器就换上，而忘记这一步工作电梯在运行中用钳形电流表测量其起动电流与运行电流，根据所测电流值来调整热继电器的设定值螺旋保险熔丝压不紧造成电梯突然停车原因分析螺旋形保险装置，有时会因熔丝压得不紧，有接触电阻存在，通电后发热熔断，控制电路和主电路任一相失电即引起电梯突然停车排除方法这种螺旋形保险装置很容易出现因熔丝压不紧而发热熔断，将螺旋保险压紧即可排除故障最好是更换新型保险或空气开关，故障率可大大减小，而且操作起来也方便接触器电气互锁触点故障引起电梯突然停车原因分析为了电气安全起见，上下行接触器与快慢速接触器，采取了电气控制方面的互锁关系，即一个接触器动作时而另一个接触器不得动作通过常闭点实现互锁关系所以当常闭点接触不良，就会使正在运行的接触器突然瞬间断电而停车排除方法这种故障现象往往被维修人员忽略，总考虑是正在运行接触器的控制方面故障，浪费了很多时间没有找到故障部位，而实际上是处于断电状态的接触器的常闭点接触不良，触点突然断开而使正在工作的接触器断电而停车，更换触点或接触器即可排除这种故障时可以先考虑这种因素的可能，以便迅速排除故障平层永磁感应器干簧开关触点在遮磁板遮磁后不能接通，引起到站不平层原因分析干簧开关因__运行，触点频繁动作，触点的铜片弹性性能降低，开关动作灵敏度就会降低，有时触点接不通，平层控制电路失灵引起电梯到站不平层或是因__运行永磁铁磁性减小也会造成干簧开关动作灵敏度降低，平层控制电路失控后到站不平层排除方法到站不平层，特别是在终端层就可能引起冲顶蹾底事故所以对干簧开关动作灵敏性应经常检查，及时更新可做一些干簧开关故障统计规律的工作，运行多少次后出现故障，从而找出故障周期，在故障出现前就更新干簧开关，以免事故发生因机房配电铁壳开关故障引起电梯的突然停车原因分析铁壳开关中压接的合金铝熔丝，常常因为固定熔丝的螺钉直径小而熔丝粗，因而压不住或压不紧，引起发热，刀口变色，熔丝很快熔断，造成运行中电梯突然停车排除方法机房常用60A铁壳开关一般都不附带熔丝，有时因为无熔丝更换，造成停梯时间很长，引起乘客不满常采用的铝合金50A保险丝，其直径为
4.44mm，要用4mm的螺钉去压接牢就比较困难，常因压不紧，引起发热而熔断为防止上述现象发生，先选用熔片或铜丝压接比较方便例如50A的铝合金熔丝，其直径为
4.44mm，可用直径为1mm的铜丝代替用1mm铜丝代替保险丝后，压接紧就很容易，即可防止因熔丝压不紧而发热熔断造成突然停车更换保险丝时，其额定电流与原保险芯额定电流应基本相同，以免因使用熔丝不当发生事故电柜电路中限流陶瓷线绕可变电阻引起电梯不能开关门原因分析电梯不能自动开关门的原因可能会有很多，门机的主电路及其控制电路中任一部位及元件有故障都会使电梯不能开关门或是微机没有发出开关门__经检查各部位都确认无误，___还不能开关门呢？当查到电柜电路中限流电阻时，测量瓷线绕电阻两端时电阻∞而开路细微检查发现，调整电阻大小的卡环上的螺钉因调试开门速度时，拧螺钉时用力过大，将电阻丝拧断，运行一段时间后，因振动__脱开而开路，电枢无电流，所以门电机不起动，不能开关门排除方法像这种故障应吸取教训，这种带卡环的瓷线绕电阻调整大小时，拧螺钉用力应适当，既要保证接触良好，又不能用力过猛造成以上故障，查起来还很麻烦更换新的电阻后，电梯正常开关门运行接触器引起电梯运行速度降低原因分析电梯运行速度明显比正常运行速度降低的现象，一般首先会去检查调速器故障，经检查调速器输出电压都正常，那么还会有什么别的故障呢？机械方面制动器与制动轮之间间隙正确无磨擦相碰现象最后测量电机三相电压有一相电压只有250V而其余二相为378V，明显三相电压不对称性过大而调速器输出电压比较对称确认是电动机接触器的该相主接点有接触不好现象，冷态下接触还好，但在通电时该主接点因弹簧受热变软而压力不够，造成输到电机的电压不对称，电压不对称，电机的输出力矩减小所以速度明显比正常速度变慢排除方法像这种主触点材料弹性力不足问题属于产品质量问题，电梯用接触器必须是正规厂产品，严格经过质量认证的产品，以免造成事故发生更换好的接触器后，电梯正常运行行程开关的触动机构故障:引起电梯关门后不能起动原因分析一般电梯都是在轿门关好时触动行程开关，行程开关触点接通门锁继电器，而后起动控制电路，电梯起动运行或者是门关到位后，触动行程开关动作，其触点__输入微机作为逻辑运算的电机起动必备条件之一，而后电机起动运行由于行程开关的触动机构长时间频繁动作，会发生位置变化，或是行程开关自身位移，当二者在门关到位时不能相碰至有效动作时，微机实际得不到门到位__，或是门锁继电器接不通，造成轿门实际已关到位而电机不能起动故障排除方法经检查门到位行程开关（或光电开关的金属片）的触动机构发生位移，重新定位固定牢后，电梯正常运行平层永磁感应器干簧开关触点在遮磁板遮磁后不能接通，引起到站不平层原因分析干簧开关因__运行，触点频繁动作，触点的铜片弹性性能降低，开关动作灵敏度就会降低，有时触点接不通，平层控制电路失灵引起电梯到站不平层或是因__运行永磁铁磁性减小也会造成干簧开关动作灵敏度降低，平层控制电路失控后到站不平层排除方法到站不平层，特别是在终端层就可能引起冲顶蹾底事故所以对干簧开关动作灵敏性应经常检查，及时更新可做一些干簧开关故障统计规律的工作，运行多少次后出现故障，从而找出故障周期，在故障出现前就更新干簧开关，以免事故发生接触器电气互锁触点故障引起电梯突然停车原因分析为了电气安全起见，上下行接触器与快慢速接触器，采取了电气控制方面的互锁关系，即一个接触器动作时而另一个接触器不得动作通过常闭点实现互锁关系所以当常闭点接触不良，就会使正在运行的接触器突然瞬间断电而停车排除方法这种故障现象往往被维修人员忽略，总考虑是正在运行接触器的控制方面故障，浪费了很多时间没有找到故障部位，而实际上是处于断电状态的接触器的常闭点接触不良，触点突然断开而使正在工作的接触器断电而停车，更换触点或接触器即可排除这种故障时可以先考虑这种因素的可能，以便迅速排除故障三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1一台GPS-2型进口梯，已运行8年出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常分析与解决初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有
1.0mm，正常应2±
0.5mm然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障__清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为
1.5mm，抱闸间隙打开为
2.5mm，故障不再出现小结铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停故障2一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示分析与解决肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失表示其动作正常但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR__消失，引起急停随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是__前被压弯开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失小结轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸故障3HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题，将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换，换上后送电即烧，后查明为电源板（P203722B000G01）上的TR1场效应管短路所至故障4GPS电梯正常状态不能运行，打检修能运行在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，正常状态能运行，但P1板无显示分析与解决一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污然后调整差动变压器弹簧尺寸为
37.5mm最后把空载半载的数据写入P1板GPS系列电梯轿厢重__是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运故障5一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没有问题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，更换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块故障6两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各__线路都正常分析与解决两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题，三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能故障7__继电器不动作 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（__继电器不动作，__指示灯不亮）首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动__继电器的动作所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由断如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在故障8门关一半又打开，门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开测量420与
30、420与30A之间的通断，可判断出是那边的问题此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成，电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处，内面的线接触不良，此段断线为光幕的通病故障9:写入操作时楼层指示不闪在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区__和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速__具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区__有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区__正常；只要有上或下平层感应器，其中的一个正常电脑板上的DZ灯就亮；故障10:两台GPS-3的故障两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯地下室没人招唤也会自己下去，打到__就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯最后我们把有故障的这台并__讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了故障11:一台ＧＰＳ－II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出＂嗡＂的一声，很难听．尤其是到达顶楼的时候更严重．下行则正常．解决办法是蜗杆上的一个轴承坏了用肉眼是看不出的只有换过一试才知道.此电梯曳引机有四个轴承是联轴器旁的那个坏了型号是6311Z.故障12:三菱GPS-2（EF无法重新启动）死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码（EF-无法重新启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用少的时间段，故障频率每天1-2次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机；解决方法查为平层感应器坏故障13:故障现象是电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了解决方法更换P1板后恢复正常故障14:GPS_2门机，出现b.代码.检查OLT/CLT正常断电数秒恢复F.电梯能够正常运行但是关门速度明显变慢三菱先看是不是位置开关不对在看位置开关是不是坏了只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没有那就是位置开关有轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5桥门关闭时中缝距离9mm5mm故障15:一台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就__层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题解决方法问题现已解决了，重做了称重，维保时将mon调到5，检修开到轿厢与对重相平，把称量秤调到
37.5±1mm;然后向LD0（SW1∧）侧按，数据闪三秒即存入，调到D看一般1000～1600公斤空载数据为42～60之间，600公斤半载数据为74～78之间，半载数据为
14.～
16.故障16:两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次 处理过程 1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召唤接线，接线正确 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常 4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应 5．通过上述检测可以断定，两台电梯__运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常 本案例启发 本案例中两台电梯公用一套外召唤__，即外召唤__是一套按钮两套显示的形式外召唤__是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤__，两台电梯都要分别进行一次响应故障17:三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示 处理 1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效经检查发现电梯当前处于自动运行状态 2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”； 3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题； 4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除 5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行 本案例启示 虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无__常工作故障18:三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#__安全指示灯熄灭 处理过程 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题； 4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行 本案例启示 故障代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确的代码，如本案例中的“过电流”指示故障19:三菱GPS-I电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3”，即反转 处理过程 1．故障代码显示为“反转”，与观察到的故障现象相一致 2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制； 3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题； 4．重新检查逆变主回路接线经检查发现，更换大功 率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源重新接好线后，电梯恢复正常运行 本案例中，由于逆变部分没有电源，致使电梯运行失控当控制部分发出检修下行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检测到的现象则是“反转”，实际上电机并没有通电运行故障20:两台群控GPS-I电梯，1#电梯比2#电梯多一层地下室在__调试过程中发现，按下其中一台电梯的外召唤按钮时，另外一台电梯的相应外召唤没有点亮 处理过程 1．从故障现象看，似乎是群控部分工作不正常因此，首先对群控柜及光纤电缆进行检查，但未发现问题； 2．再次观察电梯的运行情况，发现当用1#电梯的外召唤对2#电梯进行就近召唤时，2#电梯会在低于召唤层一个层站的楼层停梯，并且对#电梯的外召唤消号，这说明群控部分工作基本正常，只是2#电梯外召唤地址设定错误将2#电梯的外召唤按钮地址按照1#电梯设定后，电梯恢复正常运行 本案例启示 当群控电梯中各电梯响应的楼层不完全相同时，外召唤按钮的地址设定应特别注意，以免导致电梯的错误响应本案例中，2#电梯的外召唤按钮地址应按照1#电梯设定故障21:三菱GPS-II电梯，电梯运行时，#5接触器吸合后，LB继电器（抱闸继电器）不吸合，抱闸不打开，电梯无法启动 外理过程 1．查看主电脑板显示的故障代码为“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“电梯不能再启动”； 2．检查LB继电器，未发现问题 3．用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口发现#5吸合后，主电脑板并未输出 LB吸合指令 4．检查#5的触点，未发现问题； 5．上述检查基本说明__电路没有问题，怀疑P1主电脑板有故障，更换P1主电脑板后，电梯即恢复正常； 6．通过对P1主电脑板的检测后发现由于专用芯片X45KK-09故障从而导致P1主电脑板无法输出对LB的控制__由于专用IC芯片X45KK-09的管脚非常密集，因此更换难度非常大，只有更换P1主电脑板；故障22:三菱GPS-II电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄 灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF”（即“不能启动”），对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障 处理过程 1．“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等本案例应采取由易到难的办法逐项排除，首先不考虑P1主电脑板故障的可能性 2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题 3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题 4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题 5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围； 6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以取消称重装置（此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的 7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行 注电梯恢复正常后，应将P1板上的WGHO拨码开关置回原来位置 本案例启示 1．称重装置反馈回主电脑板的数据如果发生错误或与EEPROM中存储的称重数据有冲突，电梯会停止运行，因此，当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后，应该对称重装置进行调整并且重新进行称量数据写入 2．本案例所述的故障虽然不是由于下强迫换速的原因引起的，但如果因为某种原因导致下强迫换速减速距离变化的话，也可能导致与本案例完全相同的故障现象故障23:GPS-II电梯，有20层17站，其中3，4，5层为假想层（不停留层），电梯__好后，无法进行层高写入 处理过程 1．检修运行电梯，在机房检测上、下强迫换速开关动作情况，未发现问题 2．将电梯运行到最低层，进入层高写入状态，检修向上运行，同时观察P1主电脑板上DZ发光管闪烁次数，当电梯运行到最高层时，DZ共点亮17次，说明停留层隔磁板__正常 3．进入轿厢顶部，将电梯运行到假想层，对3，4，5楼的短隔磁板__位置进行检查，发现4楼短隔磁板插入磁感应器的深度不够（即隔磁板与磁感应器顶部间距离过大）对此进行调整后，再次进行层高写入，写入成功 本案例启示 层高写入主要与下列因素有关实际层站数与设定层站数是否一致、上下端站开关开是否正常、平层感应器有无损坏、各层隔磁板__位置是否正确 上述各因素有一个出现问题，都将导致层高无法写入故障24:三菱GPS-II电梯，20层9站，其中2，3，4，5，7，9及以上单层为假想层（不停留层）当电梯运行到两端站时，轿厢会过平层，并且乘客有突然抱闸的感觉而电梯在其它楼层停靠时，则不会有这种现象 处理过程 1．因为电梯在中间楼层停靠正常，只是在两个端站才有过平层现象，说明问题出在两个端站上； 2．对上下两个端站的隔磁板__位置进行检查，未发现问题；电梯过平层后突然抱闸，可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突然抱闸的感觉，说明电梯到达端站平层时速度未降到零，这可能是由于减速距离不够所致将上端站的二级强迫换速开关向上__30cm，将下端站的二级强迫换速开关向下__30cm，再次运行电梯，电梯恢复正常 本案例的启示 电梯上下端站强迫换速开关的__距离、__尺寸非常重要，很多电梯的运行故障都与此有关这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等故障25:三菱GPS-III 15层15站电梯在__调试过程中，发现楼层高度无法写入 处理过程 1．检修运行电梯，用万用表在电梯机房检测井道内上下端站开关动作情况，检测结果开关动作正常； 2．进入轿顶，对轿顶磁感器及各个楼层的隔磁板__位置进行检查，未发现问题 3．从最底层检修向上运行电梯，用万用表在电梯机房检测轿顶磁感应器动作情况，并对其动作次数进行计数，结果磁感应器动作次数与实际楼层数相符； 4．读取P1主电脑板上软件数据，发现软件中设定的楼层数为16层16站，与实际楼层数不符，修改该数据后，楼层数据写入成功 本案例启示 虽然楼层高度数据的写入非常简单，但与很多环节有关，其中任何一个环节出现问题，都有可能导致楼层高度数据写入失败上述故障处理过程中的每一步检测都是必要的另外，GPS-II 电梯软件数据需要用专用仪器才能进行读出和修改故障26:三GPS-III电梯在__调试时发现，电梯检修运行正常，但自动运行时，每次运行到一楼后，电梯就自动锁梯，同时轿厢内照明也会熄灭，P1主电脑板故障代码显示为“EF”，即“不能再启动” 处理过程 1．对井道上下强迫换速开关进行检查，并且在电梯机房内用万用表对换速开关动作情况进行检测，未发现问题； 2．取消称重反馈装置，再次运行电梯，故障依然； 3．打开一楼厅门按钮召唤盒，检查电梯 锁的状态，发现连接到电梯锁的导线连接错误，重新连接后，电梯恢复正常运行 本案例启示 由于很多故障原因（如强迫换速故障、称重反馈故障）都有可能引起上述故障现象，因此基站外召唤按钮盒中电梯锁的状态及其接线情况往往会被忽视，在电梯__调试和维修保养过程中应该对此特别注意故障27:GPS-3本站呼梯不开门.到站开门正常在轿内按开门按钮开门也正常.就是外呼没有开门即电梯在1楼按1楼外呼不开门（每层一样）．有方向灯和按钮灯，已更换Ｐ１和门机板还是一样发现轿内关门按钮常亮，关门按钮常通了；故障28:HOPE-2梯内外都可正常呼梯，到站后不开门，在轿内按开门按钮能正常开门，将再平层拔掉后正常；故障29:HOPE-2梯显示EEEF，出现EE一般为终端减速开关坏，电梯停在中间楼层关电将DF插件拔出测量终端减速开关正常，测量无420-400电压，发现保险已烧断，将通往轿厢的420断开后不烧保险，检查检修开关和平层感应器的420没有对地，将安全触板420断开后不烧保险，最后查到安全触板开关弯曲出搭铁；故障30:GPS--2的电梯偶尔出现一次正常行使中下到底层后.选层不显示.自动上顶层.以自学习的速度运行中间不变楼层显示.顶层后正常显示.有时正常有时没有快车.自学习一遍后正常.不长时间有出现故障.原因是上强换接触不好.故障31:GPS-II隔一段时间开门息灯停机不能再起动.断电又正常走一段时间.主板MON开关调到0为故障显示状态显示EA和EF表示抱闸故障不能再起动.检查抱闸线圈正常.后发现抱闸动作开关抱闸上方触点已烧死处理后恢复正常（BK触点行程过大或接触不良也是此故障）故障32:GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是放电模块的问题故障33:一台hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“EB是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常 问题原因是换__C-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常故障34:一台三菱VVVF电梯原来正常，从今年三月份开始起经常在运行中突然急停车，并且在出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个故障一直解决不了，解决方法把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个故障故障35:两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次处理过程1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外召唤接线，接线正确3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应5．通过上述检测可以断定，两台电梯__运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上；6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题；7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常本案例启发本案例中两台电梯公用一套外召唤__，即外召唤__是一套按钮两套显示的形式外召唤__是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤__，两台电梯都要分别进行一次响应故障36:电梯运行时DZ灯一直不亮，检查CC插件DZU、DZD有48V电源从井道上来，怀疑是P1板坏，更换后电梯正常检查CC插件B已坏，更换后电梯正常
4、B5针脚的引线，联到光耦2501—4的
3、
4、
5、6脚位上，用万用表量，发现该光耦已坏，更换后电梯正常故障37:HOPE电梯，到机房发现P1板上八段码显示
8.
8.，是典型的CPU工作不正常标志后采取调换元器件方法，发现为E1板故障，通过线路分析，判断为E1板上U16位置处光藕C259C坏，更换后果然电梯恢复正常；故障38:HOPE电梯故障，锁梯门关上后约3分钟，门又打开，此时门锁是好的，无故障代码反复出现同样现象检查各回路都正常，把电梯移至底层，重新写入一遍层高后正常!该问题看似非常奇怪，按道理电梯会作自动修整层高数据的，但由于电梯运行一段时间后，井道终端开关__有磨损，使动作距离产生误差，电梯难以修复原值了，相当于找不到基站位置建议调整开关位置，必要时更换故障39:电梯不能正常运行，机房故障代码EB、EC、EF分析一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串行和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定在P1上，那么又有二种可能
1、P1板坏；
2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易就发现其中有一条线路断裂注意所有的芯片在接插时，特别要小心不要把脚位方向倒置，否则会损坏芯片故障40:HOPE电梯，门机动作缓慢，门关闭后电梯能正常运行，到轿顶看故障代码为“
4.”，关电后再送电，电梯放在自动状态，门机动作时先显示“5”，等几秒后就显示“
4.”先调节轿门门锁开关与光电开关使之协调，然故障仍旧查线路正常，说明问题在门机板上了，拆下门机板到外面仔细观察并测量，没有发现情况，在拆下程序芯片后，无意中发现U9代号集成块底座下有一处印刷电路断路，观察为程序芯片SDC01-C-H之8脚与FPGA集成块第3脚之间断路，联接后，装上，门机动作立即正常!原来门机芯片在升级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不小心把线路撬断了所以大家在施工时，一定要小心印刷板的保护故障41:一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电问题原因是是轿顶板坏了，板子上的一个TLP3光藕坏了在D6插件旁！是HOPE的通病故障42:GPS--II电梯出现如下故障电梯停在1楼，开门按钮常亮不关门，机房CR保险（DC48V）烧坏，检查420与400没有短路，420没有对地，桥堆没有短路，更换保险后，送电又烧保险，把P1板__插件拔掉后，不烧保险，怀疑门机板坏，把该门机板换到另一台上，正常，检查轿顶及井道内420的线，均未发现有对地现象问题还是在门机板上，试的梯子上使用的板子有所不同，该故障是门机板上TR01三极管后面贴片稳压二极管被击穿，造成420与400短路，更换后电梯正常.EF分两种情况:1有慢车无快车2快慢车都没有，大致为1限位开关2称量__AD4抱闸力矩5钢丝绳打滑6逆变器7温度保险8模块故障42:GPS--II电梯运行一段时间后死梯原因为控制屏内变频器风扇坏，引起变频器过热保护故障43:HOPE梯故障代码E5EEEF一换变频器就烧先检查三个变频模块坏，电容，防浪涌吸收板，再生电阻，再生模块都无故障，检查电机线内部绝缘不好，到一定温度后就短路（此故障在HOPE梯特别注意不能随便调换电路板及变频模块以免烧坏其它东西）故障44:HOPE梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动更换导靴调桥厢后故障消除，共鸣声主要是轿厢__不正或钢丝绳扭转故障45:经常烧IGBT并出现E51IGBT坏，C/E间短路会损坏驱动板，C/E间开路不会损坏驱动板，C/E间开路较少，驱动板会损坏2电机的绝缘不好3变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多4更换IGBT时在背面没有涂导电硅脂5电流互感器坏及接线接触不良6电压不稳定或大于7%此电梯故障为E1板坏引起经常烧IGBT故障46:GPS—II在门关闭后欲起动又不能运行突然中止5#及LB#一吸马上释放，门重开且不能运行显示E7直流欠压，EF不能运行；分析直流欠压一般为直流环路连接，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现D67D68二极管阻值不正常故障47:GPS-3出现一启动就停止连续这样．感觉想启动又动不了（很吃力）．最底层和最高层多发生．检修正常．换了驱动板和Ｐ１板也一样．后来发现轿顶进去２人没有出现故障．所以拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代砂子正常．清洗了钢丝绳和从新调整安全触板．目前运行正常．但发现启动有点抖把实际的空载值有74调到
88.电梯下行还可以抖动基本没有.还有引起此故障的主要原因基本是安全触板相撞后开关动作.才使电梯没有快车.故障48:一台改造的三菱电梯运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯无意用脚到门机拉杆，电梯就远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常故障49:三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象每次死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为EF控制不再启动分析--解决方案
1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观察故障依旧；
2、称重空载写入时，发现当前值90，经检查，轿顶称量器变形，经处理、调校，当前值为63，写入后观 察故障依旧
3、将再平层PAD取消，运行观察故障依旧；
4、更换平层PAD，运行观察故障依旧；
5、检查抱闸力矩，无异常；
6、层站重新写入，运行观察故障依旧；
7、交换同规格的P1板，层站重新写入，运行观察故障消除故障50:GPS—II外呼登记不上与乱号，分析1层站按钮上的开关设置不当，2P1板上的接口电路故障，3光藕驱动收发器坏了，4P1板DV/DL插件后的贴片稳压二极管坏此电梯故障为稳压二极管坏故障51:GPS—II运行中突然乱号，然后重新起动又能正常之后又乱号；分析1井道信息是否正常（减速开关，限位开关的触点及相关高度）2安全回路开关是否接触不良，3CPU控制系统故障此电梯故障为上强迫减速开关触点不稳定故障52:GPS—II在自动状态下当登记任意楼时，其它楼也响应，分析串行通讯回路故障更换指令板即正常，为指令板IC3
（3773）坏故障53:GPS—II层楼数据无法写入，向下平层开门，向上不平层停止后向下找平层，出现EF，分析1检查编码器，2平层感应器及隔磁板，3上下强迫减速开关，4控制与驱动板，P1板及板上分频计数电路检查400端子和CCb04DZD和CCb05dzu端子电压变法，当进入门区时b04电压不稳定，更换平层感应器后正常费故障54:GPS-‖电梯，平层不准确在运行行程中有“腾一腾”的现象．发现是因旋转编码9几个光电感应孔被灰尘封堵而致清洁后故障消除． 故障55:1台VVVF电梯在运行中经常突然停梯．然后自动平层后又可正常运行．经枪查该故障不是因为制动线路不良所引起也不是安全回路及门锁回路瞬间通断所导致而是因为旋转编码器严重磨损导致电梯在运行中产生__突然中断的现象所致．故障56:1台GPS-CR电梯检修运行正常 快车运行时轿厢强烈地振荡，电梯有规律地上下抖动特别是多层运行时这种现象尤为明显．在检查电梯主回路印刷板及驱动单元之后 仍未找到____．经询问业主，得知是有人在机房清除杂物后，电梯开始出现上述现象．后对曳引机及控制柜__着重进行检查发现装在电机尾部用于测速反馈的PG接地铜皮扭曲变形使得电梯在运行中电机轴与Pc的轴套不同心．后重新__1片连接铜片，更换后故障现象消除．由旋转编码器导致的故障在实际中不算是少数检查起来也相当费事有时虽已排查但还是不能让人放心．故在此向大家介绍一十简单的确认旋转编码故障的方法从驱动调节系统简图可以清楚地看出 正呈因为旋转编码才使得微机一变频器一电机之间构成了一个速度闭环控制系统．固此如果转编码器出现了问题 反馈__不正常必然会影响到电机的正常运行．假如此时我们索性将旋转编码器的反馈断开——变成开环控制，电机如果还能够现正常的快速运行状态那么就可以定电梯的故障确实产生在旋转编码器上否则应该在其他方面去寻拄故障．这是确认旋转编码器故障的理论和方法．当然，为了安全起见在断开反馈运行时，电梯不应到上下的两个端站运行故障57:HOPE梯开门按钮常亮，故障分析
①开门按钮常亮与开门按钮未复位或按钮损坏
②超载状态下开门
③安全触板SPE开关损坏或弯曲处断化E门开关没动作，本例为按钮开关没有复位，如果用重力按按钮后，按钮内的指示灯容易变形造成不能复位故障58:一台GPS-III，21#灯常亮不能开门，检查显位开关及插件，B检查光幕及安全触板开关C轿门门锁开关E门机板左上角两个白色小电路板及中间两个黑色电路板，此故障为安全触板开关故障故障59:有一台GPS——梯到4楼关门时电梯左右抖动，其它楼层无此现象分析
1、门挂轮是否磨损，厅门下面与地坎是否3——6MM，
2、上厅，桥门道轨和下厅轿门地坎是否掉渣，
3、上厅门或桥门门关闭处是否有门轮碳渣，本例为厅门地坎有石头渣子卡住滑块故障60:HOPE梯从顶楼开往一楼后，再从一楼开往顶楼，中间不停层顶层与下一层，在接近顶层与下一层一半时急停，有到顶层的下一层平层开门，开始时能平层，到后来不能平层，轿厢高于地坎，P1板显示闪烁，无法写层，慢车可以走车，原因层楼闪烁表明楼高数据选层__丢或有偏差此例一般故障为旋转编码器，井道减速开关，称量__、工着不良或误差大于5MM及平层感应器坏此电梯故障为平层感应器接触不良故障61:HOPE梯关门速度慢分析；此类故障一般为门机编码器电机调速的开关元件或电路板回路没有复位变值，击穿，短路以及门机；缺相，断极，皮带磨擦，阻力大或打滑，门限位开关与门锁距离错误此电梯故障为门机显示“b”然后再显示“C”，检查门机编码器无故障，换门机板后故障依旧，最后检查OLC/OLT开关时，发现其插件与门机板松脱引起关门速度慢，另一原因为轿门开关未闭合，厅门强迫关门带轿门走梯此电梯故障可调整门锁开关行程或换门锁开关故障62:GPS-||电梯运行一段时后速度变慢，代码“C”编码器出错，与其它门机调换后即正常，查门机线没有断，调门机编码器上的PA和PB后正常运行，用胶水将电位器固定即可故障63:HOPE梯在空载轿厢往上时，减速制动正常，而当在空载轿厢往上和重轿厢往下时，减速制动后急停，出现E6（直流环过压）分析检查制动电阻，制动大功率晶体管，再生能耗电阻及接线都正常更换，Z板（驱动功率触发板）后故障消失，用万用表测该板上的二极管，三极管和稳压管的进静态值，发现二极管D5正反向都不通，更换D5既可故障64:GPS-III电梯，出现没有外呼，代码显示EC（向层站通讯故障）检查DQ插件
①号线为620（+12V），
②号线600（0V），
③号线为DO__输出与
②号线测测量约8V脉冲输出，
④号线为DI__输入与
②号线测量约为+12脉冲，当测量
④号线与
②号线电阻为0欧母，有短路现象，测量H10，H20电压105V正常，层站电路输出端红线600和两黑线601，602两组电压+12V正常，用一半楼断开线路检查，当断开一半线湖后，上面层站全部正常，当查到一楼外呼时，被老鼠咬破线后短路故障65:GPS-III电梯，有时出现不能开门现象，经关在轿厢的人反应关门不能开门时关门按钮常亮，怀疑为关门按钮或内呼板板坏，经检查关门按钮坏故障66:一台13层站HOPE电梯出现故障，P1板代码
8.
8.，先是维修工人调换P1板和E1板以便查出问题所在，但是没有能查出先量VCC~GND电压，实际为
4.85V，调节至
5.0V仍不正常；后拔下与E1板连接扁电缆，送电后，P1板就显示各种故障代码，证明现在P1板工作已正常，问题在驱动回路查IGBT、电容、整流回路等都正常，就自己亲自再从隔壁好的电梯上对换了E1板，现象一样；不知大家还记得我上次发表的文章不？就是关于马达剩余磁场问题，今天我就又用上了，把马达接线盖打开后，再送电，在自动状态下，E1板只显示EC了，证明问题已解决一半了再查P1板回路，发现维修员工P1板是从另外一个单位换过来的，版本与本单位的不同，而HOPE电梯有几种版本的，不同版本之间是不能互相通用的，调换过来，电梯正常运行！对于处理HOPE电梯故障调换板子时，不能随便拿来就换，要注意它的版本号，否则你就会上当，问题反而越来越多！故障67:二台HOPE并联电梯出现不联动故障，用更换配件方法查出是P1板问题用万用表检查光纤传送部分，发现光口
1、
2、3脚之间互相短路，电阻值为0，然后御下光口，脚位之间仍短路，证明光口正常；再查发现U42集成块74AS04之1脚与7脚之间短路，御下后，短路现象消除，证明集成块问题，更换后，到现场__一切正常故障68:GPS电梯运行一段时间死梯，代码E5过流（看详细代码E
1、E2速度与速度图形距离不对），断电后又可以正常走梯，分析故障原因变频直流部分有过流或电流检测器本身故障，检查散热风扇运行正常，电机电流基本正常，调换电流检测器，故障仍然出现详细检检查发现抱闸间隙过小，有轻微磨刹车片现象，经调整后正常运行没有出现此故障故障69:HOPE-2的电梯调放电电压是哪个电位器.电梯一走快车就爆再生回路.可以调节E1板上的R208，使空载上行匀速时不超过DC320V故障70:一台GPS-2 ，
2.5M/S 30/30 ， 的电梯每次行使到最底层B2 停车后，开门搁3到5秒轿厢会继续__2公分然后停止这是电梯再平层现象，30层的电梯，钢丝绳易伸长如果人还没有出来，电梯也再平层，那得调整一下正常平层与再平层，使之在同一水平位置故障71:GPS-3故障电梯外显黑屏轿内照明熄灭，门开着开门按钮灯亮，门机板显示0，p1板显示EF，超载蜂鸣器响，空载写不进去，写空载时读不出重量，要同时取消超载调在__模式能正常运行，门机板送去维修后维修方说门机板是正常的，门机板装上后故障依然存在调了调称量板，重写空载满就ok了故障72:改造的三菱电梯运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯无意用脚到门机拉杆，电梯就远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常故障73:一台CR电梯，16/16，并联，故障时在基站，无外显，无照明，每次只有断电和CPU复位，检查故障代码为EF，检查外呼及串行都没有问题后分析P1板或芯片及并联光纤有问题，一一更换后还是有此问题，检查上下强换，距离没有问题，分析故障原因，该换的我都换过，故障出现时都是待梯时才这样，在检查下强换，终于发现，下强换有少许磨损，再加上__时支架又没有固定好，所以到1F是待梯检测不到下减速__故障74:GPS-CR电梯现象电梯在其它楼层能正常运行，但不能驶向基站（1楼）一旦到达1楼，明显感觉减速不正常，平层后熄灯，开门灯亮，过会自动关门，召呼不能开门，不能再运行分析检修后再自动，电梯可以在其它楼层运行，证明故障在1楼位置排除测量井道DSR开关，发现与DL之间距离为1230该电梯额定速度为
1.6，DL动作距离为30，DSR动作距离为1250，那么DSR与DL开关之间距离应该为1280调整后正常注意出厂时1280距离是校正过的，调整DL动作距离时，只能整体__开关盒，不能省事仅__DL，否则相对DSR动作距离改变了！故障75:GPS--2梯故障本人有一台GPS--2梯，最近出现电梯自动消号在电梯内选按多个楼层，当电梯运行到其中一个楼层时，开门后，在关门即将到位的瞬间电梯出现自动消号，同时电梯门自动打开，但消号后可以立即重新登最近每天出现一两次，出现此故障的原因为
1、重新写秤数据
2、防捣乱功能3P1板坏更换P1板后正常故障76:HOPE梯故障代码E5EEEF一换变频器就烧先检查三个变频摸模块坏，电容，防浪涌吸收板，再生电阻，再生模块都无故障检查电机线内部绝缘不好，到一定温度后就短路（此故障在HOPE梯特别注意不能随便调换电路板及变频模块以免烧坏其它东西）故障77:HOPE-2电梯在每层开关门时都会出现卡阻现象调整门机板上的SP01，SP02，SP03，插针短接帽主要是调整SP01，SP02是调关门上速度，SP03是调开门速度故障78:HOPE电梯检修开梯电梯发抖故障代码E0，开上开下都只能往下开，检查去驱动模块没问题，更换驱动板也没问题，更换旋转编码器也没解决，查P1板电源+12V正常，—12V时只有—
7.2V，把电源板更换后正常故障79:HOPE显示E5过流保护出现两次了，中间隔两天，拉合闸就好，查E1板红白线或者驱动模块驱动模块有问题了，或者本身电流互感器有问题故障80:GPS—Ⅱ电梯每次运行到一楼后，自动熄灭轿厢内照明，无法对电梯进行召唤，P1板显示EF，复位后又正常运行，到一楼后又出现上述故障1先检查下强迫减速开关，未发现问题2查下强迫减速开关碰铁的垂直度，未发现问题3查下强迫减速开关与碰铁的水平距离，属正常范围4将WGHO调0（有防捣乱功能的调0没有作用）取消称量，在机房召唤电梯恢复正常，到轿顶发现称重装置歪斜，调正后恢复正常，再将WHGO调回8故障81:电梯运行时DZ灯一直不亮，检查CC插件DZU、DZD有48V电源从井道上来，怀疑是P1板坏，更换后电梯正常检查CC插件B
4、B5针脚的引线，联到光耦2501—4的
3、
4、
5、6脚位上，用万用表量，发现该光耦已坏，更换后电梯正常故障82:两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次处理过程1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外召唤接线，接线正确3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应5．通过上述检测可以断定，两台电梯__运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上；6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题；7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常本案例中两台电梯公用一套外召唤__，即外召唤__是一套按钮两套显示的形式外召唤__是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤__，两台电梯都要分别进行一次响应故障83:GPS—Ⅱ型电梯在运行过程突然乱号，然后重新校正，电梯又能正常运行之后又出现乱号故障.原因分析:
（1）井道信息是否正常
（2）旋转编码器是否正常3）CPU控制系统是否正常
（4）上、下强换是否动作正常排除方法:首先检查上、下强换开关，发现其动作不稳定，下强换开关更明显更换下强换开关，清洁上强换开关触点后，电梯故障消失，恢复正常运行故障84:HOPE电梯报修，到机房发现P1板上八段码显示
8.
8.，是典型的CPU工作不正常标志后采取调换元器件方法，发现为E1板故障，通过线路分析，判断为E1板上U16位置处光藕C259C坏，更换后果然电梯恢复正常故障85: 三菱GPS系列电梯产生E7主电路欠压）的原因有若故障显示E
7、EF交替，说明主电路欠电压，其原因有三1）外电瞬间高压造成E1板温度保险坏;2）电梯运行6年以上主电路充电电容容量不够或坏；3）驱动板本身故障故障86:三菱GPS-CR动加速后无规律急停后查明为用户动力线接触不良.故障87:电梯呼梯故障电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690m5226它们是该串行的主要芯片故障88:三菱GPS系列电梯经常出现E5过流保护故障，经检查为机房温度过高引起，__空调后再未出现此故障故障__:三菱GPS系列当电梯平层烧420保险，在机房将RLU平层继电器拔下后，检修走梯没有烧保险，检查RLU平层继电器线圈无故障，再检查上平层接触器线圈烧毁短路，原因为线圈有二极管和电阻组成的电流释放回路未接通故障90:一台GPS-3经常出现EF故障，出现EF时电梯能走检修，出现EF的原因一般有如下几种原因1上下强迫减速开关坏或距离不正确2称量装置故障，其中包括钢丝绳张力不均匀、半载数据不对、防扰乱功能故障、差动变压器卡死等3平层感应器坏（包括再平层感应器）4井道无420电压使得上下强迫减速开关及上下限位开关无动作5:P1板及门机板坏故障91:一台GPS-3电梯经常出现开门到10厘米左右时又关门走梯，出现此情况一般为开门受阻后过电流或长时间未开门、关门而设计的保护，门向相反方向动作此故障一般为1门机板插针设置不对；2厅、轿门重锤过重；3厅、轿门地坎有渣子或厅、轿门上有渣子及碳渣；4在开门受阻厅、轿门的塑料门边带粘性故障92一台:HOPE-2梯在停站时轿厢抖动大，在机房观察5#和LB#在释放时时间过短调整DNSH的抱闸释放时间后正常故障93:一台HOPE-2梯开、关门在每层都出现卡阻现象，门机板故障代码为
4.C.为门机编码器故障拆开门机编码器外罩发现门机编码器未固紧在门机轴上而产生错误的门机__，将开门机编码器固定后即正常故障94HOPE货梯外呼不显示，代码EC外呼通讯异常，本梯是在上极限开关坏后维修人员错误地将极限的79（125V电压）接到外呼600线上导至P1板上的R
1、R
6、R
13、R14电阻，D34（12V）稳压二极管，TR4（型号__Y）三极管烧坏，更换后P1板正常，但仍然出现EC，将所有外呼一块一块__到正常电梯上，外呼显示及按钮都能点亮，拆一块正常梯的外呼到坏梯的机房，直接连线后外呼板显示正常不出现EC，将原板外呼接入不显示且出现EC，将正常梯外呼__到厅外能够显示而原梯的外呼也都有显示，虽然原梯外呼能显示按钮按下后也能点亮，但是不能将电梯呼动，至此说明所有外呼在高电压串入后烧坏通讯集成块，更换外呼后正常工作故障95三菱NEXWEY电梯出E
5、E
7、EF代码故障，端电然后送电，代码为E0正常，将电梯打检修开梯即出代码，测量IGBT发现IGBT1短路，更换后电梯正常故障96三菱NEXWEY电梯走梯正常，但不能开门，检查机房、轿顶、轿厢门开关都处于正常状态，门电机及编码器皆正常，对换轿厢内主板后正常故障97一台HOPE-2梯无外呼显示，到轿厢无内呼响应，打检修无法开梯，显示代码EB，查外呼电压正常，29#、__#灯亮，在机房打检修开梯能走梯，到轿顶发现门机板不显示，检查门机无供电电压，检查开关接触不量故障98GPS-3电梯门打开二三十公分马上又关上，电梯运行正常，当有指令到八层电梯平层，门打开二三十公分后又直接关门，之后直接执行下一个指令在其它层开关门正常把门机板上调灵敏度的SP03上的6，7脚上的跳帽全取下来灵敏度过高，厅门的阻力大可能会保护并将紧门机皮带紧一下即可三菱电梯常见故障维修实例（SP-VF、VFCL系列）故障1:一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况解决方法更换E1板后正常故障2:三菱SP-VF电梯3层3站电梯停在一层但不平层偏高没有显示接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁电梯就是不会走解决方法是安全继电器坏了还有后门的门机皮带磨损严重有很大的烧焦味故障3:一台三菱SP-VF电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮电梯层层走到一层停了再走刚才停的那层又亮电梯____重复的走解决方法把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题一切正常把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰故障4:台三菱sp-vvA的电梯运行正常偶有平层后开门只能开10-30公分然后楼层指示闪烁PLC扫描停止断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时.最近故障越来越频繁.有时1DV显示故障35解决办法显示35，是运行跟不上设定运行速度把编码器外壳拆下来，用柔软的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器很少PLC没有扫描，是内部自保了故障5:一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动（不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了），控制柜有关门__，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为
56、
28、28，进门机闸刀开关电压为105v门机板和其它梯对换了，板是好的解决办法故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好（插针问题），是UK插口接触不良引起三相缺相故障6:三菱SPVV-A电梯，最近二三天出现冲顶故障故障现象该电梯共10层，
1.75m/s我在机房观察并登记了7楼及10楼，电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼解决办法此故障是因为编码器 码盘上的灰尘引起故障7:三菱VFCL电梯，在正常运行状态时轿内数码显示不正常，并且轿内按钮闪烁，不能正常召唤处理过程1．将控制柜主电脑P1板更换到另一台正常运行的电梯上，电梯可以进行正常的楼层显示及召唤，说明P1电脑板无故障2．将轿内数码显示板601板更换到另一台正常运行的电梯上，轿内数码显示不正常，并且轿内按钮闪烁，不能正常召唤，说明该电子板有故障3．将轿内的422电子板、503电子板依次更换到正常运行的电梯上，发现503板也有故障4．将新的503板、601板以及原来的
422、P1主电脑板重新__到原电梯上，电梯恢复正常运行注意上述更换电子板的过程都是在断电的情况下进行的，否则容易烧毁电子板！VFCL电梯的串行通信系统发生故障时，很难一下子判断出故障点，应该从主电脑板开始，仔细检查，逐渐排除，直至找到故障点在一些特殊情况下（如轿厢进水），可能存在两个以上的故障点，因此应对串行通信系统进行__的检查故障8:三菱VFCL电梯，接通主电源后，变压变频器主回上的大电容两端直流电压只有20V（正常值为310—330V），并且预充电电阻和放电电阻温度极高，若通电时间稍长，电阻会有冒烟现象处理过程1．将逆变主回路与电机的连接线拆下，用万用表对驱动模快进行检测，未发现问题；2．对整流模块进行同样检测，未发现问题；3．对放电模块进行检测，发现放电模块C、E间击穿；4．对驱动电子板LIR-812进行检测，发现该电子板有故障；5．更换放电模块及LIR-812电子板，电梯恢复正常在处理过程中要特别注意1．不得将未经检测的LIR-81X驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏因为如果该驱动板有故障的话，会引起电梯主回路驱动模块的损坏，这种错误屡有发生2．在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前，不得将其它驱动板更换到故障电梯上，因为如果驱动模块有故障的话，可能会损坏驱动板；3．对各模块进行检测时，注意不要接错连接线放电模块C、E被击穿后，相当于C、E短路，这样接通主电源后，充电电路立即对电解电容器进行充电，而放电模块始终工作在放电状态，因此电解电容两端电压很快下降，充电电路便不断地向电解电容器充电这就造成了充放电电阻同时有大电流流过，充放电电阻温度急剧升高，电容器两端电压非常低，电梯无法启动，若不及时处理，会将充放电电阻烧毁另外，在平时的电梯维修保养中，千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近，并且放电电阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙故障9:三菱SGVP货梯，FX2PLC控制器，四层站电梯自动运行位，卡在平层位置上下40~50CM处停止运行，楼层显示正常，方向显示正常，PLC各输入均正常，但无运行__输出关闭总电源重新送电，电梯慢车自平，恢复正常一个星期偶尔出现一两次在电梯故障时，观察PLC各输入点状态，安全回路和门锁都接通，输入召唤指令，电梯能定出运行方向，按理运行条件已经符合，可PLC仍无方向接触器及快车接触器的指令输出用手提电脑现场监控程序（需要解密），查Y10（KC）输出__，是因为M65（停层__）吸合而没出输出再查M65，是因为M64吸合查看M64的作用就发现了问题M64是快车在运行过程中，门锁断一下就吸合且自保，原来电梯在快车运行过程中，门锁有过短时断开的情况，而程序中设置了对这种现象的保护，使得电梯无法继续运行解决办法调正好门刀与门锁位置后（____还是门机皮带有点损坏，有时门关不到位），确保电梯在运行过程中不撞击门锁滚轮电梯一直正常运行故障10VFCL12层电梯下行正常，上行的时候呼任何的楼层，快到2楼时就停梯不开门，在反回基站，先到现场怀疑是骄顶的DZ问题，一一对换故障依旧，检查板子全是对的然后怀疑是井道里的上强减故障，更换正常的S3开关，电梯恢复正常故障11:三菱VFCL电梯，检修空载下行时运行基本正常，检修空载上行时，运行一段距离（约3M左右）后，安全运行指示灯（#__）熄灭，电梯停止运1．电梯接通主电源，检测调速器大电容两端直流电压为320V，属正常范围2．检修空载下行，同时检测大电容两端直流电压，电压基本为318V，属正常范围3．检修空载上行，同时检测大电容两端直流电压，发现电压逐渐升高，当电压升高到370V左右时，安全运行指示灯（#__）熄灭，电梯停止运行很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护电梯检修空载上行属发电状态，因此大电容两端的电压会逐渐升高，但电压升高到341V左右时，放电模块应该导通，主回路通过放电电阻放电，从而使电压降到安全电压以内但如果发电环节出现故障，导致无法放电时，电脑就会实施安全保护因此本案例中，应该是放电环节出现故障；4．检测放电模块，发现放电模块无法导通5．更换放电模块，电梯恢复正常运行更换放电模块时，不要将B、E间的线接错，否则放电模块仍然无法导通，电梯仍将无__常运行电梯发生故障时，首先应仔细观察故障现象，根据故障现象对电梯的相应部位进行检测，从而找到故障点本案例所述的故障在其它变压变频电梯中也会有类似的情况，需要注意故障12:SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消解决办法把P1板上的短接线J3断开故障13 一台SP-VF电梯刚大修完更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止然后又自动找平层有时突然停止运行重新送电一次电梯运行正常一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常.问题原因是编码器的问题我把原来的编码器换上后一天都没出问题故障14:三菱VFCL电梯，W1电子板上的C-WDT指示灯熄灭，电梯无法运行处理过程1用万用表检测+5V电源，电源正常；2检测W1电子板，未发现问题3对P1主电脑板上的8F，9F软件进行读取，软件正确[br]4更换P1主电脑板，C-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运行本案例启示一般情况下，若D-WDT熄灭，说明E1电脑板有故障；若C-WDT熄灭，则说明P1电脑板或W1电脑板有故障以上两种故障通常与__线路无关（+5V电源故障除外）因此，若遇到这两个指示灯不亮时，应先检查+5V电源，确认电源没有问题，则更换相应电脑板或相应控制软件故障15三菱VFCL电梯运行时，安全回路继电器#__吸俣，主回路接触器#5吸合，而抱闸继电器#LB不吸合，并且#__、#5吸合后又立即断开，电梯无法启动处理过程1直接检测#LB线圈，未发现问题；2检测控制#LB的电子板的相应输出是否有效，检测结果发现电子板未输出#LB吸合__因此怀疑该电子板有故障，但更换电子板后故障依然；3对驱动板、充放电回路、逆变部分进行检测，也未发现问题；4因为#5接触器吸合后#LB才可能吸合，因此怀疑#5接触器触点故障，对#5接触器进行解体检查检查发现#5接触器常开触点严重损坏，#5接触器吸合时，其常开触点未有效吸合更换触点后，电梯恢复正常运行本案例启发实际上，上述处理过程中任何一个部分出现问题，都有可能导致同样的故障现象电梯运行时，#5接触器触点有较大电流流过，对触点的损害较大，尤其是在吸合与断开过程中因此，电梯经过长时间运行后，应对#5接触器的触点进行检查更换，以免发生故障，影响电梯的正常运行故障16:七层七站的__楼，使用的电梯为三菱VFCL电梯，单梯运行某日该__楼的用户发现，二楼有外上召唤时，电梯运行到六楼才停梯，同时消掉二楼的外上召唤；而六楼有外下召时，电梯运行到二楼即停梯响应该召唤，同时对六楼的外下召唤进行消号处理处理过程1．因为外召唤可以登记，也可以消号，说明整个厅门按钮串行通信系统大体工作正常，SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都应该排除在外；2．检测P1控制板的厅门按钮DIR输出__，未发现问题；3．检测DIR__线的连接情况时发现，P1控制板输出的DIR__与厅门按钮的各__板没有接通进一步检测发现，DIR__线在控制柜下面的转接插头处虚接，致使该__无法传送到各厅门按钮__处理板上对该__线重新处理后，电梯恢复正常响应本案例的启发DIR__是控制其它__的传输方向的，当DIR__出现故障时，控制板对各按钮的访问会出现混乱，导致召唤__的误响应实际上，本案例中，控制系统对外召唤的响应是以四楼为对称的，这也说明了DIR的故障导致了__传输方向的错误本案例的故障是发生在外召唤上，实际上内召唤也有同样的问题故障17三菱VFCL电梯，接通主电源后，变压变频器主回上的大电容两端直流电压只有20V（正常值为310—330V），并且预充电电阻和放电电阻温度极高，若通电时间稍长，电阻会有冒烟现象处理过程1．将逆变主回路与电机的连接线拆下，用万用表对驱动模快进行检测，未发现问题；2．对整流模块进行同样检测，未发现问题；3．对放电模块进行检测，发现放电模块C、E间击穿；4．对驱动电子板LIR-812进行检测，发现该电子板有故障；5．更换放电模块及LIR-812电子板，电梯恢复正常在处理过程中要特别注意1．不得将未经检测的LIR-81X驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏因为如果该驱动板有故障的话，会引起电梯主回路驱动模块的损坏，这种错误屡有发生2．在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前，不得将其它驱动板更换到故障电梯上，因为如果驱动模块有故障的话，可能会损坏驱动板；3．对各模块进行检测时，注意不要接错连接线放电模块C、E被击穿后，相当于C、E短路，这样接通主电源后，充电电路立即对电解电容器进行充电，而放电模块始终工作在放电状态，因此电解电容两端电压很快下降，充电电路便不断地向电解电容器充电这就造成了充放电电阻同时有大电流流过，充放电电阻温度急剧升高，电容器两端电压非常低，电梯无法启动，若不及时处理，会将充放电电阻烧毁另外，在平时的电梯维修保养中，千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近，并且放电电阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙故障18:三菱VFCL电梯，检修空载下行时运行基本正常，检修空载上行时，运行一段距离（约3M左右）后，安全运行指示灯（#__）熄灭，电梯停止运行1．电梯接通主电源，检测调速器大电容两端直流电压为320V，属正常范围2．检修空载下行，同时检测大电容两端直流电压，电压基本为318V，属正常范围3．检修空载上行，同时检测大电容两端直流电压，发现电压逐渐升高，当电压升高到370V左右时，安全运行指示灯（#__）熄灭，电梯停止运行很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护电梯检修空载上行属发电状态，因此大电容两端的电压会逐渐升高，但电压升高到341V左右时，放电模块应该导通，主回路通过放电电阻放电，从而使电压降到安全电压以内但如果发电环节出现故障，导致无法放电时，电脑就会实施安全保护因此本案例中，应该是放电环节出现故障；4．检测驱动电脑板LIR-812，未发现故障；5．检测放电模块，发现放电模块无法导通6．更换放电模块，电梯恢复正常运行更换放电模块时，不要将B、E间的线接错，否则放电模块仍然无法导通，电梯仍将无__常运行电梯发生故障时，首先应仔细观察故障现象，根据故障现象对电梯的相应部位进行检测，从而找到故障点故障19:SG-VF待机时重复开关门故障电梯在自动位置，在任意楼层待机，当轿厢照明、风扇灯熄灭时，电梯门就会打开一次；如此反复出现同样现象在机房观察、测量，电压等正常，PLC输入、输出也正常然后发现当Y53灯输出时，即当LCM动作时，PLC之电源灯就会瞬间熄灭一次，随之正常；当按照程序设定时间三分钟后，Y53输出时又出现同样现象排除按图纸线路分析，问题肯定在LCM部位按要求LCM线圈并联了一只反向二极管，如果它正向并联，就会导致DC24V短路，用万用表测量，果然如此，把二极管反一个方向就正常了故障20:安全触板（或光幕）经多次连续动作后，开门待机（按纽能登记，运行方向有）原因程序内新增加的开门延长保护解决方法按关门按纽或同时按开关门按纽故障21:现象电梯平层开门后死机原因停车时，开门__发出3秒后门锁未脱开，内部程序保护解决方法
1.调整门机部件，使开关门活络
2.更换门机印板括柜子）都显示为１；后发现是一个下强换损坏，换后故障消除
2.故障22:现象电梯停车开门时，因人员进出变化造成死机原因平层感应器出现二次变化解决方法将上下平层感应器距离缩短一些，使隔磁板两侧各露出不大于
2.5公分故障23:现象SPVV梯的IDF装置安全回路切断时电梯死机，IDF装置显示“Phasefailure”原因安全回路切断后，KMO复位使IDF主回路失电造成解决方法将NSI有原123改接到111（参P503402C001）注意检查不要短接安全回路123-111故障24:故障SPVV电梯在运行中急停，且停车后层显与实际不符，4F__在田地运行时闪烁频率不符原因
1.编码器不良
2.分频集成块不良
3.__线不（GU
5、GU
6、GU7）解决方法采取不同措施解决，使电梯正常运行故障25:ＶＦＣＬ型，电梯在１楼每次只响应一个召唤就死机，并且所有显示（包括柜子）都显示为１；结果是一个下强换损坏，更换后故障消除故障26:VFCL12层电梯下行正常，上行的时候呼任何的楼层，快到2楼时就停梯不开门，在反回基站，先到现场怀疑是骄顶的DZ问题，一一对换故障依旧，检查扳子全是对的然后怀疑是井道里的上强减故障，更换正常的S3开关，电梯恢复正常故障27:三菱SP-VF电梯一直处于检修状态原因分析:1）检修开关没有复位或损坏2）接线松动造成接触不良3）60#继电器损坏排除方法:首先检查轿顶、轿内和机房控制柜内开关动作正常且都在正常位置检查接线，先短接71#线—ABJ02#线，60#继电器动作，检查71#—87#轿顶检修开关一段正常，检查88#—ABJ02#线正常，87#到轿内检修开关的接线端接触不好CV18038号故障注意检查1码盘、电源；2ID，T2；3电动机电源线CV
15003、
18、
90、
02、0B号故障动慢车电压输出正常、安全回路正常、门联锁正常注意保险丝1F-4是否送上故障282台12层站的SP-VF电梯，曾发生运行过程突然急停，然后返回平层的故障，安全、门锁及__线路都良好，将2台控制系统对调在故障仍在，后怀疑编码器、PAD、都换过，甚至怀疑是电缆，后发现在换速的瞬间急停怀疑是电源故障，从配电房到机房确认完好，检查三相自藕变压器，电抗器都OK，在关键的时候断电查控制柜的插件，发现LR812和脉冲变压器的插件里面有氧化现象，用锉刀修理打磨、装上再也没有出现上述故障三菱电梯使用的三相220伏动力电，电机的电流比较大，对电流的波形平整度要求比较高，有条件的可以在电源前加稳压器故障29一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有
2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的__调试手册上有记载.故障30电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690m5226它们是该串行的主要芯片故障31一台SP-VF电梯出现电梯在运行中突然停止然后又自动找平层有时突然停止运行重新送电一次电梯运行正常一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常原因是编码器的问题故障32SP-VF电源瞬跌SP－VF电梯在主电源中有电压瞬跌时会出现急停，引起乘客的恐慌为避免此类事情发生，对SP－VF作一些修改
1、对预充电回路的三相整流桥侧加DC450V、
2.2μF电解电容
2、对DC125V整流回路加DC150V、10μF电解电容
3、对SN29__输入回路加DC150V、1μF电解电容
4、对SN
60、8N41DG输入回路加DC150V、1μF电解电容故障33SPVF电梯快到1楼时突然停梯然后校正平层开门，检查门锁和安全回路正常，故障出现在快到1楼时发生，检查1楼下行减速开关，发现有一插件插针没有插到位故障34SPVF电梯下行有时刚起部就停梯上行正常，观察控制柜检查门锁和安全回路灯正常，限位、减速开关无异常，后来发现启动下行时突然PP灯闪了一下，检查进线主开关接触不良故障34SPVF电梯下行到1楼停在门区以上，然后又返平层，检查一楼强迫减速1DSD开关触点不通，更换后正常故障35VVVF电梯运行中经常出现刹车，然后又自动平层运行，可能是抱闸线路、安全回路、变频器等引起的接触不良，检查抱闸回路和调整间隙仍有上述故障查编码器__输入，运行中断__传输，更换编码器后正常故障36SPVF电梯手动不关门，自动运行时电梯停层开门后手动不能关门，等到强迫关门时间到时才自动关门，用手将门关到一半时按关门按钮可关门，检查轿门光电开关内有大量灰尘，清清除后正常故障37SPVF电梯电梯关门后不能启动，一般关门后不启动总是认为安全回路门锁回路故障，检查无U、V、W三相电压，电路板上DCV灯不亮，时主回路电解电容无充电压，检查预充电回路中BZ整流器，发现一个二极管开路，更换二极管后正常启动故障38SPVF电梯平层时舒适感不好，感觉是抱闸和电机停梯时间不一致造成，怀疑抱闸线圈的限流电阻B2调整不当，向减小方向调整几圈后舒适感大有改善故障39SPVF电梯出现数次关门后不能启动运行
①第一次出现关门后不启动时，检查安全回路门锁回路无故障，当检查W1板时发现60灯不亮（处于检修状态），查看检修-自动开关处于自动状态，检查60继电器动作，说明触点卡死未接通，更换60继电器后正常
②经运行数月后又出现关门后不启动现象，检查W1板60灯亮，检查41DG门指示灯不亮，发现轿门没有关到位，轿门上挂轮轨道在轿门快关到位时有碳渣，清除后正常
③经过一段时间的运行再次出现关门后不启动，检查60灯亮，41DG门指示灯亮，__灯不亮，安全回路不通，当检查底坑发现限速器钢丝绳延长使涨紧轮下坠将断绳开关压下，调整钢丝绳距离后将断绳开关复位，电梯正常运行故障40SPVF电梯在自动运行状态下不登记指令，电梯不运行，将电梯作层高数据的自动写入，电梯从1层上行运行到离顶层40厘米时急停抱闸，返回1层在距离平层10厘米时也急停，平层前均有减速，控制柜内指示都正常，于是怀疑平层感应器坏，在机房慢车下行测82线电压，无论平层感应器是否过隔磁板都有51V电压，显然不正常，更换平层感应器后正常故障41SPVF电梯在自动运行状态无论是上行还是下行，电梯都只上不下，且上行速度越来越快，电动机发出“嗡嗡”声在检修运行让电梯上行，可以上行但速度异常，如果使电梯下行则电梯时忽上忽下检查安全回路正常，自动运行时快车接触器动作，抱闸打开电梯只能上行，速度递增说明曳引机未能拖动，轿厢向上运行是由于轿厢与对中的重量差产生上行，电动机发出“嗡嗡”声系缺相所致，而缺相保护继电器未动作是因为__在快慢车接触器之前，只对进线电源实施保护，在检修向下运行时轿厢忽上忽下，说明慢车接触器时断时通，接触时向下运行，断开是由于对重比轿厢重，轿厢向上运行快慢车接触器彼此都有一对常闭辅助点互锁，综合上述原因，故障应出在快车接触器上，经检查发现快车接触器上有一对主触头已烧焦，形成开路造成缺相，更换快车接触器后故障消除。
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