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论文http://www.studa.net/关键词:水泥混凝土路面 病害 处治 论文摘要:本文主要分析水泥混凝土路面常见病害的产生原因并提出处理措施 水泥混凝土路面损坏可分为:断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等;竖向位移类主要指沉陷和胀起;接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等;表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等 1 病害产生的成因 目前产生的病害原因有以下五种;一是水的防治不够路基土质差及路基地下水位高;二是路基不均匀沉降;三是路面基层面层强度不足;四是超重荷载的作用;五是设计和施工缺陷
1.1 水的防治不及时是产生病害的主要原因 水泥路面的横向缝都是采用沥青灌塞纵缝为施工缝不灌沥青路肩盲沟排水设置基本没有经过多年的行车作用路面板块间相互挤压原路面横缝的填缝料失效地表水通过裂缝渗入基层而又无法从路肩排出造成基层软化在车辆载荷的重复作用下产生唧泥现象将基层细料冲走导致板边缘的基础部分失去支撑能力端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆最后开裂断板破碎
1.2 路基不均匀沉降造成板断裂和破碎 这种病害大部分布在路基填挖交界段高填方路段及路面与桥涵等构造物交接路段因为路基的不均匀沉降造成路面的沉陷在车辆高速冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致断裂和破碎板
1.3 路面基层和面层强度不足特别是强度不均匀也是造成破碎板的原因 作为混凝土路面基层首先要求强度高整体性和水稳性好从现场观察到的二灰基层来看其强度本身不是很好加上基层施工拌和不均匀压实不够等原因造成基层不板结局部地方还有松散现象基层强度难以满足设计要求在行车荷载作用下混凝土板底的拉应力增大甚至车辆超载超限致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成强度破坏另外由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土配合比达不到设计要求在荷载强作用下混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面断板、破碎板
1.4超重荷载的作用也是造成混凝土路面断板、碎板的主要原因 随着经济http://www.studa.net/Economic/的发展http://www.studa.net/fazhan/车流量不断增加加上绝大部分车辆进行改装加高车厢加厚大梁等超载现象屡禁不止造成混凝土板块疲劳形成断裂和破碎
1.5 设计和施工方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生 车流量大的路段路面病害较严重原因是设计时对交通http://www.studa.net/Traffic/量预测不够准确基层、面层设计厚度偏薄 2 防治措施
2.1 裂缝修补 水泥混凝土路面裂缝型式多样处治时要根据具体情况采用相应的技术措施缝宽不足
0.5mm的非扩展性表面裂缝采用压注灌浆法;局部性裂缝且缝口较宽时采取扩缝灌浆法;对贯穿全厚的裂缝采用条带罩面法对裂缝宽度大于3mm的裂缝用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注
2.2 接缝修补 接缝施工时为保证清缝质量对杂物充填较多的纵缝必须用切缝机切割其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理然后用高压气体吹净对加热型填缝材料按规定进行熔化使其具有较好的流动性加热温度不宜过高、过低时间不宜过长以避免材料老化或流动性较差用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止不宜过高或过低灌缝深度至少应大于
1.5cm灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出根据填缝料性质做好施工交通控制工作待填缝料冷却后开放交通一般需30min以免其被行车粘掉坚持周期性养护根据填料有效使用寿命对全部构造缝进行全面清缝和普灌其后每年入冬和雨季之前进行补灌保证构造缝全部密封
2.3 局部修补 对出现错台的板块先采用压浆调整恢复平顺调整后仍有高差且错台量小于10mm可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分凿除打磨宽度一般为10~30cm错台量大于10mm的在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平衬补长度按高差的1~2%也可用聚合物水泥砂浆薄层修补修补前应用钢丝刷将原路面清理干净大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害常采用沥青混凝土罩面处理处理厚度应大于
2.5cm罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理一般的麻面可不作处理只对露骨严重部分作整段处理可用聚合物砂浆作薄层处理
2.4 破碎板块修补 采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板即挖除整块破碎板然后浇筑水泥混凝土板厚与原面板厚度一致但一般不宜小于24cm否则可采用钢筋混凝土进行修复板角断裂等破损采用局部修补方式即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形在原板壁上加装传力杆后在凿除位置浇筑混凝土其具体工艺流程为:板块破碎、凿除→基底清理→补设拉杆、传力杆→混凝土拌和及运输→钢筋网制作→混凝土浇筑→接缝设置→养生
2.5 脱空板块处治技术 路面使用期间出现的裂缝、破碎板儿乎都与板底脱空有关即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块其板底仍可能存在脱空这种病害较隐蔽但其危害性却非常之大在路面修复中若脱空板不处理即使加铺层达到20cm以上也无法防止反射裂缝的出现板底脱空可使用钻孔压浆法处理此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理在混凝土面板底部有脱空处钻孔通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙流质材料凝固后产生一定的强度对面板产生均匀承托的作用进而达到稳固板块的目的
2.6加铺沥青层 加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一不仅提高了路面的承载能力消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影响同时也提高了路面平整度和抗滑能力改善了路面使用性能提高了路面服务水平目前在城市道路水泥混凝土路面维修工程中逐渐推广应用 旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工主要环节为:处理破碎板:将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理稳定原路面板:对唧泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理使混凝土面板处于稳定状态对使用时间较长原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段为保险起见可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理提高原路面防水能力:对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后用填缝料灌缝然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺
1.5~
2.5cm沥青混和料隔离层不做隔离层的应洒布粘层油以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力加铺沥青层:在隔离层粘层上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层下面层较厚厚4~8cm采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土上面层较薄厚2~4cm采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土原水泥混凝土路面横坡较小时通过沥青面层调整路面横坡不小于
1.5%碾压时选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度防止过振引起沥青混合料二次细粒化为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次唧泥问题可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层 3 预防建议 水泥混凝土路面的病害处治始终是一种事后补救的方法对水泥混凝土路面病害更多的应当以建立预防为主的思想尽量在设计和施工中予以避免减少本文在此提出以下几点建议: 严格路基特别是基层参数的选取如各基层回弹模量、含水率、液限、现场承载力等确保施工值与设计值一致并且设计取值与现场客观实际相符因此必要时应加大基本设计依据、参数的现场实际测定方面的工作而不能仅按规范选取 加强路基施工管理对填方路基确保分层回填分层碾压并强化施工单位自检和监理检查工作一要保证达到要求的压实度并要求压实均匀特别是路肩部位及车道与路肩交接部位此处极易产生纵向错台;对半填半挖路基特别注意挖、填结合部位的碾压 对用作路基的土应加强土质的鉴别和性能测试对膨胀土注意区分其类别对强膨胀土必须置换对中、弱膨胀土采用适当的方法对土质进行改良基坡较大时采用适当的设施来加强土坡稳定性从而保证路面不破坏 加强路面材料研究选择适宜的材料及配比对特殊路段也可适量采用成本较高的新型路面材料如钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等初期投资的适当增加可大量减少后期养护费用 加强路面施工管理采用规范化、程序化的施工和养生方法适时切缝掌握适合的操作时机并根据气温变化的不同情况做不同的处理 参考http://www.studa.net/文献http://www.studa.net/:
[1]肖柏轩蒋立强.浅谈水泥混凝土路面病害的防治与维护及养护[J].山西建筑
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