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1.世界第一台柴油机诞生于 世界上第一台柴油机诞生于1__3年的德国蒸汽机发明后,鲁道夫.狄塞尔RUDOLF___SEL—一位德国皮革商的__,在慕尼黑技术大学上学时对“蒸汽机”表现出了极大的兴趣,在他34岁那年1__2取得了把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供动力的机械装置的发明专利第2年,位于德国奥古斯堡的__N公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机,并取名叫‘狄塞尔(___SEL)’发动机像所有的新生事物一样,狄塞尔发动机从诞生到不断完善经历了漫长的过程狄塞尔先生在他55岁那年不幸__了,没有能够见到他发明的发动机装在汽车上10年之后,__N公司终于在柏林的汽车展览会上推出了第一台装在卡车上的狄塞尔发动机后来,设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的狄塞尔发动机,并且把它装在了自己的卡车上直到1936年,也就是狄塞尔先生去世23年后,梅塞得斯——奔驰公司才制造出了第一台装有狄塞尔发动机的轿车 直到今天,柴油机的英文名称仍然是‘___SELENGINE’—‘狄塞尔’引擎http://___.
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2.世界第一台发电机 1831年英国的物理学家、化学家迈克尔·法拉第MichaelFaraday1791~1867在试验中发现,当磁铁在线圈中__时,线圈会产生电流,这就是今天我们大家所熟知的电磁感应现象他还发现利用电磁作用能够得到旋转力,根据自己的研究成果,法拉第试制出了世界上第一台发电机,为人类利用电能作出了重大贡献由于法拉第在电学研究方面成果卓著,后人为纪念他,将电容器的容量单位命名为“法拉”,用字母“F”表示 1866年德国的电工学家、实业家恩斯脱·韦尔纳·冯·西门子ErnstWernerVonSiemens1816~1__2研制出自激励式发电机,1870年比利时的Z·T·克拉姆1826~1901又研制出了自激励式直流发电机,在经过了不断的改进之后,电机技术已经走向成熟,1877年真正实用的发电机开始进入商业化生产阶段
3.柴油发电机原理简而言之,就是柴油机驱动发电机运转在汽缸内,经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合,在活塞上行的挤压下,体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为‘作功’各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴__,就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子,利用‘电磁感应’原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电流这里只描述发电机组最基本的工作原理要想得到可使用的、稳定的电力输出,还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路
4.柴油发电机启动/停机
一、手动试机1、发电机手动启动先测试警报系统正常后,将控制开关切于手动__N位置后,发电机即可自行启动2、发电机停车将控制开关切至停止STOP位置或压下红色紧急停车钮即可停止发电机运转紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机若压下红色紧急停车钮时必须复归原位,否则发电机将无法启动
二、自动切换控制1、将控制开关切到自动AUTO,并配合电源自动切换开关(ATS)控制开关亦须置于自动位置使用,当市电停止时,A·T·S会将启动__给予发电机控制系统,发电机即会自动起动2、当控制开关切到停止STOP,或仍保持在自动,但市电已恢复时ATS即送来停车__,发电机即会自动停止注意运转中的发电机,因故障(过速度,高水温,低油压,等)而发生自动停机时,于排除故障后须将故障复归钮压下才能准备重新起动
5.运转前检查
一、外观检查引擎外部是否有损,缺件,螺丝是否松动,发电机输出线或控制线是否损伤松动
二、燃料系统1、燃油量是否足够,配线配管是否有没有漏油或管件松动等,排除燃油系统中的空气2、润滑系统引擎润滑油是否足够?新引擎或大修后重装的引擎在最初运转50小时必须实施下列各项保养 A、引擎润滑油更换 B、引擎滑油滤清器更换 C、引擎柴油滤清器更换 D、气门阀间隙的检查调整 E、引擎外部螺丝的检查
三、冷却系统冷却散热器的水量是否足够?添加防锈剂
四、蓄电池蓄电池的电解液是否在正常液面?电压是否正确接头有无松动?
五、充电机是否正常运作?
六、排气系统消音器有无破损、排气管按装是否牢固
七、机组四周不可存放易燃物及杂物
八、发电机室之通风是否良好
九、闲杂人等勿随意进入机房
6.运转中请注意以下几点1.AC电流表表针指示是否正常,切换电流切换开关,量测各相序间之相电流值,各相序间相差最好不要超过10%2.AC电压表表针指示的电压是否正常3.油压表指示的油压是否在正常范围4.充电表指针是否在(+)的方向5.水温表指示的水温是否在正常65℃~93℃范围6.转速表引擎的转数是否适当(60Hz为1800rpm) 7.发电机引擎有无异常的声音或振动
7.压力单位对照表BarKg/cm2Lb/in2标准气压0℃时水柱之高度15℃时水柱之高度mminmFt
11.
020414.
510.
9869750.
5529.
5510.
21333.
510.
98114.
220.
9672735.
528.
9610.
00932.
840.06__
0.
0703110.
068051.
712.
0360.
70372.
3091.
01331.
034014.
7061760.
5229.
9410.
3533.
951.
33241.
359519.
341.___
9100039.
3713.
6144.
640.
033840.
034530.
49120.
0334025.
4010.
34561.
1340.
097910.
099911.
4210.
0966373.
492.__
313.
2810.
029840.
030450.
43310.
0294522.
400.
88190.
304818.功率单位对照表英制马力公制马力kwkgm/secft.lb/seckcal/secBtu/sec
11.
01440.
746176.
13550.
70.
17820.
70720.
985810.
735575.
05542.
80.
17570.
69720.
99991.
01430.
746076.
12550.
40.
17820.
70711.
34031.
35961102.
04738.
10.23__
0.
94790.01___
0.
013320.
009817.
2300.
0023410.
009290.
0018160.
0018420.
0013550.
138310.
00032370.
0012845.
6115.
6924.
186427.230__
13.
9681.
4141.
4341.
055107.
6778.
60.
2520019.UPS系统与发电机组的兼容性 随着Internet的发展,数据中心对大功率UPS和发电机的需求迅猛增长,由此也产生了一些新问题本文就UPS输入端功率因数和输入滤波器对发电机的影响,进行理论分析和实际案例的说明,以阐明问题产生的原因,进而找出解决的方法1 发电机组和UPS之间的配合问题 不间断电源系统的制造商和用户很早就已经注意到发电机组和UPS之间的配合问题,特别是由整流器产生的电流谐波对供电系统如发电机组的电压调节器、UPS的同步电路产生的不良影响非常明显因此,UPS系统工程师们设计了输入滤波器并把其应用到UPS中,成功地在UPS应用中控制了电流谐波这些滤波器对UPS与发电机组的兼容性起到了关键作用 事实上所有的输入滤波器都使用电容器和电感来吸收UPS输入端最具破坏性的电流谐波输入滤波器的设计考虑了UPS电路固有的和在满载情况下的最大可能的全部谐波畸变的百分比大多数滤波器的另一个益处是提高带载UPS的输入功率因数然而输入滤波器的应用带来的另一个后果是使UPS整体效率降低绝大多数滤波器消耗1%左右的UPS功率输入滤波器的设计一直在有利和不利因素之间寻求平衡 为了尽可能提高UPS系统的效率,近期UPS工程师在输入滤波器的功耗方面做了改进滤波器效率的提高,从很大程度上取决于将IGBT(绝缘门级晶体管)技术应用到UPS设计中IGBT逆变器的高效率导致了对UPS的重新设计输入滤波器可以吸收某些电流谐波,同时吸收很小一部分有功功率总之,滤波器中感性因素对容性因素的比率降低了,UPS的体积变小了,效率提高了在UPS领域的事情好像得以解决了,然而新问题#0;#0;与发电机的兼容性又出现了,替代了老问题 2 功率因数的问题 通常,人们把注意力放在UPS满载或接近满载情况下的工作状态绝大多数工程师都能表述满载情况下的UPS工作特性,特别是输入滤波器的特性,然而很少有人对滤波器在空载或接近空载时的状况感兴趣毕竟UPS及其电气系统在轻载状态下的电流谐波影响很小然而,UPS空载时的工作参数,特别是输入功率因数对于UPS与发电机的兼容性相当重要 最新设计的输入滤波器,在减少电流谐波及提高满载情况下的功率因数方面有了较好的效果但是在空载或很小负载情况下却衍生出一个电容性超前的极低的功率因数,特别是那些为了满足5%最大电流失真度的滤波器一般情况下,当负载低于25%时大多数UPS系统的输入滤波器会导致明显的功率因数降低尽管如此,输入功率因数却很少会低于30%,有些新的系统甚至已达到空载功率因数低于2%,接近于理想的容性负载 这种情况不影响UPS输出和关键负载,市电变压器和输配电系统也不受影响但发电机就不同了,有经验的发电机工程师知道发电机带大容性负载时工作会不正常,当接入较低功率因数负载,典型的低于15%~20%容性时,由于系统失调,可能导致发电机停机在市电停电后出现这种停机应急发电机系统带动UPS系统负载将造成灾难性事故由于下述两种原因停机给关键负载带来危险第一,发电机需要手动重启,并且必须在UPS电池放电结束前;第二,在停机前发电机可能引起系统的过压,它可能损坏__设备、火警系统、监控网络甚至UPS模块更糟糕的是,在事故发生后,很难区分责任,找出问题所在并予以纠正UPS厂商说UPS系统测试完好,并指出其它地方相同的设备没有发生类似问题发电机厂商说是负载的问题,无法调整发电机来解决问题同时,用户工程师则说明他的规格要求,希望两个厂商相互兼容要了解为何会发生事故及如何避免(或如何在关键应用中找出解决方案),首先需要了解发电机与负载的工作关系 2.1 发电机与负载 发电机依靠电压调节器控制输出电压电压调节器检测三相输出电压,以其平均值与要求的电压值相比较调节器从发电机内部的辅助电源取得能量,通常是与主发电机同轴的小发电机,传送DC电源给发电机转子的磁场激励线圈线圈电流上升或下降,控制发电机定子线圈的旋转磁场或称为电动势EMF的大小定子线圈的磁通量决定发电机的输出电压 发电机定子线圈的内阻以Z表示,包括感性和阻性部分;由转子励磁线圈控制的发电机电动势用交流电压源以E表示假设负载是纯感性的,在向量图中电流I滞后电压U正好90°电相位角如果负载是纯阻性的,U和I的矢量将重合或同相实际上多数负载介于纯阻性和纯感性之间电流通过定子线圈引起的电压降用电压矢量I×Z表示它实际上是两个较小的电压矢量之和,与I同相的电阻压降和超前90°的电感压降在本例中,它恰好与U同相因为电动势必须等于发电机内阻的电压降和输出电压之和,即矢量E=U和I×Z的矢量和电压调节器改变E可以有效地控制电压U 现在考虑用纯容性负载代替纯感性负载时,发电机的内部情况会发生什么变化这时的电流和感性负载时正好相反电流I现在超前电压矢量U,内阻电压降矢量I×Z,也正好反相则U和I×Z的矢量和小于U 由于和感性负载时相同的电动势E在容性负载时产生了较高的发电机输出电压U,所以电压调节器必须明显地减小旋转磁场实际上,电压调节器可能没有足够的范围来完全调节输出电压所有发电机的转子在一个方向连续励磁含有永久磁场,即使电压调节器全关,转子仍有足够的磁场对电容负载充电并产生电压,这种现象称为自激自激的结果是过压或者是电压调节器关机,发电机的监控系统则认为是电压调节器故障(即失励)这任一种情况都会引起发电机停机发电机输出端所接的负载,可能是__的,也可能是并联的,决定于自动切换柜工作的定时和设置在某些应用中,停电时UPS系统是发电机接入的第一个负载在其它情况下,UPS和机械负载同时接入机械负载通常有启动接触器,停电后重新闭合需要一定时间,补偿UPS输入滤波电容器的感性电动机负载要有延时UPS本身有一段时间称为软启动周期,将负载从电池转向发电机,使其输入功率因数提高然而,UPS的输入滤波器并不参与软启动过程,他们连接在UPS的输入端是UPS的一部分,因此,在某些情况下,停电时首先接到发电机输出端的主要负载是UPS的输入滤波器,它们是高容性的(有时是纯容性的) 解决这一问题的方法很明显要用功率因数校正这有多种方法可以实现,大致如下 __自动切换柜,使电动机负载先于UPS接入某些切换柜可能不能实现这种方法另外,在维护时,工厂工程师可能需要单独调试UPS和发电机 增加一个永久性反应电抗来补偿容性负载,通常使用并联缠绕电抗器,接在E-G或发电机输出并联板上这是很容易实现的,而且成本较低但是无论在高负载还是在低负载的情况下,电抗器总是在吸收电流并影响负载功率因数而且不论UPS的数量多少,电抗器的数量总是固定的 在每一台UPS中加装感性电抗器,正好补偿UPS的容抗在低负载情况下由接触器(选件)控制电抗器的投入此方法电抗器较精确,但数量较大且__和控制的成本高 在滤波电容前__接触器,在低负载时断开由于接触器的时间必须精确,控制比较复杂,只能在工厂__ 哪一种方法是最佳的,要根据现场的情况和设备的性能来确定
2.2 共振问题 电容自激问题可能被其他电气状态所加重或掩盖,如串联共振当发电机的感抗的欧姆值和输入滤波器容抗的欧姆值相互拉近,并且系统的电阻值较小时将产生振荡,电压可能超出电力系统的额定值新近设计的UPS系统实质上为100%的电容性输入阻抗一台500kVA的UPS可能有150kvar的电容和接近于0的功率因数并联电感、串联扼流圈和输入隔离变压器是UPS的常规部件,这些部件都是感性的事实上他们和滤波器的电容一起使UPS总体表现为容性,可能在UPS内部已经存在一些振荡加上连到UPS的输电线的电容特性,整个系统的复杂性大为提高,超出了一般工程师所能分析的范围 近来在关键应用中两个附加因素使得这些问题更普遍首先,根据用户高可靠数据处理的要求,计算机设备厂商在其设备中更多地提供冗余电源输入现在典型的计算机柜都带有两个或更多电源线其次,设备经理要求系统支持在线维护,他们希望在UPS关机维护时关键负载也有保护这两个因素使得典型数据中心UPS的__数量增加,每台UPS的负载容量减少但是发电机的增加没有与UPS保持一致在设备经理的眼中发电机通常是备用的,容易安排维护另外在一些大的项目中资金压力限制昂贵的大功率发电机组的数量结果是每台发电机带更多的UPS,这是一个令UPS厂商高兴发电机厂商烦恼的趋势 对自激和振荡的最佳防卫是物理学的基本知识工程师应仔细地确定UPS系统在所有负载条件下的功率因数特性UPS设备__后,业主应坚持全面的测试,在调试验收时仔细测量整个系统的工作参数当发现问题时,最佳的方案是成立由厂商、工程师、承包商和业主组成的项目小组,对系统进行完全测试并找出解决办法 3 典型案例 以下是一个UPS和发电机兼容性问题的案例,一个在线服务供应商的新建数据中心在调试运行时发生的它表明厂商、工程师和用户如何发现并解决问题的 现场装有3套MGEUPS3000kVA系统,每一套由4台75kVAIGBT调宽调频模块组成,可扩展到6台模块的设计负载率是65%,UPS模块配有输入隔离变压器和最大5%输入电流谐波滤波器所有的模块分别连到两组发电机并__线,每组总线有3台1600kW的发电机,可以扩展到6台每台发电机都配有电子调压器每条并__线的电源转换计划是,在第一批负载接入前,等待两台发电机并联第一批负载包含每套系统中的一台UPS和部分空调负载随着后续发电机的并入,与第一批相同的负载随后加入在故障模式测试中操作员发现,带第一批负载的两台发电机中有一台故障时,另一台将出现过压__并于2s后关机但是第一批负载远低于一台发电机的容量,因为此时UPS的负载很轻随即安排了进一步的测试,以确定UPS对单台发电机的影响因为首先怀疑的是UPS的输入环节对调压器的干扰,因此测试的UPS不带负载,或UPS的逆变器关闭测试装置包括直流电压和电流表,直接监测场激励线圈,因为这些参数由调压器控制,可以立即反映出调压器的动作同时用发电机本身的仪表监测负载的功率(W)、电流电压(VA)、乏(var) 首先用纯阻性负载进行测试以建立基准它表明随着负载增加励磁电流和电压上升,如我们所预期较大的负载电流在发电机内阻Z上产生较大的压降I×Z,必须克服它以保持输出电压U稳定接着测试UPS对发电机的影响,每次增加一台UPS不带负载,观察UPS整流器软启动过程测试结果很明显调压器的动作和纯阻性负载时相反接入两台UPS后,调压器已接近允许范围的边缘,再加一台使得发电机2s后进入过载状态 请注意单台750kVAUPS对应的负载值它造成发电机关机实质上却没有真实负载,每台UPS接近230kvar的容抗使得功率因数为0 由工程师、业主、承包商、供货商和厂商组成的项目小组,在考虑了所有的可能性后,选择了在每个容性负载上__反应电抗器的方案根据前面测试的数据,厂商为每台UPS设计了200kvar并联电抗器,并由接触器控制,承包商在现场将其与UPS的输入滤波器并联__,工程师设计了外部控制电路,它测发电机的负载,仅当UPS由发电机供电且发电机的总kW负载低于一个(可调)设定值时,才允许电抗器接入项目小组用修改后的UPS接入一台发电机重新测试 这时电容的影响依然存在,电抗器只能平衡部分而不是全部电容因此,随着UPS的增加,励磁电流慢慢减少,然而这并不会造成问题因为6台UPS已超出一台发电机的容量,而调压器依然正常并控制着输出电压
10.发电机励磁系统的演变 同步发电机是把机械能转换为交流电能的转换设备自备电站过去的油机发电机组同步发电机的励磁,广泛采用直流发电机提供励磁电流来发电的这种励磁方式,由于应用直流发电机,存在交流电变为直流电通过整流子进行变换,而励磁电流又通过同步发电机的铜环和炭刷向励磁绕组提供,因此,对维护和保证安全运行方面都带来了很多问题为了改进这种励磁方式60年代主要发展了带静止硅整流器的自励恒压的同步发电机,这种发电机依然存在炭刷和滑环,仍需要经常维护,而且产生无线电磁干扰为了从根本解决存在的问题,现代的同步发电机,通过改进和发展,广泛采用同轴交流无刷励磁机和旋转整流器的无刷同步发电机
11.高层建筑中电气间的设置 随着现代科学技术的迅猛发展以及智能建筑时代的到来,不仅有大量的敷设在电缆桥架内的电缆、金属管道内的电缆、封闭式母线槽等强电线路垂直穿越高层建筑的楼板,还有大量的敷设在金属管内的弱电线路(如火灾自动__及联动系统线路、综合布线系统线路、通讯网络系统线路、___络系统线路、建筑设备监控系统线路、有线电视系统线路、有线广播系统线路以及扩声系统线路等)垂直穿越高层建筑的楼板为了较好地解决强、弱电线路垂直穿越高层建筑楼板的问题,真正达到使用安全、操作方便、易于维护的目的,必须严格按照有关规范的要求设置专用的、使用__较为合理的电气间 电气间是配电间及弱电间的总称配电间的位置宜靠近配电分区负荷中心,应尽量减少干线电缆长度,并应避免临近热力管道、烟道、煤气管道以及潮湿(如卫生间、淋浴间)场所电梯井及管道井不得穿越电气间,当条件允许时宜避免与电梯井及楼梯间相邻弱电间的设置应满足《全国民用建筑工程设计技术措施》第21章机房工程21.2条弱电间设计条文提出的要求 配电间及弱电间宜分别设置如不具备此条件需合设时,应分别敷设在电气间两侧或采取隔离措施,以防止强电对弱电的干扰配电间内的设备布置,如电缆桥架、照明箱、封闭式母线槽之间净距应不小于100mm配电间内高压、低压或应急电源的电气线路相互之间应保持≥300mm的间距,或采取隔离措施,并且高压线应设有明显标志同时,进人电气间应设有照明、火灾探测器等设施,不进人电气间应设有火灾探测器等设施 配电间的数量按楼层__大小和建筑体形及防火分区等综合考虑一般每建筑__800m2左右设置一个配电间较为合理弱电间的数量按建筑__、系统出线数量、路径等因素综合考虑 电气间的设置分两种类型 1 进人电气间 在通常情况下,一面墙敷设竖向管线(槽)或__设备时,配电间进深的净距D1=1200~1500mm;弱电间进深的净距D2=1100~1400mm较为合理配电间及弱电间的长度L1及L2可根据电气间内设置电气设备及管线(槽)的多少来确定 《民用建筑电气设计规范》提出竖井大小除满足布线间隔及端子箱、配电箱布置所必须尺寸外,还宜在箱体前留有不小于0.8m操作、维护距离的要求设置在弱电间中的弱电设备,操作及维护距离虽然在《民用建筑电气设计规范》条文中未做规定,但也不宜小于0.8m 2 不进人的电气间 在通常情况下,配电间进深的净距D3=600~800mm;弱电间进深的净距D4=500~700mm配电间及弱电间的长度L3及L4可根据电气间内设置电气设备及管线(槽)的多少来确定 进人电气间的门为单扇检修门,不进人电气间的检修门的数量可根据电气间内设置电气设备及管线(槽)的多少来确定,可设置单扇检修门、双扇检修门或多扇检修门上述门的高度宜与同层其它门的高度一致,宽度不宜小于0.8m电气间的检修门宜采用乙级防火门,并外开向公共通道为防止水流进电气间内,电气间的检修门应设置300mm高的门坎或高出本层300mm 电气间的设置完成后,还需向结构专业提供电气间内楼板开洞的洞口尺寸在通常情况下,配电间内楼板开洞的洞口宽度为300mm弱电间内楼板开洞的洞口宽度为250mm为统一起见,配电间及弱电间内楼板开洞的洞口宽度均为300mm亦可配电间及弱电间内开洞的洞口长度与配电间及弱电间内净距的长度相同为便于固定模板,电气间内楼板开洞的洞口应离墙50mm 电气间内垂直敷设在洞口中的电缆桥架,封闭式母线槽及金属线槽待施工完后,预留的洞口均应逐层用无机防火材料封堵下面推荐一种封堵电气间内洞口的方法具体步骤如下 (1)将洞口四周打毛; (2)在洞口下部采用金属膨胀螺栓固定木模板; (3)在洞口内浇灌50mm混凝土; (4)在洞口内填充防火棉,防火棉填充厚度视楼板厚度而定,假如楼板厚度为140mm,防火棉的填充厚度为60mm; (5)在洞口上部再浇灌30mm混凝土混凝土养护一天后即可拆模封堵洞口材料的厚度与楼板的厚度相同工程施工完成后,往往物业管理部门根据用房功能变化还需增加强、弱电线路,或若干年后需更换部分强、弱电线路,采用上述封堵洞口的方法,便于打开洞口,真正达到易于维护,易于更改强、弱电线路的目的 电缆穿钢管布线时,应在楼板预留钢管,布线完成后应添塞防火堵料
12.发电机负荷过低时,排气管有时___会滴油?由于发动机内有多处采用压力密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞环间,增压器—增压器转子轴间,这种密封一般在发动机有约1/3负荷时,才充分发挥作用,而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象因此国外发动机制造商在其使用手册中普遍给予了强调若机组在小负荷下运行,随着运行时间的延续,会出现以下故障
1.活塞—汽缸套密封不好,机油上窜,进入燃烧室燃烧,排气冒蓝烟
2.对于增压式柴油机,由于低载、空载,增压压力低容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降,机油窜入增压室,随同进气进入汽缸
3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧,一部分机油不能完全燃烧,在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭,还有一部分则随排气排出这样,汽缸套排气道内就会逐步积聚机油,也会形成积炭
4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度,就会从增压器的结合面处渗漏出
5.__小负荷运行,将会更严重的导致运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果因此,国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间,并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%
13.柴油机熄火停车或运转不稳定故障情形可能原因排除方式柴油机启动困难或运转不稳定燃油污染或不适宜将燃油排放并以适当燃油加注燃油系统内有空气或燃油系统管路未锁紧将燃油管路排器且锁紧燃油系统管路燃油管路阻塞清洗燃油管路喷嘴总成或燃油泵失效更换喷嘴总成或燃油泵电子调速器调整不良或故障调整或更换调速器过负载除去部分负载油阀故障检查或更换油阀
14.柴油机不能启动故障情形可能原因排除方式柴油机不能启动启动程序不当按指示程序起动电瓶电解液稀不薄更换电瓶或再启动电瓶__不当按规定连接电瓶电瓶电线失效,腐蚀或松动所有松动连接部分锁紧,将接头腐蚀不分清理乾净控制电线失效或松动检查控制电线修理或锁紧引擎启动继电器故障更换启动继电器起动/停车开关失效更换启动停止开关启动马达辅助电译故障更换启动马达辅助电译启动马达故障更换启动马达
15.柴油机油压过高指示故障情形可能原因排除方式油压指示过高机油压力传送器失效,机油粘性不当更换传送器,将曲轴箱油排放,加入适当润滑油机油压力限制器失效更换机油压力限制器油压表或油压传感器故障更换油压表或油压传感器润滑油不足添加润滑油到适当位置
16.柴油机油压过低指示故障情形可能原因排除方式油压指示过低机油太少加添机油至机油尺上适当位置为止压表失效或油压检知器失效更换油压表或油压检知器机油压力传送器失效更换传送器润滑油滤清器受阻保养滤清器机油粘性不当将曲轴箱机油排放并加适当润滑油机油泵浦磨损更换机油泵浦轴承磨损更换轴承
17.柴油机涡轮增压器漏机油故障情形可能原因排除方式涡轮增压器漏机油涡轮增压器端板松动涡轮增压器各端板各螺丝锁紧涡轮增压器外壳失效监察外壳更换涡轮增压器
18.柴油机排烟成白色或蓝色故障情形可能原因排除方式引擎排烟成白色或蓝色燃油不当将燃油排放以适当燃油加注之冷车时加入适当负载环境温度低,引擎启动不易时加装预热器喷嘴总成故障更换喷嘴总成油门调整不当调整油门
19.柴油机排烟浓度过高故障情形可能原因排除方式引擎排烟浓度过高燃油不适当将燃油排放并已适当燃油加注进气系统阻塞检查进气系统涡轮增压器涡轮阻塞更换涡轮增压器发电机超负荷将其负荷减低至额定标准定时不当修正定时
20.柴油机水温指示偏低故障情形可能原因排除方式水温表指示偏低节温器失效更换节温器散热器容量太大更换散热器容量温度检知器失效更换温度检知器温度表失效更换温度表
21.输出电压不稳定故障情形可能原因排除方式输出电压不稳定电线接线部份松动检查各连接部分,并与修理电压-电流选择开关失效更换该开关电压调整电阻器失效更换电压调压电阻器电压表失效换电压表调压器不良或未调整调压器检查调压器机组运转振动过大检查机组避震设备引擎速度不稳定调整或更换引擎燃油系统零件使其速度稳定
22.发电机输出电压过高或过低故障情形可能原因排除方式发电机输出电压过高或过低电压调整电阻器VR失效更换电压调整电阻器调节器设定错误检查调整器电压调整用可变电组与调压不匹配更换电压调整电阻器使其自动调压器配合负载不平衡检查负载状况
23.发电机工作频率不稳定故障情形可能原因排除方式发电机工作频率不稳定燃油中有空气或水份将燃油系统排气喷嘴总成失效更换喷嘴总成油门调整不当或油路阻塞调整油门或清洗油路周率转换器或周率表失效更换周率转换器或周率表电子调速器故障检查电子调速器及转速感知器机组运转震动太大检查机组避震设备负载太大除去部分负载燃油滤清器失效检查燃油滤清器燃油泵故障检查燃油泵柴油发电机机油油压故障分析1机油压力不正常润滑油压直接影响润滑部位的油量供给,也影响油膜的承载能力柴油机主油道的机油压力一般应在
0.20~
0.40MPa之间,当低于
0.05MPa时将难以保证各零部件的有效润滑油压不正常主要表现为油压过高和过低1油压过高的原因
①油道堵塞,可能造成有些部位无润滑油供给;
②机油粘度过大,流通不畅,流量不足;
③细滤器脏,旁通油量过小;
④调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死2油压过低的原因
①机油粘度低,润滑部位的泄漏量大;
②各润滑件的配合间隙过大,机油的泄漏量增加,如曲轴主轴承间隙每增加
0.01mm机油压力大致降低约
0.01MPa;
③调压阀调整不适当;
④细滤器滤芯的密封圈失效,机油旁通量增大;
⑤机油冷却器发生故障,机油渗入水中;
⑥油底壳中油量少,机油泵吸入空气;
⑦管路泄漏2机油温度不正常柴油机正常的机油温度应该是90~110℃,油温过高使机油粘度降低、油压下降,无法形成良好油膜;油温过低则使机油粘度增大、流动性差、摩擦阻力增加,使发动机的功率损失加大1油温过高的原因
①机油量不够;
②冷却效果不良,冷却水量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻,且因水垢是热的不良导体,使机油热量不易传给冷却水;
③溢流阀压力低,机油从溢流阀溢出过多,通过冷却器的机油量减少;
④各润滑部位的配合间隙不当,不能形成合理的油膜,摩擦产生的热量增多;
⑤柴油机__超负荷运行2油温过低的原因
①冷却系统温度过低;
②溢流阀压力高,从油泵出来的油全部经冷却器冷却;
③柴油机长时间低负荷运行3机油消耗量大发动机功率下降,油底壳机油平面下降较快,排气冒蓝烟,一般是由于油封或衬垫的渗漏或汽缸壁磨损过度烧机油而引起的具体原因
①活塞与缸壁间隙过大;
②活塞环特别是油环弹性差;
③缸套、活塞环过度磨损,活塞环被粘住、对口,或扭曲环装反;
④活塞环与环槽边隙和侧隙过大,或活塞上油环回油孔被积炭阻塞;
⑤增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效;
⑥气门杆与导管配合间隙过大或油封失效4油水混合冷却水进入机油内,则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效,造成润滑效果不良;同时机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质混合,在水箱上部形成粘稠状混合物油水混合的原因
①机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失效,使机油、水在冷却器内混合;
②缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用,缸套周围的冷却水进入油底壳;
③缸床垫上的水封圈或油封圈失效;
④缸体或缸盖有裂纹,水漏入油底壳5机油变质过快一般柴油机运转500h应更换机油一次,但有时没用多长时间就出现机油变稀、杂质增多现象,无法继续使用机油变质主要原因
①机油牌号不对、质量达不到要求,一般增压和标定转速大于2000r/min的柴油机应选用CC级以上的机油;
②柴油机技术状况不好,窜气、窜油、配合间隙过大或油温过高;
③柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转,活塞变形量不够,燃烧不完全,有柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质;
⑥滤芯密封圈破裂而发生内漏,一部分机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质
④废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质,使机油变质;
⑤机油滤芯脏,未经滤清的脏机油进入润滑部位,加速零件的磨损发电机组水温度偏高解决方案
1、通常是冷却水箱散热器表面不清洁引起 灰尘大的环境易堵塞散热器表面或在机组运行时有杂物被冷却风扇吸至水箱处挡住通风而使散热不良用水清洗水箱散热器表面或清除杂物后即可解决可见,日常要注意保持机房内的环境清洁
2、冷却水箱内冷却液不足 需检查清楚冷却水流失的原因,可查看冷却水箱与机身各冷却水管道有无泄漏情况,如有泄漏应即修复然后补充冷却液至正常液位
3、发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失正常的吹风能力这时需重新更换冷却风扇的皮带,更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条本人认为新旧皮带的弹性有很大的差别,发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力,一组皮带之间弹性差别大不易带动冷却风扇运转,风扇叶片易失去平衡而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细,平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞,最后三器件都会遭到损坏另外一种情况是冷却风扇的皮带轮轴承磨损后下垂引起皮带松弛,影响吹风能力不过该现象在备用油机中较少见,只要平时保养时对冷却风扇皮带轮轴承足够润滑都可避免
4、冷却水泵故障导致冷却水不循环而使水温升高 这是由于水泵使用时间较长后内部齿轮磨损泄漏造成本故障在备用油机中也较少见这时只能__厂商修复或更换水泵
5、节温器故障不能张开,使冷却水水温变化时不能改变冷却水的循环路径,控制进入散热水箱冷却水的流量,达到调节冷却强度目的此时需要更换节温器
6、使用不合要求的冷却液使冷却水管道积有水垢、铁锈之类等物阻碍冷却水的循环引起水温升高对于冷却液的使用我们至少要用合格的自来水,最好能用蒸馏水、去离子水或纯水对于已严重沉积或堵塞的冷却系统,最好以每7升冷却系统的容积加
0.5升的清洁剂的比例,与清水混合,开机运行90分钟循环冷却水清冼后,再用清水循环清冼,以免残留在管道内的清洁剂腐蚀管道康明斯柴油发电机组故障分析康明斯柴油发电机组在长时间的运行以后经常会出现机组部件的老化,配合间隙过大等现象,这些故障应该引起用户的十分__本文将通过如何减少故障发生率以及个别典型故障做相关的分析和建议 康明斯柴油发电机组故障一机油压力低 在康明斯柴油发电机组的运行中,机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良,如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象,直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用 康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联
(1)冷却系统机油冷却器堵塞;散热器芯外部空隙被堵;
(2)润滑系统机油滤清器脏;机油吸油管受阻;机油压力调节器失效;
(3)机械调整和修理;轴承间隙不当;发动机需大修;主轴承或连杆轴承损坏;
(4)使用保养发动机过载;机油要按时更换,要保证机油滤芯的正确使用,只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用 康明斯柴油发电机组故障二冷却液不循环 在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况,其中包括有大循环,没有小循环,或者有小循环而没有大循环,导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象,直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用 冷却液不循环的原因有一下几个方面
(1)康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏散热风扇不起作用或散热片堵塞,使冷却液温度降不下来,散热片锈损,造成漏液现象,也可造成循环不良
(2)康明斯柴油发电机组节温器故障发动机燃烧室内装有节温器,目的在于控制发动机燃烧室温度,节温器必须在规定温度(82度)完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保持循环温度,可能会产生低温__
(3)康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气,造成管路不畅通,膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环,这时应经常检查它们的压力值是否符合规定,吸气压力是10kpa,排气压力是40kpa,除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因
(4)康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环,冷却液按规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4,若不符合规定将会造成管路堵塞,管壁内产生锈迹,使冷却液无__常循环
(5)康明斯柴油发电机组水泵故障检查水泵作用是否良好,如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用,需要更换后才能循环正常如何对康明斯发电机组柴油机电控系统进行故障诊断重庆康明斯柴油机厂生产配套的发电机组用柴油机的电控系统由速度控制板、超速板、大底板及传感元件和执行元件等组成当开启电源时控制电源通过速度控制板控制执行器;操作启动开关并启动柴油机时控制电源一路使启动马达工作另一路开启电磁阀打开燃油开关柴油机启动后操作开关复位启动马达控制电源燃油电磁阀电源切断此时燃油电磁阀另一路电源经超速控制板、高水温传感器、低油压传感器使燃油电磁阀保持工作致使柴油机正常运行;执行器的控制依据速度传感器__由速度控制板控制转速在设定的状态下工作;当转速超速、水温过高、油压过低任一故障发生时燃油电磁阀电源切断柴油机因供油中断而停机 康明斯柴油机电控系统的故障诊断应分系统进行因此应在了解其各系统结构组成的基础上分析、检测、判断及维修 1转速控制系统 转速控制系统由转速传感器、控制板、执行器等组成其功能是控制机组转速、改善静态性能、改进动态性能转速控制系统有常开式和常闭式两种但普通应用常闭式
1.1转速控制系统常见故障以常闭式控制系统为例 1油泵不供油至使柴油机不能引爆启动; 2启动后无怠速当速度控制开关置怠速和运行位置时转速均高于1700r/min以上调整无效; 3因速度控制板调整不当造成单台机组或多台运行机组性能变化
1.2速度控制系统 故障检测方法开启控制箱电源开关当有敏捷、清脆细小的2次响声时速度控制系统基本正常;若无响声则可能是速度控制板无输出或执行器锈蚀发卡 1控制板的故障检测 在电源开关开启时测量大底板A23A22的直流电压若电压高于12V表明控制板输出正常若U=0则测量速度控制板插座B、C点电压若U12V则控制板正常应检查大底板印刷电路是否开路;否则调速控制板故障应更换控制板 2执行器的故障检测 执行器线圈电阻为7-10Ω电感为120mH对地绝缘静态测量各参数即可判断电器状况;其机械状况当操作机组不易判断时可外接12V直接电源通过其通断时响声状况来判断当发卡阻塞和锈蚀时可用专用工具卸下执行器清洗研磨不得用金属磨料修复当无法修复时应予以更换 当控制板无法控制正常输出失控时则为执行器因磨损、间隙增大产生漏油所致在设定怠速工作n600r/min转速升至900~1700r/min通常称无怠速而在设定运行状态时n=1500r/min左右而实际转速在1700r/min以下且调速无效则为上述原因引起因柴油发电机组工作在1500r/min左右故怠速状况影响不大执行器可继续使用;当漏油严重转速过高时但当加载10%~15%时转速下降能达到正常控制状态执行器也可继续使用;若转速升高很多直至超速保护而停机则应更换执行器 3转速传感器的检测当转速传感器__过强时速度控制系统转速不稳定当__过弱无__时则易控制失灵引起超速转速传感器线圈电阻为300Ω左右工作时输出电压为
1.5~20VAC否则传感器故障应予以更换 转速传感器转速__强度的调整:使传感器旋入顶紧飞轮齿端然后退出1/2-3/4圈后锁紧此时传感器顶端与飞轮齿尖的间隙约为
0.7mm~
1.1mm旋入输出电压上升旋出输出电压则下降
1.3速度控制系统的调整 转速的调整一般易于进行这里主要是调速率及增益的调整 1调速率的调整调速率是指机组空载至额定负载时转速变化的速率并车运行时主并机与待并机的调速率必须调整一致同时根据两台机组负载的分配情况进行微调即重载机组其电位器顺向微调或轻载机组其__器反向微调使所并机组功率分配均匀调速率可调范围为0%~50%顺调调速特性较软逆调调速特性较硬 2增益的调整增益是调整转速控制对柴油机供油的反应速度顺轴调整反应快但过快了机组发电要发生抖动或放炮逆轴调整则反应慢机组运行平稳并车工作时若增益调整不适机组有抢时间现象运行不稳定增益的调整范围;单机运行一般应在10%~80%范围内调整并机应在30%~40%范围内调整 2__保护部分__保护部分主要是超速板、高水温、低油压传感器等超速板工作原理框图如图3所示当转速传感器接收到柴油机转速__经频率电压———变换器F/V转换成相应电流经ABCD电阻产生电压并与设定电位器CW比较在相应转速上继电器动作发出灯指示继电器触点供外电路使用 超速电位器CW装在超速板__如机组经常出现超速__而动作而实际上并非故障正向调整少许即可解决超速设定一般在1725r/min50Hz机组 超速板一旦产生故障测量大底板A7-A12将无电压正常运行时其电压为24V此时可将超速控制继电器接点跨接即将大底板A5与A7连接此时电控超速保护不起作用但机组能正常工作以便修复超速板低油压传感器为常闭触点而高水温为常开触点故通过测量即可判断其故障 3仪表指示部分 仪表指示部分主要是油压、温度传感器及仪表传感器状况可通过下表中参考测量对照即可判断是否正常否则应予以更换;而仪表均为正交线圈型各自参数基本相同只是偏转特性有所差异柴油发电机组与UPS不匹配引发输出电压不稳定新的柴油发电机组投入使用后,经常出现转速和输出电压不稳定的现象,当柴油发电机组工作不正常时表现为转速在1500~1560来回游荡游车现象),电压在340~460v(双相)上下波动,频率在47~53HZ上下漂移柴油发电机组工作不稳定严重影响到雷达设备的正常运转,尤其是恶劣天气市电中断时检查发现柴油发电机组与UPS系统工作不匹配是引起柴油发电机组输出电压不稳定的主要原因,经过对柴油发电机组进行调整后,实际长时间工作表明,柴油发电机组输出电压不稳定的现象没有再次出现 1检查情况
1.1空载情况 启动柴油发电机空载运转大约3小时,检查其各项技术指标转速在1560转/分钟,电压400V(双相),单相235V,频率52Hz表明转速、频率、电压都比较稳定,没有发生游车现象
1.2通过UPS给雷达供电 启动柴油发电机通过UPS给雷达供电,大约30分钟后,柴油发电机输出电压开始波动,其转速在1500~1560来回震荡,电压在340~460v上下波动(双相),频率在47~53HZ上下漂移
1.3直接给雷达供电 将UPS电源打到SWMB(旁路)状态,柴油发电机直接给雷达供电,连续工作3小时以上,检查其各项指标转速约1525~1530转/分钟,电压380~390V(双相),单相220~225V频率
50.8~
52.8Hz结果表明转速、频率、电压都相对稳定,没有发生游车现象 从检查的情况看,当柴油机空载或直接给雷达供电时,工作稳定正常而当柴油机通过UPS给雷达供电时,出现严重的游车现象 2分析判断
2.1柴油发电机组与UPS配套使用时存在的问题 有研究表明,UPS系统通过整流器/充电器从交流配电系统获得电力,对于前端的配电系统而言,UPS系统是一个会引起正弦波波失真的非线性负载发电机较高的内阻(比变压器高2~3倍)增加了谐波的副作用当柴油发电机与UPS配合使用时,对柴油发电机而言容易出现产生以下异常现象或者故障
2.
1.1电压振荡 反馈的波动电压会造成发电机输出电压振荡范围达±10%~±20%当调整__R达到最佳时,振荡仍2%
2.
1.2电流振荡 在UPS负载稳定的情况下,发电机输出电流摆动范围仍达±20%~±50%,并且这种摆动无法调整
2.
1.3频率漂移 频率振荡范围在±5%以内,会导致UPS频繁切换,造成柴油发电机负载有规律的忽大忽小,从而使发电机的电压、工作噪声也有规律地忽大忽小,加大输出电压的不稳定同时发电机组的震动加剧,加速了机械磨损,甚至机件损坏
2.2UPS引起的谐波的治理方法 所有造成正弦波波形失真的负载,称之为非线性负载并且都会引起谐波UPS系统作为非线性负载产生的谐波对柴油发电机的运行会产生很大的危害目前解决发电机组与UPS系统间谐波问题有两种策略
2.
2.1消除谐波 使用滤波器或有源谐波调节器来部分或全部地消除谐波
2.
2.2接受并允许谐波的存在 在实际应用中,若UPS负载相对柴油发电机组的其他负载来说相对小很多,也就是说UPS功率比发电机组的功率小很多,在功率比为1:(2~5)时,UPS系统产生的谐波可不采用滤波措施
2.3具体分析
2.
3.1额定功率比情况 汕头雷达站所配备的UPS电源和柴油发电机组两者的额定功率比为1:
2.5,UPS系统产生的谐波应该在柴油发电机组的承受范围之内同时考虑到该型号的UPS电源和柴油发电机组之前在我省其他雷达站已多次配套使用,没有出现UPS的谐波副作用影响到柴油发电机组稳定工作的现象,因此我们判断汕头雷达站柴油发电机组游车现象应该不是主要由UPS谐波的副作用引起的
2.
3.2初步判断 从前面检查的情况看,柴油发电机组不论是在空载或者是负载的情况下,其转速和频率都偏高当雷达在做立体扫描观测时,每完成一个仰角的扫描会关掉高压,等天线到达下一个指定方位、仰角时,又重新加上高压(时间间隔不到1秒),从配电柜上可以明显看出,这时电流有15A左右的起落由于柴油发电机组的转速和频率都偏高,当其负载突然起落时,其输出的交流电电压、频率振荡有可能超出UPS的适应范围当UPS设备检测到发电机输出电压瞬间在控制范围内外漂移,瞬间给出分合__,反映到发电机的CB板(核心控制电路板),核心控制命令发动机的喷射泵增减油量,以保证工作的稳定但是,由于是瞬间的分合、反馈,当这种切换频繁出现,会导致UPS频繁切换,反过来造成柴油发电机负载有规律的忽大忽小,从而使发电机的电压、工作噪声也有规律地忽大忽小,发电机组的震动加剧,造成整个控制过程的恶性循环,最终导致游车现象发生柴油发电机组偶件损坏原因及其维护分析柱塞副、出油阀和喷油嘴偶件是柴油机的三大精密偶件其技术状态直接影响柴油机http://___.jifang
360.com/special/zt04/index.html的动力性和经济性保持三大精密偶件始终处于良好的技术状态,是使用保养的一项重要内容 三大精密偶件的正常使用寿命一般为2500h以上但据调查,使用寿命超过1500h者了了无几,一般多在500h左右,有的甚至只使用几十小时除制造质量和保管欠妥当原因之外,以乱拆乱卸、装配调整不当、清洗不当、使用劣质燃油等造成三大偶件损坏的原因为多见
1.三大精密偶件损坏的原因 1乱拆卸不少机手因为柴油发电机组http://___.jifang
360.com/special/zt04/index.html供油系统故障较为常见,所以柴油机一旦发生故障,往往不是经过认真分析,找到引起故障的原因之后,有的放矢地检查、排除,而是对燃油供给系统逐一进行拆卸检查和更换三大精密偶件的__、装配精度要求很严,不能随意拆卸拆卸__一次,可缩短使用寿命几十甚至几百个小时此外,还可能因拆卸、__不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形而进一步恶化其技术状态 2清洗不当清洗三大精密偶件时与其它零件混在一起,使用不清洁的清洗液,新购的三大精密偶件未__清洗防锈油在换装偶件前,虽然清洗,但不得法有的用布、棉纱直接擦拭偶件表面;有的将洗涤干净的偶件又放在不干净的地方这些做法的结果均使其工作表面出现擦伤、粘附机械杂物,破坏偶件装配间隙,致使偶件发生卡滞、烧死等故障 3燃油质量低劣或用油不清洁使用劣质燃油煤油和机油、柴油混合油等,其润滑性能、密封性能以及粘度不能满足使用要求,均会引起喷油泵泵油压力不足、磨损加剧和喷油嘴积炭等故障此外,燃油未经净化处理,使用的加油工具不清洁、燃油滤清装置损坏,密封圈漏装、错装或损坏,拆除滤芯,以使油路“畅通”等错误做法,都会使三大精密偶件使用寿命缩短 4装配不当有些机手为了防止漏油,将出油阀紧座和喷油器紧帽拧得过紧,使喷油器体、柱塞套和出油阀座应力过大,产生变形,配合精度遭到破坏,使偶件运动受阻而损坏 5喷油压力调整不当更换喷油嘴或调整喷油压力时,喷油压力调得过低或过高,均会使喷油嘴偶件缩短寿命如喷油压力过低,将导致气缸中高压燃气倒流,使针阀偶件卡死;若喷油压力过高时,不仅喷油嘴偶件磨损加剧,还会增加柱塞副和出油阀的磨损 6不及时保养柴油机烧机油、燃烧不良,若不能及时排除故障,清除积炭,喷油嘴会早期损坏 7任意调高发动机转速有些机手为了使机车跑得快,随意将发动机转速调高有的将油泵齿条向小油门方向拨动2~3个齿;有的用调节臂直接控制油门;有的将调速钢球间隔拆下几粒其实这样做的结果,不但会加速三大精密偶件的磨损,而且极易引起飞车等重大事故 以上引起三大精密偶件使用寿命缩短的原因均为使用维护不当所造成,只有机手加以注意,采取积极措施,三大精密偶件使用寿命就会延长,燃油供给系统的故障就会大大减少
2.延长偶件使用寿命的措施 偶件损坏的根本原因除产品质量问题外,主要是对机器使用不当,维修保养不及时、不正确造成的下面谈几点延长偶件使用寿命采取的措施,以供参考
1、严格执行燃油沉淀过滤制度,加注的柴油最少应经48小时沉淀后才能取用使用的柴油应符合季节规定的标准型号加油工具要清洁专用加油和存油的地方也应清洁,以免脏物混入燃油而加速偶件的磨损,降低偶件使用寿命
2、制定严格的技术维护保养规范,燃油滤清器工作100小时,油箱工作500小时各清洗一次,若发现滤芯破损失效应及时更换,不得将其拆除而采用直流式供油偶件在正常工作条件下工作500小时应拆卸检查一次在拆卸检查时要保证场所、手、工具和清洗油清洁,以免偶件受污染在拆卸操作时不得乱敲乱打,在清洗时不要乱堆乱放,不应和其它非偶件在一起盆洗,以免碰伤、擦伤在装配时不得随意改变装配位置而达到某些不符合机器工作要求的目的在装出油阀紧座和油嘴紧帽时,应按规定力矩拧紧,以保证装配后的喷油器和喷油泵技术状态的良好
3、除上述要求外,还应提高对偶件的认识,弄懂偶件的结构特性和工作原理,加强和提高对偶件的维护保养、操作使用,做到无故障时不随意调整,维护使用时不随意拆卸,维修检查时不乱敲乱打,清洗保养时不乱擦乱碰,装配调整时不乱改乱拧,一切按规范技术要求进行,以达到延长其使用寿命的目的PLC在柴油发电机中的应用柴油发电机组是自备电站交流供电设备的一种类型,是一种小型__的发电设备,以内燃机作动力,驱动同步交流发电机而发电柴油发电机组又称__电站,是一种备用电源,当外部电网发生供电紧张、故障或检修暂停供电时,可通过启动柴油发电机组供电,以维持正常供电,这在发生临时供电、连续生产时突然断电以及消防等方面发挥着重要作用 可编程序控制器Program__bleLogicController,简称PLCPLC的核心部分是微处理器,不仅具有逻辑控制功能,而且还具有运算、数据处理和数据传送等功能,是具有计算机功能的专用工业控制装置可编程序控制器紧凑的设计、良好的扩展性、低廉的__、强大的指令以及较高的可靠性和简便的维护近乎__的满足了自动控制要求 1系统的组成 基于PLC的柴油发电机组与市电切换系统,由柴油发电机组和可编程序逻辑控制器组成通过此控制系统能实现当电网正常时,负载由电网供电;当电网不正常时,控制系统立刻起动柴油发电机组,实现柴油机组输出对负载供电当电网恢复正常后,系统恢复电网供电,并关闭柴油机组通过此系统能确保负载的正常输出
1.1柴油机启动与停机 合上接地开关SA1,整个系统开始工作,当可编程控制器通过三相电压保护继电器,检测到市电不正常时,立即起动柴油发电机组柴油发电机组的启动分成以下两个阶段
①PLC输出点Q
0.1输出,使柴油机进入运行状态,并将输出Q
0.0闭合使KA1得电,启动马达M运转,带动柴油机运转,当柴油机启动成功后,PLC输出点Q
0.0输出点立即断开,KA1失电,启动马达与柴油机飞轮分离
②当柴油机启动成功后进入怠速运行30s后,PLC输出点Q
0.2闭合,则柴油机进行全速运行,电子调速器驱动执行器,将柴油机油门加大,柴油机进入全速运行状态 柴油发电机组的停机也可以分成以下两个阶段
①在确定柴油机组对外供电开关已经断开,即停止对负载供电后,PLC输出点Q
0.2断开,则柴油机进行怠速运行,电子调速器驱动执行器,将柴油机油门减小,柴油机进入怠速运行状态
②30s后,PLC输出点Q
0.1断开,使柴油机进入停止状态
1.2柴油机组与市电切换供电控制 过载及短路保护断路器QF1及QF2,在平时状态下为断开,在系统开启状态时,闭合断路开关市电通过接触器KM1向负载供电机组通过接触器KM2向负载供电两个接触器通过联络柜进行防并联机械互锁通过市电上的三相电压保护继电器,来检测市电是否正常当市电正常并保持稳定时,三相保护继电器会给PLC发出一个市电正常指示__,PLC检测到市电正常后,通过控制输出将机组供电接触器KM2断开,闭合市电供电接触器KM1此时,电站通过市电向负载供电 当市电不正常时,三相保护继电器会给PLC发出一个市电不正常指示__,PLC检测到市电不正常后,通过PLC启动柴油机,使其全速运行后,控制输出将市电供电接触器KM1断开,闭合机组供电接触器KM2此时,电站通过机组向负载供电
1.3软件设计 PLC由__处理单元CPU,存贮器、输入、输出单元、电源和编程器等组成PLC是采用循环扫描的工作方式,即每一次状态变化需要一个扫描周期PLC循环扫描时间一般为几毫秒至几十毫秒,整个过程分为内部处理,通信,输入处理,执行程序,输出处理几部分 PLC程序运行是从起始地址0000开始到最后一条地址即END指令,做反__巡回扫描,严格按梯形图、逻辑图逻辑行顺序和逻辑行逻辑元素的排列自上而下,从左到右逐字逐句处理程序这样,继电器控制系统很难解决的结点竞争及延时继电器不精确的现象就不会产生,从而保证了控制系统的可靠性 S7-200可编程序控制器有3种编程方法,即梯形图LAD、语句表STL和功能图块FBD梯形图比较直观,编程、调试都很方便;语句表编程速度慢,调试起来较繁琐;功能图块可以查看到象普通逻辑门图形的逻辑盒指令但是相对复杂,使用较少用语句表编程的手持编程器的性价比最高,用户可根据习惯进行编程语言的选择 2系统注意事项
①PLC__的地点应避免太阳光直接照射,保证有足够的散热空间和通风条件,避免__在干扰严重高温、高湿度有粉尘、不清洁以及有腐蚀气体的环境中在此例中,要将PLC__在有减振措施的控制屏内
②不要将输入、输出线同用一根电缆,同时动力电缆和控制电缆要分开铺设,避免干扰
③电源连接PLC通常用的是单相交流电源接线时,要分清接线端子上“N”端“零线”和“接地”端PLC的交流电源线应单独从机顶进入控制柜中,不能与其他直流__线、模拟__线捆在一起走线,以减少对其他控制线路的干扰为了抑制加在电源及输入端、输出端的干扰,应给PLC接上专用地线,接地点应柴油发电机组的接地点分开,平常要注意检查PLC的接地是否良好
④控制PLC的工作环境0℃~50℃为宜,必要时要采用强迫风冷冷却方式,可以有效地提高它的工作效率和寿命
[3] 4结语 采用PLC控制的自动化柴油发电机组,主要通过软件控制,省去了硬件__工作,__电路很少,大大提高了系统的可靠性和抗干扰能力,并且它硬件结构简单,成本低廉,相应速度快,性能稳定,运行可靠另外还可以根据实际需要进行扩展,程序稍作修改,就可以满足用户不同的控制要求,体现出极大的灵活性带载能力下降机组故障分析 目前柴油发电机组仅限于以下维护手段 对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查; 清洁改善机房环境,定期更换三滤; 每月进行空载,每半年进行加载试机等方面维护; 使用电源监控进行实时观测电质量参数 现有维护手段局限性 现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试,存在一定风险,并且功率较低; 更换三滤或经过大修没有科学依据; 更换三滤或经过大修后,没有专门负载进行加载试机,不清楚是否能达到预期目的; 空载试机和小功率带载产生的大量积碳
一、某邮区中心局带载能力下降机组 机组功率为360KW,使用8年,由于相关负责人对后备电源的重视,为了确保在市电突然停电时,整个邮局的服务系统不中断(邮局服务系统有UPS后备电源),机组必须能正常启动,且输出必须超过邮局现有的负荷,经过加载试机,机组的带载能力只有210KW 故障分析经检查是机组长时间空载试机造成积碳过多,降低了机组的输出功率
二、某____带载能力下降机组 由于相关负责人对后备电源的重视,某____的负荷已经超过300KW,机组的功率为460KW,在用7年,为了在市电停电以后,机组能正常启动,通过加载试机后,发现两台的带载能力都下降,分别为270KW和300KW,并且两台机组的控制部分都被调宽,超过标准 故障分析经检查是机组长时间空载试机造成积碳过多,降低了机组的输出功率 注柴油发电机组会根据机房的环境、使用年限、日常维护不到位、设备器件的更换等都会出现不同程度的功率下降,这就存在很重要的安全隐患,并且柴油发电机组长时间空载或怠速运行,产生积碳,这样会导致发动机输出功率减小,影响整个机组功率的输出,甚至造成正常运行的假象,一旦真正加载负荷出现柴油发电机组不能正常运行的重大故障 积炭的形成因为燃烧室温度过低,使燃油不可能完全燃烧,这将引起积炭,从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环,并出现排气管有“黑油”溢出,还可能使气门卡住一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油,并稀释曲轴箱中的机油,使发动机中所有运行件受到润滑不良之害 柴油发电机组在小负荷下运行,随着运行时间的延续,会出现以下故障
1、对于增压式柴机组,由于低载、空载,增压压力低,容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降
2、增压器的增压室内机油积聚到一定程度,就会从增压器的结合面处渗漏出
3、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧,一部分机油不能完全燃烧,在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭,还有一部分则随排气排出这样,汽缸套排气道内就会逐步积聚机油,也会形成积炭
4、__小负荷运行,还会更严重的导致运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果 因此,柴机组制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间,并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%—30% 柴油发电机组长时间满载运行,不但可以提高本身性能,找出安全隐患,还可以避免重大的事故 目前,市场上对柴油发电机的的维保是指损坏维修和日常保养两个方面维修是指柴油发电机产生故障后,针对所出现的故障进行更换各种配件等手段或是对柴油发电机进行大修,清除机组内的积炭等;保养方面的主要从定期的换三滤来保证机组的各种性能指标良好 随着经济的发展,促使各行业对用电的要求变的越来越高,同时反应出了目前维保的缺陷
1、维修主要针对机组出现故障后的修理,对故障进行修理后也没有有效的手段对机组进行加实际负载的再测试,无法对机组维修前后进行对比,维修后机组是否能正常使用,心里没底,对下次停电后机组的使用不能完全无后顾之忧但是现在日常的维修不能模拟断电后的机组运行状况,故障也只有在真正停电后机组在运行的过程中出现,这样维修的本身就不能避免企业的损失
2、保养是指定期对机组更换三滤,空载试机等,而从换三滤的角度来说,用户基本上定期的一年一次,而机组运行小时数才是更换三滤的依据,从目前的维护方法来看,机组每年运行的时间在5小时以下(在不停电的情况下),远远小于需要换三滤的小时数,所以使用每年更换三滤是没有任何科学依据的,同时也增加了企业的费用成本 因此以上的维护手段无论是从节省费用还是从用电安全的角度考虑都已远远不能满足客户的需求 针对以上情况,我公司针对日常维护提出了新的理念以预防性试验为中心,更换配件、大修或更换三滤要以满载试机为依据预防性试验是指对已投入运行的机组按规定的试验条件、试验项目、试验周期所进行的定期满载试机,以发现运行中机组的安全隐患它能模拟断电时的真实情况,提出客观的依据 新的柴油发电机组日常维护手段 对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查; 每月进行空载,空载时间不超过5分钟; 每季度进行机组满载试机,并进行功率突变测试; 按照机组运行时间更换三滤,而不是定期; 清洁改善机房环境,定期更换三滤; 机组更换配件、大修或更换三滤后,必须进行满载试机加以判断 通过满载试机,修正机组的标称的功率,随时了解机组的实际情况,使客户在使用运行机组时做到心中有数,做到安全用电 通过满载试机,得出机组的各项性能指标,判断机组性能下降的真实原因,为是否更换三滤提供科学依据,减少维护成本 通过满载试机,可以判断大修后是否能达到预期目的 通过满载试机,长时间的满载测试能有效的去除积炭,延长机组大修的时间,节约成本 通过满载试机,对机组的报废时间提供依据,使客户合理的安排使用机组 预防性实验,从根本上去解决机组的隐患,它是判断设备能否继续投入运行并保证安全运行的重要措施,是电力设备运行和维护工作中一个重要环节,是保证用户“安全第一,预防为主,降低成本”的必要措施柴油发电机组排气烟色与故障柴油发电机组的烟色指运转时从排气管排出的废气烟色正常燃烧时它应该是一种无色的透明气体但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染使柴油发电机组处于良好的状态 1排气烟色的形成机理 柴油机在运行过程中排出废气的烟色可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟不同的烟色其形成原因不同
1.1白烟 柴油机排白烟是由于柴油机过冷或在寒冷天气、冷机启动及空车惰转时发生此时气缸中温度较低着火不好燃料未完全燃烧由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒μ直径在
0.6~1以上的微粒随废气排出时就形成了白色烟雾柴油发动机经过暖机温度正常后白烟就会消失
1.2蓝烟 柴油机低负荷运行时燃烧室温度较低燃料着火性能不好燃料或窜入燃烧室的润滑油未μ完全燃烧即呈微粒状态直径在
0.4以下排出从而形成蓝烟在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间生成物质甲醛也排出因而有__性臭味蓝、白烟之间并没有严格的成份差异只是由于微粒直径不同对光线的反射不同产生不同颜色而已
1.3黑烟 易在高负荷时发生例如柴油发电机超负荷工作、汽车加速、爬坡时排气就易冒黑烟黑烟柴油机在运行中冒黑烟会使经济性下降废气温度高产生积炭积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象此外柴油机冒烟还会妨碍视线污染环境因此不允许柴油机__在黑烟下工作出现黑烟后柴油机负荷不能再提高因此它也是限制负荷提高的一个标志 2影响柴油机碳烟和微粒排放的因素
2.1过量空气系数是影响碳烟生成最根本的因素 因为碳烟生成的最根本的条件之一是缺氧烃类燃料在缺氧时就有部分未参与燃烧或只能不完全燃烧图2所示为直喷式柴油机烟度随过量空气系数ααα变化关系曲线由图可以看出当3时随着α的增大烟度R迅速下降5时R趋近于零
2.2负荷 负荷对碳烟影响实质上是每循环喷油量或过量空气系数对烟度的另一种形式负荷增大即每循环喷油量增加过量空气系数减小燃烧向缺氧方向发展从而使烟度升高
2.3转速 转速对烟度的影响较为复杂存在着几个互相起着相反作用的因素随着转速的提高充ηη量系数下降当超过一定转速时下降速度加νν快由于进气充量减少实际空燃比减小引起缺氧因此碳烟生成量增加当转速较低时燃烧室内的气流运动较弱特别是低到一定转速混合气形成条件明显恶化油气混合不均匀热分层效应差引起局部缺氧严重碳烟生成量增加
2.4喷油定时 喷油定时对碳烟影响很大如图3所示烟度随喷油提前角的增大而降低然而增大喷油提前角将会导致产生较高的燃烧噪声、机械负荷、NO排放也会增加但是喷油过早气缸内的温度和压力低喷入气缸内燃油蒸发及混合气速度减慢这时缸内空气运动速度也较低混合气形成条件恶化烟度又将回升
2.5燃烧室内气流运动的影响 燃烧室内的气流有进气涡流挤压涡流和微涡流紊流三种适当增强气流运动有利于壁膜燃油的蒸发、混合及燃烧改善混合气形成质量从而减少局部的高温和缺氧减少碳烟生成并可加速已有碳烟的氧化但并不是空气涡流愈强愈好过强过弱都可导致相反结果
3.6燃油品质燃料中芳烃含量多烟度愈大;而烷烃含量愈多则烟度愈小这是因为芳烃的碳氢质量比C/HM远大于烷烃容易产生脱氢反应从而增加碳烟的生成量当燃油中芳烃和烷烃含量大致相等时馏分愈多的油烟度就愈高因为馏分愈重高分子的烃就愈多蒸发、混合和燃烧均较困难 柴油机的烟度随十六烷值的提高而增大这是因为十六烷值高的柴油稳定性较差在燃烧过程中易于裂解使碳的生成速度高从燃烧方式上看十六烷值高的柴油着火性能较好而滞燃期较短参与预混合燃烧的燃油较少大部分燃油则是以扩散燃烧的方式进行的因而烟度较大 3冒烟故障原因 柴油发动机排气管冒烟一般来讲是一种不正常的现象至于柴油机在运行中产生冒烟的情况往往是判断柴油发动机某些零部件是否需要更换、整机是否需要进行维护修理的一个__在运行中造成排放冒烟的原因可以从以下几个方面去考虑
3.1柴油机排放白烟的原因
①机器过冷;
②燃油中含有水;
③气缸垫冲破或缸盖螺丝松动;
④气缸有裂纹或湿式气缸套的防水圈漏水;
⑤其它一些原因而造成冷却水漏入气缸
3.2柴油机排放蓝烟的原因
①活塞环磨损、咬死、折断或弹力不足;
②油环刮油不良开口间隙对口或__错误;
③活塞与气缸之间间隙过大;
④油底壳内的润滑油油面过高;
⑤喷油时间过早;
⑥其它一些原因造成的润滑油窜入气缸
3.3柴油机排放黑烟的原因
①负荷过重;
②喷油器雾化不良喷油压力低、滴油;
③供油时间过晚;
④空气滤清器堵塞;
⑤喷油泵柱塞泵齿杆或拉杆行程调节过大;
⑥喷油泵齿圈锁紧螺钉松动引起油量失调;
⑦气门漏气气缸压缩力不足;
⑧某一缸进气门打不开使某缸只喷油不进气;
⑨柴油质量不符合要求 4冒烟故障的判断与检查方法
4.1发动机冒白烟的故障检查 当发动机在启动和运转中冒烟时应首先检查和调试机房内的温度待发动机温度上升至70℃以上时若白烟仍未减轻应检查油箱内是否含有水如有水应将柴油滤清器和油箱的油放掉加入好的燃油后再发动试验若燃油是好的应检查曲轴箱内的机油是否含水机油内含水的特征:一是直观油中有水珠;二是在发动机运行中机油带黄白色状泡沫对此应着重检查气缸套包括缸套密封胶圈和气缸垫是否破裂使冷却水渗入曲轴箱及燃烧室检明原因予以更换和修理
4.2柴油机冒蓝烟的故障检查 当柴油机冒蓝烟时应首先检查曲轴箱内的机油平面若油面过高应放出多余机油若正常应检查气缸压缩力气缸压力低于规定值较多时说明活塞、活塞环与气缸壁间隙过大若发动机是新修的有可能是活塞环__错不合适此外空气滤清器堵塞在进气行程中进气不畅而有可能将空气滤清器内的机油吸入燃烧室对此应取掉空气滤清器如正常说明故障在此
4.3柴油机冒黑烟的故障检查 当柴油机冒黑烟时应首先利用断油法依次隔断各缸的供油若隔断各缸供油时柴油机转速及声音变化特别明显、冒烟现象减少或消失震动减轻同时发电机周率下降多说明该缸供油量过大反之则供油量小其次利用急加速法发动机启动后将调速手柄从怠速迅速拉起高速时若发动机转速跟不上来声音发闷、粗暴、冒黑烟严重说明喷油时间晚;反之发动机转速跟上来快声音尖脆、工作粗暴伴有敲缸声冒兰烟说明喷油时间过早此外还可以检查飞轮上的正时记号是否正确如4135型柴油机喷油正时是在31°~28°的曲轴转角如以上正常再停下机器用螺丝刀撬动柱塞挺柱来检查撬动时喷油 器的喷油声音小、手感无压力或压力小说明喷油压力低或雾化不好应拆下喷油器用喷油器校验器校验 柴油发电机组拉缸故障
1.柴油发电机http://___.jifang
360.com/special/zt04/index.html组发生拉缸后的外部特征是声音发生变化,排气冒黑烟
2.活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏,气体密封失效,机油的消耗量及窜气量迅速增加,使发动机不能正常运转,甚至在很短的时间内,由于活塞、活塞环与缸套咬死而停机 柴油发电机组拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断
2.柴油发电机组拉缸的最根本的原因是油膜中断根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤 由此可见,供油状况不良,窜气严重,零件过大的接触应力破坏油膜,是造成拉缸的主要原因除了润滑、配合间隙、零件制造质量外,使用不当也可能造成柴油发电机组拉缸故障,具体地说有如下几点
1.活塞与气缸套配合间隙过小,或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合
2.润滑不良,如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等
3.柴油机过热
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死
5.活塞及活塞环质量差 从使用的角度讲,还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车,起动前最好用摇把将曲轴转动几圈,使磨擦表面保持一定的润滑油柴油发电机组喷油嘴卡死的原因及修理方法柴油发电机http://___.jifang
360.com/special/zt04/index.html喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一它的正常使用寿命在一千小时以上但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了
一、喷油嘴卡死的主要原因
①柴油不清洁,高压油管内有杂质,力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件此外,喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器 针阀上部,或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器,都会使针阀偶件卡死
②机温过高喷曲器冷却不良,造虎地阀偶件卡死而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机__超负荷等又会使发动机过热
③出抽阀磨损,使喷油器停止喷油时出现滴油现象,以致使喷曲嘴燃焦积炭,发生卡死的故障
④喷曲压力过低,造成燃烧室内高压燃气反窜;
⑤喷油器__时,漏装垫片或垫片破坏,造成漏气,引起喷油器局部温度过高而卡死
⑥零件制造方面的原因,如气缸盖上喷油器__孔与喷油器配合过紧,针阀体与气缸盖上的__孔间隙过小,气缸盖喷油器__孔__过深等
二、喷油嘴卡死的修理方法 先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温,然后取出用布包住,再用手钳夹紧针阀并慢慢活动,将针阀从针阀体内取出将少量清洁机油滴在针阀体内,使针阀在针阀体内反复活动,直至针阀能在针阀体内活动自如如针阀的密封面有烧伤的痕迹,应当用研磨膏进行研磨研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器,并调整好喷油压力后即可重新使用柴油发电机组主要噪音解决办法柴油发电机组http://___.jifang
360.com/special/zt04/index.html的主要噪声源均为柴油机产生,包括排气噪声、机械噪声和燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声、发电机噪声、地基振动的传递所产生的噪声等
1、排气噪声排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声,是发动机http://___.jifang
360.com/special/zt04/index.html噪声中能量最大的一种,其噪声可达100db以上,是发动机总噪声中最主要的组成部分
2、机械噪声和燃烧噪声机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的它具有噪声传播远、衰减少的特点燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声
3、冷却风扇和排风噪声机组风扇噪声是由涡流噪声、旋转噪声以及机械噪声组成排风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声会通过排风的通道传播出去,从而对环境造成噪声污染
4、进风噪声进风通道的作用是保证发动机的正常工作以及给机组本身创造良好的散热条件机组的进风通道必须能够使进风顺畅进入机房,但同时机组的机械噪声、气流噪声也会通过这个进风通道辐射到机房外面
5、地基振动的传递噪声柴油机强烈的机械振动可通过地基远距离传播到室外各处然后通过地面再幅射噪声 降噪处理的原则是确保柴油发电机组通风条件即不降低输出功率的前提下,采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理,使之噪声排放达到国家标准(85dB(A)) 发电机降噪最根本的办法是从声源着手,采用一些常规的降低噪声的技术;如消声器、隔声、吸声、隔振等乃是最有效的办法
1、降低排气噪声排气噪声是机组最主要的噪声源,其特点是噪声级高,排气速度快,治理难度大采用特制的阻抗型复合式的消声器,一般可使排气噪声降低40-60db(a)
2、降低轴流风机噪声降低发电机组冷却风机噪声时,必须考虑两个问题,一是排气通道所允许的压力损失二是要求的消声量针对上述两点,可选用阻性片式消声器 在有效的降低噪声后,为使机房环境更加美观及实用,通常墙面及吊顶的吸声层外还以微孔铝塑冲孔板装饰,同时合理配置照明系统等。