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第1章装载机的安全操作
1.1轮式装载机的总体结构/2动力装置,传动系统、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、操纵系统、机架构成
1.2装载机安全操作技术/
31、装载机发动前要检查发动机的油量,水量是否加足并将各操作杆放在空档位置,经检查合格再发动机器低速运转,同时检查各种仪表是否正常
2、坚持例行保养,机械经常保持完好,机件失灵,必须检修好,在机械运转中,禁止进行清洁、紧固、润滑、调整等各项工作
3、装载机在开车前,注意检查周围是否有障碍物和危险物,对工作地段有影响施工的障碍物等必须事先清除后再进行工作,酒后禁止开车
4、操作机械时,司机必须精力集中,不准吸烟和与他人玩笑打闹,身体有病(有医生证明者),不要勉强操作,严禁非司机开车
5、装载机在公路上行驶,要严格遵守交管部门颁发的有关交通规则、法令中速行驶,安全礼让,下坡时,禁止空档滑行
6、在土质坚硬情况下,装载机不准强行推铲,以免损坏机件,必须选用其它机械翻松后,再用装载机工作
7、严格执行保养规程,每次工作完要将机械擦拭干净,检查各部位紧固、润滑、调整情况
8、每工作200-250小时进行一次一级保养,检查调整各部间隙,紧固各部轴承,更换机油
9、每次工作下班时,应将机械开到安全地段,不准停在坑洼流水处,要做好运转记录,关闭门窗加锁后,司机方可离岗(冬季还应将机体和小箱内存水放净,以防冻缸)
1.
2.1装载机的行驶原理/
31.
2.2开动装载机的注意事项/4
(1)高低挡互换时,必须停车换挡,否则易造成变速箱内机件损坏!
(2)行驶或作业时发动机水温不超过100℃;变矩器油温不超过120℃;变速油压不得低于
1.2MPa;制动气压不得低于
0.45MPa.,否则应立即减少负荷或停机休息!
(3)启动时,要先鸣喇叭确认周围没有人所有的操作都要坐在驾驶座上进行,在驾驶室以外的地方不可操作驾驶杆
(4)行驶时,千万不可急刹车、急行车、高速度旋转、锯齿形行车因为是特殊车辆,尤其在托运平板车时,对其倒车、转弯时都应当十分小心
(5)工作时,对作业现场的地形、地貌、地质情况应进行调查,避免野蛮操作,切忌猛铲、硬撞,同时不要让人进入作业范围内,负责引导的人不在此限
(6)在坡道上横行或变换方向,有翻车的危险不可进行此种危险操作
(7)发动机__不工作时,在启动前应将增压器进油管拆下,加注机油,并转动叶轮,防止增压器烧坏!并按发动机操作、保养说明,进行加水加油检查各部分等起动前的保养工作同时注意,开动发动机进行检查保养是非常危险的原则上是不允许的
(8)请勿将易燃品遗失在增压器、排气管、消声器上,以免发生火灾接触上述各部位时,小心不要将手烫伤
1.
2.3起步、变速转向与停车/5装载机起步前需先启动柴油机待柴油机逐渐转人正常运转之后即可将变速操纵杆放在所需的挡位,油门打到适当的开度,逐渐增速切忌突然猛踏油门踏板或猛拉油门加速杆作业装置手柄应放在“中位”采用摩擦片式离合器分离或传递动力的装载机起步后应立即将主离合器“接合”好,使之可靠接触,以免磨损或烧坏摩擦片变速时如果齿轮相碰而挂不上挡,应先将变速杆放回中位,然后缓缓变动传动齿轮间的相对位置再挂挡变速操纵杆扳动的位置应准确、可靠,以免造成事故ZL50型装载机采用行星式动力换挡变速箱通过液压系统控制两个前进挡和一个后退挡,结构紧凑、刚度大,齿轮接触好,变速换挡方便,使用寿命较长装载机在行驶和作业过程中,根据要求需经常变换行驶方向转向器和转向装置就是为了按照驾驶员的实际要求改变行驶方向或保持直线运行而设置的偏转车轮式转向是最基本的转向方式,但不能急转向;差速式转向阻力大、磨损大,用得较少;铰接式转向转弯半径小,机动性高,结构简单ZL5O装载机具有铰接式机架,液压控制转向,转向器与分配阀制成一体,分配阀的阀杆在中间位置时不转向,“推进”位置时向右转,“拉出”位置时向左转履带式装载机转向时,需操纵转向杆和制动踏板,使一侧履带不动,另一侧履带绕其转动来完成转向急转弯时,可将制动踏板一次踏下不动缓转弯时,可分数次踏下制动踏板转向完成后,松开时的操作顺序应相反,即先松开制动踏板,再放开转向操纵杆装载机停车前应先使发动机怠速运转几分钟800-1000r/min,以便各部均匀冷却在气温低于0℃时,应打开放水阀,放完冷却系统中的积水,以防冰冻如添加防冻液可不放水另外,停车前还应将铲斗平放地面,关闭电源总开关.停车后需认真检查各部螺栓有无松动或丢失,如有应及时拧紧或补齐清除机器各部的附泥、尘土等物;有无漏油、漏水、漏气等情况,发现问题应及时解决;将柴油箱加满油;露天停放还要用油布将全机盖好
1.
2.4作业/61.挖掘作业挖掘作业是使用车辆停车或前进,插铲斗于沙土岩石等堆积物,装载铲进的作业挖掘作业分为铲进作业和挖土作业进行挖掘作业时,使铲斗的两侧均匀负担荷重进行,不可只使一侧负荷进行,使装载机直对前方,而不要让前后车架有角度2.装载作业(搬运工程方式)将沙土、岩石、矿石等物,倒入卡车、货车、集装箱的作业,可选用高效率的方法进行要按照现场的状况,先定搬运工程方式主要有装载机和运输车配套的工程方式和仅用轮胎式装载机的装载搬运工程方式装载机、运输车配套工程方式如图所示有4种作业法按照作业现场的状况,可以选定循环时间(一次装载时间)短的作业方法—装载搬运工程方式以上方式是用轮胎装载机连续进行铲进、搬运、倒入的通常适合于30~100m程度的搬运距离3.卸载作业往汽车或货场倾卸物料时,应将动臂提升到使铲斗(前倾到最大倾斜角位置)碰不到车箱和料堆为止,前推斗操纵杆仗铲斗前倾卸载,通过斗操纵杆的控制可全部卸载或卸去部分,卸载时要求动作缓和以减轻物料对载重汽车的冲击当物料粘积铲斗时,可来回搬动转斗操纵杆,使铲斗振动脱落物料4.整地作业利用铲斗前尖和底面所成角度,可以进行撒土、平整、打基础等整地作业整地作业务必使车辆后退而进行5.填平作业如果将铲斗做为推土刮板用时,可以进行填平作业此时铲斗内满载沙土,使其对地面保持水平状态,进行作业
1.
2.5安全守则/7
一、必须严格遵守公司安全之规定
二、只有经过培训或指定的人员才能操作和维护装载机
三、严禁酒后驾车
四、如果感觉不适或服用了会引起睡眠的品,都不能操作装载机
五、加注、检查燃油、防冻液时,要关闭发动机,并禁止吸烟,远离明火
六、上下装载机时不要抓握任何操纵杆
七、离开装载机时,应将工作装置完全降至地面然后关闭发动机,用钥匙锁上所有设备
八、操作时要注意的安全措施
1、禁止超负荷作业
2、当运载着重负荷时,禁止将铲斗举高及转动方向,防止装载机倾翻
3、在斜坡上行驶时,应使铲斗靠近地面(200mm-300mm),在紧急情况下,要迅速将铲斗降至地面,帮助装载机停下
4、不要在斜坡上转向或横穿斜坡
5、在斜坡上时不要在草地,落叶的地方或湿钢板上行驶即使很小的斜坡都会使装载机滑向侧面,因此要低速行驶确保装载机始终在斜坡上直上直下
6、如果发动机在斜坡上熄火,应采取紧急刹车并将铲斗降至地面,在轮胎下面楔上垫块,防止装载机在其自重下产生下滑__所造成的危险
7、作业时不要靠悬崖边缘太近
8、在雾天,下雪天或大雨天以及能见度很差的条件下不要作业,要等到能见度足够进行工作时再作业
9、在黑暗的地方作业时,应接通工作灯、前大灯、必要时应在工地__照明灯
10、在__中,电线下面或其它限高的地方工作时要特别小心,不要让铲斗碰撞任何物体
11、不要让装载机接触上方的电线电缆始终要保持如下给出的安全距离第2章装载机操作使用技术
2.1技术性能参数/10Z表示装载机L表示轮式50是指标准铲斗装水的重量,F知识表示一个型号,每个厂家不一样,没有什么具体的意思
2.2装载机安全驾驶技术/12装载机驾驶员安全技术操作规程
1、驾驶员必须经过专业技术培训,并经有关劳动部门考核批准,取得相关劳动部门颁发的“特种作业操作证”,且经项目部三级安全教育后,方可上岗作业
2、驾驶操作前应检查刹车、方向、喇叭、照明、液压系统等各部件是否齐全有效要熟悉和掌握机械的性能,严禁带病出车
3、驾驶员应认真遵守交通规章制度及项目部各项规章制度,服从现场管理人员的管理和指挥
4、上班之前必须穿戴好劳动保护用品,起步前观察四周,先鸣笛后起步,严禁酒后上班
5、机械行驶作业时,驾驶室内或其它任何部位严禁搭乘人员,更不允许在铲斗中搭人
6、装载机下坡时,严禁发动机熄火和空档滑行在坡道驾应放慢行驶,严禁紧急制动,防止车辆倾覆
7、铲装作业前应观察现场和周围环境,明确施工方案要求超过6米的同台__严禁铲装作业,危险区域作业现场要有指挥人员监控指挥,严禁乱干、蛮干
8、铲装作业时,车速不得超过4公里/小时,牵引物件时,钢丝绳长度不就小于5米,并牢固拴在牵引架上,拖动必须正向行驶
9、装载机只准原地吊装物件,并且有人指挥,不准长距离吊运物件,不准铲斗偏重装载
10、禁止在陡坡转弯,倒车和停车
11、改变地驶方向和变换驱动杆必须停车后进行
12、不得将铲斗提升到最高位置运输物料,运载物料时应保持平稳行驶,动臂下脚点高地400mm
13、铲装作业间歇后重新作业,应检查四周是否有人,确保安全作业
14、严禁无证驾驶,严禁实习驾驶员__上岗作业
15、认真学习钻研业务,努力提高安全生产和技术水平,积极提出有利于安全生产的合理化建议
2.
2.1操纵机构和仪表/
122.
2.2安全注意事项/121,动臂铲斗下严禁战人2,制动气压低于441kpa时,不得行驶3,变换高低档式,应停车进行4,转弯时必须减速,禁止急转弯和急刹车,在雨雪天气不得高速行驶,避免在斜坡上转向5,严禁在发动机熄火时下坡、转向,以免液压转向失灵出事故6,装载后铲斗不得超过铲斗运输位置高速行车7,不允许超负荷作业行驶8,装载时不允许货物重心偏置9,坡道停车除拉紧手刹外,车轮要用三角木打好10,装载机不得进火停靠11,随时注意仪表读数是否正常
2.
2.3机器铭牌/
212.3驾驶装置的使用/
242.4安全驾驶/36
一、检查车辆
1.检查燃油、冷却水及润滑油情况
2.检查行车、驻车制动可靠性
3.检查空载时铲斗系统运行情况
4.检查叉车检查内容中与装载机有关的项目
二、起步l.起步前观察四周,确认无妨碍安全行车的障碍后,先鸣笛,再起步
2.制动气压表读数达到规定值方可起步
3.起步时不得突然加速,应平稳起步
三、行驶
1.行驶前取下前后车体安全联接杆,并妥善保管
2.在坡道上行驶时,应使拖起动操纵杆处于接通位置,拖起动必须是正向行驶
3.改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行
4.运载物料时,应保持动臂下铰点离地面400mm以上不得将铲斗提升到最高位置运送物料
5.应尽量避免在斜坡横向行驶及铲装物料
四、装卸作业
1.发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负,荷作业,当水温、油温超过363K(90℃)时应停车,查找原因,待水温低于363K(90℃)时方可作业,否则会损坏发动机
2.禁止在前后车体形成角度时铲装货物取货前,应使前后车体形成直线,对正并靠近货堆,同时使铲斗平行接触地面,然后取货
3.除散粮以外,不准用高速档取货
4.不准边行驶边起升铲斗
5.铲斗铲装货物应均衡,不准铲斗偏重装载货物
6.装载车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆,禁止用铲斗进行挖掘作业
7.驾驶员离车前,应将铲斗放到地面,禁止在铲斗悬空时驾驶员离车
8.起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业若必须在铲斗起升时检修车辆,应对铲斗采取支撑措施,并保证牢固可靠
9.禁止用铲斗举升人员从事高处作业
10.禁止在码头岸边直接铲装船上的物料
11.在架空管线下面作业,铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物,在高压输电线路下面作业时,铲斗还应与输电线保持足够的安全距离
12.在为载重汽车倾卸物料,铲斗前翻时不得刮碰车辆,卸载动作要缓和在卸车作业时,应注意铲斗不要刮碰车厢在推运或刮平作业中,应随时观察运行情况,发现车辆前进受阻,应审慎操作,不得强行前进
13.停车后应将换向操纵杆放到__位置,将前后车体安全联接杆__好
2.
4.1操作前的检查调整/
361、检查发动机的冷却液液位
2、检查发动机机油油位
3、检查各油管、水管及各部件的密封性
4、检查各油管、水管及各个部件的密封性
5、检查蓄电池接线、如果蓄电池电极与电缆的连接出现松动,请及时将其拧紧
6、检查轮胎气压是否正常
7、
2.
4.2驾驶操作/
461、
1、一般安全注意事项
2、
①驾驶员及有关人员在使用装载机之前,必须认真仔细地阅读制造企业随机提供的使用维护说明书操作维护保养手册,按资料规定的事项去做否则会带来严重重果和不必要的损失
3、
②驾驶员穿戴应符合安全要求,并穿载必要的防护设施
4、
③在作业区域范围较小或危险区域,则必须在其范围内或危险点显示出警告标志
5、
④绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业
6、
⑤在中心铰接区内进行维修或检查作业时,要装上“防转动杆”以防止前、后车架相对转动
7、
⑥要在装载机停稳之后,在有蹬梯扶手的地方上下装载机切勿在装载机作业或行走时跳上跳下
8、
⑦维修装载机需要举臂时,必须把举起的动臂垫牢,保证在任何维修情况下,动臂绝对不会落下
9、
2、发动机启动前的安全注意事项
10、
①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示
11、
②检查并确保在启动发动机时,不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作,以确保出现意外时不会
12、危及自己或他人的安全
13、
③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置
14、
④不带紧急制动的制动系统,应将手制动手柄板到停车位置
15、
⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机如在室内运转时,要把发动机的排气口接到或朝向室外
16、
3、发动机启动后及作业时安全注意事项
17、
①发动机启动后,等制动气压达到安全气压时再准备起步,以确保行车时的制动安全性有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下(只有当气压达到允许起步气压时,按钮才能按下,否则按下去会自动跳起来),使紧急及停车制动释放下,才能挂I挡起步无紧急制动的只需将停车制动手柄放下,释入停车制动即可起步
18、
②清除装载机在行走道路上的故障物,特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物,以免割破轮胎
19、
③将后视镜调整好,使驾驶员入座后能有最好的视野效果
20、
④确保装载机的喇叭、后退__灯,以及所有的保险装置http://baike.baidu.com/view/
1212843.htm能正常工作
21、
⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时,应先按喇叭,以警告周围人员注意安全
22、
⑥在起步行走前,应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次,确定已处于正常状态才能开始进入作业要特别注意检查转向、制动是否完好确定转向、制动完全正常,方可起步运行
23、
⑦行进时,将铲斗置于离地400mm左右高度在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时,应减速、小转角,要注意避免倾翻当装载面在陡坡上开始滑向一边时,必须立即卸载,防止继续滑下
24、
⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑;尽量避免两轮悬空,不允许只有两轮着地而继续作业
25、
⑨作牵引车时,只允许与牵引装置挂接,被牵引物与装载机之间不允许站人,且要保持一定的安全距离,防止出现安全事故
26、
4、停机时的安全注意事项
27、
①装载机应停入在平地上,并将铲斗平放地面当发动机熄火后,需反复多次扳动工作装置操纵手柄,确保各液压缸处于无压休息状态当装载机只能停在坡道上时,要将轮胎垫牢
28、
②将各种手柄置于空挡或中间位置
29、
③先取走电锁钥匙,然后关闭电源总开关,最后关闭门窗
30、
④不准停在有明火或高温地区,以防轮胎受热__,引起事故
31、
⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时,人不得站在轮胎的正面,以防__伤人
2.
4.3运输/
702.
4.4冷天作业/72冬季气候恶劣、残酷对于能给我们创造财富的工具——装载机来说无疑是一个考验,这就要我们机主必须用心做好装载机保养工作,下面我们共同看一下装载机在冬天的使用与保养装载机保养对每个机主来讲都是一件重要的事,冬季即将来临,装载机保养显得更为重要,一般气温在5℃以下时,发动机的启动就有一定的难度,我们只能借助一些机械技巧来帮助其启动
1.冬季车辆使用相对困难建议每次启动不应超过8秒如不能启动应松开启动开关待停车1分钟后再作第二次启动发动机启动后,空转一段时间也不宜过长,过长会在气缸内壁形成积炭出现拉缸现象一则给电池充电二则使水温达到55℃及气压表达到
0.4Mpa然后再起步行驶;
2.一般气温在5℃以下,发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热待预热到30~40℃以上再进行起动(主要预热汽缸的温度进而加热雾状柴油的温度因为一般柴油机为压燃式);
3.要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转;作业时发动机的水温和油温不应超过95℃变矩器的油温不应超过110℃;
4.气温低于0℃时,每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出,以免冻裂;贮气筒内有水汽,经常排放,防止冻结,致使刹车失灵如果已加防冻液,可不放出
5.入库车辆停止使用半个月以上的必须每15天启动发动机一次并运转一段时间给电池充电如时间过长请将电瓶拆下采用充电机进行充电(经销商处待销的车辆同样如此)同时适当__,变换轮胎的受压部位,防止轮胎变形;车辆需停放两个月以上,必须将电池负极断开或拆下;
6.装载机保养是注意柴油机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法
6.1柴油机的柴油采用-10#轻柴油,在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油;
6.2柴油机的发动机机油采用CD级(其他用油及其用量详见德工产品操作维护手册及《柴油机使用保养说明书》)
7.当气温低于0℃时应定时检查防冻液浓度,同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液;
2.
4.5__存放/761应停放在干燥的室内不得已停在室外者,应选平坦的地面并铺上木板停放后用罩布盖好2__存放前,须对机械进行保养、修复损坏机件,并对其进行__清理,保持技术状态良好3在停机场的排列和布置,应保证任何一台机械的进出均不受其他机械的影响4应将机械的燃油控制杆置于怠速位置,各操纵杆置于空挡位置5发动机的保管
①放掉发动机内的冷却水
②更换发动机油新机油通常呈中性,不会腐蚀发动机的金属机件
③燃油箱加满柴油,避免燃油箱生锈如条件允许还应加入防腐剂
④在停机期间应每月启动一次发动机,使机械作短距离行驶,使各零件润滑处建立新的油膜,防止生锈应注意在启动前应注满冷却水,结束时应放尽冷却水6蓄电池的保管
①应拆下蓄电池,将蓄电池放置在干燥和防冻处要保持其表面的清洁干燥,严禁在蓄电池上放置导电物体拆蓄电池时,首先要切断负极线,然后再切断正极线;__时要先连接正极线,再连接负极线因二手装载机电气系统都是负极搭铁,这是为了防止拆装蓄电池时造成短路
②铅酸蓄电池应每月充电一次7防锈处理
①存放前,应视外表面防锈漆漆皮脱落__的大小来确定是用补漆的办法还是用整机重新喷漆的方法进行修补、
②二手装载机的工作装置,如摊铺机的熨平板、装载机的铲斗、平地机的刮刀等,对其金属__处的防锈方法是涂抹黄油第3章动力系统
3.1装载机的基本结构/
783.2动力系统—柴油发动机/
783.
2.1柴油机型号编码/
781.内燃机的名称和型号内燃机名称均按所使用的主要燃料命名,例如汽油机、柴油机、煤气机等内燃机型号由___数字和汉语拼音字母组成内燃机型号由以下四部分组成首部为产品系列符号和换代标志符号,由制造厂根据需要自选相应字母表示,但需主管部门核准中部由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成后部结构特征和用途特征符号,以字母表示尾部区分符号同一系列产品因改进等原因需要区分时,由制造厂选用适当符号表示
2.内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下数字中第一位为发动机缸数1为1缸2为2缸以此类推第二位以后位发动机缸径单位为毫米108为108毫米2柴油机195表示单缸,四行程,缸径95mm,水冷通用型165F表示单缸,四行程,缸径65mm,风冷通用型495Q表示四缸,四行程,缸径95mm,水冷车用6135Q表示六缸,四行程,缸径135mm,水冷车用X4105表示四缸,四行程,缸径105mm,水冷通用型,X表示系列代号http://zhidao.baidu.com/question/
88102822.htmlsi=9\t_blank
3.
2.2柴油机简单工作原理/
801、二冲程柴油机的工作原理通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机,油机完成一个工作循环曲轴只转一圈,与四冲程柴油机相比,它提高了作功能力,在具体结构及工作原理方面也存在较大差异二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同,主要差异在配气机构方面二冲程柴油机没有进气阀,有的连排气阀也没有,而是在气缸下部开设扫气口及排气口;或设扫气口与排气阀机构并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气的扫气箱,利用活塞与气口的配合完成配气,从而简化了柴油机结构图是二冲程柴油机工作原理图扫气泵附设在柴油机的一侧,它的转子由柴油机带动空气从泵的吸入吸入,经压缩后排出,储存在具有较大容积的扫气箱中,并在其中保持一定的压力现以图说明二冲程柴油机的工作原理燃烧膨胀及排气冲程燃油在燃烧室内着火燃烧,生成高温高压燃气活塞在燃气的推动下,由上止点向下运动,对外作功活塞下行直至排气口打开(此时曲柄在点位置,此时燃气膨胀作功结束,气缸内大量废气靠自身高压自由排气,从排气口排人到排气管当气缸内压力降至接近扫气压力时(一般扫气箱中的扫气压力为012,下行活塞把扫气口3打开(此时曲柄在点4的位置,扫气空气进入气缸,同时把气缸内的废气经排气口赶出气缸活塞运行到下止点,本冲程结束,但扫气过程一直持续到下一个冲程排气口关闭(此时曲柄在点位置为止
2、四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的,这四个过程构成了一个工作循环活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机现对照上面的动画了说明它的工作理原一.进气冲程第一冲程——进气,它的任务是使气缸内充满新鲜空气当进气冲程开始时,活塞位于上止点,气缸内的燃烧室中还留有一些废气当曲轴旋转肘,连杆使活塞由上止点向下止点__,同时,利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开随着活塞的向下运动,气缸内活塞上面的容积逐渐增大造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力,因此外面空气就不断地充入气缸进气过程中气缸内气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示图中纵坐标表示气体压力P,横坐标表示气缸容积Vh或活塞的冲S,这个图形称为示功图图中的压力曲线表示柴油机工作时,气缸内气体压力的变化规律从土中我们可以看出进气开始,由于存在残余废气,所以稍高于大气压力P0在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力,所以进气冲程的气体压力低于大气压力,其值为
0.085~
0.095MPa,在整个进气过程中,气缸内气体压力大致保持不变当活塞向下运动接近下止点时,冲进气缸的气流仍具有很高的速度,惯性很大,为了利用气流的惯性来提高充气量,进气阀在活塞过了下止点以后才关闭虽然此时活塞上行,但由于气流的惯性,气体仍能充人气缸二.压缩冲程第二冲程——压缩压缩时活塞从下止点间上止点运动,这个冲程的功用有二,一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备二是为气体膨胀作功创造条件当活塞上行,进气阀关闭以后,气缸内的空气受到压缩,随着容积的不断细小,空气的压力和温度也就不断升高,压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关,即与压缩比有关,一般压缩终点的压力和温度为Pc=4~8MPaTc=750~950K柴油的自燃温度约为543—563K,压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理化学变化之后才发火,这段时间大约有
0.001~
0.005秒,称为发火延迟期因此,要在曲柄转至上止点前10~35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸,并使曲柄在上止点后5~10°时,在燃烧室内达到最高燃烧压力,迫使活塞向下运动三.燃烧膨胀冲程第三冲程——燃烧膨胀在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功所以这一冲程又叫作功或工作冲程随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气阀打开时结束在动画中,工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高,最高点表示最高燃烧压力Pz,此点的压力和温度为Pz=6~15MPa,Tz=1800~2200K最高燃烧压力与压缩终点压力之比Pz/Pc,称为燃烧时的压力升高比,用λ表示根据柴油机类型的不同,在最大功牢时λ值的范围如下λ=Pz/Pc=
1.2~
2.5四.排气冲程第四冲程——排气排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去,以便充填新鲜空气,为下一个循环的进气作准备当工作冲程活塞运动到下止点附近时,排气阀开起,活塞在曲轴和连杆的带动下,由下止点向上止点运动,并把废气排出气缸外由于排气系统存在着阻力,所以在排气冲程开始时,气缸内的气体压力加比大气压力高
0.025—
0.035MPa,其温度Tb=1000~1200K为了减少排气时活塞运动的阻力,排气阀在下止点前就打开了排气阀一打开,具有一定压力的气体就立即冲出缸外,缸内压力迅速下降,这样当活塞向上运动时,气缸内的废气依靠活塞上行排出去为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净,排气阀在上止点以后才关闭在动画中,排气冲程曲线表示在排气过程中,缸内的气体压力几乎是不变的,但比大气压力稍高一些排气冲程终点的压力Pr约为
0.105~
0.115MPa残余废气的温度Pr约为850~960K由于进、排气阀都是早开晚关的;所以在排气冲程之末和进气冲程之初,活塞处于上止点附近时,有一段时间进、排气阀同时开起,这段时间用曲轴转角来表示,称为气阀重迭角排气冲程结束之后,又开始了进气冲程,于是整个工作循环就依照上述过程重复进行由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的,故称四冲程柴油机在四冲程柴油机的四个冲程中,只有第三冲程即工作冲强才产生动力对外作功,而其余三个冲程都是消耗功的准备过程为此在单缸柴油机上必须__飞轮,利用飞轮的转动惯性,使曲轴在四个冲程中连续而均匀地运转
3.
2.3多缸柴油机的工作过程/
813.
2.4柴油机的组成/83第4章装载机的传动系统
4.1装载机传动系统种类/104装载机http://___.__jxjob.com/\t_blank按传动系统分为四大类即机械传动、液力机械传动、全液压传动和电力传动
(1)机械传动由于对装载机的作业工况适应性太差,很快被出现的液力变矩器所取代,现在已基本停止使用
(2)液力机械传动的变速器由液力变矩器和机械式变速箱组成,也叫变矩器变速箱总成,简称双变由于变矩器的自动适应性,即随负荷的大小自动改变速度与扭矩同时这种变化范围也非常宽广,特别适合装载机高速小扭矩行驶、低速大扭矩作业工况同时,如果匹配得当,装载机即使遇到很大阻力,速度将为零,发动机也不会熄火因此,液力机械传动在装载机上得到了最广泛的应用但液力机械与其他三种传动相比也有缺点,即传动效率比其他三种传动都低
(3)全液压传动也叫液压传动采用变量泵、变量马达组成的全液压传动的传动效率显著优于液力机械传动,总体布置及操作性能也较好,因此,全液压传动的操纵舒适性及节能降耗都比较好但它与液力机械传动相比有几个比较大的缺点第一,成本比液力机械传动高,特别是功率越大,速度差越大,其成本差距就越大第二,其自动调节速度与扭矩的范围比液力机械传动小,因此作业适用性较差对80kW以下小型装载机,这一缺点不太显著,但对功率大、速度扭矩变化范围大的系统,需要较昂贵的低速大扭矩马达,同时还要加上适当挡位的机械变速箱,因此成本比液力机械传动高很多第三,全液压传动当外载荷变化时,其输出扭矩变化比液力机械传动时间延迟长,反应较慢因此,目前在世界,装载机传动系统在80kW以下的轮式装载机除少量开始采用全液压传动外,基本上仍采用液力机械传动
(4)电力传动有许多特别显著的有点,主要是载荷适应性很强,__、布置、操纵等都十分方便,传动效率也很高但它最显著的缺点是重量大、成本高其成本比全液压传动还高很多但在特大型装载机上应用,就能避开其缺点,发挥其优点因此,目前在国外500kW以上,特别是更大的矿用轮式装载机,使用电传动比较普遍中国目前还没有电传动轮式装载机国内的轮式装载机基本上采用的是液力机械传动
4.2装载机的变速器/
1064.3变速器液压系统的组成及工作原理/
1134.4装载机的驱动桥/
1174.5ZL50型轮式装载机电液换挡定轴式变速器/124第5章装载机的转向系统
5.1转向系统的类型及特点/
1292.轮式装载机转向系统的类型及特点目前果类轮式装载机转向系统有液压助力转向系统、全液压转向系统(如负荷传感转向,流量放大转向)几种类型流量放大转向系统分别有__式与合流式,双泵合分流转向优先的卸荷系统是合流式的流量放大转向系统液压转向系统按转向油泵所供给的油压力和流量不同,可分为常流式液压系统和常压式液压系统常流式液压系统中的供油量不变如果油泵输出的流量超过转向所需油量,多余的油液则经溢流阀返回油箱,此时有功率损失当转向阀处于中位时,油泵输出的油经转向阀回油箱卸荷常流式系统的结构简单,制造成本低,如果设计合理,也可以减小功率损失,系统压力随转向阻力变化而变化,是一种定量变压系统,被广泛应用在轮式装载机上常压式液压系统的压力为恒定值,转向系统能在压力大致不变的情况下工作如最需要减小转向流量是时,则油泵在压力调节机构的作用下使油泵排量减少当不转向即无负荷时,油泵的排量减至最低,仅供补偿系统的漏油常压式系统除用变量泵外,也可以采用定量泵-蓄能器系统获得背压由于常压系统中的变量泵结构复杂,成本高,所以目前在装载机液压转向系统中采用不多,而采用定量泵-蓄能器常压系统也比常流系统的成本高,而蓄能器在总体布局上也困难,使用中还要定期补充氮气因此,目前国内装载机的液压转向系统多采用常流式液压系统,国外大中吨位的装载机有些转向系统采用蓄能器保持常压,使系统保持平稳的运转运动
5.2几种常见的转向系统/130第6章装载机的制动系统
6.1制动系统的几种型式/163
一、国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统,经过多年的改进和发展,大致有以下几种1停车制动和行车制动单独分开的制动系统停车制动是靠操纵手柄拉动变速箱输出轴制动鼓来实现的行车制动过程如下(见图1)由柴油机上的空气压缩机产生的气体经多功能卸荷阀分离出气体中油水后,进入储气缸,当需要制动时,踩下气制动阀,储气缸中的压缩空气进入前后驱动桥加力泵,推动加力泵活塞和制动总泵活塞,使总泵内的刹车油形成高压油进入前后桥制动器,推动活塞及摩擦片实现制动由于此结构和原理较为简单,国内旧的ZL40/50机型大都采用这种系统2具有停车制动和紧急制动“二合一”功能的双踏板制动系统国内新__的较高档次的装载机大都选用和此系统相似或相同的制动系统此系统的停车制动过程和第一种制动系统基本相同,同时又具有以下功能(见图2)1)停车制动是靠操纵手控制动阀,控制制动气缸来完成的,操纵简便、省力2)此系统设有两个气制动阀,都可正常实现停车制动,其中之一可切断动力,当遇到紧急情况时,可加强制动效果3)具有切断动力、低气压自动作用及低压启动保护功能当制动气压低于安全气压时,气体的压力不足以克服切断气缸和制动气缸的弹簧力,变速箱动力处于切断位置,同时变速箱输出轴制动鼓制动,使装载机无法起步或停车4)当行车制动系统失效时,拉起手控制制动阀手柄,仍可使装载机实现制动但特别说明的是当车辆在坡道上行驶或作业时,不可选择切断动力制动,以免再起步时产生“溜坡”等不稳定现象另外,当因制动气压不足出现停车时,且不可将车辆强行拖走,需将制动气缸脱开,以免将制动鼓烧坏3双管路复合制动此系统除具有第二种制动系统的所有功能外,还具有双重保险功能,(如图3),系统增加了一个双回路保险阀和一个储气缸经过双回路保险阀的管路分别属于两个各自__的系统,当一个管路系统失效后,另一个系统仍可制动,从而提高了行驶的安全性,双回路保险阀作用是当其中一条回路失效时,另一回路仍可保持一定的气压
二、随着液压技术和湿式制动器制造技术的不断完善,可靠性更强的液压制动在发达国家已比较普遍液压制动基本原理如下(见图4)由高压油泵输出的油经充液阀A、B口向两个蓄能器充液,N口去整车的先导系统;溢流阀对系统起限压保护作用;当需要制动时,踩下制动阀踏板,蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器,实现制动,此系统比气顶油钳盘式制动系统有以下优点 1)系统可直接与液压系统合用一泵,系统比气顶油系统省掉了一套气路,发动机可省去空压机,具有一定的节能作用2)由于此系统选用的是全封闭的多片湿式制动器,外界的泥水等无法侵入,抗污染能力强;摩擦片所产生的热量能用循环油带走,摩擦片不易发热,因此可满足长坡连续制动的要求;又因是多片摩擦,单位__受压小,制动力矩大,磨损少,具有免维护、寿命长的特点;由于国内制造液压制动元件的技术还不够完善,国内选用湿式制动器的装载机仍有部分选用气顶油的制动系统,随着人们认识和技术水平的不断提高,液压制动系统必将得到普及和发展
6.2几种常见的制动系统/
1646.3制动系统的工作原理及主要部件/167第7章装载机的电气系统
7.1装载机电气系统的特点/
1867.2装载机的主电路/
1877.
2.1蓄电池/
1887.
2.2发电机/
1937.
2.3启动电机/
1967.
2.4典型主电路工作原理与故障判断/
2017.3仪表系统/
2117.
3.1动磁式仪表原理/21l
7.
3.2主要部件说明/212
7.
3.3动磁式仪表故障判定/215
7.4电气维修时的注意事项/216第8章装载机维护保养与故障排除
8.1装载机的维护保养/
2198.2装载机维护保养及周期/
2198.3装载机常见故障与排除/
2218.
3.1柴油机的常见故障与排除/
2218.
3.2装载机传动系统故障与排除/
2288.
3.3装载机工作液压系统故障与排除/
2368.
3.4装载机转向系统故障与排除/
2368.
3.5装载机制动系统故障与排除/236第一部分基本要求第三部分压路机操作工初级工作要求单元一压路机施工作业课题一压实作业准备无论选用何种压路机碾压路基,一般都是采用在整个路基宽度上按规定的碾压道顺序进行碾压的方式,从路基边缘逐渐向中间重叠碾压,其碾压道应相互重叠20–30cm•压路机选型后,确定适宜的压实厚度,还要测定土壤的含水量含水量应控制在最佳含水量的±2%范围之内在施工现场,有时也可凭经验判断含水量,这就是“手握成团、没有水痕;离地lm、落地散开”的最佳含水量近似经验判断法课题二路基压实作业•对铺筑层最初的1-2遍的碾压作业称为初压初压的目的是为了在铺筑的表层形成较稳定、较平整的承载层,以利复压时承受较大的压实作用力•路基初压一般可采用重型履带式拖拉机和羊足(凸块)碾进行碾压,也可选用中型压路机进行静力压实,其碾压速度应不超过
1.5一2km/h初压后,应用平地机对铺筑层进行整平•复压是在初压的基础上连续进行的压实作业复压通常碾压5-8遍,其目的是使铺筑层达到规定的压实度复压是主要的压实阶段,在复压作业中,应尽可能发挥压路机的最大压实功能,以使被压层迅速达到规定的压实度增加压路机的配重或调节轮胎式压路机的气压,使之单位线荷载和平均接地比压达到最佳状况,调节振动压路机的振频和振幅;都可充分发挥压路机的压实功能,提高压实效果•复压作业的碾压速度应逐渐增大,在确保压实质量的前提下,最大限度地提高作业效率复压时,应随时测定压实度,做到既符合规定的压实标准,又不过度碾压•在竣工前对铺筑层进行的最后1一2遍碾压作业称为终压分层修筑路基时,只在最后一层实施终压作业终压的目的是为了使压实层表面达到平整的要求,因而适宜采用中型静压或振动式压路机,以静力碾压方式进行碾压,碾压速度可适当高于复压速度•如果采用振动压路机或羊足(凸块)碾磙压路机进行分层压实时,由于表层存在松散现象,因此可将各分层表层l0cm左右厚度作为下一铺筑层范围进行压实,这样就可使相邻铺层结合更为紧密•路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后中间”的碾压原则课题三路面压实作业压实是沥青路面施工的最后一道工序,如果碾压中出现任何质量缺陷,必将前功尽弃因此,必须重视压实工作压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性及疲劳特性在高交通量条件下,若压实不足,会出现车辙标准压实度相应的空隙率增加1%,疲劳寿命要降低约35%,压实度每降低1%,沥青混合料的渗透性提高两倍,压实不足,导致空隙率增大,从而加速沥青混合料的老化,过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小,易出现泛油和失稳,影响路面的强度与稳定性因此,必须合理的进行碾压压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合、压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路段的压实(弯道与陡坡等)
1、碾压机械的选型与组合根据摊铺机的生产能力确定需要压实的能力,本工程压路机采用3台自重13吨的英格索兰DD130型双钢轮振动式压路机和3台自重26吨的胶轮压路机进行碾压,局部位置用小型振动压路机或振动夯板补充压实
2、压实作业的程序及一般要求压实程序分初压、复压和终压三道工序初压的目的是整平和稳定混合料,同时,为复压创造有利条件,是压实的基础,因此要注意压实的平整性;复压的目的是使混合料密实、稳定、成型,混合料的密实程序取决于这一道工序,因此必须与初压紧密衔接,且一般采用重型压路机;终压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面,因此,这道工序不采用重型压路机在高温下完成,否则,会影响平整度初压时采用一台DD130压路机先静压一遍振压一遍,复压时采用两台XP260胶轮压路机碾压4遍,一台XP260胶轮压路机紧跟着碾压2遍,终压采用一台DD130压路机收光1~2遍,至无轮迹为止,在下面层和中面层上根据路面上轮迹情况有选择性的碾压在不产生严重推移和裂缝的前提下,初压、复压、终压都应在尽可能的温度下进行,同时不得在低温状况下作反复碾压,使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤初压温度一般控制在130-150ºC左右,初压后检查平整度、路拱,必要时予以修整,如在碾压时出现推移,可待温度稍低后再压,如出现横向裂纹,应检查原因及时采取措施纠正;复压温度为120~140ºC;终压温度为90~110ºC
3、压实方式碾压时压路机应由路边压向路中这样就能始终保持压路机压实后的材料作为支承边钢轮压路每次重叠宜为30-50CM压路机压实速度可参考下表碾压速度最大碾压速度压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h)钢轮压路机
2.5~
3.
53.0~
6.0轮胎压路机
4.0~
6.
04、应注意的其它问题在碾压过程中,为了保持正常的碾压温度范围,每完成一遍重叠,压路机就要向摊铺机靠近一些这样做也可避免在整个摊铺层宽度上,在相同横断面换向所造成的压痕变更碾压道时,要在碾压区内较冷的一端,并在停止压路机振动的情况下进行压路机作业中,在平缓路段,驱动轮靠近摊铺机,以减少波纹热裂缝(单轮驱动压路机),静压中,要确保压路机滚轮湿润,以免粘附沥青混合料,有时可采用间歇喷水,但应防止用水量过大,以免混合料表面冷却压路机每碾压一遍的末尾,若能稍微转向,就可将摊铺机后面的压痕减少至最小,压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右__位置、突然刹车和从碾压未完毕的路段进出在当天成型的路面上,任何机械不得在路面上停放,并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上,路面冷却后才能开放交通
①、接茬处的碾压使用DD130型压路机对横向接茬采用横向碾压(条件受限的地方也可采用45度斜向碾压)横向碾压开始时,使压路机轮宽的10~20CM置于新铺的沥青混合料上碾压,这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上然后逐渐横移直到个滚轮进入新铺层上需要的话,开始时先用压路机静压,然后振动碾压
②、特殊路段的碾压特殊路段的碾压指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业A、弯道或交叉口的碾压选用铰接转向式压路机作业,先从弯道内侧或弯道内侧一边开始碾压(以利于形成支承边)对急弯应尽可能采取直线式碾压(即缺角式碾压),并逐一转换压道,对缺角处用小型机具压实压实中注意,转向同速度相吻合,尽可能用振动碾压,以减少剪切力B、陡坡碾压在陡坡碾压时,下承层表面必须清洁、干燥、喷洒粘层沥青,压路机的从动轮始终朝着摊铺方向,即从动轮在前,驱动轮在后(与一般路段碾压时相反)这样做,从动轮起到了预压作用从而使沥青混合料能够承受驱动轮所产生的剪切力如果采用振动压路机,则应先静碾,待当混合料达到稳定后,方可采用低振幅的振动碾压陡坡碾压中,压路机的启动、停止、变速要平稳,避免速度过高或过低,混合料温度不宜过高
5、提高压实质量的关键技术
①、碾压温度碾压温度的高低,直接影响沥青混合料的压实质量因此,在实际施工中,要求在摊铺完毕后及时进行碾压一般来说,沥青混合料的最佳压实温度为110~150ºC之间,最高不超过160ºC摊铺机后面的碾压作业段长度,由混合料的种类和压实温度来确定压路机尽可能靠近摊铺机后面碾压,作业的碾压作业段长度,由混合料的种类和压实温度来确定达到了密度后,再以最少的碾压遍数进行表面修整时,压路机可离摊铺机远一点
②、选择合理的振频和振幅振频主要影响沥青面层的压实质量,振动压路机对沥青混合料的碾压,其振频多在42~52Hz的范围内选择振幅主要影响沥青面层的压实深度,当碾压层较薄时,宜选用高振频、低振幅而碾压层较厚时,则可在较低振频下,选取较大的振幅,以达到压实的目的对于沥青通常振幅可在
0.4~
0.8mm内进行选择
③、根据沥青混合料的特性选择压实方式沥青混合料的特性对压实质量亦有较大影响,下表中列出了影响的原因、后果及对策,在碾压作业中可供参考沥青混合料特性对压实作业的影响原 因后 果对 策料表面光滑粒间磨擦力小用轻型压路机和较低的混合料温度表面粗糙粒间磨擦力大使用重型压路机强度不足会被钢轮压路机压碎使用坚硬矿料,使用充气轮胎压路机沥青粘度高限制颗粒运动使用重型压路机,提高温度粘度低碾压过程中颗粒易__含量高碾压时失稳减少沥青用量含量低降低了润滑性,碾压困难增加沥青用量,使用重型压路机混合料粗矿料过量不易压实减少粗料矿料使用重型压路机砂子过量工作度过高,不易碾压减少砂用量,使用轻型压路机矿粉过量混合料软粘,不易碾压减少矿粉用量,使用重型压路机矿粉不足粘性下降,混合料可能离析增加矿粉用量
6、压实质量的检测压实质量的检测应根据合同有关文件(技术规范)的规定及要求进行,主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度,而且要求表面密实均匀陷
1、施工缝的处理
1、横缝采用垂直的平接缝,在铺筑接缝处时,在于压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化,加强新旧混合料的粘结,在开始碾压前将预热用混合料铲除相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1米以上
①、平接缝采用如下施工方法a、在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1M处将熨平析稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压然后用3M直尺检查平整度,趁尚未冷透时用切割机将不平整部分切割整齐后,用凿岩机凿除,用水冲洗干净,再用干拖布吸走多余的冷却水,待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺,不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料
②、平整度检查从接缝处起继续摊铺混合料前应用3M直尺检查端部平整度,当不符合要求时,给予清除摊铺时应调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3M直尺检查平整度,当有不符要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理
③、横缝的碾压横向接缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压(如受施工条件限制,改为斜向45度角碾压)碾压带的外侧应放置压路机行驶的垫木,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为15CM然后每压一遍向新铺混合料__15~20CM,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压当相邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时,先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15~20CM,然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压
2、纵缝纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置,以控制相邻行程间的标高,并做到相邻行程间可靠的结合纵向接缝应是热接缝,并应是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压碾压工作应连续进行,直至接缝平顺而密实纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm(热接缝)或30~40cm(冷接缝)思考题。