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文本内容:
1简介
1.1目的本文描述了深圳5号线(环中线)ATC司机操作主要有以下内容ATC与车辆设备间的司机接口描述列车驾驶模式运行模式描述运行告警信息描述缩写与定义本文的范围仅限于深圳5号线(环中线)
1.2缩写ATOC控制自动模式Auto__ticModeControlledATC列车自动控制Auto__ticTrainControlATM列车自动运行Auto__ticTrainMovementATO列车自动驾驶Auto__ticTrainOperationATP列车自动防护Auto__ticTrainProtectionATS列车自动监控Auto__ticTrafficSupervisionCBTC基于通信的列车控制CommunicationBasedTrainControlCOE调头ChangeOfEndDCS数据通信系统DataCommunicationSystemDMI车载__显示器Driver__chineInte_____DMS车门模式选择器DoorModeSelectorEB紧急制动EmergencyBrakeEBNA紧急制动未施加EmergencyBrakeNotAppliedEOA授权终点EndofAuthorityATP手动__nualCabSignalMVB多功能车辆总线Multi–functionVehicleBusPB按钮PushButtonPIS乘客信息系统PassengerInfor__tionSystemRM限速Restricted__nualRMF限速向前Restricted__nualForwardRMR限速向后Restricted__nualReverseRS车辆RollingStockSZL5深圳5号线ShenzhenLine5SIG__SignallingTBD待定义ToBeDefinedTDCL列车车门关闭和锁闭TrainDoorsClosedandLockedTIMS列车信息管理系统TrainInfor__tion__nagementSystemVIOM安全I/O模块VitalI/OmoduleZC区域控制器ZoneController2ATC和车辆设备间的司机接口描述在每个驾驶台上与司机相关的ATC设备有两个ATO启动按钮(带指示灯)ATB自动折返按钮(带指示灯)DMI(车载__显示器)蜂鸣器DMS(车门模式选择开关)驾驶模式选择开关
2.1ATC设备
2.
1.1ATO启动按钮(带指示灯)在ATO模式下,当ATC授权列车发车,ATO启动按钮会点亮
2.
1.2ATB按钮(带指示灯)在ATB模式下,当ATB模式可用时,ATB按钮灯会点亮驾驶模式和列车启动方式间的关系司控器钥匙驾驶模式选择开关位置启动列车要求的操作接通ATO司机按压ATO启动按钮接通ATP使用驾驶手柄接通RM使用驾驶手柄断开OFF/ATB司机在驾驶室按下ATO启动按钮或按压站台ATB发车按钮
2.
1.3DMI车载__显示器DMI是司机和车载__系统间的接口DMI为触摸屏,如下图所示图1:车载__显示器
2.
1.4蜂鸣器当__系统请求蜂鸣器响时,蜂鸣器将会发出“滴滴”的响声,以提醒或警告司机
2.
1.5驾驶模式选择开关驾驶模式选择开关用来使列车进入以下驾驶模式ATOATPRMOFF/ATB
2.2车辆设备
2.
2.1司控器钥匙使用司控器钥匙激活驾驶室驾驶室选择钥匙有两个位置接通断开
2.
2.2开/关门按钮(带指示灯)车门开/关门按钮(带指示灯)位于司机台上和司机室门旁边车门打开指示灯点亮时,指示司机该侧车门可以打开车门打开按钮和驾驶模式间的关系如下驾驶模式车门模式选择器DMS车门打开按钮指示灯(左/右)车门打开(左/右)ATO手动亮按压开门按钮ATP手动亮按压开门按钮ATB手动亮按压开门按钮RM手动不亮按压开门按钮
2.
2.3牵引/制动控制使用驾驶手柄在ATP/RM模式下对列车进行牵引或制动驾驶手柄有4个位置牵引惰行制动快速制动
2.
2.4车门模式选择器(DMS)车门模式选择器DMS用来选择自动或手动打开/关闭车门车门模式具有三种模式手动半自动(自动开门,手动关门)自动司机和ATC车门管理间的关系在ATO/ATB模式下,司机可以通过驾驶室的车门模式选择开关选择车门打开和关闭是自动(由ATC自动执行)还是手动(司机必须按压打开和关闭按钮)司机或ATC负责列车车门打开和关闭,取决于选择的驾驶模式和车门模式选择器的位置驾驶模式DMS位置谁控制车门打开和关闭ATB自动ATCATB半自动ATC自动开门,司机手动关门ATB手动司机ATO自动ATCATO半自动ATC自动开门,司机手动关门ATO手动司机ATP手动司机RM手动司机
2.
2.5ATC旁路开关当要旁路ATC时,使用ATC旁路开关它位于司机座椅后司机可以接触到的区域ATC旁路开关有两种位置正常位旁路位4列车驾驶模式
4.1RMATPATO模式间的切换从RM切换至ATP当列车处于RM模式且ATP模式可用时,司机通过模式选择器转换从RM切换至ATO:当列车处于RM模式且ATO模式可用时,司机通过模式选择器转换ATP与ATO之间切换司机通过模式选择器转换从ATP切换至RM司机需停车后通过模式选择器转换从ATO切换至RM司机需停车后通过模式选择器转换
4.2驾驶模式选择下表给出了如何建立驾驶模式
4.3列车驾驶模式要求和功能当列车在某个驾驶模式下运行,由于某种原因失去了当前驾驶模式可用的一定条件,ATC会立即触发紧急制动
4.
3.1ATO模式当满足下列条件,ATO驾驶模式可用DMI上显示ATO驾驶模式可用以下情况下,ATO驾驶模式不可用列车未定位轨旁至列车通信故障或不可用当驾驶模式为ATO时ATC系统在站间自动驾驶列车并根据时刻表运行列车当列车由于紧急制动停车,ATC系统不会自动启动列车司机需要按下ATO启动按钮发动列车司机可以通过车门模式选择开关来选择车门自动,半自动或手动开关
4.
3.2ATP模式当满足下列条件,ATP驾驶模式可用DMI上显示ATP驾驶模式可用以下情况下,ATP驾驶模式不可用列车未定位轨旁至列车通信故障或不可用当驾驶模式为ATP时只能手动驾驶列车只能手动开关车门ATC系统向司机提供列车速度,目标速度等信息辅助其驾驶列车当列车速度和限制速度差小于2km/hATC系统向列车操作员发出声音告警__
4.
3.3RM模式(包括RMF和RMR)若ATC测速设备(编码里程计)工作正常时,ATC系统RM驾驶模式可用当驾驶模式为RM时只能手动驾驶列车只能手动开关列车车门在限速向前RMF模式下,当列车速度高于23km/h时,ATC系统将触发蜂鸣器告警在限速向前RMF模式下,当列车速度高于25km/h时,ATC系统将触发紧急制动在限速后退(RMR)模式下,当列车倒退距离超过8m或者后退速度高于5kph时,ATC系统将施加紧急制动
4.
3.4ATB模式当满足下列条件,ATB驾驶模式可用列车正确停靠在自动折返区域DMI上显示ATB驾驶模式可用以下情况下,ATP驾驶模式不可用列车未定位轨旁至列车通信故障或不可用列车没有停靠在自动折返区域当驾驶模式为ATB时ATC系统自动执行折返作业司机可以通过车门模式选择开关来选择车门自动,半自动或手动开关5正常运行模式本章节描述了列车从运营开始至运营结束的正常运行以下为正常运行模式列车从车辆段至正线列车运营列车从正线回车辆段列车折返
5.1车辆段行驶至正线ATC初始化检查
1.司机通过转换司控器钥匙至“接通”位置,激活驾驶室
2.司机将驾驶模式选择器切换至RM模式DMI显示部分速度刻度盘列车速度限制为25kph
3.ATC初始化
4.司机等待自测完成然后DMI上通知自测结果(成功或失败)
5.司机断开司控器钥匙,并激活另一端驾驶室执行相同的驾驶室测试
6.重复步骤2至步骤4列车从车辆段转换至正线步骤
1.在ATC初始化检查后,以RM模式,根据__显示,驾驶列车至转换轨
2.__列车前方进路
3.DMI上显示ATP/ATO驾驶模式可用
4.从RM模式转换到ATP或ATO模式
5.司机可以以ATP或ATO模式驾驶列车
5.2车站ATO模式操作步骤
1.列车以ATO模式进入车站并自动停站
2.根据DMS的不同位置,司机可以选择自动、半自动或手动开关门如果DMS在自动位置,列车在车站停稳后将自动开门,在停站时间到时,将自动关门;如果DMS在半自动位置,列车在车站停稳后将自动开门,需要司机手动关门;如果是手动开关门,DMI上显示车门打开请求指示和PSD状态指示,司机则根据左/右车门打开亮灯按钮按下左/右车门打开按钮
3.PSD和车门打开
4.停站期间乘客上下车
5.在发车前的几秒内,DMI上显示车门关闭请求指示和PSD状态指示
6.根据DMS的不同位置,ATC自动关门或司机按下关闭车门按钮
7.车门和PSD关闭
8.司机按下ATO按钮启动列车列车从车站发车
5.3车站ATP模式操作步骤
1.列车进入车站
2.列车在停车标处精确停车并且停稳
3.DMI上显示车门打开请求指示和PSD状态指示
4.司机根据左/右车门打开亮灯按钮按下左/右车门打开按钮
5.PSD和车门打开
6.停站期间乘客上下车
7.在发车前的几秒内,显示车门关闭请求指示和PSD状态指示
8.司机按下关闭车门按钮
9.车门和PSD关闭
10.司机把驾驶手柄推到“牵引”位置
11.列车从车站发车注车门模式选择开关(DMS)在ATP模式下总是为手动位置
5.4区间ATP模式
1.DMI上显示目标速度
2.司机通过驾驶手柄调节列车速度以贴近目标速度
3.当ATC通过DMI上的警告指示图标警告司机时,司机必须制动以防止EBDMI屏上速度指针显示为黄色,并出现黄色指示蜂鸣器发出“警告”声音在警告时发出“滴滴”声;当目标速度发生变化时,蜂鸣器也会发出声音提醒司机
5.5从正线回车辆段
1.当列车需回到车辆段时,以ATP或ATO驾驶列车至入段__机前停车
2.司机停车,将驾驶模式选择开关切换至RM模式
3.司机根据__机显示以RM模式驾驶列车回库,在列车回库停车后,把驾驶模式转到ATB/OFF位置
5.6人工折返
1.以ATO或ATP模式驾驶列车至折返区域
2.列车在折返标示处停车
3.司机将驾驶模式选择器从ATO或ATP切换至OFF/ATB
4.司机将司控器钥匙转到“断开”位置,取消激活驾驶室DMI上显示STOP
5.司机走向另一驾驶室
6.司机将司控器钥匙转到“接通”位置,激活驾驶室,该驾驶室成为主控驾驶室,方向手柄在“向前“位置
7.折返进路建立,DMI上显示ATP或ATO模式可用
9.把模式选择开关转到ATP或ATO位置
10.司机以ATP模式或ATO模式驾驶列车
11.列车从折返区域发车
5.7自动折返
1.以ATO或ATP模式驾驶列车至自动折返区域
2.列车在折返标示处停车
3.司机将驾驶模式选择器从ATO或ATP切换至OFF/ATB并断开司控器钥匙
4.ATB指示灯点亮
5.司机按压ATB按钮,确认选择ATB模式
6.司机按压ATO启动按钮或车站工作人员按压站台ATB发车按钮6运行告警信息下表给出了操作警告信息信息类型ATP/ATO模式可用(CM/AM模式可用)高EB:车门未锁闭低EB:PSD未锁闭低EB:扣车低EB:超速低EB:紧急停车区域触发低EB:重大故障低EB:没有采集到安全停稳信息低EB:越过__机低EB:倒溜低EB:EB测试低EB:运行时转换模式低ATC重启,进行维护低ATC初始化测试低ATC初始化测试OK低ATC初始化测试NOK低注“信息”一栏为文本信息含义“类型”一栏描述ATC如何请求DMI显示每一信息(低优先权信息,或高优先权信息)7紧急制动告警信息描述和缓解以下表格为EB告警信息描述EB原因注释超速列车超速(例如司机在RM模式下超过25kph运行列车)超能列车速度太快,以致不能在下一个限制点停车(EOA红色__机,道岔失表,限速点…)越过限制点越过限制点红色__机,EOA道岔失表..列车进入ESA区域列车紧急停车区域被激活失去定位列车位置不可用(无轨道信息,过多打滑空转..)失去编码里程计编码里程计不可用列车运行无法估计未更新EOA5秒内未收到EOA信息没有采集到安全停稳信息当列车请求保持静止时,列车未提供ZVBA给ATC系统列车运行中PSD/车门打开在车站超过倒溜距离
0.5米超过反向距离8米禁止模式列车所选择的模式不可用紧急制动缓解ATC模式下,若满足所有以下条件,紧急制动由ATC缓解列车停车发生EB的原因消失。