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变速器传动比大于1,其输出扭矩增加汽车发动机的主要燃料是汽油或柴油,当燃料完全燃烧时,其产物为二氧化碳和水汽油发动机的经济混合气可称为稍稀混合气利用进气管的动态效应可以提高发动机的充气效率柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气汽车动力性的总指标是平均速度汽车制动效能随制动器工作温度的升高而减弱点火提前角过大,容易造成爆燃可以得到发动机有效性能指标的是发动机测功试验在相同条件下,主减速器传动比越大,汽车驱动力越大汽油发动机从电火花点火到火焰中心形成的这段时间为着火延迟期汽车的经济车速是指高档行驶最省油的车速评价不同型号汽车的经济性用耗油率燃油在高温缺氧的情况下燃烧会形成碳烟发动机有效转矩与有效功率的关系为汽车匀速行驶时有在汽车制动过程中,汽车和地面的附着系数随滑移率的变化而变化汽车的最高车速是指在平坦和良好的路面上最高稳定行驶的速度发动机温度过热时,以下描述错误的是将使发动机经济性变好可以提高充气效率的是提高进气终了压力现在车用汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高,其目的是可使怠速时使用较稀的混合气,减少排气污染发动机转速提高,其机械效率降低功率相等的两台发动机,其升功率可能相等压缩比提高,发动机循环的热效率提高进气终了的温度越高,发动机的充气效率越低发动机最佳配气相位确定的标准是通过试验柴油机燃烧比较合适的放热规律是先缓后急对于每一工况的最佳供油提前角,此时的燃油消耗率最低在热能与其他形式能的相互转化过程中,能的总量始终不变关于理想气体的描述,错误的是实际存在压缩比提高,发动机循环的热效率提高汽车测试最大爬坡度时所处的档位是Ⅰ档汽车驱动力的来源是路面对驱动轮的反作用力空气阻力和以下项目成正比的是空气和汽车相对速度的平方前轮驱动汽车和后轮驱动汽车附着利用率的关系是后轮驱动的大汽车发动机电子控制汽油喷射系统由三个子系统组成空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统汽油机的不正常燃烧有爆燃和表面点火柴油的着火性是以十六烷值为评价指标,其数值越高,其着火性性能越好循环平均压力随压缩始点压力、压缩比、压力升高比、预膨胀比、等熵指数和热效率的增加而增加涡轮机主要由进气涡壳、喷嘴环、工作轮及出气道等组成汽油机的缸径一般较小,因为过大会使火焰传播距离加长,自燃准备时间增长,从而产生爆震一般将柴油机的燃烧过程划分为着火延迟阶段、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段发动机的性能特性包括负荷特性、速度特性、万有特性、空转特性等发动机排气中主要的有害气体是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物三种在高转速、大功率时应配装粗短的进气管,而在中、低转速时应配装细长的进气管在发展和应用气体燃料发动机的过程中,最关键的技术是气体燃料供给方式压缩比提高和等熵指数提高,循环热效率提高进气终了状态压力越大,充气效率越大;进气终了温度越高,充气效率越低;残余废气系数增加,充气效率降低;压缩比提高,充气效率提高提高进入气缸空气的压力和降低进入气缸空气的温度的办法是采用增压和中冷技术离心式压气机一般由进气装置、工作轮、扩压器和出气涡壳组成辛烷值是表示汽油抗爆性的指标柴油机的负荷变化是靠改变供油量来实现的分析柴油机的燃烧过程最简便、应用最多的方法是从展开示功图上分析对汽油机燃烧室的要求是结构紧凑、具有良好的充气性能、火花塞位置安排得当、燃烧室形状合理分布、要产生适当的气流运动、末端混合气要有适当冷却发动机负荷减小时,机械效率下降,怠速时机械效率为0,即指示功等于机械损失功在一定节气门开度下,点火提前角要随转速的增加而提前,在一定转速下,随节气门关小,点火提前角应提前柴油机可燃混合气的形成,按其原理可分为空间雾化混合和油膜蒸发混合两种发动机的三种基本理论循环是定容加热循环、定压加热循环、混和加热循环换气过程可分为自由排气、强制排气、进气、燃烧室扫气发动机的速度特性包括外特性、部分速度特性离心式压气机一般由进气装置、工作轮、扩压器和出气涡壳组成辛烷值是表示汽油抗爆性的指标目前气体燃料供给形式的两大类是缸外供气方式、缸内供气方式发动机的功率一般先以保证汽车预定的最高车速来选择发动机曲轴输出的功率称为有效功率压缩比大,则余隙容积减小,留在气缸内的残余废气量相对减小,充气效率提高柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于着火延迟期、喷油规律附着系数主要取决于路面的种类和表面状况,还和轮胎结构、胎面花纹以及使用条件有关,行驶车速对附着系数也有影响理论循环是用循环热效率和循环平均压力来衡量和评定石油产品的烃按化学结构可分为烷烃、烯烃、芳香烃和环烷烃产生进气涡流的主要方法是切向气道、螺旋气道汽油机的机内净化技术有推迟点火时间、废气再循环、提高点火能量、燃烧系统优化设计、电控汽油喷射技术发动机噪声的来源主要有机械噪声、燃烧噪声、空气动力异响、电磁异响汽车的动力性主要由汽车的最高车速、加速时间、最大爬坡度这三方面的指标来评定驾驶性能是指驾驶员在行驶过程中对振动、噪声、怠速稳定性、、起动性以及舒适性的感觉程度发动机曲轴输出的功率称为有效功率改善燃油经济性的途径主要有电子控制多点喷射发动机、多气门化、档位指示系统和气缸数自动可调机构柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于着火延迟期、喷油规律选择的发动机功率应等于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和随着压缩比提高发动机的循环热效率提高对于每一工况的最佳供油提前角,此时的燃油消耗率最低进气行程柴油机进入气缸的是空气柴油机排气后处理技术有推迟点火时间、废气再循环、提高点火能量发动机噪声的来源主要有机械噪声、燃烧噪声、电磁异响、空气动力异响发动机燃料完全燃烧的产物是二氧化碳、水汽油机的燃烧过程可分为着火延迟期、明显燃烧期、后燃期三个阶段确定汽车最小传动比应考虑的因素有最高车速、汽车的后备功率、驾驶性能、燃油经济性提高发动机输出功率的途径有加大气缸总排量、提高转速、提高平均有效压力提高进入气缸空气的压力和降低进入气缸空气的温度的办法是采用增压、中冷技术离心式压气机一般由进气装置、工作轮、扩压器和出气涡壳组成由于排气门晚关和进气门提前打开,因而存在进、排气门同时开启的现象,称为气门重叠汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力发动机性能指标随着调整情况及运转工况变化而变化的关系称为发动机特性充气效率就是在进气过程中,实际进入气缸的新鲜充量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量之比在火花点火式发动机中,凡是不依靠电火花点火,而是由于炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象叫表面点火由于进气压力高和较长的气门重叠时间,可以更好地利用新鲜充量来帮助清除废气和降低燃烧室热区零件的温度,称为燃烧室扫气制动时原期望按直线方向减速停车的汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏汽车的通过性是指汽车在一定装载质量下,能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带以及各种障碍的能力将燃烧1千克燃料实际供给的空气量L与燃烧1千克燃料理论上所需要的空气量L0之比称为过量空气系数汽车的平顺性就是保持汽车在行驶过程中,乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能,对于载货汽车还包括保持货物完好的性能在压缩行程后期,活塞接近上止点时,活塞顶平面上的环型空间的空气被挤入活塞顶凹坑的燃烧室内,造成空气的涡流运动称之为挤流对于汽油机,如果压缩比过高或点火太早,燃烧会变得不正常,火焰传播速度和火焰前锋形状都发生了急剧的变化,称为爆燃燃烧,简称为爆燃15分钟功率是发动机允许连续运转15分钟的最大功率汽车的操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力汽车的制动效能是指汽车迅速减速直至停车的能力1kg燃料完全燃烧所释放出的热量称为燃料的热值假设气体内部分子不占有体积,分子间没有吸引力,这样的气体称为理想气体汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向__制动效能的恒定性主要指抗热衰退性,即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度热力学第一定律:在热能与其他形式能的相互转换过程中,能的总量始终不变汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度制动器摩擦表面浸水后,因水的润滑作用使摩擦系数下降,并使汽车制动效能降低,称为制动效能水衰退驾驶性能是指驾驶员在行驶过程中对振动,噪声,起动性,怠速稳定性以及舒适性的感觉程度制动时汽车的方向稳定性是指在制动过程中,汽车按驾驶员给定的轨迹行驶的能力,即维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力提高发动机输出功率的途径有加大气缸总排量,即增加气缸数,增大气缸直径和行程;提高转速;提高平均有效压力确定最大传动比应考虑的因素有最大爬坡度、附着条件、最低稳定车速提高发动机充气效率的措施有:
(1)减少进气门座处的流动损失
(2)减少对新鲜充量的加热
(3)减少排气系统的阻力
(4)合理地选择配气相位确定最小传动比应考虑的因素有最高车速、汽车的后备功率、驾驶性能、燃油经济性增压系统的选择:低增压时选择脉冲系统,高增压时选择恒压系统车用发动机均选用脉冲增压系统,这是因为车用发动机大部分时间在部分负荷下工作,对转矩特性和加速性能等要求较高汽油机万有特性的特点是:最低耗油率偏高,经济区域偏小等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛等功率曲线随转速升高而斜穿等耗油率曲线,转速越高越费油柴油机万有特性的特点:最低耗油率偏低,并且经济区域较宽等耗油率曲线在高、低速均不收敛,变化比较平坦等功率线向高速延伸时,耗油率的变化不大转向能力的丧失是指弯道制动时,汽车不再按原来的弯道行驶而是沿弯道切线方向驶出,及直线行驶时转动方向盘汽车仍按直线方向行驶的现象发动机的换气过程包括排气过程和进气过程,其任务是在尽可能小的换气损失的前提下,排净缸内废气,吸足新鲜充量分层给气燃烧就是指合理__燃烧室内的混合气成分分布,即在火花塞附近形成具有良好条件的较浓的可燃混合气,混合气从火花塞开始从浓到稀逐步过渡5LST发动机活塞平均速度对发动机性能、工作可靠性和使用寿命的影响一般说来,活塞平均速度增大会使发动机的功率提高,但活塞组的热负荷和曲柄连杆机构的惯性负荷增大,运动件摩擦副的磨损加剧,寿命下降所以,随着活塞平均速度的提高,就有必要增大气门通路断面,增加气门个数,选用较好的材料、较高的__精度,采用特殊的表面处理技术,设计高热负荷下工作可靠且结构轻巧的活塞组增压系统的优点
(1)在保证输出功率不变的情况下,可以使气缸数减少或者气缸直径减小,从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸
(2)提高热效率,降低燃油消耗率
(3)减少排气污染和噪声
(4)降低发动机的单位功率造价
(5)对补偿高原功率损失十分有利汽车总质量对汽车动力性的影响
(1)除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关
(2)在其它相同条件的情况下,汽车总质量增加则汽车的动力性能下降
(3)所以减轻汽车自重,会改善汽车的动力性
(4)对具有相同载重量的不同汽车其自重较小者,总质量亦较小,因而动力性较好
(5)对于自重占汽车总质量比例较大的轿车,减轻自重所得的效果亦显著四行程发动机的实际循环
(1)进气行程在进气行程中进气门开启,排气门关闭,活塞从上止点向下止点__,在气缸内形成真空,新鲜工质才被吸入气缸
(2)压缩行程在这个行程中,进、排气门均关闭,活塞由下止点向上止点__
(3)燃烧过程这个过程,活塞位于上止点前后,进、排气门均关闭燃烧过程的作用是将燃料的化学能转化为热能,使工质的温度和压力升高
(4)作功行程在这个行程中进、排气门仍旧关闭高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械能
(5)排气行程当作功行程接近终了时,排气门开启,靠废气的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点__时继续将废气强制排到大气中汽车行驶的驱动-附着条件
(1)汽车行驶的第一个条件为,这就是汽车的驱动条件,是汽车行驶的必要条件
(2)汽车行驶的第二个条件——附着条件是汽车行驶的充分条件
(3)因此汽车的必要与充分条件为,这称为汽车行驶的驱动附着条件其中——滚动阻力,——空气阻力,——坡道阻力(2分);——驱动力,——作用于所有驱动轮上地面法向反作用力,——附着系数增压系统的缺点
(1)增压发动机的机械负荷和热负荷都较高
(2)增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求
(3)车用汽油机应用增压技术较困难
(4)适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低发动机理论循环的简化条件
(1)假设工质为理想气体,其比热容为定值
(2)假设工质的压缩和膨胀是绝热等熵过程
(3)假设工质是在闭口系统中作封闭循环
(4)假设工质燃烧为定压或定容加热,放热为定容放热
(5)假设循环过程为可逆循环十六烷值对柴油机性能的影响
(1)十六烷值是评定柴油自燃性好坏的指标,它直接影响柴油机工作的粗暴性和起动性
(2)自燃性好的燃料,着火__期短,在着火__期内形成混合气少,着火后压力升高速度低,工作柔和
(3)对于自燃性好的燃料,冷起动性能也得到改善
(4)十六烷值过高,燃料分子量加大,使燃油蒸发性变差、粘度增加,导致燃烧不完全,经济性变差,排气冒黑烟
(5)十六烷值太低,使柴油机工作粗暴,起动困难影响汽车燃油经济性的使用方面的因素
(1)发动机要保持良好的技术状况,要正确地保养和检查各系统
(2)对汽车底盘,要加强对各总成的保养与调整,以保持适当的滑行能力,减少燃油消耗量
(3)正确选用行车速度,采用中速行驶最经济,尽可能用高档行驶
(4)在保证行车安全的前提下利用汽车的惯性滑行,以及轻踩油门,都可减少汽车油耗
(5)合理__运输,减少空车往返,也能提高燃油经济性进、排气门早开晚关的原因
(1)气门开、闭都需要一定的时间,速度不能太快
(2)若在活塞到达下止点时,才开始打开排气门,则排气门开始开启时,气门开度极小,废气不能顺利流出
(3)若在上止点时才打开进气门,进气节流作用大,新鲜空气不能通畅的流入气缸
(4)如果排气门在上止点关闭,在上止点前开度就要减小,产生较大的排气节流作用,加之活塞还在上行,使缸内压力上升,排气消耗功增加
(5)进气门在下止点后才关闭是为了利用高速气流的惯性,在下止点后继续充气爆燃常见的外部特征及影响爆燃的因素汽油机爆燃时常见外部特征发出金属敲击声,冷却水过热,气缸盖温度上升;轻微爆震时,发动机功率略有增加,强烈爆震时,发动机功率下降,油耗增加,冒烟带火星影响爆燃的因素
(1)燃料性质辛烷值高的燃料抗爆性好
(2)末端混合气的温度和压力末端混合气的温度和压力增加,会使爆燃倾向增加
(3)火焰前锋传到末端混合气的时间火焰前锋传播速度提高,火焰传播距离减小,可使爆燃倾向减弱电控汽油喷射的优点
(1)可以对混合气空燃比进行精确控制,使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态
(2)进气系统不需要喉管和加热,充气效率高
(3)进气温度低,有效控制了爆燃,从而有可能采取较高的压缩比
(4)有效解决了各缸混合比的均匀性问题,发动机可以使用辛烷值低的燃料
(5)发动机冷起动性能和加速性能良好合理选择配气相位应考虑的因素
(1)充气效率高,以保证发动机的动力性能
(2)必要的燃烧室扫气以保证降低高温零件的热负荷,使发动机运行可靠
(3)合适的排气温度
(4)良好的充气效率特性,以适应转矩特性的要求
(5)较小的换气损失,以保证发动机的经济性爆燃控制的原理
(1)爆燃控制是电控电子点火系的闭环控制,它采用爆燃传感器对发动机的爆燃进行检测
(2)ECU把爆燃传感器输出的__进行处理并判断有无爆燃及爆燃强弱
(3)在产生爆燃前,自动减小点火提前角,若无爆燃,则逐渐增大点火提前角
(4)当发动机要出现爆燃时ECU又使点火提前角逐渐减小
(5)爆燃强,点火提前角减小得多,爆燃弱,点火提前角减小得少,一直到无爆燃,又重复上述的反馈控制表面点火和爆燃的关系
(1)表面点火和爆燃是两种完全不同的不正常燃烧现象
(2)爆燃是在电火花点火以后终端混合气的自燃现象,而表面点火则是炽热物点燃混合气所致
(3)表面点火时火焰传播速度比较正常,没有压力冲击波,金属敲击声音比较沉闷
(4)强烈的爆燃增加向气缸壁的传热量,从而促进炽热点的形成,导致表面点火
(5)表面点火使末端混合气受到较大的压缩和传热,从而促使爆燃的发生结合图1说明离心式压气机的结构并阐述它的工作原理图1离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机涡壳等组成当压气机旋转时,空气经进气道进入压气机叶轮,并在离心力的作用下沿着压气机叶片1之间形成的流道,从叶轮中心流向叶轮的周边空气从旋转的叶轮2获得能量,使其流速、压力和温度均有较大的增高,然后进入叶片式扩压管3扩压管为渐扩形流道,空气流过扩压管时减速增压,温度也有所升高即在扩压管中,空气所具有的大部分动能转变为压力能涡壳4收集从扩压管流出的空气,并将其引向压气机出口B结合图1说明径流式涡轮机的结构并阐述它的工作原理图1径流式涡轮机由涡壳、喷管、叶轮和出气道等组成涡壳4的进口与发动机排气管相连,发动机排气经涡壳引导进入叶片式喷管3喷管是由相邻叶片构成的渐缩形流道排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀,使排气的压力能转变为动能由喷管流出的高速气流冲击叶轮1,并在叶片2所形成的流道中继续膨胀作功,推动叶轮旋转论述发动机的常规试验发动机的常规试验分为性能试验和可靠性试验性能试验适用于凡新设计或重大改进的发动机定型试验、转厂生产的发动机验证试验以及现生产的发动机抽查试验性能试验是对汽车发动机在试验台架上进行全面的性能测定,以考察其动力性、经济性及其他重要性能指标是否达到要求可靠性试验适用于新设计或经重大改进的发动机定型试验、转厂生产的发动机验证试验此类发动机的试验除进行一般的性能试验外,还要在试验台架上进行可靠性试验,其目的是在台架上使发动机受到较大的实际交变机械负荷及热负荷,并提高单位时间内的交变次数,以期在较短的时间内考验发动机的可靠性论述影响最佳点火提前角的最主要的因素
(1)影响最佳点火提前角的最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度
(2)当节气门开度一定时,发动机转速增大时,单位时间内曲轴转过的角度增大为防止燃烧延续到作功行程,最佳点火提前角应增大
(3)当发动机转速一定时,随着负荷增加,进入气缸的可燃混合气量增多,压缩终了时的压力和温度增高,残余废气在缸内混合气中所占的比例减小,混合气燃烧速度增大,点火提前角适当减小
(4)此外,使用辛烷值较高也就是抗爆性较好的汽油时,所许用的最佳点火提前角也较大论述汽油蒸发性对发动机的影响1)蒸发性良好的汽油能在极短的时间内完全蒸发汽化,并与空气均匀混合形成可燃混合气,保证发动机在各种条件下都能迅速起动、加速和正常运转;
(2)汽油蒸发性不好,则混合气形成不良,低温时发动机起动困难,燃烧不完全,使发动机预热时间加长,使油耗增加,碳氢化合物(HC)排放浓度增加,
(3)未蒸发的汽油冲刷发动机气缸油膜,流入曲轴箱后稀释发动机油,加剧发动机油变质,影响正常润滑因此.要求汽油应具有良好的蒸发性
(4)但是,汽油的蒸发性过好也会发生许多问题一是使汽油机供给系易产生气阻,即汽油蒸气滞留于汽油机供给系中,阻碍汽油流动的现象,气阻会导致发动机不能正常工作或停机后不能起动;二是使汽油在保管和使用中的蒸发损失增加,增加汽油蒸气的排放浓度;三是使电子控制汽油喷射发动机中的炭罐容易过载,且由于油路中气泡增多,影响喷油器流量的稳定,直接影响发动机的闭环控制,进而影响发动机排放污染物的治理压缩比提高发动机循环的热效率A.提高B.降低C.不变D.不确定进气终了的温度越高发动机的充气效率A.越高B.越低C.不变D.不确定请论述合理选择配气相位应考虑的因素.1充气效率高以保证发动机的动力性能.2必要的燃烧室扫气以保证降低高温零件的热负荷使发动机运行可靠.3合适的排气温度.4良好的充气效率特性以适应转矩特性的要求.5较小的换气损失以保证发动机的经济性.发动机最佳配气相位确定的标准是A.理论计算B.道路试车C.通过试验D.凭经验柴油机燃烧比较合适的放热规律是A.先急后缓B.先缓后急C.尽量加快D.尽量变慢对于每一工况的最佳供油提前角此时的燃油消耗率A.最低B.最高C.不确定D.不变请论述电控汽油喷射系统的优点.1可以对混合气空燃比进行精确控制使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态.2进气系统不需要喉管和加热充气效率高.3进气温度低有效控制了爆燃从而有可能采取较高的压缩比.4有效解决了各缸混合比的均匀性问题发动机可以使用辛烷值低的燃料.5发动机冷起动性能和加速性能良好.请论述爆燃控制的原理.1爆燃控制是电控电子点火系的闭环控制它采用爆燃传感器对发动机的爆燃进行检测.2ECU把爆燃传感器输出的__进行处理并判断有无爆燃及爆燃强弱.3在产生爆燃前自动减小点火提前角;若无爆燃则逐渐增大点火提前角.4当发动机要出现爆燃时ECU又使点火提前角逐渐减小.5爆燃强点火提前角减小得多;爆燃弱点火提前角减小得少一直到无爆燃又重复上述的反馈控制.汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的\所能达到的平均行驶速度.请论述汽车总质量对汽车动力性的影响.1除了空气阻力外所有运动阻力都与汽车总质量有关.2在其它相同条件的情况下汽车总质量增加则汽车的动力性能下降.3所以减轻汽车自重会改善汽车的动力性.4对具有相同载重量的不同汽车其自重较小者总质量亦较小因而动力性较好.5对于自重占汽车总质量比例较大的轿车减轻自重所得的效果亦显著.汽车制动效能的恒定性制动效能的恒定性主要指抗热衰退性即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度.制动效能水衰退制动器摩擦表面浸水后因水的润滑作用使摩擦系数下降并使汽车制动效能降低称为制动效能水衰退.请从使用方面论述影响汽车燃油经济性的因素.1发动机要保持良好的技术状况要正确地保养和检查各系统.2对汽车底盘要加强对各总成的保养与调整以保持适当的滑行能力减少燃油消耗量.3正确选用行车速度采用中速行驶最经济尽可能用高档行驶.4在保证行车安全的前提下利用汽车的惯性滑行以及轻踩油门都可减少汽车油耗.5合理__运输减少空车往返也能提高燃油经济性.请论述表面点火和爆燃的关系.1表面点火和爆燃是两种完全不同的不正常燃烧现象.2爆燃是在电火花点火以后终端混合气的自燃现象而表面点火则是炽热物点燃混合气所致.3表面点火时火焰传播速度比较正常没有压力冲击波金属敲击声音比较沉闷.4强烈的爆燃增加向气缸壁的传热量从而促进炽热点的形成导致表面点火.5表面点火使末端混合气受到较大的压缩和传热从而促使爆燃的发生.理想气体假设气体内部分子不占有体积分子间没有吸引力这样的气体称为理想气体.热力过程热力过程是指热力系统从一个状态向另一个状态变化时所经历的全部状态总和.热力学第一定律在热能与其他形式能的相互转换过程中能的总量始终不变.卡诺循环卡诺循环是由两个定温过程和两个绝热过程交错组成的可逆循环.发动机的三种基本理论循环是.定容加热循环定压加热循环混和加热循环理论循环是用和来衡量和评定的.循环热效率循环平均压力四冲程发动机的实际循环由四个行程组成.进气行程压缩行程做功行程排气行程发动机的换气过程发动机的换气过程包括排气过程和进气过程其任务是在尽可能小的换气损失的前提下排净缸内废气吸足新鲜充量.换气过程可分为四个阶段.自由排气强制排气进气燃烧室扫气.柴油机选配涡轮增压器的要求1柴油机应能达到预定的动力性和经济性指标.2涡轮增压器应能在柴油机的各种工况下稳定地工作.3涡轮增压器在柴油机的各种工况下都能高效率地运行.4涡轮增压柴油机在各种工况下都能可靠地工作.组成石油产品的烃按其化学结构不同可分为四种.烷烃烯烃环烷烃芳香烃燃料的热值1kg燃料完全燃烧所释放出的热量称为燃料的热值.产生进气涡流的主要方法是.切向气道螺旋气道发动机的速度特性包括和.汽油机的机内净化技术有.推迟点火时间废气再循环燃烧系统优化设计提高点火能量电控汽油喷射技术.柴油机排气后处理技术有.氧化催化转化器微粒捕集器NOx还原催化剂.发动机噪声的来源主要有和.机械噪声燃烧噪声电磁异响空气动力异响分层给气燃烧分层给气燃烧就是指合理__燃烧室内的混合气成分分布即在火花塞附近形成具有良好条件的较浓的可燃混合气混合气从火花塞开始从浓到稀逐步过渡.目前气体燃料供给形式有两大类:和.缸外供气方式缸内供气方式汽车的动力性主要由汽车的和.最高车速加速时间最大爬坡度汽车测试最大爬坡度时所处的档位是A.Ⅰ档BⅡ档CⅢ档DⅣ档汽车驱动力的来源是A发动机B驱动轮C路面对驱动轮的反作用力D摩擦力空气阻力和以下项目成正比的是A空气的速度B汽车的速度C空气和汽车的相对速度的平方D空气和汽车的相对速度附着系数主要取决于和表面状况还和轮胎结构\以及等有关对附着系数也有影响.路面的种类胎面花纹使用条件行驶车速.前轮驱动汽车和后轮驱动汽车附着利用率的关系是A前轮驱动的大B后轮驱动的大C一样大D无法比较影响汽车动力性的主要因素有传动系参数\和等.发动机特性汽车质量使用因素.驾驶性能是指驾驶员在行驶过程中对怠速稳定性以及的感觉程度.振动噪声起动型舒适性.汽车燃油经济性的评价汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量.改善燃油经济性的途径主要有.电子控制多点喷射发动机多气门化档位指示系统气缸数自动可调机构.发动机的功率一般先以保证的来初步选择.汽车预定最高车速选择的发动机功率应等于以行驶时的行驶阻力.最高车速功率之和汽车比功率汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率.制动时汽车的方向稳定性制动时汽车的方向稳定性是指在制动过程中汽车按驾驶员给定的轨迹行驶的能力即维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力.转向能力的丧失转向能力的丧失是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而是沿弯道切线方向驶出及直线行驶时转动方向盘汽车仍按直线方向行驶的现象.试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式答1)定义汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力2)产生机理由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失,即弹性物质的迟滞损失这种迟滞损失表现为一种阻力偶当车轮不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当车轮滚动时,由于弹性迟滞现象,处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力,这样,地面法向反作用力的分布前后不对称,而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a它随弹性迟滞损失的增大而变大即滚动时有滚动阻力偶矩阻碍车轮滚动3)作用形式滚动阻力(f为滚动阻力系数)在汽车法规中,对双轴汽车前、后轴制功力的分配有何规定说明作出这种规定的理由答为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的制动效率,___欧洲经济委员会制定的E__R13制动对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确的要求我国的行业标准ZBT240007—__也提出了类似的要求下面以轿车和最大总质量大于
3.5t的货车为例予以说明法规规定对于之间的各种车辆,要求制动强度车辆在各种装载状态时,前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上对于最大总质量大于
3.5t的货车,在制动强度之间,每根轴的利用附着系数曲线位于两条平行于理想附着系数直线的平行线之间;而制动强度时,后轴的利用附着系数满足关系式,则认为也满足了法规的要求但是对于轿车而言,制动强度在
0.3~
0.4之间,后轴利用附着系数曲线不超过直线的条件下,允许后轴利用系数曲线在前轴利用附着系数曲线的上方PAGE11。