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内容简介汽车燃料消耗的多少,直接影响到汽车运行成本随着我国轿车进入家庭速度的加快和石油__的日益上涨,加上我国即将实施征收燃油附加费取代养路费,汽车节油的潜力和重要性越显突出本书根据__多年从事汽车节油工作的实践和国内外汽车节油的经验,阐述了汽车节油的原则和方法主要内容包括影响汽车燃料经济性的主要因素及汽车节油的基本途径,汽车燃料经济性评定指标及试验方法,汽车技术状况与节油,汽车驾驶操作与节油,油品的正确使用与节油,节油产品节油原理以及汽车代用燃料的正确使用与注意事项等本书适合于汽车节能工__、相关院校师生、汽车驾驶员以及汽车管理人员阅读
一、汽车节油的基本途径1.影响汽车燃料经济性的主要因素是什么影响汽车燃料经济性的主要因素有以下6个方面1发动机结构和种类发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响,而发动机的油耗决定于发动机的结构发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗柴油机由于压缩比比汽油机要高得多,因此柴油机比汽油机的油耗要低得多试验和使用证明,一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18%左右,柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30%左右2整车结构
①传动系汽车传动系效率越高,传递动力的过程中能量损失越小,汽车的油耗就越低目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高,因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便,但汽车油耗要高,这是机械齿轮变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因
②汽车总质量汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力,对汽车的燃油经济性影响很大因此,在汽车上广泛采用轻质材料,减轻汽车自重,是提高汽车燃料经济性的一个主要方向
③汽车的外形为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比汽车速度不高时,空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大,但当车速超过50km/h,空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现,汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化
④轮胎轮胎结构对滚动阻力影响很大,改善轮胎的结构,可以减少汽车的油耗目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎子午线轮胎与普通斜交轮胎相比,滚动阻力一般要下降20%~30%另外,轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响3汽车的技术状况汽车随着使用时间的增长,其性能也在逐步发生变化,当感觉车辆有异样时,应立即对车辆进行检查车辆的技术状况差、故障多,对汽车的行驶油耗影响很大除汽车发动机故障外,汽车底盘部分的技术状况,如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等等,都会导致汽车油耗大幅度增加4车辆使用状况车辆的使用状况也是影响汽车油耗的主要因素之一如汽车在高原使用,由于进气量下降,导致燃料燃烧不完全,汽车的油耗必然增加汽车在道路条件很差的路面行驶,其功率消耗大、滚动阻力大,必然导致燃料消耗量的增大5驾驶操作熟练的驾驶技术是开车节油的前提,同一车型,使用条件基本相同,不同的人驾驶,汽车油耗可相差20%以上驾驶技术对汽车油耗的影响,贯穿在整个汽车运行过程中从起步、换挡、转向、制动、减速、停车等各种动作都要运用自如、正确无误,这其中用不着考虑如何做动作才会正确另一方面汽车在运行过程中,遇到的情况是千变万化的,公路上的车、人流动情况、道路情况、气候情况都是在不断地改变驾驶员要能随时随地依据变化情况,做出正确的判断和处置,控制行车速度和温度,减少不利因素,利用有利条件,使汽车少用油,行驶更多的里程6节油技术及节油产品的合理选用评价节油技术及节油产品的节油效果,不仅要看节油率的大小,还要对汽车使用该项节油技术后对汽车经济性的影响做出评估,简单地说就是用某种节油产品、节油方法后,经济效益要算笔帐使用该产品后所节约的燃油费用与该产品的价值之间的关系,必须是较短时间便可收回使用该产品所耗用的费用,同时该产品还不会损害汽车的其他机件还必须注意到不论使用任何节油产品,采用任何节油方法,绝不可增加汽车排气的污染同样,也不能增加驾驶人员的操作负担面对众多的节油技术和产品,用户在选用时决不要盲目轻信要确认结构原理正确合理,经过实际使用验证,并且该节油技术或产品是经国家权威部门认可的2.汽车节油的基本途径有哪些对于汽车用户而言,要想节油,首先应选用低油耗的车辆车辆额定油耗的高低主要与发动机的结构、种类和整车结构有关,只要车辆选定了,上述因素对车辆油耗的影响就不会有太大的改变在用汽车的节油途径,可从以下几个方面人手1保持汽车的技术状况良好不论是发动机,还是其它总成,技术状况不好,都会影响汽车油耗汽车的技术状况是随着使用里程而变化的,长时间的运行,技术状况会不断恶化因此,要及时对汽车进行调整和维修,以保证汽车始终处于良好的技术状况2掌握正确的驾驶技能学会开汽车并不困难,但要做到节油,是对驾驶技能的更高要求驾驶技能的高低,对汽车油耗影响相当大3油品的正确选用油品的正确选用不仅能保证发动机正常工作、延长发动机的使用寿命,而且还能降低汽车的燃料消耗,这是许多驾驶员常常忽略的节油途径4节油技术及节油产品的合理选用目前节油技术及节油产品种类繁多,可谓鱼目混珠,用户在选用节油技术及节油产品时,一定要看是否是经过权威部门鉴定认可的节油技术或节油产品由于许多节油技术及节油产品往往都有一定的使用条件,决不可拿它们当作节油的灵丹妙药车辆用户必须根据车况、运行条件合理选用某些节油技术、节油产品5使用代用燃料由于汽车生产量和保有量的不断增加和石油的日益枯竭,迫使人们不断地__新的能源;另一方面,汽车所用的汽油、柴油造成的环境污染也是人们使用其它清洁能源替代石油产品的重要原因目前,我国汽车使用较多的代用燃料有车用乙醇汽油、车用压缩天然气和车用液化石油气3.___说合理选用车型是主要的节油途径在汽车的技术节油中,有个环节常常被忽略,这就是汽车车型的合理选用车主应根据自身实际需要在满足使用要求的基础上,选用油耗低的车型,即汽车的燃油经济性要好,这对车主降低成本是非常重要的不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的即使同一排量、同一等级的汽车油耗的差异也是很大的举个例子两种微型轿车,乘员均为4人,两者的最高车速相差无几,但前者的100km油耗是5.5L,后者的油耗是≤4L如果不考虑其他因素,使用后者就要节油汽车本身油耗的多少,取决于发动机的性能,汽车其它总成及整车的设计的合理先进性,汽车用户不可能通过简单的技术措施来改变它们的4.如何合理选用车型1尽量选用柴油车柴油机压缩比高柴油机压缩比为14~22,而汽油机为7~10,因而柴油机的功率大,热效率高,燃料消耗比汽油机减少30%~40%与汽油机相比,柴油机还具有良好的加速性能,起动后便可迅速地转变到全负荷,柴油机的持久性和可靠性也比汽油机好,因而柴油车特别适合山区、高原及高速公路上运行,在工业发达国家柴油车发展很快我国的柴油车产量、保有量都还不高,一些用户对使用柴油机还有顾虑,担心柴油机冒黑烟、污染环境早些年性能低劣的柴油机确有冒黑烟问题,但这已成为历史了在石油资源越来越短缺的我国,发展柴油车将是未来汽车工业的重点之一2选用电喷车在轿车和微型车领域,电控汽油喷射装置已替代化油器,因为它能保证汽油燃烧更完全,无疑汽车的油耗要低此外,电喷车由于燃烧完全,其排放污染也更低,有利于环境保护尽管电控汽油喷射装置的成本比化油器成本高,因其油耗低,排放少,有较好的使用经济性和社会效益3不能一味追求豪华气派一般来讲,汽车的排量大、吨位大、豪华气派、辅助功能多,则油耗就要高些具有越野功能的SUV车运动型多功能车的油耗高于普通型汽车的油耗从节约燃油费用观点来看,本身油耗低的汽车才是理想的如果汽车本来油耗很高,即使通过其他技术措施使油耗有所下降,而本身油耗低的汽车,采取同样技术措施其结果也是不可相比的设想一辆油耗为15L/100km的汽车,同一辆油耗为10L/100km的汽车,均节油10%,前者仍高达13.5L/1OOkm,后者却为9L/100km事实上,某些汽车的技术性能指标很低,油耗很高,无法与同类型、同等级的汽车相比,即使采取了很大的技术改造措施,其技术性能指标也无法达到很先进的水平,油耗也不会太低况且,由用户来完成这种技术改造,既费力、又费钱,还不一定划算因此,使用低油耗车辆是汽车节油的前提
二、节油效果的评价5.什么是节油率为了评价节油产品、节油方法、驾驶技术以及对汽车某个部分的改进,对汽车燃料经济性的影响,都需要试验对比其前后的油耗变化情况,这就是通常讲的节油效果在实际使用中,常用百分率%表示节油效果,所以,节油效果也称节油率计算节油率的常用方法是节油率=[改进前的油耗—改进后的油耗/改进前的油耗]×100%6.如何确定节油率确定节油率,可以根据发动机台架试验的结果进行计算,但最简单最常用的方法是通过道路试验测定车辆的燃料消耗量来确定节油技术或产品的节油率我国汽车燃料消耗量的测定,有GB/T12545.1—2001《乘用车燃料消耗量试验方法》、GB/T12545.2—2001《商用车燃料消耗量试验方法》和GB/T19233—2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》三种试验方法7.什么是乘用车乘用车是在设计和技术特性上主要用于载客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可以牵引一辆挂车乘用车分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车、旅居车、防弹车、救护车等,前6种乘用车也可俗称轿车8.乘用车燃料消耗量如何测定按GB/T12545.1—2001《乘用车燃料消耗量试验方法》的规定,乘用车燃料消耗量试验有2种测定方法1等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验既可在测功机上进行,也可在道路上进行测试路段试验测试路段长度至少为2000m试验方法汽车按90km/h和120km/h的速度等速行驶,通过测试路段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量根据计算结果,就可以比较出燃料经济性如何汽车在行驶中有加速、减速、制动等各种工况,而等速行驶的机会是很少的显然这种等速油耗试验法与实际使用中的情况差别较大,而且试验比较麻烦,所以还需采用第二种试验方法2模拟城市工况循环燃料消耗量试验模拟城市工况循环燃料消耗量试验规定在底盘测功机上进行15种工况循环道路试验,取3次试验结果的算术平均为模拟城市工况循环燃料消耗量试验的测定值模拟城市工况循环燃料消耗量试验是针对汽车使用中的各种工况制定的,有加速、减速、等速,以及不同的车速各种工况,所以试验结果接近实用情况9.什么是商用车商用车是在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车商用车分为客车包括驾驶员座位在内的座位数超过9座的车辆,客车有单层的或双层的,也可牵引1挂车客车又细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车、半挂牵引车、货车货车又细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专业作业车和专用货车三大类10.商用车燃料消耗量如何测定按GB/T12545.2—2001《商用车燃料消耗量试验方法》的规定,商用车燃料消耗量试验方法有2种测定方法1等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验既可在测功机上进行,也可在道路上进行测试路段试验测试路段长度为500m试验方法汽车用直接挡位自动变速器车辆采用高挡,等速行驶,通过500m的测试段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量试验车速从20km/h最小稳定车速高于20km/h时,从30km/h开始,以10km/h的整数倍均匀选取车速,直至最高车速的90%,至少测定5个试验车速同一车速往返各进行2次根据计算结果,绘制成燃料消耗量L/100km与车速km/h的关系曲线,称为等速油耗曲线根据这个曲线就可以比较出燃料经济性如何与乘用车燃料消耗量试验方法一样,汽车在行驶中有加速、减速、制动等各种工况,而等速行驶的机会是很少的,等速油耗试验法与实际使用中的情况差别较大,商用车燃料消耗量试验还需采用多工况燃料消耗量试验方法2多工况循环燃料消耗量试验多工况循环燃料消耗量试验既可在测功机上进行,也可在道路上进行城市客车及双层客车进行四工况循环试验,其他商用车进行六工况循环试验试验往返各进行2次,以四次试验结果的算术平均值为多工况燃料消耗量试验的测定值在底盘测功机上进行多工况循环道路试验,取3次试验结果的算术平均值为多工况循环燃料消耗量试验的测定值多工况循环燃料消耗量试验是针对汽车使用中的各种工况制订定的,有加速、减速、等速,以及不同的车速各种工况,所以试验结果接近实用情况11.轻型汽车燃料消耗量试验方法是如何测定和计算燃料消耗量的GB/T19233—2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》规定了汽车在模拟城市和市郊工况循环下,通过测定排放的二氧化碳C
02、一氧化碳CO和碳氢化合物HC,用碳平衡法计算燃料消耗量的试验方法和计算方法该方法适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力,最大设计车速大于或等于50km/h的M1类包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车辆车辆,也可用于最大设计总质量不超过3.5t的M2类包括驾驶员座位在内,座位数超过9座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆和N1类最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆车辆轻型汽车燃料消耗量试验方法中二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的测定按GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法Ⅱ》的相关规定进行,其燃料消耗量的计算方法如下汽油车FC=0.1154[0.866×HC+
0.429×CO+
0.273×CO2]/D柴油车FC=0.1155[
0.866×HC+
0.429×CO+0.273×C02J/D式中FC——燃料消耗量,单位为L/100km;HC——测得的碳氢排放量,单位为g/km;CO——测得的一氧化碳排放量,单位为cam;C02——测得的二氧化碳排放量,单位为异/km;D——288K15℃下试验燃料的密度,单位为kg/L12.节油技术和产品的评价标准有哪些为提高节油效果的可比性,增加人们对节油产品节油效果的可信度,必须对影响汽车节油率各方面的因素进行严格限制,科学、合理、切实可行地对节油技术进行评定为此,我国制定了相应的评定标准,它们是GB/T15320—2001《节能产品评价导则》、GB/T14951—1994《汽车节油技术评定方法》、JT/T306—1997《汽车节能产品使用技术条件》、《汽车、船舶节能产品公布规则》、《汽车节能产品技术公布规则》实施细则、GB/T12534--1990《汽车道路试验方法通则》、GB/T12545.1—2001《乘用车燃料消耗量试验方法》、GB/T12545.2—2001《商用车燃料消耗量试验方法》、GB/T19233—2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》、GB/T17752—1999《汽车燃油节能添加剂试验评定方法》和GB/T17753—1999《汽车发动机润滑油节能添加剂试验评定方法》13.汽车燃油节能添加剂的评定有哪些指标为了更好地规范汽车节能产品市场,科学合理地评价汽车燃油节能添加剂的节能效果,GB/T17752—1999《汽车燃油节能添加剂试验评定方法》主要有以下5类评定指标1理化性能评定加入节能添加剂的燃油,其理化性能必须满足铜片腐蚀50℃,3h不大于1级,相溶性为不分层、不浑浊、无沉淀2发动机性能对比试验发动机负荷特性对比试验,按QC/T524—1999《汽车发动机性能试验方法》中规定的方法,进行汽车常用挡位以
30、
40、
50、
60、70km/h速度行驶时对应的发动机转速的负荷特性对比试验发动机总功率对比试验,按QC/T524—1999《汽车发动机性能试验方法》__率试验规定的方法进行3整车道路对比试验汽车等速燃料消耗量对比试验、汽车直接档全油门加速性能对比试验、汽车多工况燃料消耗量对比试验均按GB/T12545中规定的方法进行也即前面介绍的乘用车燃料消耗量试验方法和商用车燃料消耗量试验方法4排放物对比试验汽油车怠速污染物对比测量,按GB/T3845—1993《汽油车排气污染物的测量——怠速法》中规定的方法进行柴油车自由加速烟度对比测量,按GB/T38461993《柴油车自由加速烟度的测量——滤纸烟度法》中规定的方法进行柴油机全负荷烟度对比测量,按GB3847—1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》中规定的方法进行5评价指标的计算燃料经济性、动力性及环境影响评价指标的计算,按GB/T14951—1994《汽车节油技术评定方法》中规定的方法进行,其经济效益评价指标Kc的计算方法如下Kc=△Q•Cf/Q•B•CJ式中△Q——百公里节油量,kg/100km;Cf——燃油__,元/kg;Q——百公里燃油消耗量,kg/100km;B——添加剂的比例质量比;CJ——添加剂的市场__,元/kg;从式中可以看出,只有当Kc1时,使用节能添加剂才有经济效益14.汽车发动机润滑油节能添加剂的评定有哪些指标为了更好地规范汽车节能产品市场,科学合理地评价汽车发动机润滑油节能添加剂的节能效果,GB/T17753—1999《汽车发动机润滑油节能添加剂试验评定方法》主要有以下6类评定指标1理化性能评定加入节能添加剂的润滑油,其理化性能必须满足下表1要求表1 节能润滑油的理化性能项目指标运动粘度100℃/mm2/s不超出参比油的粘度指标开口闪点/℃不低于参比油倾点/℃不高于参比油满足铜片腐蚀100℃,3h不大于l级最大无卡咬负荷PB/N不小于参比油稳定性不分层、无沉淀2毒性要求加入节能添加剂的润滑油,按GB7919—1987《化妆品安全性评价程序和方法》中规定的有关皮肤致敏的试验方法,进行毒性对比试验,其毒性不得超过参比油3发动机性能对比试验发动机负荷特性对比试验,按QCYT524—1999《汽车发动机性能试验方法》中规定的方法,进行汽车常用挡位以
30、
40、
50、
60、70km/h速度行驶时对应的发动机转速的负荷特性对比试验发动机总功率对比试验,按QC/T524—1999《汽车发动机性能试验方法》__率试验规定的方法进行发动机机械损失功率对比试验,按QC/T524—1999《汽车发动机性能试验方法》中规定的方法进行4整车道路对比试验汽车等速燃料消耗量对比试验、汽车直接档全油门加速性能对比试验、汽车多工况燃料消耗量对比试验均按GB/T12545中规定的方法进行也即前面介绍的乘用车燃料消耗量试验方法和商用车燃料消耗量试验方法滑行试验按以__法进行挂挡滑行变速器排挡为直接挡,以稳定车速V1进行滑行段,迅速松开油门,开始滑行,用速度仪和计时器进行记录,直至车速降到也,停止记录滑行过程中,不得转动方向盘试验往返各滑行两次,往返路段应一致轿车V1为80km/h,V2为30km/h;载客车V1为60km/h,V2为20km/h;其他车辆V1为70km/h,V2为25km/h5排放物对比试验汽油车怠速污染物对比测量,按GB/T3845—1993《汽油车排气污染物的测量——怠速法》中规定的方法进行柴油车自由加速烟度对比测量,按GB/T3846—1993《柴油车自由加速烟度的测量——滤纸烟度法》中规定的方法进行柴油机全负荷烟度对比测量,按GB3847—1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》中规定的方法进行6评价指标的计算燃料经济性、动力性及环境影响评价指标的计算,按GB/T14951—1994《汽车节油技术评定方法》中规定的方法进行
①发动机机械损失功率改变Kη=[∑PO—∑PJ/∑PO]×100%式中∑PO——参比油各种转速机械损失功率之和.kW;∑PJ——加节能添加剂后机械损失功率之和,kW
②汽车挂挡滑行距离对比系数Ks SJ/SO式中SO——参比油挂挡滑行距离,m SJ——加节能添加剂后挂挡滑行距离,m
③经济效益评价指标KC=[△Q•L•LO•Cf+100L-LOV•CR]/100V•B•CJ•LO式中△Q——百公里节油量,kg/100km;L——加添加剂后的润滑油换油里程,km;LO——未加添加剂的润滑油换油里程,km;Cf——油__,元/kg;V——润滑油质量,kg;B——添加剂的比例质量比;CJ——添加剂的市场__,元/kg;从式中可以看出,只有当KC1时,使用节能添加剂才有经济效益15.汽车节油技术有哪些评定指标为了更好地规范汽车节能产品市场,科学合理地评价汽车节油技术的节能效果,GB/T14951~1994《汽车节油技术评定方法》有以下4类评定指标1经济性评价指标
①城间运输模式节油量△Qa及节油率αa主要指标△Qa=Qa0-Qaiαa=△Qa/Qa0×100%式中QaO——城间运输模式下原车耗油量,kg/100km;Qaj——城间运输模式下使用节油技术后的耗油量,kg/100km
②市区运输模式节油量△QS及节油率αS主要指标△QS=QS0-QSjαS=ΔQS/QS0×100%式中QSO——市区运输模式下原车耗油量,kg/100km;QSj——区运输模式下使用节油技术后的耗油量,kg/100km
③快速运输模式节油量△__及节油率αq主要指标Δ__=__O-__jαq=Δ__/__o×100%式中__O——快速运输模式下原车耗油量,kg/100km;__j——快速运输模式下使用节油技术后的耗油量,kg/100km
④特定工况节油技术运行节油量△Qt及节油率αt主要指标△Qt=Qt0—Qtjαt=ΔQt/Qt0×100%式中Qt0——特定工况下原车耗油量,kg/100km;Qtj——特定工况下使用节油技术后的耗油量,kg/100km
⑤加速工况节油量△Qj及节油率αj参考指标△Qj=Qj0—Qjj△j=AQj/Qj0×100%式中Qj0——加速工况下原车耗油量,kg/100km;Qjj——加速工况下使用节油技术后的耗油量,ks/100km
⑥多工况节油量AQd及节油率αd参考指标△Qd=Qd0—Qajαd=△Qd/Qd0×100%式中Qd0——多工况下原车耗油量,kg/100km;Qaj——多工况下使用节油技术后的耗油量,kg/100km2动力性指标参考指标
①扭矩对比系数KMKM=∑Mj/∑M0式中∑M0——未采用节油技术功率特性所测扭矩之和校正,N•m;∑M0——采用节油技术功率特性所测扭矩之和校正,N•m
②功率对比系数KPKP=Pj__x/P0__x式中P0__x——未采用节油技术发动机最大功率校正,kW;Pj__x——采用节油技术后发动机最大功率校正,kW
③加速时间对比系数墨Kt=tj/t0式中t0——未采用节油技术时原车的加速时间,s;tj——采用节油技术后的加速时间,s3排气净化率参考指标
①汽油车净化率a.CO净化率RCORCO=1-JCO/OCO×100%式中OCO——未采用节油技术怠速时测得CO含量,%;JCO——采用节油技术怠速时测得CO含量,% b.HC净化率RHCRnc=1-JHC/OHC×100%式中OHC——未采用节油技术怠速时测得HC含量,μg/g;JHC——采用节油技术怠速时测得HC含量,μg/g
②柴油车净化率RRbRRb=1-JRb/ORb×100%式中ORb——未采用节能技术自由加速时所测烟度值,Rb;JRb——采用节油技术怠速时测得烟度值,Rb4经济效益指标主要指标
①经济效益评价系数KCKC=L•△Q•Cy/100×C式中△Q——百公里节油量,Kg;L——节油产品平均首次无故障主要零部件损坏和性能显著下降里程,km;Cy——燃油__,元/kg;C——使用节油技术所耗费用,元
②使用节油技术投资回收里程S=100×C/△Q•Cy式中S——投资回收里程,km;C——使用节油技术所耗费用,元;Cy——燃油__;元/kg16.汽车节能产品使用技术条件有哪些要求汽车节能要有多高的节油率才算有效的节油产品呢JT/T306—1997《汽车节能产品使用技术条件》作出了相关规定,从规定看,汽车节能产品只要有2%以上的节油率即为有效的汽车节油产品,其具体规定见下表2表2汽车节能产品使用技术条件JT/T306—1997类别项目技术指标试验评定方法经济性城间运输模式市区运输模式快速运输模式多工况节油率αdαa32%00αsO32%0αq00≥2%32%GB/T14591动力性KtKPKM≤
1.
0130.99≥O.99环境评价指标RCORHC≥0≥0GB/T14591GB
14761.5RRb≥0GB/T14591GB
14761.6GB
14761.7经济效益评价指标KC1GB/T1459117.如何评价节油效果评价节油效果,不仅要看节油率的大小,还要对汽车使用该项节油技术后对汽车经济性的影响做出评估,简单的说就是用某种节油产品、节油方法后,经济效益要算笔帐,也即上面介绍的KC要大于1同时还要注意,使用该产品后所节约的燃油费用与该产品的价值之间的关系,必须是较短时间便可收回使用该产品所耗用的费用,同时该产品还不会损害汽车的其他机件还必须注意到不论使用任何节油产品,采用任何节油方法,绝不可增加汽车排气的污染同样,也不能增加驾驶人员的操作负担18.如何验证节油效果上述评定汽车节油技术和产品的测定方法虽然准确,但需进行严格的发动机台架对比试验、整车道路对比试验、特定工况对比试验以及排放物试验等,而进行这些试验需要专用的仪器设备和专业人员来进行,一般企业或个人都不具备这些试验条件,特别是汽车用户为了验证某个节油产品、节油方法的效果,只能采用选择典型路段试验方法或统计的方法来验证典型路段试验法是根据所在地区汽车运行的特点,选择一路段,基本上可代表汽车在该地区行驶中所遇到的各种情况及汽车的主要工况一般对该路段的要求是要有代表性,而行人、车辆不能多,以免影响正常试验,试验里程数公里或几十公里依具体条件和要求而定如果测试强制怠速节油器的效果,可选择有较长连续下坡的路段;如要测试对汽车动力性有无影响,则需要选择连续上坡的路段;如要测试汽车的滑行性能,就应该选择路直、路宽及平坦的路段等但需要特别指出的是进行测试试验时,试验路段的起点和终点必须在同一地点这种测试方法比较简单、容易试验中如果对各种影响油耗的因素控制得严格,能够获得比较满意的结果但是,不可否认这种试验方法产生误差的几率较多特别是试验时间较长时,很难保证诸如交通流量、风向、风力、气温以及车辆状况改变对油耗的影响不变在路试过程中,要求驾驶员在操作时,换档时机、油门大小、车速等都能符合要求是困难的,而且几乎是不可能的,而这些操作上的差异,也会对油耗带来一定的影响典型路段试验法,在选择路段时,一般都不会太长,换算成车吨千米时,必然要把试验结果扩大许多倍,实际上也是把试验误差扩大了许多倍为减少上述误差和发生偶然性误差的几率,提高测试结果的可信度,有必要增加试验次数和试验路段的长度最好大于50km
三、汽车技术状况与节油19.汽车技术状况与汽车油耗有何关系不论是运输实践,还是专门的试验研究,都证实汽车的技术状况是否良好,直接影响汽车油耗的多少对于在用汽车来说,随着行驶里程的增多,技术状况要逐渐变坏,必须通过维修来恢复其技术性能汽车的各主要总成、零部件技术性能的改变,都会或多或少影响汽车油耗汽车各主要总成中,发动机总成影响最明显,汽油发动机比柴油机影响明显汽油发动机中以点火系、供油系以及配气系统尤为明显要节油,保持汽车良好的技术状况是前提20.点火提前角与汽车油耗的关系是什么点火提前角过大,混合气在上止点前燃烧的数量增加,使气缸压力在上止点前过快增长,影响发动机功率,并使油耗增多,排气中的NO2增加;点火提前角过小,混合气在上止点后的燃烧数量增加,由于上止点后气缸容积增大,使燃烧速度减慢,最大压力降低,因此,也使功率下降,油耗增加,排放的HC烃显著增多21.断电器触点调整与汽车油耗的关系是什么断电器触点调整不当,或机件磨损造成触点间隙过大、过小,一是使点火正时变化,二是使触点烧蚀,三是使火花塞点火能量降低因而使混合气焰前反应时间拉长,着火推迟,燃速减慢,发动机功率下降,油耗增加25%左右,排放的CO、HC增加22.断电器触点调整与汽车油耗的关系是什么火花塞间隙过小,所需击穿电压较低,点火能量小间隙过大,不易击穿而不跳火;严重积炭,使中心电极与侧电极连通,产生漏电而不跳火造成燃烧速度缓慢或不燃烧,既损失发动机功率,又使油耗增加20%~25%,HC大大增加23.汽油机燃料供给系技术状况与汽车油耗的关系是什么汽油机燃料供给系的技术状况对燃烧情况的影响,主要取决于化油器技术状况的好坏由于调整不当或浮子破裂,三角针阀关闭不严,均会引起浮子室油面过高,使混合气过浓若浮子室油面调整过低,则相反混合气过浓会引起燃烧不完全,功率下降,造成油耗增加2%~3%,同时使排出的CO、HC均增多汽车行驶过程中,由于颠簸振动、浮子会不断地上下振动,浮子室针阀也作上下振动,如果限制其振动的弹簧失效或漏装,则浮子室油面将随针阀振动而提高,使混合气变浓,造成油耗增加,燃烧不良,CO、HC增多机械省油装置针阀封闭不严,会使部分燃油经省油阀进入主油道,使混合气过浓怠速空气量孔堵塞,怠速油道与大气隔绝,节气门__的真空度产生很大吸力,怠速油道内的油从怠速喷口吸出,浮子室内的汽油自怠速油道喷口继续流出,至流完为止因此,再次发动时就很困难,既导致发动机磨损加剧,又造成油耗增加5%~6%,同时,又使怠速混合气过浓,燃烧不完全,CO、HC很多增加24.发动机的配气机构技术状况与汽车油耗的关系是什么发动机的配气机构中,气门间隙是否正确对油耗的影响是这样的气门间隙过大时,进排气门晚开早闭,破坏了正常的配气相位,不能充分利用进排气惯__应,使排气不净,进气不足气门间隙过小时,又使排气门早开晚闭,使一些新鲜混合气随着排气气流而排出使新鲜混合气充量减少,燃烧过程恶化,功率下降,发动机无力,油耗增加,HC也相应增多气门、活塞和活塞环、气缸壁的过量磨损,气缸垫的损坏,均可造成气缸压力降低,使压缩行程终了的温度和压力降低,着火条件恶化,燃烧速度缓慢,造成发动机不易起动,燃油消耗增加4%~6%,HC排放增多空气滤清器过脏,进气阻力增加,混合气会变浓消声器附着物沉积过多,使排气阻力增加,残留在气缸内的废气量增多,导致进入的新鲜混合气减少,不仅使功率下降,而且使油耗增加冷却系统工作不正常,会导致发动机温度过高或过低过高时,充气效率低,混合气易过浓,容易爆燃、早燃,使发动机功率下降,油耗增加;发动机温度过低时,燃油雾化困难,燃烧后生成的CO、HC较多,且使油耗上升25.空气滤清器维护保养与汽车油耗的关系是什么空气滤清器应经常在较高的滤清能力和较低的通过阻力下工作空气滤清器随着使用时间的延长,滤芯会堵塞,滤清能力下降,同时气流通过阻力增加,致使进气量减少,混合气变浓,油耗上升3.7%~4.5%所以,必须对空气滤清器勤维护,及时更换滤芯,确保进气畅通尤其在沙漠及多尘土地区工作的汽车,此项维护工作特别重要26.化油器维护保养与汽车油耗的关系是什么化油器的结构较复杂,__精度要求很高,能够调整的部位并不多一般使用者不宜对其结构作改动,只能对可供调整的部件作适当的调整以及作好化油器的清洁工作浮子室油面高度对油耗有明显影响,而一般化油器浮子室油面高度是可调的浮子室油面高于规定值,油的流出量增多,会造成混合气过浓,油耗量增加;油平面过低,供油量减少,有可能造成发动机不能稳定工作,功率下降为了保证正常的运行,驾驶员不得不加大油门开度,致使化油器加浓装置参与工作,反而导致油耗增多因此,浮子室油平面高度不宜高于标准高度线,低于标准刻度线1~2mm,有较好的节油效果化油器主量孔是燃油供给的主要通道,在发动机正常工作中,70%~80%的燃油量是通过这一量孔来实现的有不少化油器采用了可调节流量的主量孔,适当缩小主量孔减少活动油针退回的圈数,可取得一定的节油效果但应注意到减少主量孔供油量,会使汽车加速性能变差所以减少的程度要根据汽车的性能、道路条件、装载情况,驾驶水平等相适应,才会取得较好的效果否则,反而多用油化油器的油量孔、气量孔、油道、气道长时间的工作容易发生堵塞,势必导致混合气变浓,油耗增加解决这类问题的关键是作好化油器的清洁工作在解体清洗化油器时,要__清除污垢和结胶,要特别注意疏通油、气道和量孔疏通量孔时切不可用金属丝去捅,应用压缩空气来吹,以免损伤量孔27.点火系维护保养与汽车油耗的关系是什么点火系的作用是把蓄电池韵低压电,变成高压电火花,并按发动机各缸的工作顺序,适时地点燃可燃混合气,使发动机正常工作点火系技术状况不良,不仅影响发动机的启动性能和动力性能,还会使油耗急剧增加点火系中的高压线圈的功用,是把低压电变成2万伏以上的高压电,然后由分电器分送到各缸的火花塞,点燃混合气如果高压线圈技术状况不良,产生高压电火花强度不够,会使发动机工作不稳定或无法工作,严重影响发动机的动力性和经济性高压线圈有故障,只能予以更换造成高压电火花强度不够的另一个原因是容电器损坏如果发现白金触点经常烧蚀,发动机空转较好;而负荷大时发生断火现象,多为容电器损坏常用“容电器搭铁试火花”的方法,检查电容器是否完好如果电火花强烈,在蓝火的周围有红火,表明电容器完好;否则,表明已不能再用,应予以更换断电配电器分电器的白金触点的技术状况对油耗影响颇大一是触点的接合面因氧化、燃蚀等原因而减小;二是触点间隙不正确,因此,要适时检查并进行调整,磨掉烧蚀部分一般汽车的触点间隙为0.35~0.45mm该间隙的大小不但影响电火花的强弱,而且影响点火时间断电配电器轴的转动,控制白金触点的断开和闭合因此轴的松动、凸轮的严重磨损,都会影响点火系的正常工作,使油耗增加但这种检查与修理,宜在维修厂进行28.点火提前角的调整与汽车油耗的关系是什么要想获得良好的动力性和经济性,点火时刻必须准确,即常说的点火提前角要最佳实践证明,在一般道路条件下,点火提前角较最佳值推迟4°,要多耗油5%左右发动机点火提前角不是一成不变的,要根据使用条件作适当调整驾驶员多是通过分电器的辛烷值选择器来实现的具体调整操作方法因车而异,应按照该车使用说明书的要求去做29.火花塞维护保养与汽车油耗的关系是什么火花塞在汽油发动机燃烧过程中,扮演着一个很重要的角色,它利用高压电在电极间产生的火花,点燃气缸内的混合气火花塞工作好坏,对发动机功率和油耗影响很大火花塞不工作的原因除了火花塞本身损坏外,还有高压线接触不好或脱落、火花塞间隙不当火花塞间隙过大,发动机高速时容易断火;间隙过小,火花弱,不易点燃较稀的混合气,出现断火现象,容易造成积炭过多形成短路而火花塞不能工作因此,要适时清洁火花塞,调整其间隙,火花塞间隙的大小应符合该车型的规定值如果汽车运行条件好,发动机工作转速不高,适当增大火花塞间隙可在0.05~0.10mm间有利于节油此外,冬季火花塞间隙可调小些,夏季则可适当放大些30.冷却系维护保养与汽车油耗的关系是什么发动机冷却系必须保持在80~90℃的正常温度内但随着使用时间的增加,冷却系技术状况会变坏,如风扇皮带松动,水垢增多,导致冷却效果不好温度过低或过高都会使发动机功率下降,油耗增加驾驶员应经常检查风扇皮带的松紧度,在保养汽车时清洗冷却系统,并对节温器性能进行测试,保证冷却系技术状况良好31.柴油机燃料系调整与汽车油耗的关系是什么使用柴油发动机的优点是比汽油机的燃油经济性好,无点火系统,故障率远低于汽油机要想柴油机省油,关键是对燃料系的正确调整在柴油车上不能用减少额定供油量的办法来改变中、小负荷的混合气浓度来节油,但控制好加速油门踏板,踩下去小些可减少供油量,在一定范围内可改善发动机的经济性柴油发动机喷油泵的额定供油量只能在额定转速下调整,常用转速下的供油量为校正供油量有空气滤清器及在高原地区运行,由于进气量减少,应减少额定供油量即使是经过试验台上调整校正的喷油泵,装车使用中也可能出现功率不足、排黑烟、运转不稳定、油耗增加等不良现象这是由于供给各缸的油量与需要的油量不适应而造成的,解决这个难题的方法是就车调试喷油泵,但就车调试喷油泵一般是由汽车修理企业的专业技术人员进行调整32.我国___要停止生产销售化油器类轿车及5座客车化油器式燃料供给装置结构简单、工作可靠、__便宜、维修方便但它的最大缺点是不能精确控制混合气的浓度,造成燃烧不完全,废气中有害成分增加,不符合当今环保的严格要求另外,由于喉管的存在,使进气阻力增加还存在着各缸分配汽油不均匀,易产生气阻和结冰等现象因此,国家环境保护总局、国家经济贸易委员会、公安部、国家工商行政管理总局联合发文,要求自2001年5月31日起,禁止生产化油器类轿车及5座客车自2001年9月1日起,在全国范围内禁止销售化油器类轿车及5座客车对上述车辆,公安交通管理部门不予__注册登记手续33.什么是电喷车电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量,促使燃油在发动机内完全燃烧,从而大大降低了尾气污染一般来说,电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点因此,电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选34.电子控制燃油喷射系统EFI的基本原理是什么电子控制燃油喷射系统通过各种传感器采集汽车和发动机各种运行工况的__,如空气流量、节气门位置、冷却水温度、空气温度、发动机转速等,把这些__送入电控单元中,得到最佳的喷油持续时间,精确控制喷油量,并由此控制混合气的空燃比,使供给的混合气满足发动机运行工况的需要35.电控单元ECU的作用是什么电控单元是电子控制燃油喷射系统的核心控制元件ECU实际上是一个微型计算机,它一方面接收来自传感器的__,另一方面完成对这些信息的处理,并发出相应的控制指令来控制执行元件的正确动作,这样,发动机的性能、燃油消耗和废气排放都可保持在最佳状态除此之外,电控单元还有自动切断电动汽油泵电路的功能,如减速断油控制就是当汽车在高速行使中突然松开油门踏板减速时强制怠速工况,由计算机自动中断燃油喷射,直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油其目的是为了控制急减速时有害物的排放减少燃油消耗,促使发动机转速尽快下降,有利于汽车减速在冷车启动后,若发动机尚未暖车即让汽车行驶,电控单元还有限制转速迅速升高的功能,以防止发动机气缸在冷车时过度磨损36.电子控制燃油喷射系统有何优缺点电子控制燃油喷射系统的优点
①不论在任何环境条件和发动机处于何种工况下都能精确地控制混合气的浓度、使汽油得到完全充分的燃烧这大大降低了废气中有害成分的含量,还使发动机具有优良的燃烧经济性
②可对供油、点火、温度等进行集中控制,使发动机工作性能提高,发动机输出功率增加,燃料消耗量降低
③可使发动机经常处于稳定运转状态,在各种工况下都使汽车根据驾驶员的要求正常行驶
④由于不存在喉管,进气阻力小同时不易产生气阻,向各缸分配汽油均匀等燃油喷射系统的缺点是成本高、结构复杂、维修不易等37.电喷车在使用中有何注意事项1忌“电磁污染”由于电喷装置是由EFI计算机控制的,车上不宜使用大功率无线电发射装置比如10W以上的无线电对讲机、音响之类要注意远离EFI系统2忌过压或极性接反在车辆保养时,要防止在不装蓄电池的情况下,使用专供起动用的起动电源直接起动发动机,或检查燃料时不拆去蓄电池搭线,装蓄电池时极性接反否则,都容易破坏EFI系统3忌震动EFI计算机无论是硬件还是软件,都不能受剧烈震动4要防止有水浸入电喷装置内部水分进入会引起电器元件短路,破坏EFI系统5电喷装置不可盲目拆检电喷装置是高技术产品,一定要专业维修检测时要使用专用仪器,按规程操作,以免造成损坏38.电喷车如何保养电喷装置在运行中是不可调整的,有这种装置的发动机的技术状况,同样会发生改变,也同样出现故障正常的维修保养是同样需要的,但由于采用电脑实施全面控制,发动机的故障率,尤其是供油系、点火系的故障率大幅度降低对于电喷车主要采用保养、换件维修、清洗进气道、喷油器、更换过滤器等,维修时一定要严格遵守维修规程,如管路、电路拆卸时应注意两端编号,防止连接错误在插上或拔出传感器连接时,应断开蓄电池地线或关闭点火开关,以免产生电脉冲或短路击穿电子元件保护和维护好电子控制燃油喷射系统,保证其工作性能正常,就是最大的节油39.汽车底盘技术状况与油耗有何关系传动系中的离合器、变速器及主减速器技术状况的好坏直接影响传动效率,从而影响燃油消耗如离合器弹簧的张力不够,摩擦片的质量差,使离合器打滑;离合器的间隙调整不当,变速器、主减速器的轴承过紧,齿轮啮合间隙过小等将增加油耗20%,而且CO、HC明显增多转向、制动系统技术状况差,如横直拉杆连接部位松旷,手、脚制动器调整不当,发卡或制动不灵,汽车都不能以应有的速度行驶,会降低发动机输出功率,使油耗增加15%~20%轮胎气压不足,轮胎变形大,使滚动阻力增加,气压过高时在松软路面行驶,由于地面变形大,也会增加滚动阻力消耗的功率,而使油耗增加10%~12%,CO的排放相应增加40.汽车传动系技术状况与油耗有何关系传动系中的离合器、变速器及主减速器技术状况的好坏直接影响传动效率,从而影响燃油消耗如传动系技术状况不良时,在行驶中会出现离合器打滑、分离不__、异响、发热变速箱自动脱挡、跳挡,传动轴发响,差速器异响、发热等这种异响和发热都意味着能量的消耗和燃油的增加例如离合器较严重的打滑往往可使油耗增大33.5%因此必须加强对传动机构的检查与调整,以消除各部的发热与异响以及其他故障41.汽车行路机构技术状况与油耗有何关系行路机构技术状况不良,如车轮轮毂轴承过紧、前轮定位失准、前后轴距不符合规定等,都会造成汽车行驶时滚动阻力、摩擦损失、功率消耗增大、滑行距离缩短、燃油消耗增加汽车轮毂轴承过紧,会增加车轮的滚动阻力和摩擦损失;轮毂轴承过松将造成车轮歪斜,以致在运动中摇晃,同时使制动鼓歪斜,与制动蹄相触,形成刹车拖滞,造成滑行距离缩短,燃油消耗增大20%前轮定位失准特别是前束的影响,特别明显,如某型号汽车的前束若从标准的2~3mm增大到6mm油耗增大12%若主销后倾角过大,将造成前轮发生摆动,转向沉重费力,后倾角过小,则前轮附着状况变坏,车轮行驶不稳,甚至方向盘不易控制,从而造成油耗增加42.汽车制动器的调整与油耗有何关系制动器的调整必须保证在工作时达到可靠的制动,而在非工作时没有拖滞发咬的现象因此制动间隙不能过大也不能过小,若间隙过大,会造成制动不灵由于制动不灵,驾驶员在行车时,为了顾及安全,不得不随时作好刹车的准备,这样就不能以充沛精力考虑如何正确运用油门提高功率利用,也不能充分利用汽车的惯性进行滑行若制动间隙过小,就会出现拖滞现象,这样驾驶员不得不加大油门行车,必然会造成费油据试验,后桥左右制动器拖滞一般可使油耗增加6.1%~6.4%,严重的拖滞则油耗超费更高因此必须严格按照规定的技术标准,调好制动间隙,确保制动器各个零部件的工作可靠,才能为节油创造必要的条件43.轮胎工作气压是不是越大越好轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性作用在轮胎上的负荷,致使轮胎变形、下沉,增大轮胎滚动阻力,在中低车速时,滚动阻力占行驶总阻力80%左右轮胎的变形和下沉量取决于轮胎承载负荷和胎内气压,气压低或载负荷大,轮胎的变形大,因此轮胎的工作气压要与承载能力相适应在负荷一定时,轮胎工作气压过高,下沉量小,地面接触__缩小,单位__所受的力增加,从而加速了胎面中部的磨损,缩短了轮胎的使用寿命,在此情况下,由于滚动阻力小,有利于节油;轮胎工作气压过低,下沉量增大,胎面边缘负荷增大,胎肩早期磨损,增加了汽车的滚动阻力,这对节油、节胎都不利,当轮胎气压低于标准的20%~25%时,就会减少20%的轮胎行驶里程,相应增加油耗10%若要提高车辆的负荷能力,可适当提高轮胎的工作气压当然,该气压不能超过规定的最大值相反,若车辆负荷小,可适当减小轮胎气压汽车行驶时,胎温会升高,胎内气体受热膨胀,致使胎压升高,过高的胎压会使轮胎爆裂在高速公路上行驶,绝对不可以使轮胎气压超过规定44.轮胎是否越宽越好现在兴用宽胎,宽胎可以带来__度的轮胎抓地性,增强车辆操控性能和行驶平稳性,从而高度保证车辆的安全性,那么轮胎是否越宽越好如前所述,与汽车轮胎气压不足一样,汽车轮胎加宽,轮胎与地面的接触__加大,增加了汽车的滚动阻力,燃料消耗自然增加45.___提倡使用子午线轮胎轮胎的花纹对汽车油耗亦有影响,目前市场上的轮胎有子午线胎和斜交胎子午线轮胎的胎体帘线层与轮胎的横断面平行夹角为00,呈径向排列,形似地球子午线经线方向,故称为子午线胎与斜交胎相比,子午线轮胎具有以下优点
①载荷能力大,安全性能好载荷能力比斜交胎高加%以上,而且安全稳定性能有所提高
②耐磨性能好,行驶里程高当汽车以50~60km/h行驶时,子午线胎与斜交胎相比,胎温低20℃左右;加之胎体不需要翻新活胎面轮胎只需更换胎面,每个胎体的平均总行驶里程在18万公里以上
③滚动阻力小,节省燃料与斜交胎相比,滚动阻力降低20%,相应节省8%的燃料
④缓冲性能很好,乘座舒适子午线轮胎具有许多良好性能,因此我国从1993年1月1日起出厂的新车均要装用子午线轮胎46.汽车维护是如何分级的按GB/T18344--2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定,汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护1日常维护日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容,是由驾驶员负责执行的车辆维护作业日常维护的具体内容是
①对汽车外观、发动机外表面进行清洁,保持车容整洁
②对汽车各部润滑油脂、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给
③对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、__等___位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧,确保行车安全汽车的日常维护应在行车前、行车中、收车后进行2一级维护除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为作业中心内容,并检查有关制动、操纵等___件,是由维修企业负责执行的车辆维护作业3二级维护除一级维护作业外,以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的___件为主,并拆检轮胎换位,检查调整发动机工作状况的排气污染控制装置等,是由维修企业负责执行的车辆维护作业
四、驾驶节油47.___熟练的驾驶技术是开车省油的前提?同一车型,使用条件基本相同,不同的人驾驶,汽车油耗可相差20%以上驾驶技术对汽车油耗的影响.贯穿在整个汽车运行过程中从起步、换档、转向、制动、减速、停车等各种动作都要运用自如、正确无误另一方面汽车在运行过程中,遇到的情况是千变万化的,公路上的车、人流动情况、道路情况、气候情况都是在不断地改变驾驶员要能随时随地依据变化情况.作出正确的判断和处置,减少不利因素,利用有利条件,使汽车少用油,行驶更多的里程对于一个初学开汽车者或者驾驶技术尚不熟练者来说,在开车时考虑较多的是动作是否正确,不要发生操作失误油门大、车速低,或者不该慢时车速很低不该快时汽车很快,遇到情况,一脚急刹车等是驾驶技术不熟练者常见现象,这种开车模式只能是多用油因此,要想作到驾驶省油,必须在驾驶汽车的基本功上过硬,操作技术熟练、正确无误任何一个不正确的驾驶动作或失误操作,都会直接或间接地影响汽车的油耗熟练的驾驶技能,是对驾驶汽车最基本的要求,要实现开车省油是对驾驶员的较高要求驾车者在具有熟练的驾驶技能的前提下,充分利用节油的方法与技巧才会取得节油效果48.___要求发动机在低温下尽可能做到启动一次成功发动机长时间反复启动,不仅浪费燃料,而且会因汽油不能完全蒸发而形成大量液膜,液膜会冲刷气缸壁上的润滑油膜,加剧气缸壁的磨损在冬季气温5℃时,发动机启动一次,气缸的磨损相当于行驶30~40km的磨损量;在-18℃启动一次发动机,气缸的磨损相当于行驶250km的磨损量在发动机整个寿命中,启动所引起的气缸磨损约占总磨损量的50%~70%,而冬季启动又占启动磨损量的60%~70%,所以要求启动发动机时尽可能做到一次成功49.发动机的升温过程最好采用怠速运转发动机启动后,有的驾驶员怕熄火,求升温快,尤其在冬季起动汽油发动机,往往重踩加速踏板大油门,或带阻风门连续踩加速踏板,不仅严重浪费燃油,而且因蒸发条件差,燃料大量进入而产生大量液膜,增加发动机磨损用东风EQ1090E汽油车试验在大气温度-7.5℃反复重踩加速踏板和-7℃轻踩加速踏板升温到40℃相比较,油耗增加__mL因此,发动机启动后以较高转速运转,稳定1~2min后,缓慢减速至怠速进行升温50.___要发动机的水温升到10℃以上车辆才能起步由于车辆起步水温低时,燃油雾化不良,发动机不能正常工作,加之机油粘度较大,摩擦损失功率增加,都会增加油耗为了节省燃油,应该待发动机水温升到40℃以上才起步行驶根据气温情况,汽车在低速运行一段距离,待发动机水温和各总成润滑油温度升高后再进入正常行车,无特殊情况,禁止低温运行用东风E91090E汽油车试验同样行驶5km,起步水温22℃与起步水温40℃相比较,费油14%;起步水温30℃与起步水温10℃相比较,费油
6.5%东风EQ1061TZ柴油车试验发动机在低中转速1300r/min时预热升温的油耗最低,升温时间少;发动机水温达到40℃时比升温达到60℃的油耗要低一倍,所以推荐柴油机最佳升温转速为1300r/min和柴油机起步水温为40℃51.___发动机冷却水工作温度在80~90℃较为适宜混合气温度为20℃时,汽油的蒸发率为50%,而在30℃时,蒸发率可达75%燃料蒸发性差,混合气雾化不好,油滴相对增多,形成各气缸之间进气不匀,造成混合气偏稀,不易燃烧或使火焰传播速度减慢,燃料不能完全参与燃烧,气缸内的平均有效压力降低,因而造成费油在发动机工作过程中,冷却介质带走的热量是相当多的,所以掌握好冷却水温度,减少不必要的热量损失,对汽车节油有着很重要的影响水温在40~C时与80℃时相比,前者比后者费油10%以上发动机工作温度过高,空气热膨胀过大,降低了发动机的充气系数,破坏了空燃比,使混合气偏浓,燃料燃烧不完全,也会导致燃料消耗增大资料表明,当水温在100℃时爬坡1.43km,需行驶17min,耗油
1.9L;而水温在80℃时爬同一段坡,只行驶13min,耗油1.2L,前者比后者多耗油约60%发动机工作温度过高过低不但使燃料消耗量增加,也会导致发动机磨损增加,使用寿命受到影响发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍,如果温度太高,发动机零部件的机械强度下降,也会造成发动机的早期损坏表3说明了发动机工作温度水温与耗油量及发动机磨损的关系表3发动机工作温度与耗油量及磨损的关系发动机冷却水温度/℃油耗/%磨损量/%80~906050403020100103108112125140100500经理论计算和__实践证明,应保持在水箱出口水的水温在75~85℃范围内水温表的温度保持在80~90℃之间,发动机罩下空间的温度保持在30~40℃范围内较为合适从节约燃油和延长发动机使用寿命的观点出发,要求驾驶员要根据气温、风向、车速、道路、载重等因素,及时调节百叶窗开度,保持发动机始终在最佳温度范围内运转只要注意做好发动机预热、升温、保温和夏季降温的各项工作,就可做到常年节油52.什么是发动机的比油耗发动机的比油耗ge发动机的经济性是发动机每发出1kW功率,运行1h的耗油量,即用g/kW•h这个指标来衡量发动机单位时间内的耗油量是___明它的燃料经济性好坏的,因为发动机发出的功率越大,单位时间内的耗油量越大,但它的比油耗ge单位为g/kW•h则是先随功率增大而减小,到一定程度以后才随功率的增大而加大,比油耗才是表征发动机燃料经济性好坏的指标53.___发动机的比油耗随负荷变化有一个最经济点发动机的比油耗随负荷变化也有一个最经济点,这一点大约在接近全负荷的75%的地方,产生这种现象的原因有两个
①在全负荷时,由于要求发动机发出最大功率,必须要供给较浓的混合气这时化油器节油装置打开,供给额外的汽油,耗油率必然加大
②在发动机在小负荷时,由于气缸内的废气所占的比例较大,发动机要供给较浓的可燃混合气才能保持燃烧过程的正常进行,所以耗油率也要增大另一方面,发动机在小负荷时克服各部分摩擦阻力等所占的比例相对加大,所以比油耗也要增加,而且增加得很快由此可知,发动机在中等负荷偏上,且接近全负荷时耗油率最低要想使汽车在行驶中节省燃油,驾驶员应尽量使发动机在这种负荷下工作,这也是驾驶中不要将油门踩到底,不要超过80%开度的理由54.___发动机的比油耗随转速变化也有一个最经济点发动机比油耗随转速变化也有一个最低点,在这一点耗油率是最小的,而且这一点的转速是中等转速,其产生原因有两点
①发动机转速太低时,活塞__速度较低,燃料与空气混合较差,燃料不易完全燃烧,因而产生的热量少,发出的功率小,发动机比油耗加大另一方面,由于转速低,每个工作循环的时间增加,燃烧气体与气缸壁接触时间也相应增加,所以,由冷却水传出的热量相对地增多,因而热效率降低,发动机比油耗也加大
②发动机转速太高时,进气行程时间缩短,充气量减少发出的功率相对地减小另一方面,由于转速太高.消耗在克服发动机摩擦阻力和发动机排气阻力方面的功率也加大,所以发动机的比油耗加大55.汽车行驶阻力与车速有何关系汽车在平路上行驶时需要克服两种阻力,一种是滚动阻力,另一种是空气阻力汽车滚动阻力的大小取决于汽车的重量、路面质量、车轮轴承的摩擦力以及轮胎气压、花纹形式等克服滚动阻力所需要的功率随汽车行驶速度而变化,速度越高,功率消耗就越大汽车行驶时,空气阻力的大小取决于行驶速度、汽车横断__和车身的形状即流线型程度空气阻力的大小和行驶速度的平方成正比,而克服空气阻力所需功率则和行驶速度的立方成正比因此,速度越高,空气阻力急剧加大车速每增加1倍,则克服空气阻力所消耗的功率增加8倍由此可见,在高速公路上一味的追求高速度,一方面会危及到行车安全,另一方面还会因发动机功率消耗,行驶阻力的急剧增大而导致燃料消耗的急剧增加56.什么是汽车的技术经济车速汽车行驶过程的燃油消耗,不仅取决于发动机的单位燃油消耗,还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率当车速低时,克服行驶阻力所需功率较小,但发动机负荷低而比油耗上升,导致油耗增加;当车速高时,发动机负荷高而比油耗下降,但车速提高克服行驶阻力所需的功率较大,超过了发动机比油耗下降的作用,也会使油耗增加,所以汽车速度较低和较高都增加油耗,只有在中间某一速度时油耗最低,这个车速称为经济车速汽车在每个挡位行驶时,都有一个对应的油耗最低车速,这就是各挡位的经济车速根据国家标准测定汽车在平坦的水泥、沥青路面上,用最高挡等速行驶油耗特性曲线中最低燃料消耗量的车速称为技术经济车速57.什么是汽车的运行经济车速技术经济车速仅是评定汽车燃料经济性的一项指标,它是在没有考虑运输任务、调度管理、交通条件、周转效率和综合成本等条件下,仅针对汽车本身的技术条件得出来的汽车在完成客货运输生产时必须服从运输任务的要求和适应各种主、客观条件,显然,在确定汽车经济车速时,仅仅以汽车的技术经济车速为依据是不行的,还必须考虑交通条件、气候条件、行车安全对车速的要求以及其他各种主、客观条件对车速的要求为此,将考虑了各种主客观条件、运输任务的要求、综合经济效益的最佳车速称为汽车的运行经济车速或汽车的运输经济车速考虑汽车运行经济车速的原则和依据是首先应使发动机在油耗率ge最小时的转速范围内运转,并考虑安全行车及减小空气阻力;其次应提高发动机的功率利用率;再次是重视汽车运行中的经济性,包括加速、减速、等速、怠速及常用车速总之考虑的应是燃油消耗量少、运输经济效益高、服务质量好、行驶安全等综合要求,这就是说汽车运行经济车速反映的是综合指标很明显,急救物资一定要尽快送到;运载易损物资的车辆在坏路上行驶时,必须减速;决不能为了单纯追求节油而让生产或基建部门停工待料,造成更大的浪费若条件允许,提高车速可使运输效率提高,在经济上的收益超过节油带来的好处,自然就不必受技术经济车速的约束为了节油而延长旅客的乘车时间,显然是不符合为旅客服务的运输目的因此,汽车运行经济车速的范围应大于技术经济车速的范围58.如何确定汽车的运行经济车速汽车运行经济车速可以通过公路行驶实地测试求得,该运行经济车速就是汽车使用说明书提供的该车满载、最高挡和一定的运行条件下的经济车速但这个运行经济车速只是一个车速点,汽车按此行驶最为经济确信无疑,然而实际应用难度很大,经验最丰富的驾驶员也不可能将车速__稳定在某个点上为了便于做好节油驾驶操作,将经济车速前后及油耗比较低的车速划为一组,称为运行经济车速范围,这就更具有实用意义了在一般的情况下,汽车在整个运行过程中使用最高挡位行驶在良好公路上的总行程和总油耗所占的比例相当大70%~90%,所以在习惯上都用上述最高挡位车速作为汽车的运行经济车速59.“中速行驶”还适用吗在20世纪50年代,交通运输系统曾按照当时的车辆和公路状况,对汽车的经济车速提出平路行车应保持中等速度,一般以车速25~40km/h为宜,60年代曾将这个经济车速改为30~45km/h,以后没有再提出具体数据但是,有的地方仍沿用“中速行驶”的提法,并将它写在汽车场大门口和车箱栏板上当前的实际情况是新型高速客货车已大批量生产,高等级公路、特别是高速公路的迅速发展,原有的“中速行驶”的提法已不适应新形势,为了提高运输生产效率,汽车的运行经济车速应该提高,不宜继续提倡原有的“中速行驶”60.常用商用车的运行经济车速是多少东风EQ1090E和解放CA1092汽油载货车的底盘传动比匹配一般适用于在普通公路和拖带挂车行驶,它的最高车速规定为90km/h,此时发动机达到额定最高转速3000r/min当车速超过80km/h,油耗增加过大,如80km/h车速比70km/h车速百公里油耗增加31.4%解放CA1092和39.53%东风EQ1090E对于这类在用货车在高速公路行驶时,在同时考虑燃料经济性和运输效率的情况下,它的运行经济车速范围以65~75km/h为宜如果不顾这类车辆的性能,在高速公路行驶时踩大加速踏板,使车速超过上述最高车速,造成发动机超速运转,不仅油耗猛增,而且各总成磨损加剧,甚至由于机件内部应力的提高而产生开裂或折断等损坏目前国产在用汽车在高速公路上高速行驶时,还经常发生轮胎升温爆破、发动机冷却水“开锅”和油封漏油等现象东风EQ1061TZ轻型柴油车是近年来设计生产的,该车满载在济青高速公路随车流行驶的燃料消耗如表4表4东风EQ1061TZ柴油车济青高速公路行驶的车速和油耗车速/km/h油耗/L/100km40~
5016.5450~
6014.9060~
7013.9770~
7512.4775~
8010.8780~
8511.8285~
9012.3690~
9513.__95~
10014.33东风EQ1061TZ柴油车高速公路行驶的经济车速为75~80km/h油耗最低点为10.87L/100km,推荐的运行经济车速范围为75~85km/h61.什么是滑行汽车在行驶中,不用发动机的动力,依靠汽车本身的动能惯性力或下坡的势能继续行驶,称为滑行滑行时发动机处于怠速运转、强制怠速运转或不运转,因此,只需消耗很少的燃油或不消耗燃油所以滑行是重要的节油操作方法,得到了广泛的应用,经验丰富的驾驶员在行驶中的滑行里程占总行程的30%~40%62.滑行的优点有哪些
①滑行时燃料消耗少,有利于节油和环境保护;
②滑行时车辆振动小,嗓声低,使驾驶员和乘员感到舒适;
③滑行时减少了发动机、传动系统、悬挂系统、制动器和轮胎等的磨损,延长其使用寿命;
④预定点的停车,可以通过滑行代替制动或停车,减少事故发生,有利于行车安全63.加速滑行的节油原理及注意事项是什么汽车在实际运行中,经常遇到各种不同的道路情况和交通情况,车速是在不断变化着,经常需要使用加速和滑行根据工况调查统计资料,城市运行汽车加速、滑行所占比率约为50%~70%,公路运输汽车加速、滑行所占比率约为40%~60%,因此,加速和滑行运行工况对燃料消耗有着重要的影响汽车在平坦道路上,在条件许可的情况下,挂高速挡加速行驶,当达到一定的车速后脱挡,依靠惯性继续行驶,待汽车在行驶阻力的作用下车速逐渐降低到一定程度后,再挂挡加速,这样采用加速行驶与滑行交替进行的操作,就是加速滑行1加速滑行节油原理汽车在平路上采用加速滑行具有明显的节油效果因为空车在等速行驶时,由于功率利用率低,比油耗较高,因此空车在平坦良好的路面上行驶时,采用加速滑行法,可提高发动机负荷率,降低比油耗率,从而取得明显的节油效果汽车满载在平坦良好的路面上行驶,或在坡度较小的下坡道路上行驶,发动机的负荷率仅达到40%~50%,汽车加速滑行,在使用大油门加速时,发动机负荷率增大而比油耗有所降低,使加速过程的油耗不会增加太多待汽车滑行时,仅发动机怠速运转消耗一些燃油如果做到充分利用加速时积累的动能增加滑行距离,那么从加速到滑行整个行驶里程计算,便可获得显著的节油效果汽车加速滑行与汽车等速行驶的油耗测试比较,加速滑行最佳模式的油耗与等速行驶油耗在相同和相近的车速下,东风EQ1090E汽油车满载时加速滑行的节油率达16.72%~11.81%;空载时加速滑行的节油率达22.37%~21.32%东风EQ1061TZ柴油车满载时加速滑行的节油率达21.58%~25.78%,空载时加速滑行的节油率达16.12%~24.21%所以加速滑行有很好的节油效果通过对汽车加速滑行多种模式进行路试后,东风EQ1090E汽油车加速滑行最佳模式如表5,东风EQ1061TZ柴油车加速滑行最佳模式如表6表5东风EQl090E汽油车加速滑行的最佳模式加速滑行最佳模式/km/h滑行初末速之差/km/h平均车速/km/h60~40~6060~35~6050~35~5050~30~
50202515204946.54240表6东风EQ1061TZ柴油车加速滑行的最佳模式道路条件加速滑行模式/km/h滑行初末速差/km/h平均车速/km/h稍差60~45~6060~40~60152051~5448~51较好70~45~7070~40~70253056~5853~552加速滑行节油操作要领采用汽车加速滑行能否收到较好的节油效果,还取决于以下的主要因素和操作要领
①加速滑行只能在道路平坦宽直、视线清晰、行人和车辆较少的条件下进行
②车辆技术状况要良好,包括加速性能和经济性能好,发动机怠速油耗较低,底盘滑行性能好,做到加速距离短,滑行距离长,滑行距离应为加速距离1.5倍以上,转向和制动机构无故障等
③加速滑行的最大车速不能超过经济车速的上限,滑行初速与末速之差以15~25km/h为宜滑行初速过高会使加速段油耗增高,滑行初速过低以及滑行末速过小,将导致平均车速下降,应使最高车速、最低车速大致相当于运行经济车速的上限和下限
④加速滑行时正确的操作是平稳加速若加速时采用猛加速,则加速时多消耗的燃料,往往在滑行时得不到补偿,就会造成无谓的浪费,油耗反而增大因此加速时较为合理的操作方法是平稳加速,使油门开度到80%~90%为宜随着公路建设和汽车产量迅速发展,公路上汽车密度大为增加,尤其是一级公路和高速公路大量建设以来,在要求快速行车的公路上,汽车加速滑行操作必然受到制约当汽车从入口处加速进入高速公路的行车道后,就汇人车流高速行驶,保持合适的间距,跟上车流行驶是较为安全的如果汽车采用加速后再减速交替的加速滑行操作,以致车间距离忽小忽大,互相干扰,妨碍其他车辆的正常行驶;而且当间距过小、超车或被超车的时候最容易发生车祸,从安全行车考虑,在高速公路行驶的车辆不宜采用加速滑行同时,高速行驶的车辆再加速行驶,油耗剧增,所以,即使在车辆流量不大的情况下,也不要加速滑行64.减速滑行的节油原理及注意事项是什么汽车行驶在狭窄的道路上,前方修路施工、车辆抛锚等障碍;通过弯道、桥梁、交叉路口和坑洼路面;前方来车需要会车;通过车流、行人较多的交通频繁地区或路旁集市需要降低车速时,可采用发动机不熄火减速滑行,即提前抬起加速踏板,使发动机处于怠速运转的状态,依靠汽车的惯性滑行行驶,逐渐降低车速当车辆接近障碍时,车速已经降低,可以不踩制动或轻踩制动顺利通过这样既安全,又避免了车辆接近障碍时急踩制动而多耗燃油另一种减速滑行是汽车需要停车时预见的临时停车和到达停车场站,可提前减速滑行,待到停车地点时轻踩制动停驶,也能有效地节约燃油但应选择适当的滑行起始点,使到达场站前的车速不高也不低,恰到好处如果滑行起始点离场站太近,车速又较高,到达时必然还要重踩制动,减少节油效果,而且客车上的乘客很不舒服;如果滑行起始点离场站太远,未到达前车速已降得太低,需要重新起动和加速行驶,反而会更费油由于减速滑行充分利用了汽车的惯性,减少了不必要的制动所消耗的功率和燃料,因而节油效果显著值得提出曾有“以滑代刹”和“尽量少用刹车”的提法是不妥当的,因为制动刹车是保证汽车安全行驶的重要装置,在汽车行驶过程往往会出现难以预测的突然情况,不可避免要果断地采取紧急制动;即使汽车滑行时,也应随时做好制动准备由于经常使用制动会增加油耗,所以提倡采用减速滑行,以减少制动和避免紧急制动但是提出“以滑代刹”以及“尽量少用刹车”容易误解为减速滑行代替全部制动操作,忽略了安全因素,所以这种不够全面的提法不宜继续使用65.下坡滑行的节油原理及注意事项是什么下坡滑行是利用坡道的势能推动汽车前进,减少了不必要的燃料消耗,如运用恰当,在丘陵起伏地区行驶,不但耗油不会高于平原地区,还有可能节约较多的燃油汽车下坡滑行的注意事项有1发动机不能熄灭发动机熄火后,车辆的气压式制动装置或制动真空助力装置的动力源消失和得不到补充,必将使制动失效在冬季发动机熄火后滑行,发动机温度下降较快,再启动运行时将增加油耗,在严寒地区还有冻水箱的可能东风EQ1090E汽车变速器的同步器在新车行驶1500~2000km以内烧损的主要原因是采用了发动机熄火脱挡滑行操作当发动机熄火后,变速器内输出轴被底盘推动旋转,中间轴不旋转,润滑油搅溅不起来,以致同步器缺油,在汽车滑行终止,依靠汽车惯性挂挡启动发动机时,由于同步器处于缺油摩擦的状态,容易烧损失效,所以不仅山区禁止熄火脱挡下坡滑行,在平原地区也不应采用熄火脱挡滑行2不能采用脱挡的滑行方式发动机脱挡滑行时,车辆越滑越快,必须依靠制动器来控制车速,制动器使用频繁,以致制动鼓发热和制动蹄摩擦片烧蚀,造成制动失灵,对安全行车有很大的威胁下坡时,随着坡度增大,轮胎的附着系数显著减低因此,制动能力减低且极易滑溜,这是造成下坡肇事的重要原因因此,汽车下陡而长的坡道时严禁发动机脱挡滑行,不应该为了多节油而采取这种冒险的滑行操作3不能采用踩下离合器踏板的滑行方式当汽车踩下离合器踏板挂挡滑行时,车辆会越滑越快,在滑行过程中必须抬离合器利用发动机阻力来降低车速,在滑行终止采用抬离合器起动发动机,以致离合器受到的冲击负荷过大,加速了离合器摩擦片和分离轴承的磨损,甚至发生离合器钢片开裂,减振弹簧折断,曲轴止推片磨损目前山区的驾驶员在汽车下长坡道时广泛运用踩下离合器踏板发动机熄火挂挡滑行,由于在车上添置水箱,利用水喷淋制动鼓,避免了制动发热和制动失效,这种临时措施虽有一定成效,但事故频繁,相关零部件磨损严重,所以不要使用踩下离合器挂挡滑行的方式4汽车下坡滑行正确的操作方法是发动机不熄火,挂上合适的挡位,利用发动机阻力,并根据情况间歇制动,控制车速下坡经常在山区行驶的化油器式汽油车,应装下坡强制怠速节油器,在下山时利用发动机进行制动,既安全,又节油66.下坡挂挡滑行省油还是脱挡滑行省油对于化油器汽油车,为了保证行车安全,下坡时必须采用不熄火挂挡滑行的操作方法采用这种方法,发动机处于强制怠速工况,转速高于正常怠速转速2~6倍,其燃料消耗一般认为是正常怠速燃料消耗的2倍以上因此,驾驶员在行车中往往采用脱挡滑行的方法以便节油,但实际上,强制怠速工况的燃料消耗较正常怠速油耗要低得多经发动机反拖台架试验证明发动机正常怠速时的燃料消耗量为1.1~1.3kg/h左右,而强制怠速工况下的燃料消耗为0.27kg/h左右,强制怠速工况下的燃料消耗量较正常怠速工况下的燃料消耗量减少75%这样,车辆的安全节油方法是不熄火的挂挡滑行,该法既能保证行车安全,又能节约燃料,其燃料消耗比不熄火脱挡滑行节约燃料75%,为此,要大力__不熄火挂挡滑行的安全节油操作方法对于电喷汽油车,由于具有减速断油控制系统,下坡时采用挂挡滑行更省油减速断油控制就是当发动机在高速运转中突然减速时由计算机自动中断燃油喷射,直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油其目的是为了控制急减速时有害物的排放,减少燃油消耗,促使发动机转速尽快下降,有利于汽车减速减速断油控制过程是由计算机根据节气门位置、发动机转速、水温等运转参数,作出综合判定,在满足一定条件时,执行减速断油控制这些条件是a.节气门位置传感器中的怠速开关接通“油门踏板全松开”;b.发动机水温正常;c.发动机转速高于某一数值,该转速称为减速断油转速,其数值由计算机根据发动机水温、负荷等参数确定通常水温越低,发动机负荷越大如使用空调时,该转速越高当上述三个条件都满足时,计算机就执行减速断油控制,切断喷油脉冲上述条件只要有一个不满足,例如发动机转速已下降至低于减速断油转速,计算机就立即停止执行减速断油,恢复喷油电喷汽油车下坡时采用挂挡滑行,延长了发动机转速下降的时间,也即不喷的时间延长,因而比脱挡滑行更省油对于柴油汽车下坡时,可抬起加速踏板,汽车在高速挡上挂挡滑行,使发动机在汽车惯性拖动下高转速运转,此时调速器起作用使供油齿杆由正常怠速供油位置向减小供油量的方向__,在相同的滑行距离情况下,耗油量比脱挡不熄火滑行时的怠速油耗低3~4倍如坡度大于6%,可打开柴油机排气制动器或挂次高挡滑行,充分利用发动机阻力制动,并间歇制动控制车速,这是柴油车的有利条件,不仅确保安全行车和节约燃油,而且减少制动器磨损由上可知,无论是化油器汽油车、电喷汽油车还是柴油车,下坡时均是挂挡滑行更省油67.汽车在山区、高原地区的节油措施有哪些汽车在山区和高原地区行驶,由于坡度陡而长、海拔高,发动机冷却系容易“开锅”,汽车动力性和经济性变差,行驶安全系数下降在我国山区和高原公路约占全国总公路的40%特别是高原地区大气压力低,空气稀薄,每升高1000m大气压力降低9.33kPa70mmHg因此,汽车在山区或高原地区行驶时,欲达到节油目的,应从以下几个方面入手1减少供油量为适应进气量减少,必须减少供油量化油器式汽油机一般采用降低浮子室油面高度2~3mm的办法,有油针的化油器可将其调小2增大点火提前角由于汽油机在高原工作时,进气终了时的压力低,气缸压力也随之下降,不易产生爆震为了提高发动机功率,减小汽车油耗,可适当增大点火提前角一般海拔每升高1000m,点火提前角可比原来提早2°3适当增大火花塞间隙为提高燃烧速度,使燃油燃烧充分并减少积炭生成,可适当增大火花塞间隙,相应提高点火电压一般车况较好的汽车发动机火花塞间隙可增加0.25mm左右,车况差一些的可增加0.15mm左右4保证冷却水在正常温度内工作发动机冷却水的正常温度是80~90℃,要及时利用百叶窗、保温套调节发动机水温这主要是因为在高原地区,气压低,水的沸点也低,冷却系中的冷却水容易沸腾;同时,因坡道陡而长,汽车在上长坡时,低速运转时间较多,负荷增大,更易产生过热现象;而在下长坡时,则因过度冷却,水箱温度过低所以,行驶中需正确控制发动机温度,否则,燃油消耗将增加5调整怠速__强制怠速节油器山区和高原的坡道多而且长,怠速时间较多为节省燃油,应把怠速调至最低稳定状态对化油器式汽油机选用质量好、节油效果稳定的强制怠速节油器,在汽车下长坡时,停止向化油器供油,减少燃料消耗68.自动挡、手动挡谁更省油目前关于自动挡、手动挡谁更省油的争论较多,为此,有必要了解自动挡的工作原理自动挡主要采用无级变速器,从理论上讲,无级变速器的挡位数是无限的在任何行驶条件下,都可能使发动机在最经济的工况下工作如果无级变速器始终保持最高机械效率的话,那么就会有明显的节油效果可是,目前能传递大功率,维持高效率、高寿命的机械式无级变速器仍在研究试验阶段现有的无级变速器主要是液力变矩器,可惜其效率比有级式的齿轮变速器还要低,如果采用了液力变矩器之后,燃油消耗反而会增高些当然液力变矩器有很多优点,如便于驾驶、行驶性能良好、能随汽车行驶阻力的不同自动改变扭矩等,因此在高级轿车上得到使用为了使装有液力变矩器的汽车也能节油,现在趋向于装有锁止离合器的液力变矩器锁止离合器是一个液压直接控制的全自动离合器,在汽车起步或在坏路上行驶时,将锁止离合器分离,使变矩器工作,以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点;当汽车在良好的道路上行驶时,将锁止离合器接合,使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接,即转为直接机械传动,这样就提高了汽车的行驶速度和燃油经济性因此,在高速公路上行驶,同种车型、相同排量的自动挡和手动挡车的油耗没有什么差异要说明的是,前面所说情况是手动挡车驾驶员的驾驶技术要好,能够合理使用挡位,否则可能出现手动挡车的油耗还比自动挡车的油耗高69.汽车自重与油耗有何关系大家知道,同一辆汽车,重车的油耗比空车时的油耗高,载重量越大耗油越高试验证明,汽车自重每减轻10%,油耗可降低8%减轻汽车自重,是降低汽车油耗有效的措施之一我国一些汽车使用单位,对汽车自重有所忽视,有些人认为增加些自重没有多大关系,所以在汽车上增加了许多附加设备如增加油箱或油桶,在货车上另备“工具箱”,用角钢、水管加的车厢拦板,车厢里铺上很厚的钢板,在驾驶室顶上增加“遮阳板”应当指出,其中许多附加装置是不需要的根据统计,不少货车的自重增加了
四、五百千克,个别的还超过了一吨这种使汽车自重的增加,并非由于汽车设计者的不周,而是一些汽车驾驶员对于汽车自重与油耗的关系认识不足,为了某种方便而增加的这种现象在一些非专业运输单位的汽车上最为严重由于不重视汽车自重问题,浪费了很多的燃油一些汽车的技术状况良好,但油耗过高,其原因往往是由于汽车自重增加太多而造成的对于家庭用轿车,要定期清理行李箱,清除不必要的东西,减轻车重,从而达到节油的目的70.合理使用空调与汽车油耗的关系是什么使用空调制冷会消耗一定的燃油,因此将空调温度调得很低是不对的有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风,但当车速高于80km/h时,开窗后空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多71.常见的不良驾驶习惯有哪些要做到开车节油,必须是大处着眼,小处着手,对驾驶操作的每一动作都要认真对待,驾驶中的不良操作习惯必须纠正1轰油门有些驾驶员喜欢轰油门,发动机刚发动猛轰几脚油门停车熄火前轰几脚油门;发动机油、电路工作不正常,也带几脚大油门,想以此赶跑故障;遇到红灯,临时停车,担心熄火,招来交通__的干预,以不断地轰油门平衡心中的担心轰一脚油门尽管消耗不了多少燃油,但积少成多,天长日久,浪费掉的燃油也是可观的2不停转动方向盘有些驾驶员在驾驶中,总是不停地转动方向盘,这种转动并不是行驶中的需要,而是下意识的不良动作方向盘的不停转动,无疑会增加轮胎的滚动阻力,导致燃料消耗量的增大3一味的开快车有人喜欢在公路上与别的汽车比速度,你快我更快只要能超过你,哪怕是将汽车开得“飞”起来也在所不惜在高速公路上甚至要试一下到底能开多快,一些汽车在高速公路上发生机损事故,就是“快”的后果前面已作过介绍,任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时最省油,低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升,再超过一定的速度后,油耗会大幅度上升我国高速公路限速是110公里,部分路段允许达到120公里但很多人在高速公路行驶时,都会大大超过这个速度,既不安全,又不经济如别克GS型轿车在时速70公里时,油耗为6.47升;而时速达到120公里时,油耗则上升到9.46升;如果达到其200公里最高车速时,油耗还会大幅度上升为了节油,就必须先要慢下来4开车莽撞有些驾驶员,车开得很猛,刹车也很急,热衷于抢道,尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时,常见到这种现象相邻车道刚有了点空当,这边一辆车就突然加速折过去了,过去了就不得不踩刹车呆会儿,这边车道有空当,他一踩油门又挤回来了来回的急加速、急刹车加速过快,混合气必然很浓,自然多用燃油,紧急制动的结果不仅是白白地浪费了发动机的动力,增加燃料消耗,而且汽车常需重新起步,燃料消耗还会进一步增加5左脚不离开离合器踏板只要换挡动作完成,左脚必须离开离合器踏板有人喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上,自认为只要不用力便不会有什么影响,其实由于汽车的颠簸或者无意间,很可能造成离合器处于半接合状态,既费油又损坏了离合器6驾驶时视野太窄许多人驾驶只盯着前面一辆车的动作,而不注意前几辆车的情况、不注意路两侧的情况有时前边车队减速,红灯亮成了一串,这位还在踩油门加速,等发现前边车的刹车灯亮了,他的车速刚提起来,又急忙刹车有时路旁钻出车或人来,由于发现晚,又得急刹车刹车就是通过车轮与地面的磨擦,将汽油产生的动能转化为摩擦力白白消耗掉不必要的刹车次数多了,油耗必然会增加7低挡高速长距离行车初学者刚上路,往往手忙脚乱,路况复杂,需处理的情况多时,往往忘记了加挡许多初学者挂着低速挡跑了好几公里,才想起应该加挡不同的挡位,油耗是不一样的使用低速挡时,发动机的后备功率大、牵引力大,功率利用率低,油耗要高于高速挡的油耗三挡长距离高速行车,比四挡正常行车油耗要增加10%,而如果用二挡代替三挡行车,油耗还会增加不同的汽车,油耗不同,但用高速挡比低速挡油耗低,这个结论却是不变的因此,要使汽车节油,使用中要尽可能地多用高速挡,少用低、中速挡汽车用低速挡起步后,应尽快换入高速挡,这一个过程要尽可能短些,不要不敢换挡,不要长时间在低、中速挡行驶8不必要的频繁换挡一些驾驶员在不需要换挡时,频繁换挡问其原因,是在学驾驶时,教练要求勤换挡这显然是对勤换挡的错误理解,在汽车行驶过程中,随着道路状况、交通流量等具体情况的变化需要更换变速器的挡位,使驱动车轮获得所需的牵引力,以克服变化的行驶阻力如在平直的道路上行驶,频繁换挡只会带来油耗的增加因换挡时,必须踩下离合器踏板,在这段时间内,发动机所发出的功率就成了无用功,势必增加燃料消耗
五、油品的正确使用与节油72.油品的正确选用与节油有何关系油品的正确选用是人们常常忽略的节油途径,也是常常出错的环节油品的正确选用不仅能保证发动机正常工作、延长发动机的使用寿命,而且还能降低汽车的燃料消耗如汽油车选用的汽油抗爆性达不到使用要求,不仅会使发动机产生爆震,缩短发动机的使用寿命,而且还会增加汽车的燃料消耗因此,油品的正确选用是节油的重要途径之一73.我国现用车用汽油的牌号有哪些目前我国车用汽油标准执行的是GB17930—1999《车用无铅汽油》,生产的车用无铅汽油牌号有90#、93#、95#,此外还有按企业标准生产的97#、98#车用无铅汽油我国车用汽油的牌号是按汽油的抗爆性评定指标——研究法辛烷值大小划分的,牌号越高,说明其抗爆性越好,如95#车用无铅汽油的研究法辛烷值要求不小于9590#、93#、95#车用无铅汽油的质量指标见GB17930—1999,97#、98#车用汽油除抗爆性更好外,其他指标与GB17930—1999要求一致74.如何正确选用车用汽油不同型号的汽车发动机的压缩比不同,所选用汽油的牌号也要不同,不能认为只要是汽油就可以加若汽油的辛烷值满足不了发动机压缩比的要求,发动机则会产生爆震燃烧,影响汽车的正常使用因而,正确选用汽油牌号不仅可延长发动机的使用寿命,而且还可达到节油的目的车用汽油的选用主要是根据发动机的压缩比,发动机的压缩比越高,所需使用的汽油牌号就越高,可在汽车的使用说明书中查到发动机的压缩比和汽车生产厂家推荐的汽油牌号,车用汽油的基本选用原则是压缩比在8.0以下的发动机,应选用90#车用无铅汽油;压缩比在8.0~8.5之间的发动机,应选用93#车用无铅汽油压缩比在8.5~9.5之间的发动机,应选用93#、95#车用无铅汽油;压缩比在9.5~10.5之间的发动机,应选用97#、98#车用无铅汽油表7是中国汽车工程学会和中国环境保护产业协会向全国消费者推荐的《国内外汽油轿车用油标号推荐表》2003版,这份推荐表主要是依据轿车本身的压缩比、国内市场实际燃油品质、汽车本身性能和排放等因素综合得出的结论表7《国内外汽油轿车用油标号推荐表》车型发动机压缩比推荐汽油标号一汽红旗明仕
1.
89.093#红旗世纪星
2.0/
2.
49.5不低于93#一汽马自达
2.
310.693#~97#夏利7101/7131/
20009.3~
9.5不低于93#一汽威姿
1.0/
1.
310.0/
9.3不低于93#捷达普通/CI/CT/AT
8.5~
9.093#宝来
1.6/
1.8/
1.8T
9.3~
10.393#~97#高尔夫
1.6/
2.
010.593#~97#奥迪A4/A
610.0/
10.593#~97#桑塔纳普/
20009.0/
9.5不低于93#帕萨特
1.8/
1.8T
10.0/
9.393#~97#POLO
1.4/
1.
610.4/
10.393#~97#别克赛欧
1.
69.4不低于93#别克君威
2.0/
2.5/
3.
09.5不低于93#蓝鸟
2.0/阳光
2.
09.5/
9.8不低于93#毕加索
1.6/
2.
010.593#~97#爱丽舍
1.
69.6/
10.593#~97#东风塞纳
2.
010.893#~97#东风千里马
1.
69.8不低于93#神龙富康
1.4/
1.
69.3/
9.693#上汽奇瑞
1.
69.5不低于93#天津丰田威驰
1.3/
1.
59.3/
9.8不低于93#现代索娜塔
2.0/
2.
710.1/
10.093#~97#嘉年华
1.3/
1.
610.2/
9.593#~97#派力奥
1.316V/
1.
510.6/
10.0不低于93#98款雅阁
2.0/
2.3/
3.
09.1/
8.9/
10.093#03款雅阁
2.0/
2.4/
3.
09.8/
9.7/
10.0不低手93#广州__奥德赛
2.
39.5不低于93#美日
1.3优利欧
1.
39.393#奥拓
0.8羚羊
1.0/
1.
39.4/
9.0/
9.093#华晨中华
2.0/
2.
49.5/
9.5不低于93#哈飞赛马
1.
39.5不低于93#普利马/323/福美来
9.1/
9.3/
9.1不低于93#宝马
3、
5、7系列
10.8/
10.8/
10.597#日产风度
2.0/
3.
09.5/
10.093#~97#凌志IS200/GS300/KS
43010.0/
10.5/
10.597#花冠
1.6/佳美
2.2GL/
2.
410.5/
9.8/
9.893#~97#奔驰E280E
32010.097#欧宝
1.
810.597#75.选用车用汽油的牌号越高,发动机的经济性是否越好汽油的牌号越高,说明汽油的辛烷值越高,抗爆性越好,发动机的压缩比就可越大,发动机的输出功率增加,相应的燃油消耗率也就下降,从而达到节油的目的辛烷值提高1个单位,燃料的经济性可提高1%发动机压缩比提高一个单位,可使燃料消耗下降6%~8%虽然使用高辛烷值汽油可以改善汽车燃料的经济性,但从节能观点出发,应该综合考虑炼油厂因提高辛烷值多消耗的能量,与提高压缩比后少耗的能量做比较来确定发动机的压缩比和汽油的辛烷值的最佳值美国近年来的研究证明,从生产高辛烷值汽油的生产能耗及使用这种汽油节约的能量加以综合考察,说明综合能耗的最经济点为研究法辛烷值99的汽油,相应的发动机的压缩比则约为9.2如果研究法辛烷值超过100时,则生产能耗大,不经济,如果研究法辛烷值低于88时,则使用上能耗大,也不经济以研究法辛烷值88为基准进行比较,使用研究法辛烷值92的汽油相应的压缩比为8.3,可节约燃料6%,使用研究法辛烷值为100的汽油相应的压缩比为9.2,可节约汽油12%~14%对车主而言,发动机的压缩比是固定的,一味追求超过发动机压缩比要求的高牌号汽油,其节油效果甚微,高牌号汽油生产成本高,__也高,因而在经济上是不划算的76.高档轿车__使用低牌号汽油对汽车有何危害高档轿车主要特征是功率大,压缩比高,排量大,若__使用低牌号汽油,汽车轻则产生爆震,重则导致发动机严重损坏这种压缩比高的高档汽车若__使用低牌号的车用无铅汽油,看起来__便宜、加油方便、市场有保证,实际上是以降低汽车功率、增加油耗、不管排放劣化与增加发动机维修为代价的一种选择77.无合适的汽油牌号怎么办当在市场上无法__到发动机所需的汽油牌号时,可通过调整点火提前角等措施来弥补当使用汽油牌号高于需求时,如我国以前生产而目前在用的车辆,其压缩比普遍较低,无需使用90#车用无铅汽油,但目前我国车用汽油的最低牌号就是90#车用无铅汽油,故使用90#车用无铅汽油时,应适当增大点火提前角,适当降低浮子室油面高度和减少主量孔指带主量孔调整针的化油器的流量,以提高发动机功率当使用汽油牌号低于要求时,如需要95#车用无铅汽油,而市场仅有93#车用无铅汽油供应时,则应适当减小发动机点火提前角,从而减小爆震倾向78.汽车在高原使用如何调整才能节油高原地区由于海拔高,空气稀薄,大气压力低,海拔每升高1000m,大气压力降低9.33kPa70mmHg,从而导致发动机进气终了时的压力低,气缸压力也随之下降,不易产生爆震为了提高发动机功率,减小汽车油耗,可适当增大点火提前角一般来讲,海拔高度每升高1000m,点火提前角可相应增大2°左右79.什么是清洁汽油清洁汽油是一种新配方汽油,它既能够为汽车提供有效的动力,又能减少有害气体的排放它是以无铅汽油为基础,加入多效汽油清洁复合添加剂而生产的汽油与普通无铅汽油比,由于加入了多效复合添加剂,增强了清除各种沉积物的能力,提高了经济性,降低了排气污染使用普通无铅汽油,汽车发动机在运行一段时间后,发动机燃油供给系统会有不同程度的油垢、胶状物和积炭生成这些污垢使发动机油道不畅、供油不均、雾化变差燃烧不完全、功率下降、油耗增加、发动机启动困难、运转不稳、加速性差、排烟量加大,尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氧氮化合物含量增加,污染环境,影响人体健康,而使用清洁汽油可以使这一问题得到根本性的解决使用清洁汽油有如下优点
①减少污染使用清洁汽油的汽车,尾气排放中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物将大大减少
②清洁汽车部件使用清洁汽油的汽车能够保持发动机燃油系统清洁,如化油器或喷嘴,进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等部件,在汽车运行中不生成油垢、胶状物和积炭,不需要再定期清洗,省时省力
③省油燃油系统清洁,油品的雾化程度提高,混合气完全燃烧,使发动机功率充分发挥,节省燃油
④改善行驶性能发动机容易启动,转速平稳,加速性能好
⑤延长使用寿命发动机的化油器或喷嘴的使用寿命延长,减少维修更换部件的费用由于燃油系统不会产生积碳,减少了机械磨损,从而也延长了汽车的使用寿命80.清洁汽油是不是只对保护大气环境有好处汽车使用清洁汽油不仅使汽车燃烧排放获得明显的改善,对保护大气环境有好处,而且它能使汽车的燃料供给系统和燃烧系统特别是油路、喷油嘴、进气阀保持清洁如在燃油系统的油路、喷油嘴、进气阀有沉积物,也能被清洁车用汽油溶解,清洗掉这样一来,使油路顺畅,油喷嘴油雾化优良,汽油充分燃烧,汽车动力性能获得提高,燃油消耗减少,发动机寿命延长,维修费用降低,因而清洁汽油的使用对保护大气环境、车主都有好处81.___说柴油机是节能内燃机柴油机的压缩比较汽油机高得多,可达14~22,因而功率大、耗油少,其单位功率燃料消耗量比汽油机低30%~40%,加上车用柴油与车用汽油相比__成本又低5%,随着世界各国对汽车节能的普遍重视,汽车发动机向柴油机化发展已是全球汽车工业发展的大趋势82.我国现用车用柴油的牌号有哪些我国生产的柴油分为轻柴油、车用柴油、重柴油、农用柴油和军用柴油汽车柴油机使用的是轻柴油和车用柴油,柴油的牌号是按凝点划分的GB252—2000《轻柴油》有10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#7个品种,其凝点分别不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃,冷滤点分别不高于12℃、8℃、4℃、-5℃、-14℃、-29℃、-44℃GB/T19147-2003《车用柴油》有10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#7个品种,其凝点分别不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃,冷滤点分别不高于12℃、8℃、4℃、-5℃、-14℃、-29℃、-44℃GB/T19147-2003《车用柴油》与GB252-2000《轻柴油》的主要差异在于硫含量由不大于0.2%降为不大于0.05%,为防止硫含量下降带来柴油润滑性能的下降,车用柴油又增加了柴油抗磨性能的指标,要求60℃的磨痕直径不大于460μm,车用柴油已于2003年10月1日起开始执行了,主要供应城市车辆使用83.如何正确选用柴油选用轻柴油时,应根据使用地区气温,选用不同牌号即不同凝点的轻柴油,就是说要根据气温来决定使用那种牌号的柴油,牌号选用不当是种浪费或无法起动为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油,柴油的凝点应比使用地区的最低气温低5~7℃左右,冷滤点与使用地区的最低相同10#轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机,5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#分别适用于风险率为10%的最低气温在8℃、4℃、-5℃,-14℃、-29℃、-44℃以上地区使用风险率为10%的最低气温值表示最低温度低于该温度的概率为0.1,或者说最低温度低于该温度的可能性不超过1/1084.内燃机油的质量等级是如何划分的内燃机油的质量等级分类,国际上通常采用美国石油学会API分类1996年8月1日我国实施了GB/T7631.3—1995《内燃机油分类》标准,该标准根据产品特性、使用场合和使用对象确定了汽油机油、柴油机油详细分类及代号,该标准的分类是参照API分类标准在内燃机油分类标准中,“S”代表汽油机油,“C”代表柴油机油,我国将汽油机油分为SA、__、SC、SD、SE、SF、SG、SH等8个质量等级SA、__已废除,柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CD-2.__、CF-4等7个质量等级CA、CB已废除无论汽油机油还是柴油机油,其质量等级以“A、B、C……H”为序,序号靠后的质量越高,其特性及使用场合见表8除表8所列的内燃机油质量等级外,我国一些企业还生产有SJ、SL、CG-
4、CH-4和CI-4等级别的高挡内燃机油表8内燃机油质量分类GB/T7631.3—1995应用范围品种代号特性和使用场合汽油机油SC用于货车、客车或其他汽油机以及要求使用AHSC级油的汽油机可控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀SD用于货车、客车和某些轿车的汽油机,以及要求使用APISD,APISC级油的汽油机此种油品控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC,并可取代SC级油SE用于轿车和某些货车的汽油机,以及要求使用APISEAPISD级油的汽油机此种油品的抗氧化性、控制汽油机高、低温沉积物及锈蚀、腐蚀的性能优于SD和SC,并可取代SC和SD级油SF用于轿车和某些货车的汽油机,以及要求使用APISF,AHSE,APISD,APISC级油的汽油机这种油品的抗氧化、抗磨损性能优于SE,还具有控制汽油机沉积物、锈蚀和腐蚀的性能,并可取代SE,SD,SC级油SG用于轿车、货车和轻卡车的汽油机,以及要求使用APISG级油的汽油机SG级油的质量还包括CC,CD柴油机油的使用性能此种油品改进了SF级油沉积物、磨损及氧化安定性,并具有抗锈蚀和腐蚀的性能,可代替SF,SF/CD,SE或SE/CC级油SH用于轿车和轻型卡车的汽油机以及要求使用APISH级油的汽油机其质量在磨损、锈蚀及沉积物的控制和油的抗氧化方面优于SG并可代替SG级油CC用于在中、重负荷条件下运行的非增压、低增压或增压式柴油机,并包括一些重负荷柴油机对于柴油机具有控制高温沉积物和轴瓦腐蚀的性能,对于汽油机具有控制锈蚀、腐蚀和高温沉积物的性能,可代替CA,CB级油CD用于需要高效控制磨损及沉积物,或使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机,以及国外要求使用APICD级油的柴油机具有控制轴承腐蚀和高温沉积物的性能,并可代替CC级油CD-Ⅱ用于要求高效控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机,以及要求使用APICD-Ⅱ级油的发动机,同时也满足CD级性能要求__用于在低速高负荷和高速高负荷条件下运行的低增压及增压式重负荷柴油机,以及要求使用API__级油的发动机,同时也满足CD级油性能要求85.内燃机油的牌号是如何划分的国际上内燃机油牌号的划分通常采用美国汽车工程师学会s觚粘度等级分类法,我国国家标准GB/T14906—1994《内燃机油粘度分类》采用sAEJ300粘度级别分类,把内燃机油的粘度分为11个级号,其中6个含W即0W、5W、10W、15W、20W、25W,是低温粘度级号;不含W的有5个级号,即
20、
30、
40、
50、60,系100℃运动粘度级号,表示其具有一定高温性能,但并不代表其100℃的运动粘度具体数字,各级号的粘度范围如表9所示表9内燃机油粘度分类GB/T14906—1994粘度等级低温粘度/MPa•s不大于边界泵送温度/℃不高于运动粘度100℃/mm2/s不小于0W5W10W15W20W25W20304050603250,-30℃3500,-25℃3500,-20℃3500,-15℃4500,-15℃6000-5℃-35-30-25-20-15-
103.8~
3.8~
4.1~
5.6~
5.6~
9.3~
5.6~小于
9.
39.3~小于
12.
512.5~小于
16.
316.3~小于
21.
921.9~小于
26.1这11个级号的油品,均为单级油,只能满足低温或高温条件使用如果油品能同时满足两个粘度级,其粘度既符合低温粘度级号,又符合100℃运动粘度级号的,通称为多级油单级油如SAE30表示该油的100℃运动粘度应在9.3~12.5cstmm2/s范围内,对低温性无要求多级油如SAE15/40表示该油既符合SAE40粘度等级的要求,其100℃运动粘度应在12.5~16.3cst范围内,又符合SAEl5W对低温性的要求,如低温粘度在-15℃时不大于3500mPa•s,其边界泵送温度不超过-25℃,多级油可冬夏通用86.内燃机油牌号的意义是什么内燃机油的牌号由字母及数字组成,如前所述,“S”代表汽油机油,“C”代表柴油机油,第二个字母代表按GB/T17631.3—1995划定的质量等级,数字代表按GB/T14906—1994划定的粘度等级如SG30表示该润滑油为汽油机油,质量等级为SG级,粘度等级符合SAE30粘度等级的粘度范围;CD15W/40表示该润滑油为柴油机油,质量等级为CD级,低温粘度等级符合SAEl5W粘度等级的低温性要求,高温粘度等级符合SAE40粘度等级的粘度范围;SF/CD15W/40表示该润滑油为汽油机、柴油机通用润滑油,其质量等级分别满足SF级汽油机油的使用要求和CD级柴油机油的使用要求,低温粘度等级符合SAE15W粘度等级的低温性要求,高温粘度等级符合SAFAO粘度等级的粘度范围87.合理选用内燃机油的重要性是什么由于汽油发动机与柴油发动机工作条件的差异,因而使用的润滑油也不相同即使同属汽油机或柴油机,其工作负荷、转速也会相差很大,在使用润滑油的级别上也会有差异内燃机油使用得当,发动机的动力性、经济性以及使用寿命会得到保证,否则,既不能满足发动机使用要求,还会造成发动机早期损坏,因此,正确选用内燃机油是十分必要的88.如何选用内燃机油选用内燃机油时,首先应分柴油车还是汽油车,然后选择相应的汽油机油、柴油机油或汽油机/柴油机通用油内燃机油的选用主要是从质量等级和粘度牌号两方面进行,首先选择合适的质量等级,如柴油机油的CD、CF-4,汽油机油的SF、SG;然后根据车辆使用地区的环境温度选择需要的粘度等级,如SAE15W/
40、SAE
30、SAE40等__.如何选择内燃机油的质量等级质量等级选择的原则是根据内燃机制造商的推荐、内燃机的机械负荷和热负荷、工作条件的苛刻程度、燃料性质等来确定1根据内燃机制造商推荐选油汽车制造商在汽车出厂时,都会对内燃机润滑油的使用作严格的试验,并会在出厂说明书中推荐选用的内燃机油,这是内燃机油选用的首要依据2根据内燃机的机械负荷和热负荷选油内燃机的机械负荷和热负荷也是选用油的重要根据如根据压缩比、发动机附设装置选择汽油机油质量等级和根据强化系数选择柴油机油质量等级
①汽油机油质量等级的选用汽油机油主要是根据发动机的压缩比确定质量等级汽油机压缩比越大,热负荷和机械负荷越大,要求润滑油的清净分散性、抗磨极压性和抗氧防腐性也越好,汽油机油的选用原则如表10所示表10汽油机相关参数与选用汽油机油的关系压缩比发动机附设装置质量等级<77~88~10>10>10PVC阀曲轴箱强制换气EGR装置废气循环EGR装置、废气催化转化器涡轮增压装置、废气催化转化器SCSDSESF、SGSF/CC、SG/CD、SH及以上
②柴油机油质量等级的选用柴油机的热负荷和机械负荷是影响润滑油质量变化的主要因素,柴油机负荷越大,工作温度也越高,工作强度越剧烈,要求使用柴油机油的质量也越高选择柴油机油的质量等级时,可按柴油机的强化系数KΦ来决定,强化系数的数值为发动机的平均有效压力、活塞平均速度及冲程系数的乘积柴油机强化系数代表了柴油机的热负荷和机械负荷,其选用如表11所示表11强化系数与选用柴油机油的关系强化系数KΦ选用柴油机油的质量等级<5050~80>80CCCD__、CF-4
③特殊使用条件内燃机油的选用选用内燃机油的质量等级时,除上述选用原则外,还应根据使用环境来综合考虑建议以下五种情况之一者,使用的润滑油要考虑提高一个质量档次或缩短换油期A汽车处于停停开开的使用状态,易产生低温油泥;B__低温、低速气温小于0℃,速度在16km/h以下行驶,易产生低温油泥;C长时间在高温、高速下工作尤其是满载长距离行驶;D2吨以上的牵引车,满载,长时间行驶带拖挂;E灰尘大的场所90.如何选择内燃机油的粘度等级确定内燃机油的质量等级后,选择合适的粘度就显得更为重要低温性不好的内燃机油,会导致发动机低温起动困难;而粘度过大的内燃机油不仅会导致发动机工作阻力增大、燃料消耗增加,而且还会使发动机低温起动困难;粘度过小的内燃机油也会引起发动机磨损增加、功率下降、燃料和润滑油消耗增加或其他润滑故障内燃机油粘度的选用主要是根据车辆使用地区的环境温度,寒冷地区冬季选用粘度小、倾点低的单级或多级内燃机油,一般在寒区或严寒地区为保证冬季顺利启动,应选用多级油;夏季或全年气温高的地区选用粘度适当高些的内燃机油,内燃机油粘度等级的具体选用见表12表12内燃机油粘度等级选用表粘度等级适用环境气温/℃粘度等级适用环境气温/℃5W5W/205W/3010W10W/30-30~-10-30~25-25~30-25~-5-25~3015W/4020/20W203040-20~40-15~25-10~30-5~3010~5091.___使用多级机油更节省冬季,发动机需使用低粘度机油,以便于早晨启动;夏季则需用粘度稍高的机油,保证高温状态仍能形成油膜一些单级油在低温时可以满足粘度要求,但随着发动机工作温度升高,粘度会降低很多,无法形成良好的润滑油膜,导致润滑不良另一些单级油能满足高温时的粘度,但在低温时,机油的粘度较大,造成启动困难、磨损加大等问题多级油适用于较宽的温度变化范围,可以四季通用多级油拥有更好的粘度保持性,在低温下粘度不大,启动阻力小,可保证发动机的正常启动;在高温下,粘度较高,减少了机油窜入燃烧室中的几率,使机油消耗下降,更加节能环保使用多级机油与使用同样粘度的单级油相比,能节省2%~3%的燃油92.市场上见到的节能型40油是否比15W/40油更节油任何一个粘度都可以用SAE规定的粘度等级来划分众所周知,低粘度油、多机油节能效果好,比如15W/40节能比30好,30比单级40好据分析,所谓的节能型40油多数为加有粘度指数改进剂的40油,即低温性能比15W/40差的20W/
40、25W/40等,因此.节能型40油不会比15W/40油更节油93.“SJ/GF-2”中GF-2代表什么意思为了考核润滑油的节能、环保性能,20世纪_____,由美国汽车制造商协会AA__和__汽车制造商协会JA__共同发起成立了国际润滑剂标准化和批准委员会ILSACILSAC于1990年10月颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格GF-1,目前制订了汽油机油的GF-
1、GF-2和GF-3规格GF-
1、GF-2和GF-3除了分别满足APISH和SJ的所有要求外,还要通过ILSAC规定的节能要求简单地说,GF规格就是API规格+节能94.___机油加入量要适量油底壳机油量应控制在油尺的上下线刻度内,不能过多或过少如果加入机油过多,造成发动机各部位摩擦阻力增大,发动机功率下降,油耗增加,而且过多的机油会窜入燃烧室,导致发动机烧机油,尾气排放冒蓝烟,机油消耗量明显增大,发动机内部积炭增多,甚至导致早燃、爆震、拉缸,严重损害发动机如果机油过少,发动机的一些部件如凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑,造成部件磨损因此,最好按规定量加油,在每次开车前都要检查机油量,保证机油不能太多或太少95.车辆齿轮油的质量等级是如何划分的我国车辆齿轮油质量参照API质量分类,按照国家标准GB7631.7—1995《润滑剂和有关产品L类的分类第7部分c组齿轮》规定,按其承载能力划分为三级,CLC普通车辆齿轮油,CLD中负荷车辆齿轮油,CLE重负荷车辆齿轮油,三种齿轮油的特点和常用部位见表13表13车辆齿轮油的质量分类GB7631.7-1995名称及代号特点常用部位API级别普通车辆齿轮油CLC精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等手动变速器、螺旋伞齿轮的驱动桥GL-3中负荷车辆齿轮油CLD精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等适应在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮,特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮手动变速器、负荷高的螺旋伞齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥GL-4重负荷车辆齿轮油CLE精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等适用于高速冲击负荷,低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮,特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮操作条件苛刻的准双曲面齿轮及其他各种齿轮的驱动桥也可用于手动变速器GL-596.车辆齿轮油的粘度等级是如何划分的国际上车辆齿轮油粘度等级的划分通常采用美国汽车工程师学会SAE粘度等级分类法,我国车辆齿轮油粘度分类标准为GB/T17477-1998《驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类》该分类将车辆齿轮油按粘度分为7个级号,即70W、75W、80W、85W、
90、
140、250,在粘度分类中,与发动机润滑油一样W表示有低温要求,如果一种齿轮油能同时满足两个粘度级号要求的油品,称为多级油,如80W/
90、85W/
90、85W/140但数字表示的粘度大小不同,比如SAE90齿轮油粘度大致与SAF、AO、SAE50发动机润滑油粘度相同75W齿轮油粘度还低于发动机油SAE30的粘度因此,不同品种的润滑油粘度分级表示方式不同,千万不要仅以数字大小判断油品粘度的高低,车辆齿轮油其高、低温粘度及低温性如表14所示表14车辆齿轮油的粘度分类GB/T17477-1998SAE粘度等级粘度为15000mPa•s的最高温度/℃100℃运动粘度/mm2/s最小最大70W75W80W85W90140250-55-40-26-
124.1—
4.1—
7.0—
11.0—
13.
524.
024.
041.
041.097.合理选用车辆齿轮油的重要性选择适当质量级别和粘度的车辆齿轮油不仅有利于驱动桥和变速箱齿轮的润滑,而且可以减少摩擦,节约能源一般在满足润滑的前提下,选用低粘度齿轮油比高粘度齿轮油节能,使用多级齿轮油比单级油节能,在齿轮油中加入适当高效摩擦改进剂可以节能但是需要注意,准双曲面齿轮驱动桥在重负荷下连续运行时的转动阻力与齿轮油粘度的关系与变速器的情况不同,当油温超过某一数值后例如75W超过65℃,低粘度齿轮油的传动效率反而下降经验表明,如果夏季准双曲面齿轮驱动桥在重负荷或高速下运转时,齿轮油的温度将高达120~130%;,此时若使用粘度太低的齿轮油,就会引起严重的汽车故障因此,正确选用车辆齿轮油是十分必要的98.如何选用车辆齿轮油与内燃机油的选用原则类似,车辆齿轮油的选择首先要根据车辆使用说明书或齿轮的类型、负荷大小、滑动速度选定合适的质量级别,如CLD、CLE;然后根据车辆使用地区的环境温度选择需要的粘度等级,如SAE75W/
90、SAE80W/
90、SAE90等99.如何选择车辆齿轮油的质量等级质量等级选择的原则是根据齿轮的类型、负荷大小、滑动速度选定合适的质量级别1根据车辆制造商推荐选油汽车制造商在汽车出厂时,都会对车辆齿轮油的使用作严格的试验,并会在出厂说明书中推荐选用的车辆齿轮油,这是车辆齿轮油选用的首要依据2根据齿轮的类型、负荷确定质量等级车辆齿轮油的选择首先要根据齿轮的类型、负荷大小、滑动速度选定合适的质量等级慎重选择车辆齿轮油的品牌非常重要,用错或用品质差的油都会造成严重后果,按质量档次选择时可参阅表15表15车辆齿轮油的质量等级选用表齿轮形状齿面载荷车型及工况质量等级双曲线压力2000MPa,滑动速度
1.5~8m/s一般GL-4双曲线压力2000MPa,滑动速度
1.5~8m/s拖挂车,山区作业GL-5双曲线压力2000MPa滑动速度10m/s,油温120~130℃不论GL-5螺旋锥齿国产车GL-3螺旋锥齿进口车或重型车GL-4100.如何选择车辆齿轮油的牌号确定车辆齿轮的质量等级后,选择合适的粘度就显得更为重要低温性不好的车辆齿轮油,会导致发动机运行阻力增大,燃料消耗增加;同样,粘度过大的车辆齿轮油也会导致发动机工作阻力增大、燃料消耗增加;而粘度过小的车辆齿轮油会引起齿轮磨损增加、传动效率下降、燃料消耗增加要根据使用地区的最高和最低工作温度来确定齿轮油的粘度,以满足高、低温使用条件下的润滑要求齿轮油的粘度最好能同时满足一年内最高和最低气温的要求,即冬夏通用一般而言,气温低、负荷小,可选择粘度较小的油;反之,气温较高、负荷较重的车辆,宜选用粘度较大的油,多级油可同时满足最低环境温度冷启动和正常工作条件下温度要求的粘度在环境温度较高的地区,使用适用低温条件下的车辆齿轮油是种浪费;而在低温地区使用适用环境温度高地区的车辆齿轮油,不仅齿轮运行阻力增大,动力损失增加,不利于节油,而且很容易造成汽车无法起步表16为车辆齿轮油粘度等级与适用的环境温度,供汽车用户参考表16各种粘度牌号车辆齿轮油适用的温度范围粘度等级75W80W/9085W/9085W/14090140适用温度/℃-40~10-25~50-15~50-15~50-10~50-0~50℃根据我国地域气候情况,南方冬季气温不低于-10℃的地区全年可选用SAE90车辆齿轮油;冬季气温不低于一25℃的地区全年可选用SAE80W/90车辆齿轮油;冬季气温低于-25℃的地区全年可选用SAE75W/90车辆齿轮油;夏季最高气温达40℃的南方炎热地区,经常长途行驶或在山区公路行驶的重型汽车,夏季宜选用SAE140车辆齿轮油或全年使用SAE85W/140车辆齿轮油
六、节油产品101.节油产品都节油吗目前,国内市场销售的汽车节油产品达数百种之多各式各样的节油产品令用户眼花缭乱,几乎所有节油产品被称为有非常显著的节油效果,少则10%,多则20%、30%,并且没有任何条件限制,几乎要宣传成万能的汽车节能产品有的还被宣传成一种“神丹妙药”,只要你使用什么问题都解决了凡是进行过汽车发动机试验的人员都知道,对于一台技术状况正常的在用汽车或发动机,依靠某个装置使其燃油经济性改善3%以上是很难的对汽车节能产品性能的夸大宣传是目前销售过程中的普遍现象这种现象的发生除了商业性的宣传炒作外,产品未经严格的条件测试是重要因素,即未按前面介绍的测试标准进行测试国内一家权威机构对市场百余种节油产品的测试结果是有一定节油效果的只有19%这说明汽车节油产品并非都节油,也并非全都不节油用户要根据车辆结构、性能,使用条件,正确合理的选用节油产品102.节油率达多少就是有效的节油产品一般认为,一种节油产品综合节油率达到3%~5%,便具有明显的节油效果《汽车节能产品使用技术条件》中仅要求汽车节能产品满足在汽车某一运行模式节油率大于2%,其他运行模式下没有费油现象历次国家计委、国家经贸委和交通部联合推荐全国重点__在用车船节能产品技术时也仅要求汽车节能产品的台架试验节油率大于2%,道路试验节油率大于4%根据理论分析,节油率很大,本身就不能成立对汽车节油产品的__宣传要慎重对待,效果越大,越要认真对待,但也不可全盘否定节油产品在选用节油产品时,务必弄明白其作用原理,并进一步对其效果做出验证103.费改税对节油工作有何影响1997年7月3日在八届全国人大__会第__六次会议上《中华人民___公路法》获得通过,国家__江__当天签署第86号__令,公布了这部法律该法规定公路养路费采取征收燃油附加费的办法收取,拥有车辆的单位和个人,在__燃油时,应当按照国家有关规定交纳燃油附加费,就是说征收燃油附加费后,不再交纳公路养路费这样,汽车运输中的燃料消耗所产生的费用将大大增加,这必将从经济角度推动汽车运输企业和驾驶员节约燃料,对汽车节油产品和节油技术的__起到积极的促进作用104.燃油节油添加剂的节油原理是什么汽车长时间使用后,燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物如在化油器或燃油喷射系统中形成漆膜或结焦,影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能,使得发动机偏离设计空燃比;如在气门部位结焦,会造成气门关闭不严,从而影响发动机的动力性和经济性燃油的胶状物质还不容易燃烧完全,将生成积炭沉积在气缸盖、燃烧室、活塞顶部,过多的积炭沉积将导致气缸散热不良,引起发动机爆震,不但降低了发动机的动力性和经济性,而且加大了发动机的磨损,燃油节油添加剂就是针对上述问题研制的一般燃油节油添加剂的成分大致含有清净分散剂、抗焦剂、助燃剂、减磨剂、抗爆剂、低温流动性改进剂、十六烷值改进剂等数种成分各种添加剂组分的节油原理如下
①含清净分散剂和抗焦剂的燃油节油添加剂能够有效地清除或减少燃料供给系统生成的沉积物,有利于发动机的正常运转试验证明,使用添加清净分散剂的汽油比不加添加剂的汽油节油2%
②含助燃剂的燃油节油添加剂一般具有改善雾化和助燃作用,通过改善燃油的雾化质量促进燃油完全燃烧,助燃作用提高了可燃混合气在气缸内的燃烧速度,缩短燃烧持续时间,从而提高了发动机的循环效率,降低燃油消耗
③减磨剂能降低燃烧室中摩擦副的磨损,尤其在无铅汽油中添加该类添加剂有助于减少排气阀的磨损,提高气缸的密封性
④含有抗爆剂的节油添加剂适用于汽油,能提高汽油的辛烷值,有利于高压缩比汽油机的运转使用时最好相应提高发动机的压缩比,并适当调整点火提前角和燃油供给系统,发动机的燃油经济性和动力性才能有明显提高
⑤含有低温流动性改进剂和十六烷值改进剂的节油添加剂适用于柴油低温流动性改进剂为高分子聚合物,能吸附在柴油蜡结晶表面,阻止其生长形成网状结晶,降低其凝点、倾点和冷凝点,但不能改变柴油的浊点,这种添加剂在天气寒冷季节使用效果较好十六烷值改进剂是硝酸烷基类化合物,容易分解为连锁反应的引发剂,降低柴油的发火自燃温度,从而提高柴油的十六烷值柴油的十六烷值太低会导致柴油机工作粗暴,燃料消耗增加,但一味追求太高的十六烷值不仅没有必要,而且有害,如果柴油的十六烷值超过65个单位,由于发火延迟期太短,柴油喷入气缸后与空气混合不均,燃料燃烧不完全,形成大量游离碳,发动机排气冒黑烟,油耗增加燃油节油添加剂必须与燃油完全相溶,否则即使在试验和试用中能取得一些节油效果,但在__使用后化油器和油路也将出现其沉积物质,影响发动机的正常工作目前市场上作为燃油节油添加剂出售的主要是以含清净分散剂、抗焦剂等成分为主的添加剂这类添加剂在汽车上__使用,能保持汽车燃油供给系统技术状况良好,并能起到较好的节油和控制排放污染的效果105.润滑油节油添加剂的节油原理是什么润滑油节油添加剂可分为摩擦改进剂减摩剂和修补剂摩擦改进剂是指降低润滑油在边界润滑条件下摩擦系数的添加剂,它的作用主要是在金属表面形成一层润滑保护膜,避免金属突峰间的直接接触,使混合润滑和边界润滑状态下的摩擦系数下降,降低了摩擦阻力和磨损,达到节油目的修补剂的原理主要是通过化学作用修复被磨损的金属表面,提高老旧发动机的密封性,维护其良好的工作状态,达到实际节能的目的从其综合效果看,润滑油节油添加剂还具有延长润滑油换油周期和发动机大修里程的作用目前市面上出现的润滑油节能减摩添加剂主要是摩擦改进剂对于汽车而言,边界润滑主要发生在发动机活塞环和它在上止点时对应的缸套部位、主减速器齿轮表面此外,发动机启动、停歇和重负荷急加速运行或一定转速下突然加负荷时,曲轴轴承和连杆轴承将会出现边界润滑;高压缩比发动机气门机构的凸轮轴和挺杆、摇臂与气门挺杆间在重负荷运转时摩擦面也处于边界润滑状态因此在汽车润滑油中加入合适的摩擦改进剂是减少摩擦、节约燃料的有效措施,节油率一般在1%~4%之间美国API将改进粘温性和采用摩擦改进剂的发动机润滑油与含相同功能添加剂的20W/40参比标准油相比,能降低发动机比油耗到一定程度的,称为节能型发动机润滑油API将节能型发动机润滑油分为3档,节油率不小于1.5%为1档,不小于2.7%为2档,不小于3.8%为3档测定方法为ASTM发动机台架试验程序Ⅵ,通过节能试验的产品包装上加有API节能润滑油标记106.高能电子点火装置的节油原理是什么高能电子点火装置是由蓄电池、分电器、点火线圈、点火__发生装置、电子点火器、火花塞、高压线等组成高能电子点火装置提高了点火电压和能量,保证发动机在各种使用工况下的正常点火,使混合气充分燃烧,保持较佳的工作状态,特别是能用于稀混合气的燃烧,可获得较好的燃油经济性和排放性能107.强制怠速节油器的节油原理是什么当汽车下坡或减速滑行时,发动机处于强制怠速工况发动机在强制怠速工况下,虽然节气门关闭,但化油器的怠速供油系照常供油,由于这时发动机的转速较高,这些通过怠速供油系统进入发动机气缸的燃油燃烧不完全,会增加排放污染,另一部分燃油沿气缸壁流到曲轴箱内,破坏气缸壁上的润滑油膜,增加发动机的磨损,并稀释曲轴箱内的润滑油,降低润滑油的润滑性因而强制怠速工况的供油不仅浪费了燃料,而且还污染了大气环境强制怠速工况不但在下坡时出现,而且在交通繁忙的市区,驾驶员经常抬起加速踏板减速滑行也是强制怠速工况试验表明,汽车行驶中,发动机约有10%~40%运行时间处于强制怠速工况,因此切断强制怠速工况下的燃油供给是非常必要的强制怠速节油器就是一种在强制怠速工况下切断化油器怠速供油系向发动机供油的装置,强制怠速节油器研究得很早,技术上目前已趋已成熟使用强制怠速节油器,无论是对汽车节油,还是对大气污染控制都有很好的效果强制怠速节油器结构简单,使用可靠,成本低廉经试验,汽车在山区公路行驶时节油率达6%,平原地区节油率达5%左右这里需要指出的是,强制怠速节油器只适用于化油器式汽油机,因电喷汽油机有超速断油装置,在强制怠速工况下会自动切断向发动机供油108.废气涡轮增压技术的节油原理是什么所谓增压,就是增加进入发动机气缸内的空气密度,这种方式能大幅度提高发动机的动力性和经济性目前,增压方法主要有机械增压、废气涡轮增压和气波增压三种方式,其中废气涡轮增压与主机没有机械传动__,它是靠高压废气驱动涡轮并带动与其同轴的离心压气机工作,结构简单,工作可靠,并且利用了部分废气的能量,发动机在提高功率的同时,燃料经济性也得到大大改善因此,在汽车发动机上一般使用的是废气涡轮增压目前汽车标牌上带“T”的均是采用了废气涡轮增压技术,如帕萨特1.8T,宝来1.8T等109.风扇离合器的节油原理是什么汽车发动机消耗功率最大的附件是冷却风扇,而且又是汽车的噪声污染源之一冷却风扇是按发动机的最大热负荷来设计的,消耗的最大功率约为发动机额定功率的5%~10%,而汽车发动机绝大部分时间是在远低于发动机最大热负荷工况下工作当汽车在良好条件下运行时,需要风扇工作的时间只有3%~5%试验表明,解放牌汽车在一级公路上行驶,当气温在10~20℃时,95%以上时间可以不用风扇冷却发动机;气温在10℃以下时,可以完全不用风扇;气温在0℃以下时,不仅不用风扇,而且还需关闭百页窗我国平均气温在20%以下的时间,在华南地区为3~4个月,长江流域有6~7个月,华北地区有8~9个月,东北和高寒山区有10个月左右,因此冷却风扇不仅浪费发动机功率,而且由于强烈的冷却效果还使发动机的工作温度过低,影响发动机的热效率,并加速发动机磨损,在汽车上采用风扇离合器是非常有效的节油措施汽车上__风扇离合器后,节油效果明显,一般节油率能达到5%以上,并提高了汽车的动力性、加速性,缩短发动机冷启动时间约2/3,减少发动机在低温下的磨损及风扇的变形和损坏,延长风扇皮带的使用寿命,减少汽车噪音110.磁化节油器的节油原理是什么磁化节油器在国内外已出现多年,且结构型式越来越多,主要由永久磁铁组成,两磁极S-S或N-N布置,中间留出燃油通道使燃油能从磁场中通过目前对磁化节油器的节油原理和效果说法不一,但最普遍的解释是当燃油从节油器内部的磁极中间通过后,燃油受到磁化处理,使得分子的排列结构发生变化,结果使得分子间容易产生相对滑移,燃油分子问的结合力削弱,某些碳链会断开,使分子的碳链缩短对于燃油分子而言,分子量越低,就越容易燃烧因此,燃油经磁化后雾化粒度变小,与空气的接触__变大,不仅提高了雾化质量,促进完全燃烧,而且还提高了燃烧效率,减少排气污染,达到节能的目的但磁化节油器会使汽油中的微小杂质,特别是金属微粒吸附在磁化节油器中,减少燃料通道,甚至中断供油111.闭缸节油技术的节油原理是什么发动机在部分负荷时,其比油耗将显著增加,而汽车发动机在使用时,大部分时间在部分负荷工况下工作,浪费了大量能源为了提高发动机的负荷率,可以采用闭缸的方法,使发动机工作气缸数目是可变的即一部分气缸始终工作,另一部分气缸在高负荷时工作,在低负荷时停缸不工作,发动机的排量将随负荷的大小而变化,从而使发动机在高负荷区域工作,既不影响汽车有较高的动力性能,又能较多地改善燃料经济性闭缸法是行之有效的节油效果较高的节油措施,其推行的关键在于设计一套自动转换装置112.如何选用节油产品面对众多的节油产品,在选用时决不要盲目轻信要确认结构原理正确合理,经过实际使用验证,并且经国家权威部门认可要算一笔经济帐需要多久可收回节油产品的购置费,这个期限要短节油产品的寿命要长,故障少,不易损坏__使用方便,无须其他附加零件便可__在汽车上,也无须经常调整表17是效果较好的汽车节油产品,这是由国家交通部2003年3月推荐的在用车船节能产品技术,介绍这些节油产品的目的是供用户在选用节油产品时参考表17“十五”第一批全国重点__在用车船节能产品技术目录序号产品名称型号/牌号公布证号应用范围生产企业1234567海啸牌“节油王”柴油/重油添加剂船用天力燃油助燃剂TL-伽2型ENPOWER节油净化器D1型金华安牌高效节油净化器EX-24型金华安牌高效节油净化器EX-30型ENP0wER节油净化器G型交节能证2003复007号交节能证2003复033号交节能证2003复038号交节能证2003041号交节能证2003042号交节能证2003043号交节能证船用柴油发动机车用柴油发动机车用柴油发动机车用汽油发动机车用柴油发动机车用汽油发动机珠海勇达精细化工有限公司哈尔滨高维科技__有限公司大连保清节能环保有限公司渭南市华安工贸实业公司渭南市华安工贸实业公司大连保清节能环保有限公司天力燃油助燃剂车用汽油哈尔滨高维科技TL-001型2003044号发动机__有限公司8海龙牌柴油清净剂兆能一号节能环保交节能证2003045号车用柴油发动机天津市洁劲石化科技有限公司9复合型[燃油型汽油纳米高效节能液与润滑油型纳米高效养护液同时使用]交节能证2003046号车用汽油发动机珠海交大兆能科技有限公司10“多利”纳米燃油添加剂船用交节能证2003047号船用柴油发动机岳阳长炼兴长企业集团公司11“多利”纳米燃油添加剂车用交节能证2003048号车用柴油发动机岳阳长炼兴长企业集团公司113.___要慎用润滑油添加剂随着润滑油的质量等级不断提高,车用润滑油内已加入了抗氧抗腐剂、清净分散剂、极压抗磨添加剂和防锈剂等多种添加剂,添加剂的配方经过试验平衡,不会导致各种添加剂之间相互干扰,如果再加入了不适当的添加剂则有可能因不同添加剂之间的干扰而影响它们的正常发挥,尤其是对质量级别SG级以上的高级发动机润滑油,这一点尤其不能忽视因此,选用的添加剂如节能减磨添加剂必须与润滑油内原有的添加剂有相容性,才能正常发挥其节能减磨作用___.装有三效催化转换器的电喷汽车___要慎用“节油”添加剂随着汽油__的不断上涨,想__“节油”添加剂用户越来越多,但市场上的“节油”添加剂种类繁多根据笔者多年的工作经验,有较好节油效果的“节油”添加剂一般均是含金属的有机化合物,如含Pb、Mn、Fe、Zn、Ba等金属元素的有机化合物,这些化合物会使三效催化转换器中的催化剂中毒、失效,因而不能使用115.减摩节油产品能否提高内燃机油的换油期一些减摩节油产品在__宣传中,不仅强调其产品具有降低摩损,延长发动机使用寿命,节省燃油的功能,还称其产品具有延长内燃机油换油期的功能有效减摩节油产品确实能降低摩损,延长发动机使用寿命,节省燃油,但要延长内燃机油换油期可能就力不从心了,因为内燃机油最重要的性能不是润滑性能而是清净分散性,若内燃机油丧失了清净分散性,不能将润滑油在内燃机工作的高温条件下产生的胶膜、积炭从金属部件上清洗下来,势必导致发动机摩擦部件磨损增大,严重时甚至产生拉缸,因而减摩节油产品是不能提高内燃机油换油期的
七、代用燃料116.什么是天然气天然气无色、无味、__且无腐蚀性,天然气的成分依产地不同而有所差异,但其主要成分是甲烷85%~98%和少量的乙烷、丙烷等,还有少量的氮气、氧气、二氧化碳和硫化物甲烷的分子结构是由一个碳原子和四个氢原子组成,燃烧产物主要是二氧化碳和水与其他化石燃料相比,天然气燃烧时仅排放极微量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物,因此,天然气是一种清洁的能源117.什么是天然气汽车天然气汽车顾名思义就是以天然气作为燃料的汽车它可分为常压天然气汽车、液化天然气汽车和压缩天然气CompressedNaturalGas,简称CNG汽车,由于常压天然气汽车因携带燃料的容器太大,已被淘汰;而液化天然气汽车绝热要求严格,使用数量较少,因此常说的天然气汽车主要是压缩天然气汽车截止2003年底,世界上的天然气汽车数量为330万辆,而使用较多的是压缩天然气汽车,全世界有CNG加气站6621个CNG加气站将天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理,除去气体中的硫和水分,再由压缩机组将天然气压力由0.1~1.0MPa压缩到25MPa,最后通过售气机给车辆加气按照燃料使用状况的不同,天然气汽车可分为
①单燃料天然气汽车,发动机只使用天然气作为燃料
②两用燃料天然气汽车,既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料
③双燃料天然气汽车,可以同时使用液体燃料汽油或柴油和天然气118.汽车使用天然气有什么优点1抗爆性能好天然气的主要成分是甲烷,甲烷的MON马达法辛烷值为140,大多数天然气的MON为115~130,具有很强的抗爆性研究表明,燃用天然气的发动机应采用的合理压缩比为12,允许的压缩比为15,通过提高压缩比可大幅度提高发动机的热效率,弥补由于热值低带来的发动机功率下降,从而使天然气汽车获得更好的动力性和燃料的经济性2燃烧完全天然气本身是气态,与空气混合均匀,燃烧完全,不结炭,可提高热效率10%以上3对环境污染小汽车使用天然气作燃料与使用汽油作燃料相比,一氧化碳减少97%,碳氢化物减少72%,氮氧化物减少39%,二氧化碳减少24%,二氧化硫减少90%,苯、铅等粉尘减少100%,噪音降低40%4资源丰富我国天然气地质资源量估计超过55万亿m3,预测天然气可采资源量为12万亿m3,可采储量前景看好,可采100年以上,在世界上属资源比较丰富的国家使用天然气可减轻对石油资源的依赖,有利于我国经济的健康发展5经济性好用天然气作发动机燃料,其燃料费用是汽油车的2/3天然气尽管其热值较汽油略低,但其__便宜,加上天然气的着火极限较汽油宽,它可在α=0.58~1.8的范围内着火燃烧,这样有利于燃烧稀混合气,提高使用天然气汽车的燃料经济性由于燃料燃烧完全,无结炭、无爆震,汽车使用寿命大大延长,维修费用仅为汽油车的70%6安全性好天然气相对密度较空气小,为0.58,一旦发生泄漏,会很快在空气中消失但汽油不易扩散,一遇火星,易于着火燃烧119.汽车使用天然气有哪些缺点1功率下降天然气与空气的混合气热值较汽油低且充气量系数小,使用天然气时,如不改变发动机的结构参数,发动机的功率要下降10%~18%2点火所需能量大天然气比汽油着火温度高天然气的着火温度为537℃,而汽油的着火温度在430℃以下,因此需要较高的点火能量3行驶距离短由于天然气的能量密度低,压缩天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短在城市行驶的出租车,白天需加气2~3次4较大缸体容器增加重量并减少行李箱空间气态天然气的能量密度比汽油小得多1m3常压天然气装入20MPa的储气瓶中,约占5L容积,而与之等热量的汽油0.81kg只占1.1L容积,CNG所占容积等于汽油的4.5倍要保证相同的续驶里程,天然气汽车储气瓶的体积比汽车油箱就要大许多虽然可以充分利用原来闲置的空间,但还是会占据一些本来可以作为行李箱等用途的一些有用空间,同时增加了布置上的难度由于高压气瓶本身的质量较大,使汽车的整备增加,多多少少会使汽车的有效载重质量减少这些问题在轿车上显得更为突出120.我国车用压缩天然气有哪些技术要求我国车用压缩天然气目前执行的是强制性国家标准GB18047-2000,该标准参考了ISO/FDIS154031998《天然气——作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》,结合我国近年来压缩天然气加气站和压缩天然气汽车运行的经验,规定了车用压缩天然气的技术要求该标准规定了车用压缩天然气的高位发热量31.4MJ/m3,总硫量≤200metm3,硫化氢≤15mg/m3,二氧化碳≤3.0%,氧气≤0.5%,在最高操作压力下,水露点≯-13℃在使用地区最低气温低于-8℃时,水露点应比最低气温低5℃121.如何正确选用车用压缩天然气车用压缩天然气的正确选用主要是水露点应比使用地区最低气温低5℃水露点是压缩天然气中的一个特殊指标,天然气中水的保持量随着压力的增加而下降,在CNG常用的20MPa压力下,天然气中水的保持量会下降60~90倍随着环境温度的升高,其下降倍数增大,因而天然气被压缩时,水露点上升,除非气体是非常干燥的,否则,水会在CNG气瓶中形成管道中液态水是形成天然气水合物的必要条件之一天然气水合物是天然气与水在一定条件下形成的一种类似冰雪的白色结晶体,俗称“可燃冰”形成水合物的条件第一必须是管道内有液态水或者天然气处于水蒸气的过饱和状态,第二是管道内的天然气要有足够高的压力和足够低的温度天然气水合物一旦形成后,会减少管道的流通__,产生节流,加速水合物的进一步形成,进而造成管道、阀门和一些设备的堵塞,严重影响压缩天然气车辆的正常行驶,因此,车用压缩天然气对水露点有严格的要求122.车用压缩天然气燃料系统由那几部分组成压缩天然气汽车燃料系统通常包括天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器或者天然气喷射装置、各类电控装置等123.压缩天然气汽车改装有何技术要求按GB/T18437.1—2001《燃气汽车改装技术要求——压缩天然气汽车》的要求,改装后的压缩天然气汽车的整车性能和排放性能应符合相应的国家标准要求,其整车质量不得超过原车总质量的5%,功率输出值不得小于改装前的88%,扭矩值不得小于改装前的92%124.压缩天然气汽车出现发动机功率下降的原因是什么压缩天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降,如不改变发动机的结构参数,发动机的功率要下降10%~18%功率下降的结果,一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足,另一方面导致燃料消耗相对增加,并增加污染物排放量产生发动机的功率比使用汽油时有明显下降的主要原因有二个,一是由于天然气与空气混合气的热值为3.39MJ/m3,而汽油与空气混合气的热值为3.73MJ/m3,较汽油约低12%,因而导致了发动机功率的降低;二是目前大量使用的用CNG汽车是用汽油车改装的,天然气是以气态与空气混合经进气管进入气缸使用汽油时,液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计,但用天然气作燃料时,燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例,因此导致进入气缸的空气量减少,充气系数下降此外,汽油在进气过程中受热气化会吸收热量,使进气温度下降,而气体燃料天然气在相同工况下,由于不需进气吸热,因而进气温度较高,从而使充气系数进一步下降发动机充气系数下降后,会使进入气缸参加燃烧的燃料量减少,从而导致发动机功率的进一步降低125.提高天然气汽车功率的措施有哪些1提高充气系数充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因,从理论上讲,提高充气系数是提高功率的一种途径但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的,除非改变天然气燃料进入发动机的方式,否则从燃料方面显然无法解决这一问题,唯一的解决办法是采取进气增压措施进气增压是通过增加发动机进气量而使发动机功率获得较大幅度的增加,实施进气增压对燃料的抗爆性要求高,而天然气因具有比汽油高许多的辛烷值,从而具备了利用增压来提高动力性的潜力进气增压无疑会加大发动机的体积和质量,在实施中存在一定难度,但这也是提高压缩天然气汽车充气系数的有效途径2适当提高发动机压缩比天然气的辛烷值很高研究法辛烷值140,抗爆性非常好,如果直接在原来的汽油机上使用天然气,就不能充分利用天然气的这种优点,提高发动机功率如果将发动机气缸盖减薄一部分,提高发动机的压缩比,就可以提高发动机的功率,在一定程度上弥补部分功率损失这种方法是人们通常采用的一种方法但是,考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车,发动机压缩比不可能提高太多,否则一旦换用汽油作燃料,有可能产生爆震因此压缩比的提高有一定限度,应根据实际情况确定例如,原来使用70#汽油的汽车,改成两用燃料汽车时,可将压缩比提高到使用90#汽油的压缩比;原来使用90#汽油的发动机改成两用燃料汽车时,可将压缩比提高到使用93#或95#汽油的压缩比由于现代发动机燃烧室设计非常精密,这种减薄气缸盖来提高发动机压缩比的方法,可能会影响燃料在发动机内的正常燃烧,因此,对这种方法应慎用对于城市公共汽车、出租车这样在固定线上行驶的车辆,天然气供应有保障,应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单燃料天然气发动机,充分发挥天然气高压缩比的特点,以提高汽车发动机功率3增大点火提前角增大点火提前角可使发动机的最大功率增加,从而提高发动机的功率对于未改变发动机压缩比的两用燃料天然气汽车,即可通过增大点火提前角来提高发动机的功率4采用电控喷气法电控喷气可以实现更为精确的燃油控制和更为良好的混合气分配,还可以取消造成一定阻力损失的混合器电控喷射式天然气汽车为电控缸外进气阀处喷射供气方式和电控缸内气体燃料喷射供气方式二类电控缸外进气阀处喷射供气方式可根据发动机转速和负荷,准确地控制对发动机功率、效率和废气排放有重要影响的空燃比指标,实现稀薄混合气燃烧,更进一步提高发动机的动力性、经济性,以及更进一步改善排放特性电控缸内气体燃料喷射供气方式具有缸外进气阀处喷射的所有优点,由于电控缸内直接喷气,发动机空气的吸人和天然气的喷入是完全分开的,因而对空气充气系数几乎没有影响,电控缸内气体喷射完全实现了燃料供给的质调节,进一步提高了发动机的动力性和经济性5使用专用天然气汽车发动机润滑油天然气是气体燃料,使用中不会出现发动机润滑油稀释现象,因此可以使用粘度较低的润滑油,这样可以减少粘度造成的功率损失,提高发动机的效率同时,天然气汽车专用发动机润滑油的高碱度可中和天然气燃烧后产生的酸性物质,有效的防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损,进而减少由于磨损导致气缸压力下降而引起的功率损失6大负荷加浓大负荷加浓是指在大负荷时采取措施适当增加天然气的供给量,大负荷适当加浓是改善天然气汽车动力性的有效措施之一126.天然气汽车使用安全吗在天然气汽车__过程中,人们担心天然气汽车,特别是CNG汽车的安全性这是一种误解当然,天然气是易爆气体,但天然气的__是有条件的,在采取了一系列安全措施后,可以安全的将天然气用于汽车上首先,天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%-15%,而汽油是1.3%~7.6%即大气中有1.3%的汽油浓度就很容易发生着火__天然气要比汽油好的多,因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限其次,更重要的是天然气比空气轻,其密度只是空气的55%,稍有泄漏,很容易向大气中扩散,不至于达到低燃烧界限使用时还要在天然气中加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现,从而采取预防措施天然气发动机的燃料系统所用元器件不多,主要是一些开关和减压阀、混合器等,这些部件的关键是密封问题选材、__、__等都是在严格的质量保证的条件下进行的,不应有安全问题在天然气汽车加气装置中,有自动定压、定温控制和断流截止阀汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应关于CNG储气瓶的安全问题储存CNG用的气瓶,其材料有铝合金、__合金钢以及__合金钢薄壁钢瓶外绕__度人造纤维对于使用压力为20MPa的储气瓶,无论是什么材料制造的,都必须要经过爆破试验、水压试验、气密试验、循坏疲劳试验、拉伸试验、冲击试验、冷弯试验、压扁试验、耐火试验、__冲击试验等安全检验,只有检验合格的产品才能出厂,因此,用户可放心使用此外,高压气瓶还装有安全阀,其内装有100℃的易熔合金和26MPa的爆破片当气瓶内气体温度、压力超过上述数值时会自动放气故高压气瓶若遇汽车着火,当气瓶温度升到100℃时,储气瓶安全阀中的易熔合金就会熔化,爆破片在26MPa压力下爆破而泄放天然气,不会引起高压气瓶__,所以人们担心的使用CNG汽车危险是没有根据的,怕高压瓶__的担心也是没有必要的虽然压缩天然气汽车发展时间还不长,但现在还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶__失火的记录,因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全127.使用压缩天然气有哪些注意事项
①每天出车前,应检查各零部件的紧固情况,及时处理松动的紧固件,检查气瓶、管线及各连接处是否泄漏,有泄漏及时排除入库停车时,应关闭电源总开关,关闭高压截止阀
②行车途中停车时,应停在阴凉通风处,防止暴晒.且远离火源、热源汽车在行驶中如发生漏气,应立即靠边停车,关闭电源和贮气瓶阀,然后再作其它处理如果高压管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭气瓶阀时,应立即将现场圈起隔离,不允许人、车入内,隔离火源,待天然气散尽后再作处理;如果发生火灾,除立即关闭电源和气瓶外,还应隔离现场,用灭火器灭火气瓶设置了易熔合金和爆破膜片两种安全装置,故不会__,可放心处理
③每月检查一次电磁阀,半年全面检修一次,损坏件应及时修理更换每三年进行一次压缩天然气气瓶技术检验,不合格的气瓶应及时更换汽车报废时,车用气瓶同时报废气瓶在使用过程中,发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时,应提前进行检验
④压缩天然气装置保养应结合汽车各级保养同时进行
⑤驾驶人员应保持压缩天然气系统的清洁,完整
⑥汽车进行三级保养或压缩天然气系统进行全面检修时,应将气瓶及管线中的余气放尽,管线应经过吹扫,在确定无__危险情况下,才能使用明火
⑦汽车__使用压缩天然气燃料应定期最少一个月,最好一周改用汽油10分钟,防止供油系统老化失灵128.什么是液化石油气液化石油气LiquefiedPetroleumGas,简称LPG是一种无色气体,其主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯以及少量不易液化的乙烯和少量不易气化的戊烷,这些烃类化合物闪点和自燃点均较低,极易燃烧液化石油气的来源是石油开采过程中的石油气,炼油厂__过程中的副产物129.什么是车用液化石油气车用液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,与民用液化石油气相比车用液化石油气通过蒸气压限制了不易液化的轻烃如乙烯的含量,以保证车用液化石油气有正常的液化性能;通过限制戊烷及以上组分的含量,以保证车用液化石油气具有良好的燃烧性能;通过限制烯烃含量,减少燃烧积炭的生成与民用液化石油气一样,车用液化石油气同样对腐蚀和硫含量进行了相应的规定,但车用液化石油气对总硫含量限制更严,并且要求不得含有硫化氢130.汽车使用车用液化石油气有什么优点1抗爆性能好LPG的辛烷值在110左右,而汽油则在90-98之间,所以LPG具有较好的抗爆震性能燃用LPG的专用发动机合理压缩比为12,所以采取提高压缩比的方法,可大幅度提高使用LPG汽车的动力性和经济性2对环境污染小LPG氢含量大,硫、氮等杂质少,不含芳香烃,在使用时为气相,与空气混合均匀,因而燃烧完全、热值高,CO、HC和微粒的排放极低,CO2的排放因含碳少而大大降低,有助于减少温室效应加上LPG燃烧温度低,NOX生成少,大大减少了车辆尾气排放对环境的污染3延长发动机使用寿命汽车使用汽油作为燃料时,因汽油不能完全气化而形成液膜,稀释、冲刷了运动部件的润滑油,运动部件润滑情况变差,加快了零部件的磨损同时,进入曲轴箱的汽油会稀释润滑油,导致润滑油粘度下降,润滑性能变差,加速了发动机摩擦部件的磨损LPG主要成分是丙烷等低沸点化合物,与空气混合质量好,燃烧完全、无积炭,由于呈气态,不会出现使用汽油时因形成液膜而带来的一系列危害,从而延长了发动机的使用寿命及润滑油的使用寿命同时,LPG具有较高的抗爆性,可使汽车运转更加平稳,进一步延长了发动机的使用寿命4低温启动性好LPG的主要成分丙烷的沸点为-42℃,试验证明,在环境温度为-30℃时,LPG汽车无须采取特别措施仍可顺利启动5使用方便液化石油气易于压缩,在常温条件下,约16个大气压1标准大气压=101.3kPa就可由气体变成液体,可用中压气罐贮存,12G以液态携带,较为方便由于属中压贮存,LPG钢瓶壁厚不大,自重较轻,加上热值高,密度大,一次加气行程较远6经济性好12G的热值比汽油高约4%~5%,加上LPG燃烧完全,因而LPG比汽油燃料消耗少约6%,具有较好的经济性7缓解我国汽车燃料短缺的供需矛盾我国经济正处于高速发展阶段,交通运输事业迅猛发展,对汽油资源需求量大幅度增加2003年我国石油的进口量已达0.9亿吨,大力发展车用液化石油气是保证我国石油安全的一项重要措施以石化生产过程中副产品LPG精制后作为车用LPG,既缓解了汽油供应紧张的问题又满足了环境保护的需要131.汽车使用车用液化石油气存在哪些缺点1功率下降LPG与空气的混合气热值较汽油低且充气量系数小,使用12G时,如不改变发动机的结构参数,发动机的功率要下降10%2点火所需能量略大天然气比汽油着火温度高液化石油气的主要成分丙烷的着火温度为432℃,而汽油的着火温度在400℃左右,因此需要较高的点火能量3严寒区使用受限由于丁烷在摄氏零度时就不能转变成气态,而IPG只能在气态状态下才能使用,所以IPG汽车在极度寒冷天气下启动受到IPG中丁烷含量的限制,往往不能使用4减少行李箱空间尽管LPG汽车气瓶较CNG汽车气瓶重量更轻、体积更小,但对12G/汽油两用燃料车来说,LPG气瓶还是会占据一些本来可以作为行李箱等用途的一些有用空间,同时增加了布置上的难度LPG气瓶也会多多少少使汽车的有效载重质量减少,这些问题在轿车上显得更为突出132.我国车用液化石油气有哪些牌号我国车用液化石油气目前执行的强制性国家标准GB19159—2003《车用液化石油气》,该标准将车用液化石油气按丙烷、丁烷组分含量的不同分为1#、2#、3#三牌号,1#丙烷含量大于85%,2#丙烷含量大于65%~85%,3#丙烷含量为40%~65%133.如何正确选用车用液化石油气1#车用液化石油气可在环境温度-20℃以上地区使用,2#车用液化石油气可在环境温度-10℃以上地区使用,3#车用液化石油气可在环境温度0℃以上地区便用134.车用液化石油气系统由哪些部件组成车用液化石油气系统主要由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成135.液化石油气汽车改装有何技术要求按GB/T18437.2—2001《燃气汽车改装技术要求——液化石油气汽车》的要求,改装后的液化石油气汽车的整车性能和排放性能应符合相应的国家标准要求,其整车质量不得超过原车总质量的5%,功率输出值不得小于改装前的92%,扭矩值不得小于改装前的95%136.什么是两用燃料液化石油气汽车两用燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下,加装一套LPG供给系统,在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换汽车燃用LPG与燃用汽油时一样,驾驶员只需操纵油门踏板,就能改变发动机的工况,适应汽车行驶性能的要求137.在使用两用燃料LPG汽车中,___使用LPG不如使用汽油有劲由于要使用两种燃料,汽油机燃烧系统不得进行改造,LPG的优势主要是辛烷值高带来的高压缩比不能得到充分发挥,而LPG与空气形成混合气的热值较汽油与空气形成混合气的热值约低6%,加上LPG在蒸发器中被预热并气化后进人混合器与空气混合,以气态进入发动机,使发动机的充气效率下降,因而使用LPG时,发动机的功率要下降10%左右,不如使用汽油有劲138.如何提高LPG汽车的动力性和经济性1提高充气系数充气系数下降是导致LPG汽车功率下降的重要原因从理论上讲,提高充气系数是提高功率的一种途径但充气系数下降是由LPG气化后体积增大造成的,解决办法有二种,一是改变LPG进入发动机的方式,可采取在气缸内直接喷射气化法类似于柴油机的燃料供给方式;二是对进气进行增压,进气增压是通过增加发动机进气量而使发动机功率获得较大幅度的增加,实施进气增压对燃料的抗爆性要求高,而LPG因具有比汽油高许多的辛烷值,从而具备了利用增压来提高动力性的潜力改变LPG进入发动机的方式需采用新的发动机而进气增压无疑会加大发动机的体积和质量,在实施中存在一定难度,但以上二种方法是提高压缩天然气汽车充气系数的有效途径2适当提高发动机压缩比LPG的辛烷值高其主要成分丙烷研究法辛烷值为111,抗爆性好,如果直接在原来的汽油机上使用IPG,就不能充分利用LPG的这种优点,提高发动机功率如果将发动机气缸盖减薄一部分,提高发动机的压缩比,就可以提高发动机的功率,在一定程度上弥补部分功率损失,提高发动机的经济性这种方法是人们通常采用的一种方法但是,考虑到目前大部分LPG汽车都是两用燃料汽车,发动机压缩比不可能提高太多,否则一旦换用汽油作燃料,有可能产生爆震因此压缩比的提高有一定限度,应根据实际情况确定例如,原来使用70#汽油的汽车,改成两用燃料汽车时,可将压缩比提高到使用90#汽油的压缩比;原来使用90#汽油的发动机改成两用燃料汽车时,可将压缩比提高到使用93#或95#汽油的压缩比由于现代发动机燃烧室设计非常精密,这种减薄气缸盖来提高发动机压缩比的方法,可能会影响燃料在发动机燃烧的正常燃烧,因此,对这种方法应慎用对于LPG供应有保障的城市公共汽车、出租车,应当使用压缩比与LPG抗爆性相适应的单一燃料天然气发动机,充分发挥LPG高压缩比的特点,以提高LPG汽车发动机功率当ε=8.2时,燃用LPG的动力性比燃用汽油低,但当压缩比提高到ε=12.5时,燃用LPG的动力性超过了原汽油机3增大点火提前角增大点火提前角可使发动机的最大功率增加,从而提高发动机的功率对于未改变发动机压缩比的两用燃料LPG汽车,即可通过增大点火提前角来提高发动机的动力性和经济性4采用电控喷气法电控喷气可以实现更为精确的燃油控制和更为良好的混合气分配,还可以取消造成一定阻力损失的混合器电控喷射式LPG汽车为电控缸外进气阀处喷射和电控缸内喷射二类电控缸外进气阀处喷射供气方式可根据发动机转速和负荷,准确地控制对发动机功率、效率和废气排放有重要影响的空燃比指标,实现稀薄混合气燃烧,更进一步提高发动机的动力性、经济性,以及更进一步改善排放特性电控缸内燃料喷射供气方式具有电控缸外进气阀处喷射的所有优点,由于电控缸内直接喷射发动机空气的吸入和LPG的喷入是完全分开的,因而对空气充气系数几乎没有影响,电控缸内燃料喷射完全实现了燃料供给的质调节,进一步提高了发动机的动力性和经济性5大负荷加浓大负荷加浓是指在大负荷时采取措施适当增加LPG的供给量,试验表明,采取大负荷加浓措施可使LPG汽车的动力性提高5.9%,大负荷适当加浓是改善LPG汽车动力性的有效措施之一139.使用车用液化石油气的注意事项有哪些
①每天出车前,应检查各零部件的紧固情况,及时处理松动的紧固件,检查气瓶、管线及各连接处是否泄漏,有泄漏及时排除
②液化石油气装置保养应结合汽车各级保养同时进行
③每月检查一次电磁阀,半年全面检修一次损坏件应及时修理更换
④车用钢瓶正常使用寿命为15年,在使用寿命年限内必须对车用钢瓶经有检测资格的检测单位定期检测,正常情况下,每隔5年应根据有关规定进行检测汽车报废时,车用气瓶同时报废气瓶在使用过程中,发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时,应提前进行检验
⑤驾驶人员应保持液化石油气系统的清洁,完整
⑥汽车进行三级保养或液化石油气系统进行全面检修时,应将气瓶及管线中的余气放尽,管线应经过吹扫,在确定无__危险情况下,才能使用明火
⑦汽车__使用液化石油气燃料应定期最少一个月,最好一周改用汽油10分钟,防止供油系统老化失灵140.什么是车用乙醇汽油将一定量变性燃料乙醇一般是10%,称为E10加入不添加含氧化合物的汽油组分中,同时加入改善其使用性能的添加剂,便成为车用乙醇汽油,它是汽油车发动机专用的一种新型的环保燃料141.车用乙醇汽油与车用无铅汽油有伺差异车用乙醇汽油与车用无铅汽油的主要差异是车用乙醇汽油中加入了变性燃料乙醇由于车用乙醇汽油是一种特殊产品,为保证汽车正常行驶,由国家标准化管理委员会负责__制定的《车用乙醇汽油》GB18351—2004强制性国家标准已于2004年4月30日起开始实施该标准规定变性燃料乙醇在车用乙醇汽油中的加入量为10.0±2.0%体,水分含量≯0.20%质,含氧化合物≯0.1%体,不得人为加入甲醇,车用乙醇汽油的其他指标则要求与《车用无铅汽油》GB17930—1999一致142.___变性燃料乙醇和车用乙醇汽油中对水分含量有严格的要求因车用乙醇汽油中水含量与相分离温度直接相关,当水含量在0.3%时,零下24度就会产生相分离,乙醇和水将从乙醇汽油中分离出来,产生分层,使乙醇汽油不能正常燃烧,造成车辆“爬窝”考虑到车用乙醇汽油的生产、运输、储存及加人汽车油箱后的时间因素,所以规定变性燃料乙醇水含量≤0.8%体,车用乙醇汽油水分含量≯0.20%质143.车用乙醇汽油有哪些牌号按GB18351—2004《车用乙醇汽油》规定,我国车用乙醇汽油目前有四个牌号,分别是90#、93#、95#和97#,与车用无铅汽油一样,其牌号是按研究法辛烷值大小来划分的,数值越大,表示车用乙醇汽油的抗爆性越好144.如何选用车用乙醇汽油车用乙醇汽油的选用与车用无铅汽油一样,主要是根据发动机的压缩比发动机的压缩比越高,所需使用的汽油牌号就越高,可在汽车的使用说明书中查到发动机的压缩比和汽车生产厂家推荐的汽油牌号,车用乙醇汽油的基本选用原则是压缩比在8.0以下的发动机,应选用90#车用乙醇汽油;压缩比在8.0~8.5之间的发动机,应选用93#车用乙醇汽油;压缩比在8.5~9.5之间的发动机,应选用93#、95#车用乙醇汽油;压缩比在9.5~10.5之间的发动机,应选用97#车用乙醇汽油145.汽车使用车用乙醇汽油的优点有哪些1减少排放车用乙醇汽油含氧量达35%,使燃料燃烧更加充分,据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明,使用车用乙醇汽油,在不进行发动机改造的前提下,动力性能基本不变,尾气排放的CO和HC化合物平均减少30%以上,有效的降低和减少了有害尾气的排放2动力性好乙醇辛烷值高RON为111,可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性加上其蒸发潜热大,可提高发动机的进气量,从而提高发动机的动力性3积炭减少因车用乙醇汽油的燃烧特性,能有效的消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成,避免了因积炭形成而引起的故障,延长部件使用寿命4使用方便乙醇常温下为液体,操作容易,储运使用方便与传统的发动机技术有继承性,特别是使用乙醇汽油混合燃料时,发动机结构变化不大5资源丰富我国生产乙醇的主要原料有含糖作物、含淀粉作物以及纤维类原料,这些都是可再生资源且来源丰富,因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油资源的依赖,有利于我国的能源安全146.汽车使用车用乙醇汽油的缺点有哪些1蒸发潜热大乙醇的蒸发潜热是汽油的2倍多,蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化,如果发动机不加装进气预热系统,燃烧全醇燃料时汽车难以起动但在汽油中混合低比例的醇,由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热,蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素2热值低乙醇的热值只有汽油的61%,要行驶同样里程.所需燃料容积要大乙醇尽管热值较汽油小得多,但由于含氧量较高,其理论混合气热值与汽油接近,因此,乙醇可以作为汽油机燃料使用,而且其动力性可以接近使用汽油的发动机3易产生气阻乙醇的沸点只有78℃,在发动机正常工作温度下,很容易产生气阻,使燃料供给量降低甚至中断供油4腐蚀金属乙醇在燃烧过程中,会产生乙酸,对汽车金属特别是铜有腐蚀作用有关试验表明,在汽油中乙醇含量在10%以下时,对金属基本没有腐蚀,但乙醇含量超过15%时,则必须添加有效的腐蚀抑制剂5与材料的适应性差乙醇是一种优良的溶剂,易对汽车密封橡胶及其他合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用6易分层乙醇易于吸水,车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后,容易发生液相分离,影响使用车用乙醇汽油的储运周期只有4~5天,因此必须改造、建设专供车用乙醇汽油使用的储罐、槽车、调和与加油设施147.车用乙醇汽油和车用无铅汽油能否混用车用乙醇汽油与汽油相比其功率、油耗如何使用车用乙醇汽油的车辆,可以加入同牌号的车用无铅汽油,但应选择中国石化、中国石油等信誉好质量有保证的加油站加油避免加入含水车用无铅汽油和假冒伪劣油品,使车辆不能保持正常运转同样,在合格的车用无铅汽油中可加入正规加油站出售的同牌号的车用乙醇汽油据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明,使用车用乙醇汽油,发动机不需改造,动力性能基本不变,油耗略有降低从理论上讲,燃料乙醇热值比汽油热值低,车用乙醇汽油因加入10%的乙醇,其热值理论上降低了3%,会使动力性能下降,但因乙醇中含氧,使汽油中氧含量增加3.5%,将原汽油不能完全燃烧的部分充分燃烧尾气中CO降低33%便是燃烧更完全的证明,从而使油耗相应减少两者相抵,使总体油耗持平或略有下降148.什么是甲醇什么是甲醇汽油甲醇别名木醇或木酒精,为无色透明的液体,高挥发性,易燃甲醇可以从天然气、石油、煤、木材及其它生物体来制取当前最重要的原料是天然气,约占世界总生产能力的80%甲醇具有高辛烷值、低发热量、低污染和无排烟等特点甲醇燃烧完全,可减少20%~50%HC的排放,设计先进的发动机可减少90%,颗粒物,NOX排放也很低此外,其挥发性低,加油和行驶过程中蒸发损失小甲醇毒性大,有腐蚀性,其生产过程是从能源的一种状态转换到另一种状态,能源利用率低甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里,用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料其中M15在汽油里添加15%甲醇清洁甲醇汽油为车用燃料,分别应用于各种汽油发动机,可以在不改变现行发动机结构的条件下,替代成品汽油使用,并可与成品油混用甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好,具有降低排放、节省石油、安全方便等特点世界各国根据不同国情,研发了M
3、M
5、M
15、M
20、M
50、N
85、M100等不同掺和比的甲醇汽油目前,商用甲醇主要为M8585%甲醇+15%汽油和M100,M100性能优于M85,具有更大的环境优越性149.汽车使用甲醇燃料有什么优点1减少排放甲醇含氧量达50%,燃料燃烧完全,可减少20%~50%HC的排放,因H/C大,其CO排放量明显降低,甲醇燃料是国际公认的清洁燃料使用甲醇清洁燃料有利于减少大气污染,保护环境2使用方便甲醇常温下为液体,操作容易,储运使用方便与传统的发动机技术有继承性,特别是使用甲醇汽油混合燃料时,发动机结构变化不大3动力性好甲醇辛烷值高RON为122,可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性加上其蒸发潜热大,可提高发动机的进气量,从而提高发动机的动力性4经济性好甲醇燃料的经济性好,比石油燃料的成本低按我国现有甲醇燃料技术水平,1.5吨甲醇可替代1吨成品油,燃料甲醇的效率比使用煤炭提高约5~8倍,比使用成品油的成本降低20%~50%5资源较为丰富甲醇可以从天然气、石油、煤、木材及其它生物质来制取,其中从煤制取甲醇在我国有充分的资源保障,用生物质来制取甲醇具有可再生性,因而使用甲醇燃料可减少车辆对石油资源的依赖,有利于我国的能源安全150.汽车使用甲醇燃料存在什么问题1甲醇燃料的毒性甲醇有毒,会__眼结膜,也会通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体,__神经,造成头晕、头疼、恶心、视力障碍和代谢酸中毒等,在后阶段发生严重腹部疼痛,最后导致失明,甚至死亡2甲醇燃料的腐蚀性甲醇可作为溶剂,具有一定的腐蚀性醇类具有较强的化学活性,能腐蚀铝、铅、锰、塑料、合成橡胶等,而这些材料是汽油燃料汽车的典型材料另外,醇与汽油的混合燃料对橡胶、塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强为此,需要研制专用的甲醇燃料润滑油和腐蚀抑制剂3热值低甲醇的热值只有汽油的48%,要行驶同样里程,所需燃料容积要大甲醇尽管热值较汽油小得多,但由于含氧量较高,其理论混合气热值与汽油接近,因此,甲醇可以作为汽油机燃料使用,而且其动力性可以接近使用汽油的发动机4易产生气阻甲醇的热值只有64.7℃,在发动机正常工作温度下,很容易产生气阻,使燃料供给量降低甚至中断供油5蒸发潜热大蒸发潜热大会使甲醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化,如果发动机不加装进气预热系统,燃烧全醇燃料时汽车难以启动但在汽油中混合低比例的醇,由燃烧室壁供给液体醇以蒸发热,蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素6甲醇汽油易分层甲醇汽油的稳定性主要取决于混合液中的水分,当水分达到一定含量时,甲醇会从基础汽油中分离,因此,使用甲醇汽油需加助溶剂并严格控制水分____1熊云编.与驾驶员谈汽车节油.重庆重庆出版社,20012李忠炳编.实用汽车节油技术.北京科学技术文献出版社,19993蔡凤田等编.汽车节能与环保实用技术.北京人民交通出版社,1999很可惜,里面有些表格和上下标不能很的显示!!如有朋友想要WORD版,请PM我!一瓶水2005-9-2904:37AM节油的话题现在的确很有用不过这篇文章偏于理论了▓闪闪の味▓ミ灬2005-9-3011:23AM要节油把车放家吧...。