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车用液化气加气站安全技术管理及安全操作液化石油气的基本知识概念液化石油气(LPG)主要是由碳和氢两种元素构成的碳氢化合物的混合物,其来源可以是从石油炼制过程中产生,亦可从油田伴生气或天然气中获得LPG主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等轻烃类,在常温、常压下是气态,加压或冷却后很容易被液化石油气液化后,其体积约为气态时的1/250二.LPG的理化特性一)物理性质1.密度(ρ)因石油气易液化的特点,故在其运输和储存中为液态和气态共存,并随外界因素变化而相互转变,所以密度和相对密度包括气体和液体气体的密度、相对密度气体的密度是指单位体积内气体的质量在压力不变的情况下,气体密度随温度升高而变小气体的相对密度是指在同一温度、压力条件下,该气体与同体积的空气的质量比LPG气态时的平均密度为
1.9~
2.5kg/m3,相对密度为
1.5~
2.0,由此可看出,其比空气要重因此一旦LPG从容器或管道中泄漏,不易挥发和扩散,而是往低处流动和积聚,很容易达到爆炸浓度,如遇到明火就会发生燃烧和爆炸2)液体的密度是指单位体积内液体的质量相对密度是指在同一温度压力条件下,该液体与同体积水的质量之比常温下,LPG的平均密度为
0.5~
0.6kg/L,相对密度约
0.5~
0.6,约为水的一半2.颜色、气体和毒性LPG在常温下以气态形式存在,加压后可液化,便于储存和运输LPG中含有少量的硫化物,使LPG有一种类似臭鸡蛋的臭味,对人体有一定的毒害作用,但人们可以凭借这种气味来发现LPG的泄漏硫化物的存在也会对设备造成腐蚀,缩短设备的使用寿命LPG无毒,但浓度较高时,对人体的中枢神经有麻痹作用3.在一定的温度下,被置于密闭容器中的LPG,在单位时间内由液态变为气态的分子与由气态变为液态的分子数量相等,气液两相处于动态平衡状态,此时饱和蒸汽所呈现的压力称为LPG在该温度时的饱和蒸汽压4.体积的可膨胀性绝大多数物体都具有热胀冷缩的性质体积膨胀系数当温度每升高1℃,物体所增加的体积与原来体积的比值称为体积膨胀系数LPG的体积膨胀系数比水大得多,约是水的10~16倍,且随温度升高而增大据计算,家用液化石油气钢瓶在满液的情况下,温度每升高1℃,压力就会上升2~3MPa,温度升高3~5℃,内压就会超过普通钢瓶的实际胀裂限度因此LPG的充装作业,必须限制装载量现行充装系数85%,不能使容器全部充满液化气二)LPG的可燃性对LPG加气站操作而言,LPG的可燃性是较为重要的一个特性,本章节主要介绍LPG的可燃性,对其他化学特性不加讨论燃烧的条件燃烧是可燃物与助燃物发生作用并释放热量的化学反应,通常伴有火焰、发光(或)发热现象燃烧必需在同时具备下列三个条件的情况下才能发生可燃物能与氧气或其他氧化剂起化学反应的物质称可燃物如木材、氢气、煤炭、石油等助燃物能与可燃物发生氧化反应的物质,既能帮助和支持可燃物燃烧的物质称助燃物,如氧气、氯气及其他一些氧化剂空气中含有大量的氧气并且到处都有,一般来说这个燃烧条件是最难以控制的点火源是指供给可燃物与助燃剂发生燃烧反应的能量来源一般分为直接点火源和间接火源两大类直接火源主要有明火、磨擦打火、电火花等间接火源主要有高温发热、自燃起火等上述三个条件称为燃烧的三要素,缺少其中任何一项,燃烧便不能发生在此三要素中,可燃物是较易控制的一个方面许多规范及操作要求就是围绕着如何安全地控制燃烧源这一方面来制定爆炸及爆炸极限爆炸物质从一种状态骤然转变为另一种状态,并释放出大量能量的现象称之为爆炸爆炸可分为物理性爆炸和化学性爆炸两种A物理性爆炸物质因状态或压力发生突变而强力崩裂的爆炸称为物理性爆炸,物质的化学性质在爆炸前后不发生变化当液化气容器充装过满时,随着温度的升高,引起容器内压力增加而致容器超压引起爆炸就属此种情况而LPG容器、管道的物理爆炸往往会因为被炸裂的碎片相互撞击火花或周围火种点燃外泄的LPG而同时引发LPG的化学性爆炸,故危害极大B化学性爆炸物质发生极迅速的化学反应,产生高温高压而引起的爆炸称之为化学爆炸化学性爆炸前后物质的化学成分发生根本变化迅速的燃烧(约万分之几秒)以后,形成巨大数量的燃烧产物,同时包括能量释放及产物膨胀在内的剧烈的物理化学变化是燃烧爆炸,LPG泄漏后积聚在空气中遇火种发生爆炸就是此种情况,属气体混合爆炸LPG的密闭容器内如混入空气,遇火种时(如静电放电等)发生燃烧爆炸,则非常危险,爆炸时容器裂成碎片到处飞射,形同炸弹,具有很大的杀伤力故储罐在进气前要做氮气置换并测氧分压就缘于此原因爆炸极限可燃气体与空气组成的混合物,并不是在任何比例下都可以燃烧或爆炸可燃气体与空气的混合物遇火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度极限其最低浓度称爆炸浓度下限,最高浓度称爆炸浓度上限LPG的爆炸浓度极限为
2.40%~
9.60目前上海各LPG加气站使用的LPG探测仪就是以LPG的爆炸浓度下限为基准来设定的,通常是以LEL为测量单位100LEL就是LPG爆炸浓度的下限值常规设定的报警值为20LEL,警报值为40LEL车用LPG的质量要求汽车用LPG质量应符合国家现行标准《汽车用液化石油气》(SY7548)的规定外(见表1—1),尚应符合下列规定烯烃含量应≤
5.0%(V/V);丁二烯含量应≤
0.5%(V/V);丙烷和丁烷的含量,应按地区的使用条件和季节气温的变化进行调整为了保证车辆在启动时有足够的气态石油气供燃烧(特别是在冬季),故车用LPG中丙烷的含量要维持在一定的比例原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车表1—1车用LPG质量要求项目质量指标试验方法车用丙烷车用丙丁烷混合物
37.8℃蒸汽压(表压)KPa≤1430≤1430GB/T6602
①组份%丙烷-≥60SH/T0230丁烷及以上组份≤
2.5-戊烷及以上组份-≤2丙烷≤5≤5残留物100ml蒸发残留物ml≤
0.05≤
0.05SY/T7509油渍观察通过通过密度(20℃或者15℃)kg/m3实测实测SH/T0221铜片腐蚀不大于1级不大于1级SH/T总含硫量w(质量分数)≤123×10-6≤140×10-6SH/T游离水无无目测注
①蒸汽压允许用GB/T12576方法计算,但在仲裁时必须用GB/T6602测定
②密度允许用GB/T12576方法计算,但杂仲裁时必须用SH/T0221测定
③规范号SY7548-1998丁烯和丙烯具有较高的活性,容易聚合形成胶状物而形成沉淀物沉积在容器内并堵塞管道和滤网,使设备不能正常的工作以及损坏设备烯烃为不饱和烃,燃烧后会结胶,引起积碳,对汽车发动机的火花塞、气门、活塞等零件有较大的损坏作用,故应严格控制车用LPG中烯烃含量硫化物的存在会对设备造成腐蚀,减少设备的使用寿命同时过高的含硫量会使车辆排污增加,破坏大气环境车用LPG中如含有水,其一,可能会在LPG的减压或气化的吸热过程中结冰,在设备中产生坚硬的冰块而损坏设备其二,水可与LPG中的硫化物反应H2S,其强酸性会对设备及汽车发动机产生极严重的腐蚀加气站的建设和验收一.概述为了加强LPG加气站压力容器和压力管道的安全管理,保证其安全运行,LPG加气站的建站工作必须严格遵照原劳动部颁发的《压力容器安全技术监察规程》(以下简称《容规》)、《压力管道安全管理与监察规定》(以下简称《管道规定》)以及建设部颁发的《汽车用燃气加气站技术规范》(以下简称《技术规范》)等规范所规定的相关条例进行设计、施工和验收在上海市建站还必须符合这个规范是不是已经颁布了??《上海市液化石油气汽车加气站压力容器和压力管道安全管理规定(草案)》((以下简称《管理规定》)的要求LPG加气站的设计、安装以及设备和压力容器制造等单位必须具备相应的资质并经本市有关部门审核同意设计设计是施工和验收的依据,因而设计文件和安装施工技术要求必须符合国家有关设计、施工的相关法规和标准储罐储罐是LPG加气站储存LPG的容器,LPG加气站储罐属于Ⅲ类中压容器,储罐一旦出现问题很可能造成严重恶果因此储罐的设计、施工必须严格遵照《容器》和《管理规定》的相关要求储罐的设计单位必须具有三类压力容器设计资格,埋地罐的设计还应经安全监察机构的认可储罐的容积储罐容积的设计应根据该站的建站面积、安全距离销售能力对储罐容积的大小做出适当的选择,既要符合尽量减少液化石油气汽车罐车(以下简称汽车罐车)进站卸液次数的原则,又要考虑LPG加气站的安全性和经济效益,按照目前本市汽车罐车的装载量,LPG加气站应选用容积为30M3的储罐为宜,但一般不应大于30M3设置与防腐储罐可设置在地上(地面罐)或地下(埋地罐)地面罐建设成本少,安装施工和维护保养方便,埋地罐的安全间距小,夏季无需水喷淋降温,容器和管道不易受外力撞击而损坏埋地罐应牢固地安装在地下罐池内的基础上(基础须与罐池连体浇注)罐池及顶盖应是防渗漏的结构设计罐池内应用中性干燥细纱填埋埋地罐应采用特加强级防腐和牺牲阳极保护法,进行双重防腐处理安全附件及保护装置安全阀、压力表、液位计、温度计等安全附件以及紧急切断阀、过流阀、止回阀等保护装置应配备齐全,且选用正确、安全可靠设计时应满足下列要求LPG加气站的储罐配备相关一次显示仪表(液位、压力、温度仪表)装置,并有远传集中监控装置;储罐上设置的一次显示仪表的压力表,精度不低于
1.5级,量程为最高工作压力的
1.5~
3.0倍,通常选用2倍,表盘直径不小于100mm,以便于观察;一次显示仪表的液位计和温度计应符合有关标准和《容规》的要求,且便于观察按照《管理规定》的要求,还应设置高、低液位报警装置;LPG加气站的压力容器和压力管道必须设置全启闭式弹簧安全阀,安全阀的安全泄放量和排气能力的计算以及开启压力等应符合《容规》和有关标准的要求5)安全附件的选用、质量、安装位置和定期校验的期限等必须符合有关标准和《容规》的要求;6)LPG加气站内的气、液相管道上必须设紧急切断装置;7在连接LPG槽罐车的卸液软管和连接LPG汽车的加气软管上应设置拉断保护装置或拉断阀;8)埋地罐的进液系统,应装设与液位报警装置联动的卸液自动切断装置3.压力管道及元件1)压力管道及元件的设计单位应具有相应的资格;2)压力管道及元件的设计应遵守《管道规定》、《管道规定》以及GB50028-93《城镇燃气设计规定》的要求;3)埋地管道必须采用全焊透对接接头;4)焊接接头必须经过100%拍片探伤检验;5)法兰形式的连接,应采用带外环的金属缠绕垫片和高强度螺栓4.设计单位应向用户提供下列文件资料1)设计说明书(包括压力管道设计压力、设计温度、无损探伤方法、比例和验收标准、静电接地和吹扫要求、强度试验和气密性试验要求、车行道下管线敷设的要求等);2)管道、设备布置图;3)单管(管段)图(标明走向的轴测图);4)管道材料设计规定;5)管道防腐设计规定和验收规范;6)管架图;7)特殊管件强度计算书和特殊管架图;8)配管综合材料表(应标明规格、牌号、标准号);9)阀门规格表;10)管道附件规格表;原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车三.制造和安装一)压力容器的制造LPG加气站内的压力容器制造单位必须持有《压力容器制造许可证》,如制造埋地罐还应经市锅炉压力容器安全监察机构审核压力容器制造单位应向用户提供产品铭牌如是埋地罐还应在出厂资料中明确固定产品铭牌的要求和说明压力容器制造单位必须向用户提供下列文件和资料竣工图样;产品质量证明书;压力容器产品安全质量监督检验证书;二)安装施工LPG加气站内的压力容器、压力管道的安装,其安装单位必须经本市锅炉压力容器安全监察机构审查同意,并取得相应的压力容器和压力管道安装资格开工条件设计和施工技术文件齐全,并已通过审定;施工报告和施工方案业经批准安装施工质量控制LPG加气站内压力容器、压力管道安装的施工质量,必须经本市锅炉压力容器安全监察机构认可的检验单位的现场安全质量监督检验锅炉压力容器检验单位应按国家有关规定,制定安装质量监督检验方案和工作程序,对安装单位的现场安装质量进行安全监督检验凡监检和合格的,应及时出具安装质量监督检验证书安装单位在施工中应按照下列要求进行质量把关设备和材料的规格、型号、质量应符合设计及有关产品标准的规定;对设备和材料须按相关规定验收合格后方能施工;重要设备和材料必须是有生产许可证的专业制造厂成产,并具有产品合格证和质量证明书3.安装单位应向用户日共下列竣工文件1)《压力容器、管道安装开工登记表》;2)安装施工图;3)安装施工方案; 4)压力容器、压力管道的质量证明书或复检报告;5)施工记录和试验报告,包括阀门试验记录;管件加工记录;隐蔽工程(封门)记录;防腐层施工试块刚直记录;安全阀、压力表、紧急切断装置最终调试记录;基础沉降测试记录和水平度测试记录;防腐层试验记录;牺牲阳极保护试验记录;防静电装置试验记录;压力试验记录(包括水压、气压、气密性试验);系统吹扫及清洗记录;无损探伤检验报告及排版图;设计修改文件及材料代用报告;压力管道单线图;其他施工记录和检测报告6)安装质量监督检验证书四.验收在LPG加气站安装竣工后,应由LPG加气站主管部门通知并组织设计、安装、使用、监检等单位,进行竣工验收,市锅炉压力容器安全监察机构派员参加经验收合格,领取各有关部门相应的许可证后方可投入使用原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车五.进液进液时应按《加气站卸液操作规程》进行操作由于安装施工后需用氮气来置换LPG储罐和管道内的空气并保持一定的正压以防止空气进入储罐和管道,设备工作情况与常规不同,应注意按下述要求进行操作进液前储罐及管道内氮气压力应在
0.1~
0.2MPa为宜;关闭泵室进口底阀和PPV阀;关闭通向加气机的气、液相管上的手动球阀;关闭加气机内气、液相管上的三通阀、角阀;打开储罐安全放散阀根部的手动阀;打开管道安全阀根部针阀;检查残液管上的手动球阀是否关闭将卸液软管与汽车罐车连接,并打开气、液相管上的气动球阀,缓慢打开气相管上各手动阀,使汽车罐车的储罐与LPG加气站储罐的气相连通,使两个罐内的压力逐步趋于平衡,亦可将液相管上手动阀略开,使液体缓慢、自然地流入LPG加气站储罐,但切忌流量国大、流速过快,否则可能会引起卸液失败和设备损坏待汽车罐车储罐与LPG加气站储罐内压力基本平衡或相对接近时方可开启液相管手动阀,启动卸液泵将液体泵入LPG加气站储罐但需要根据卸液情况控制卸液速度,同时应根据过流阀起跳工作情况调整气、液相管上手动球阀的开启的大小,避免因瞬间流量过大引起过流阀起跳而关闭,导致无法卸液卸液时应严密观察储罐的液位、压力显示,如液位计不工作或工作不正常应停止卸液六.运行调试调试前应先检查紧急切断按钮、紧急切断阀工作是否正常,在确认系统连接正常的前提下,按下述步骤进行调试液位、压力、温度的
一、二次仪表工作正常,显示一致液位与卸液、加气联动切断功能工作正常;按要求正确设置加气机各项技术参数;检查各安全阀的根部阀是否打开;依次缓慢打开泵井进液底阀、PPV阀管道上的手动阀或针阀、加气机内的三通阀、角阀,先气相后液相,将LPG缓慢导入加气机将潜泵控制开关置于“off”位,从加气枪处将管道内氮气排净;检查潜泵有否反转,调整潜泵压头七.工艺流程式简介本市LPG加气站的工艺流程比较相似,除极少数利用原有LPG储罐场加建的简易LPG加气站外大致可分为以下两种类型(见图2-1及图2-2)图2—1埋地罐汽车罐车带泵卸液型LPG加气站工艺流程示意图图2—2埋地罐站内自备泵卸液型LPG加气站工艺流程示意图第三章LPG汽车加气站管理要求概述为了保证LPG加气站的安全管理和安全运行,LPG加气站的设计、制造、安装、使用检验、维修以及汽车罐车的卸液和机动车用液化石油气钢瓶(以下简称车用LPG钢瓶)的充装等,必须严格遵守国家和地方的有关法规及标准本市各LPG加气站及相关单位应遵照《管理规定》的相关内容,明确各自的职责范围,各司其职,作好安全管理工作《管理规定》规定的管理职责各LPG加气站的使用单位应负责加气站内压力容器,压力管道的管理和安全运行;LPG加气站的主管部门负责督促下属加气站对《管理规定》的执行;锅炉压力容器安全检察机构负责安全监督检查;锅炉压力容器检验机构负责对LPG加气站压力容器和压力管道的安全技术检验工作对作业场所的管理LPG加气站不同于液化气储配站场,它是一个集危险物品与压力容器、压力管道于一体的半开放作业场所LPG加气站每天有许多车辆频繁地进出,且这些车辆一般不带防火罩,进站加油、加气车辆的驾驶人员、随车人员绝大多数未经过危险品及压力容器、压力管道方面的知识的培训,因此对站点范围内的安全管理就显得尤为重要,主要包括张贴和悬挂警示标牌和标识警示标牌、标识要张贴或悬挂于显眼的部位,图案、字体要大而醒目,使人一望而知,时时提醒人们引起注意、严格执行如“严禁烟火”、“闲人莫入”以及“禁止使用移动电话、传呼机”等标语和标识由于加气站场地狭小,车辆进出频繁,故要求进出车辆要缓慢行驶,以免撞坏设备而使LPG泄漏,引发事故因此在站点进出处要有醒目的限速标识,以提高驾驶人员注意张贴事故报警电话在电话旁、加气岛附近、收银处墙上要张贴报警、报修电话号码,如报警电话
110、火警电话119等,便于在出现事故时明确报警对象,不致慌乱中报错警而延误时机不乱停、乱放,保证畅通要保证站点内通道畅通,尤其是作业繁忙时,要注意控制好进站等候的车辆数,便于出现事故时车辆人员的疏散工作制定进入站点的规章制度LPG加气站应针对进入站内人员、车辆制定相关的注意事项,并张贴于醒目处该制度大致包括下列六个方面对进入站点车辆、人员的限制规定;对进入站点车辆车速的限制及进入等候数量的限制规定;对使用物品的规定,如禁止使用移动电话等;对人员行为规范的要求,如严禁在站内打逗嬉闹等;禁止其他不相关的作业,如在站内修理车辆等;加气时,车辆、人员应注意的规定,如熄火、拉好手闸等原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车安全使用管理LPG加气站的使用单位在加气站投入使用前,应向市锅炉压力容器安全监察机构办理使用登记手续,经登记注册并领取使用证后才能投入使用,严禁无证使用LPG加气站的管理和操作人员必须接受市锅炉压力容器安全检察机构、市消防和市燃气办等单位的专业培训,经考试合格,领取相应的操作证后持证上岗,严禁无证操作LPG加气站的安全使用管理除了有证使用、持证操作外,另外还包括技术档案管理、制定站内安全条例、制定各岗位操作规程等几个方面安全技术管理LPG加气站必须配备具有压力容器,压力管道专业知识的技术管理人员负责加气站的安全技术管理工作,其工作的主要内容为贯彻执行《上海市劳动保护检察条例》、《容规》、《管道规定》以及《管理规定》;编制岗位负责制、管理制度和安全操作规程;参加LPG加气站的安装竣工验收;检查压力容器及管道的运行、维修和安全附件校验情况;压力容器及管道的检验、修理、改造和报废等技术审查;编制压力容器及管道的定期检验计划,负责组织实施;压力容器和压力管道事故的调查分析和报告;压力容器和压力管道操作人员的安全技术培训管理;压力容器和压力管道使用登记及技术档案管理技术档案管理建立并保管好技术档案对LPG加气站的安全管理是非常重要的,它动态地反映和记录了压力容器、压力管道等设备的制造、安装、使用、检验、校验和维修保养等情况一般而言LPG加气站应建立下述几个方面的技术档案资料1.初步设计资料和设计施工图此资料是加气站在建设前由设计单位提供,是加气站建设、施工的原始资料,亦是加气站在今后改造和维修等方面的依据2.各种批文、各有关设备的使用证等文件它是加气站建设、使用、运行等工作合法化的法律依据3.施工、安装的竣工资料该资料是加气站建设、施工和安装的原始记录,施工中对原设计的更改都应明确反映具体内容在第二章相关章节中已介绍4.压力容器技术档案,内容包括压力容器使用证和登记卡;LPG加气站设计文件;压力容器制造、安装技术资料;检验、检测记录以及有关检验的技术文件和资料;修理方案、实际修理情况记录及有关技术文件和资料;安全附件检验、修理、更换记录(包括安全阀、压力表);有关事故的记录资料和处理报告压力管道技术档案内容包括压力管道登记卡;压力管道设计文件;压力管道的竣工资料;定期检验、修理和改造的记录和资料;有关事故的记录资料和处理报告;卸液软管、安全阀检验、校验资料三)日常运行记录日常运行记录反映了设备的运行状况,对安全运行及设备的检修非常重要,其主要内容为1.压力容器及其安全附件和压力管道的运行情况,如储罐的压力、温度、液位等;2.汽车罐车进站卸液情况,包括卸液开始和结束时间以及卸液量等四)制定管理制度建立各项规章制度,可以规范加气站员工的行为,使管理有章可循古人云“无规矩,则不成方圆”,说的就是在这个道理,规章制度是员工的行为和作业准则,它可以使员工从思想上重视规范作业的重要性,从根本上杜绝事故的发生LPG加气站一般应制订如下规章制度安全管理制度要有专人负责安全及安全技术管理,建立长期的安全学习和业务培训制度,制订防火、防爆管理规程及动火管理规程事故管理标准(见《管理规定》中“事故”章节)要明确事故的类别(爆炸事故、严重损坏事故和一般损坏事故)按照《锅炉压力容器管道设备事故处理规定》,明确事故处理原则(报告、调查、处理、结案)特别要强调的是发生事故后,加气站应立即将事故类别、地点、时间、人员伤亡和事故破坏简要情况采用快捷形式向市锅炉压力容器安全监察机构报告岗位责任制对站长、安全管理人员、操作工等各岗位制定明确的岗位职责,明确各岗位的个管理和操作要求应急方案应急方案是对加气站可能出现的事故制定一系列相应的处理方案,可使工作人员在发生事故时有明确的处理方向,不致于手足无措而延误时机出现LPG泄漏或火灾等事故时,应立即按下紧急切断按钮,条件许可时还应关闭各手动阀,但千万要注意不能关闭安全阀的根部阀同时要疏散人员和车辆,熄灭周围明火服务规范LPG加气站可根据本行业的服务规范及各自的服务管理要求及服务承诺,制定相应的服务规范明确服务的基本要求,仪表仪容、服务环境、规范用语、服务纪律、服务承诺、监督机制等要求原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车四.作业规范LPG加气站的日常作业主要是从汽车罐车向站内储罐的卸液操作和向机动车液化石油气钢瓶的充装(以下简称加气)操作中应严格遵照《罐车规程》以及“沪消(防)
[1997]101号”文(仅指携带卸液装置的汽车罐车)的要求进行作业1.加气操作规范此规范是对加气作业的具体要求和注意事项制定的规范化程序要明确加气前对LPG汽车钢瓶检查的、加气中的注意事项以及哪些情况下不得加气或应停止加气需要注意的是要检查车辆上LPG汽车钢瓶是否合法使用,并且是在有效期内要检查车辆上LPG汽车钢瓶是否有损坏、损伤以及各接口是否有泄漏检查钢瓶固定情况,特别要注意的是由于钢瓶安装的角度与其液位计显示的准确性有关,因此检查时一定要注意钢瓶是否有轴向转动2.卸液操作规范此规范应明确汽车罐车卸液时检查、操作和记录工作的具体要求检查包括该汽车罐车是否合法使用、操作人员是否执证操作,以及设备、附件是否完好其次,检查气质是否符合要求要观察并记录好气站储罐内液位情况3.设备定期维护保养及检验、校验作出相应的规定五.LPG加气站技术资料及制度样本本章节列举部分LPG加气站安全技术管理的资料和规章制度样稿,供各加气站在实际运用中参考样本一安全技术管理档案资料目录编号资料名称01初步设计方案02设计施工图03施工竣工图04储罐档案05批文、使用许可证档案06设备材料及零部件质保书及合格证07压力容器使用登记表及使用证档案08安全阀校验记录09压力表校验记录10避雷设施检测记录11计量设备校验记录12卸液软管气压试验报告13LPG探测仪校验记录14供货单位气质报告15站内抽查气质检验报告16人员培训记录17消防学习记录18公司管理制度样本二LPG加气站进站须知本液化气汽车加气站是消防重点单位,车辆进站加气,驾驶员必须听从站内工作人员指挥,并严格遵守本站规章制度,违反将按市消防条例规定处罚特规定以下制度一.车辆进站时速不得超过5公里,为防止紧急事故的发生,便于车辆疏散,站内只准进入六辆汽车,其余车辆在站外靠右侧依次排队二.严禁将火种带入站内,车辆进站禁止鸣喇叭,驾驶员必须关闭手机、传呼机、收音机及车用对讲机闲杂人员一律不准进入加气站三.加气站内严禁打豆嬉闹、斗殴闹事,违者将报送公安机关,按社会有关条例处罚四.车辆进站禁止掀开进行机械排故检修,严禁使用金属类物品相互敲击,以防产生火花遇车辆故障抛锚应采用人力将车辆推出加气站五.车辆加气时发动机必须熄火,并拉好手闸驾驶员应下车配合工作人员检查车辆液化气装置是否正常液位计失灵的车辆严禁充装液化气加气结束,由加气工卸下加气枪,驾驶员方可上车发动汽车,以防在加气结束前误启动车辆而拉断加气软管,造成LPG的泄漏六.严禁非本站人员私自加气或拆卸加气装置否则,由此造成后果的,将依法追究当事人责任七.遇雷雨天气,电器设备发生故障等因素,加气站将按有关条例规定停止加气作业原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车以上规定请驾驶员自觉遵守,配合站内工作人员相互监督,协助本站共同搞好安全工作,维持好加气站的公共秩序样本三LPG加气站应急方案为了落实“安全第
一、预防为主”的安全方针,做好防消结合工作,确保对外销售的正常供应,并及时处理各类突发事件,特制定加气站应急方案如下一.停电加气站一旦发生停电,站内人员应立即开启应急灯,检查各重点部位,关闭各类电器开关,以防突然来电损坏电气设备及时向上级管理部门报告,同时要查明停电原因,记录好停电时间和来电时间因站内线路故障,维修公司接报后,要立即组织人员抢修注上述内容为停电处理的基本原则,具体处理方法请参照《特殊情况处理规程》所规定的方法进行处理漏气站内如发现管网漏气,首先要切断最接近漏气点两处阀门,用堵头或湿布堵住漏气处,并派专人看护等待抢修人员到场抢修如果泄漏量较大,应立即停止加气作业,做好人员和车辆的疏散,同时要立即通知附近地段熄灭明火如在卸液过程中,突发卸液管爆裂LPG外泄现象,应立即按下紧急切断按钮,关闭汽车罐车和卸液装置气相管和液相管上的手动阀,汽车罐车应立即停泵,地面积液用消防水冲淋,并如果加气机下端流量计等部件发生泄漏,应立即按下紧急切断按钮,加气站停止营业站内设专人监护,及时报维修公司尽快派人到现场修复三.一般火灾站内一旦发生火警事故,即打“119”报警电话,并向上级管理部门报告,站内应立即采取措施切断周围电源,用1211或干粉灭火机进行扑灭,并保护现场事故后,当事人尽可能准确陈述起火时间和原因,报有关部门以便调查治安事件职工要发扬保护企业财产的优良作风,又要具备自我保护和现场保护的防范意识站内发生治安事件,应立即向上级主管部门汇报,并视情况打“110”报警电话原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车样本四LPG加气站卸液操作规范接卸员负责本站液化气卸液设备和监护卸液全过程汽车罐车到站后必须先审核汽车罐车使用证、驾驶员准驾证及押运工押运员证三证是否有效和齐全,检查齐全后方可引导汽车罐车到指定卸液位置,同时做到1.汽车罐车熄火,挂档,拉好手闸;
2.收缴汽车罐车车钥匙;
3.检查磅码单、验收供应商出具的气质报告(车用LPG应符合SY—7548规范的质量要求,且烯烃含量≤
5.0%,丁二烯含量≤
0.5%)核对气质是否符合要求4.检查储罐及汽车罐车的温度、压力和液位是否在正常值内;5.检查汽车罐车电源线插头处是否密封,绝缘电源线是否有磨损,管道及卸液软管是否有损坏;6.现场查看储罐的液位计显示读数,并根据液位显示确定进液数量,告知送液人员,同时做好读数记录;(记录内容见附表)7.以上检查完毕,在确认正常的情况下打开卸液台防护盖,检查气、液相软管截止阀,连接好静电接地线,并在卸液口上风向放置好灭火器具三.当班接卸员在做好上述例行安全检查工作,确认符合卸液要求后,通知汽车罐车操作人员接装气、液相软管然后,才能打开卸液盒气、液相阀门四.汽车罐车押运员在接到接卸员指令后,方可启动卸液泵五.在卸液过程中,应严格控制卸液泵的压力在规定范围内接卸员应提醒操作人员坚守现场,汽车罐车驾驶员不得离开现场六.当现场液位计显示读数为80%时,立即同志汽车罐车操作人员听泵七.停泵后,应由汽车罐车操作人员先关闭罐车上的阀门,再由接卸员关闭卸液盒气、液相手动及气动球阀,切断电源,取下静电接地线,并将卸液软管复位八.卸液结束后,当班接卸员应再次查看现场液位计显示读数,做好记录,并检查二次仪表读数与现场液位计显示情况同时收取《液化气气质报告》和泵码单九.完成液化气接卸后,当班接卸员应正确及时引导汽车罐车安全离站十.如遇一下情况应暂停卸液1.加气站附近有严重电闪雷击;2.卸液设备(罐车、卸车泵、接地线及软管、卸液管阀门等)发生故障;3.加气站范围内发生安全无保障情况或突发事件对加气站构成威胁时十一.卸液过程中发生严重泄漏或意外情况时,当班接卸员应立即按下紧急切断按钮,并采取相应应急措施样本五LPG加气站加气操作规范为保证加气站安全进行,保证国家和人民生命财产的安全,特制定本操作规范,各操作必须严格按照规范作业加气工必须经过液化石油气专业知识及危险品操作知识培训,考试合格后持证上岗操作加气工确认进站车辆内无明火和炽热物后,方可给予加气加气车辆定位后,加气工应提醒驾驶员熄火、拉好手闸、拔下车钥匙并作相应检查加气前,应先查看车用气瓶的铭牌,检查气瓶是否在使用期内(一般为5年),并采用听、嗅、看等方法检查车辆气瓶的液位计、阀门、配管等是否变形和有气体泄漏等异常情况检查气瓶固定装置是否牢固,是否有相对位移等,确认无误后方可加气严禁向有下述情况的车辆加气车内有明火或炽热物;车辆有严重损坏或事故车辆;气瓶紧固件及连接件松动,并发生位移(纵向、横向移动和轴向移动);气瓶液位计不工作或工作不正常;气瓶超过使用期或气瓶无铭牌;气瓶外观损坏或保护罩严重损坏;其它不宜加气的异常情况将加气枪连接车辆加气口,并确认牢固严禁加气软管相互交叉缠绕在其它设备上加气时要随时观查流量及气瓶液位计,加气量最大不得超过容器的80%发现超装或达到80%仍在加气等异常情况,加气工应立即按有关规定将车辆扣留并及时处置加气作业中,严禁将加气枪交客户操作,禁止一人同时操作两把加气枪,不得擅自离开正在加气的车辆加气过程中,操作工应监督驾驶员不得使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆加气过程中发生气体严重泄漏时,加气工应立即关闭车辆气瓶阀,同时按下现场紧急关闭按钮,把气体泄漏量控制在最小范围内加气结束后,卸下和正确搁置好加气枪,并让驾驶员确认加气数量和金额,方可结算收款(券)加气必须分车进行,各车之间不得连码加气如遇以下情况应暂停加气加气站附近有严重电闪雷击或发生有可能威胁加气站安全的事故;加气站计量器发生故障,不能正确计量;加气站范围内发生安全无保障情况或突发事件对加气站构成威胁时原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车样本六卸液监护记录日期时间槽车车号槽车使用证卸液前完毕时间卸液后接卸员备注液位温度℃压力Kpa液位温度℃压力Kpa样本七设备定期维护保养、检验制度
一、操作人员必须经过专业培训,持证上岗
二、定期进行安全知识学习和业务培训
三、严格做好设备的定期保养各当班的职工每天要对设备进行一次例行清洁保养和常规检查(检查储罐压力、温度、液位是否正常,设备运行是否正常,是否有泄漏等情况)
四、每月有专业维修人员对设备进行一次维护、保养及检查
五、专人负责对设备进行24小时监护,每2小时巡回观查一次储罐液位、温度、压力的一次和二次仪表,并做好巡检记录,发现问题及时汇报并作出相应处理
六、建立完善的交接班记录,特殊情况要重点交接
七、设备发生故障时及时报修,紧急情况时(如火灾、严重泄漏等)要立即按紧急切断按钮停止全站设备运行
八、按规范对下述设备进行定期检验/检验;1.压力表半年定期校验一次;2.安全阀一年定期校验一次;3.紧急切断阀和液位计每次开罐检查时定期检验;4.储罐按检验报告规定的下次检验日期进行定期检验;5.液化气探测仪每年定期校验一次;6.卸液软管每年定期作一次压力试验;7.避雷设施每年定期检验一次第四章LPG加气站设备的维护保养
一、概述LPG加气站内的设备是以液化石油气为介质的中、低压受压设备它的正常运行、安全运行依赖于规范使用和正确的检修维护规范使用是安全运行的根本,检修维护是安全运行的保障规范使用包括以下几个方面其一,是有证使用,持证操作;其二是严格按照操作规范作业;其三,是做好巡检记录;其四,是坚持做好日常例行清洁保养工作检修维护包括压力容器、压力管道的检验,安全阀、压力表的校验等,以及每月一次的设备常规检修保养工作除巡检记录和日常例保工作外,加气站设备的检查、维修、校验等工作,必须由具有相应资质并经过市锅炉压力容器安全检察机构审核批准的专业单位及人员操作位了保证LPG加气站的安全运行,根据市锅炉压力容器安全监察机构的有关要求,本市LPG加气站在投入使用之前,必须与相关专业维修单位鉴定维修保养合同,确保设备完好,杜绝隐患,避免设备带病运作
二、巡检与例保1.巡检、记录加气站要有专业负责对设备进行24小时监护,每2小时巡检一次储罐液位、温度、压力的一次和二次仪表,并做好相应的记录,随时注意各仪表的显示情况,包括LPG浓度监控系统,发现问题要及时处理并向有关领导汇报,如需要,应及时报修2.例行保养例保是每个操作人员每天必做的工作,在做设备清洁工作的同时检查设备运行情况,查看有无泄漏和设备上有无结霜等现象,检查加气机显示是否正常等经常查看氮气钢瓶有无氮气,空压机等辅助设备工作是否正常,空压机输出气压及气动三联件压力是否正常,空压机是否有机油,空气储气罐及气动三联件内是否积水,气动管是否有泄漏,是否有其它异常情况等
三、定期检修保养一般每月一次,重点应做工作如下1.检查各法兰连接处及设备的密封面是否泄漏2.检查紧急切断按纽及紧急切断阀是否工作正常,气动阀响应事件是否在规定时间内;3.检查加气机拉断阀,做拉断试验,察看拉断阀拉断后两侧断端是否能自动密封,并做清洁保养;4.检查潜泵工作状况是否有异常声音,检查和调整潜泵输出的压差;5.检查空气压缩机机油状况,必要时调换机油;6.测量阴极保护设施的电流;7.检查罐池是否有进水另外尚需根据设备运行情况酌情处理,如清洗卸液液相管道上的过滤器、更换加气机滤芯、清洗压差阀或更换阀芯密封件等在保养检查时发现问题要及时排除,以保证设备的安全运行
四、定期检验根据《容规》和《管理规定》等有关规定,相应的设备及附件要定期进行校验和检验,具体要求如下1.储罐按检验报告规定的下次检验日期进行定期检验,主要是对储罐的内外表面腐蚀、损伤情况以及防腐层情况和绝缘性能测试等下列特殊情况之一的压力容器,则应缩短检验期限;1)新建的LPG加气站(一般使用一年后进行全面检验);2)使用条件差,管理水平低以及无运行记录的;3)基础出现沉降(包括地下罐池);4)使用条件超过设计参数的;5)地下储罐安全附件失灵或损坏的;6)检验员认为应该缩短检验期限的2.卸液软管每年定期做一次压力试验;3.压力表每半年定期校验一次;4.安全阀每年定期校验一次;5.紧急切断阀每次开罐检查时定期检验;6.液位计每次开罐检查时定期检验;7.LPG浓度探头每年定期较正一次;8.避雷设备每年定期检验一次,一般应在每年雷雨期前检验;9.计量器具按相关规定定期校验原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车第五章车用LPG加气站及设备简介
一、概述LPG加气站的主要功能是安全、迅速、方便的为燃气汽车、助动车加注液化气为保证其连续加气,LPG加气站应备以下能力
(1)能接受和储存LPG;
(2)能向LPG汽车加注液化气LPG加气站按其不同的使用功能分为存储区、经营区和管理区三个区域存储区包括储罐及附件、阀门和卸液装置所在区域经营区是指加气机所在的位置,包括加气岛、雨棚及其安全间距范围内的场地管理区主要是指营业室、办公室、控制房及生活区域存储区、经营区可由于设备的泄漏、操作不当引起的LPG外泄以及连续加气而使残余释放量累积,可使该二个区域的空气内积聚LPG气体因此区域属危险区域亦称防爆区域管理区域因无液化气存在,且远离相关设备,在安全间距以外,故属非防爆区域
二、LPG加气站的分类LPG加气站可建成单一品种的纯LPG加气站,亦可与汽油、柴油等燃品加注站一起建成油气混和站LPG加气站有多种分类方法,一般按下述两种方法分类一是按储罐容量的大小来分类;二是按LPG储罐放置的位置来分类1.按储罐容量分类,可分为一级站、二级站、三级站(见表5-1和表5-2)表5-1单一LPG加气站等级划分级别油、气储罐容积(单位;M3)总容积(M3)单罐容积(M3)一级站40<V≤60V≤30二级站20<V≤40V≤30三级站V≤20V≤20表5-2油、气合建站等级划分级别油、气储罐容积(单位;M3)总容积(M3)单罐容积(M3)一级站100<V≤180汽、柴油V≤50;LPG≤30二级站50<V≤100V≤30三级站V≤50V≤20注按有关规定,柴油储罐容积在计算容积时可减半计算目前上海绝大部分均为二级站2.按储罐放置位置分类LPG加气站可按其储罐放置的位置不同,分为地面罐式及埋地罐式地面罐式建设投资低,安装检修方便,缺点是安全间距大,高温时还需水喷淋降温埋地罐的优缺点则刚好与地面罐相反,且不易受外力撞击而损坏设备建设时应根据实际情况,选择不同的设计方案上海地区,尤其是中心城区由于人口密集、土地资源紧张,应选用地下罐为宜埋地罐还可分为全埋式和人孔法兰外露式全埋式储罐的阀门和管道均在地下,因此加气站在外观上较为美观、整洁,且因为在人孔井内装有液化气浓度探头,故一旦液化气泄漏,更容易发觉人孔法兰外露式无全埋式美观,但解决了埋地罐保养、维修困难的问题其次,如果一旦有液化气泄漏,则外露的法兰和阀门因直接暴露在空气中,使得液化气更容易稀释而不致积聚另外,多罐式的加气站因要考虑各罐之间的倒罐功能,需要加装更多的阀门和管道,应采用人孔法兰外露式埋地罐为宜,必要时还可考虑一罐双人孔原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车
三、LPG加气站设备简介目前世界上许多国家均生产加气站设备,比较常用的是美国、日本、荷兰、澳大利亚、韩国等国家生产的产品,我国目前也有企业在研制加气机各国设备的工作原理大同小异,均是从汽车罐车上卸液至储罐,然后用泵将LPG从储罐内输送至加气机并加入LPG汽车的钢瓶内所不同的是由于各国标准规范不同,因此其所选择的安全附件及安全监控装置等要求不同如我国有关规范要求液化气储罐上不但要安装就地显示的液位,温度、压力仪表,同时要有远传集中监控的二次仪表,并要求有液位报警和联动控制功能而许多国家仅要求就得显示即可再如像荷兰等国卸液仅用液相单管卸液,而我国则要求有气相回流管来平衡储罐与汽车罐车内的压力由于澳大利亚百俊公司生产的加气站设备主要是以成套部件形式供货,大大较少了安装工作量,且与其它设备相比,其配置更适合我国有关规范故上海绝大部分LPG加气站均选用百俊公司产品因此本章节将以澳大利亚百俊公司的加气站设备为例,对LPG加气站设备做一简单的介绍一)卸液装置从汽车罐车上向加气站储罐内卸液,一般有两种形式1.汽车罐车带泵目前上海绝大部分站均采用此种形式,它是一个埋地式铁箱,通过卸车软管与汽车罐车相连接,液相为2英寸管,气相为1英寸管,箱内有气、液相手动球阀&气、液相气动紧急切断阀各1套,以及相应的安全阀、压力表等附件液相管上还装有“Y”型过滤器,此过滤器根据使用情况再保养时要定期拆洗(见第四章)卸液箱内还装有杠杆式压缩空气控制开关,此开关控制卸液箱内两个气动紧急切断阀和储罐人孔井内卸液管道上的气、液相两个气动紧急切断阀通常此开关处于“关”的位置,卸液时打开按规定卸液箱内还设置了LPG浓度探测探头和紧急切断按钮2.气站内自备卸车装置按照上海市锅炉压力容器监察机构的要求,本市站点位置在外环线以外的LPG加气站应采用站内自备卸车装置的设计站内自备卸车装置通过采用卸车泵或压缩机卸车两种方法1)卸车泵卸车泵是将汽车罐车内的液化气,通过泵增压压入储罐,性质与汽车罐车带泵相同,但其泵固定在站内泵入口端通过软管接罐车,泵出口端与储罐相应管道连接为了减少泵及电机运转振动对管道的影响,泵出口端与管道间采用柔性连接站内卸车泵管道装置上除装有常规的安全附件外亦应装相应的气、液相紧急切断阀,且应与高液位切断功能联动泵后管道上应装与之相适应的安全回流阀,如澳大利亚EBSRAY生产的RV19安全回流阀卸液设备附近按规定还应装LPG探测仪和紧急切断按钮2)压缩机卸液压缩机卸液是抽取气站储罐内气相液化气,经压缩机压缩后提高压力并送入汽车罐车的储罐内,使罐车储罐内压力增高而将LPG卸如气站储罐内通过需从储罐内抽取3倍于所卸液体体积的气体来保证卸液,故气相回流关上的气体流量较大,其相应的过流阀与用泵卸液的规格亦不同目前本市各加气站所用的澳大利亚百俊LPG加气站设备,是按照泵卸液来设计的,不适宜用压缩机卸液二)储罐及附件目前本市LPG加气站除少数利用原液化气储配站加建的站以外,其余均采用埋地罐形式,有单罐也有多罐(一般为三个罐)多罐式的站各罐之间有管道连接,并用阀门控制,必要时可进行倒罐作业一站多罐目的是为了一是在出现事故时可倒罐来减少泄漏;二是在某一罐的设备出现故障时,其它罐可替代工作,以保证正常营业;三是考虑在检修时分别开罐而不中断营业缺点时每个罐都要有一套独立的泵、阀门系统及附件,投资较大,而且事实上很难作到不中断营业检修,因为检修时各种机械的使用均可能有火花产生,相当于动火作业,且还有可能要烧焊,故绝大部分气站均建一个30M3的罐,以减少投资储罐均在国内有相应资质的企业制造,人孔法兰面与百俊提供的法兰盖(有部分在国内家工组装)组合部件相配套百俊储罐法兰盖(或国内加工组装)组件内包括以下零部件1.人孔井直径
1.2M、高1M左右上面有铝合金材料作成的盖子,并留有带有两个小盖的观察口下面与地下储罐连接,内有输入/输出地下储罐的管道和手动/气动阀门、安全阀、安全回流阀、单向阀、过流阀、传感器和变送器等2.潜液泵澳大利亚Ebs-Rey公司生产的RX10潜液泵它将地下储罐中的液化气泵入汽车的钢瓶内3.潜液泵夹套它直接与人孔法兰焊接主要用于更换维修潜液泵而设置,在更换维修时不必打开地下储罐的人孔法兰在它的壁上配有入口球阀、过流阀和压力平衡阀,亦称PPV阀,其中入口球阀和内置式PPV阀的操纵杆延伸到储罐的人孔法兰盖的上面4.气、液相管道上的手动和气动阀门在输入/输出管道撒和弄嘎配置了这些阀门,可控制气/液体在管道内的通/断尤其是气动阀门,在紧急情况时按动任一紧急按钮,即可关断气动阀门,以防液化气外泄5.安全阀本套设备中采用了两种安全阀(储罐安全放散阀和管道安全阀)他们的开启压力除泵出口管道上的安全阀外其余均为
17.5kg/cm2所有的安全阀与放散管连接6.旁通阀它与潜液泵出口管道连接,可调节潜液泵出口与进口间的压力差(通常为7kg/cm2),还可保护泵后的管道,避免因压力过高而出危险,同时也保护泵免遭损坏,特别是在摘下加气枪,潜液泵开始工作,但枪还未连接到汽车输入接口时,泵出的液化气必须有一通路返回到地下储罐,确保潜液泵的正常运行7.单向阀一般在本设备中采用内置式的,安装在管道连接法兰的中间它在管道中控制气/液体的流向并起到一定的安全作用8.过流阀一般在本设备中采用内置式的,安装在管道连接法兰的中间,按照技术的要求,在储罐人孔法兰盖上与管道连接的开孔大于
1.2mm时,必须要有双重保护(同时安装阀门和过流阀),以确保安全9.传感器和变送器1)美国Rochester液位仪它利用浮球原理,机械带动传感器检测液位,并在本地以指针方式显示液位的高的他还送出4-20mA的电流信号到仪表间的仪表控制台或4000监控仪2)压力传感器和变送器它是一体化的设备送出4-20mA的电流信号到仪表间的仪表控制台或小型4000监控仪3)温度传感器和变送器温度传感器插在温度探头的夹套中变送器送出4-20mA的电流信号到仪表间的仪表控制台或小型4000监控仪10.氮气系统当液化气泄漏时,用于吹扫积聚在人孔井或卸液箱底部的液化气原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车三)控制系统1.LPG设备操作控制箱由百俊公司供货时提供,它是设备的操作控制中心和电器接线终端,潜泵的操作控制亦在内(以前有部分设备泵孔箱单独安装)其面板上指示及操作按钮见图5-1(图5-2以及图5-3)该控制箱需输入380V交流电源2.储罐监控指示箱(小型4000监控箱)由供货商提供,主要是储罐液位、压力、温度的二次仪表,其表面液晶显示板(LCD)循环显示液位、压力和温度值此监控箱还有报警、警报和与系统联动功能,当储罐的液位、压力和温度超过设定值时会报警,液位超出设定的警报值时会切断设备相应部分的工作如液位高于80%或低于10%时会发出报警声,相应的指示灯会闪亮如液位高于85%则自动切断卸液管商气动阀,中止卸液以免储罐过量存液,如液位低于5%时切断泵动力电源,此是则不能再向汽车气瓶内充气3.LPG浓度探测报警系统一种是澳大利亚生产的2400型气体探测仪,它通常与小型4000型监控仪置于同一箱子内,另一种是MSA520/500型可燃气体检测仪,两种设备工作作用相同,他们均由探头和控制器组成,通常每个站设四个探测头,探头探测到LPG时仪表间内显示器会有相应显示,当浓度达到20LEL时报警器会报警,当浓度达到40LEL时,系统会倍联锁切断,中止工作报警探头有燃烧型和红外线型两种,燃烧型探头长期与高浓度的LPG接触,探头会“中毒”——即永久性损坏红外线型探头则不能长期受阳光直射,否则会损坏探头4.压缩空气系统该系统由空压机、气动三联件、电磁阀、压力开关等组成,用尼龙软管与气动阀连接,其功能是使气动阀打开,紧急切断按钮是通过该系统来完成紧急关闭系统的工作压缩空气系统的压力大于5kg/cm2时能维持正常营业,压缩空气也确保了设备在紧急情况下,能够迅速关断气/液相启动阀门,防止液化气外泄5.计算机控制系统它通过POSTEC通讯器采集加气机和小型4000监控仪送来的数据并将之输送到显示屏,显示加气机工况和储罐液位、稳定、压力情况,同时可控制加气机工作,如授权加气机工作、开关加气机照明灯等注有些站所有的是集中操作控制台,其基本工作原理与上述设备相同四)加气机加气机由加气机基础和加气机本级二部分组成加气机基础埋于加气岛地坪内,表面略高于加气岛平面(约
0.5~1cm)内装气、液相气动球阀,球阀下部空间用黄沙充填以防止LPG的积聚部分加气机气动球阀下还装有手动球阀(出于维修时切端LPG的考虑),双阀的加气机基础内空间较大,LPG泄漏时此处会积聚大量气体,危险性较大,建议使用单阀基础LPG通过液相管进入加气机内气液分离器/过滤器后,经三通阀进入计量计,然后经压差阀、电磁阀、软管、加气枪进入汽车钢瓶每次加气结束后,当加气机与车辆加注阀脱离时,会有少量积存在枪口加注阀间的残余LPG释放进入空气,此部分被释放的LPG成为残余释放按欧洲标准单车残余释放量是小于5ml,而我国要求小于1ml在加气繁忙时段,尤其是在低气压、风小的时候时,对残余释放量要特别注意其在空气中的积聚而引起危险由于加气机的计量是按容积来计算,而LPG的体积随温度变化会有很大的变化为了保证加气机计量的精确,百俊加气机还设有温度补偿功能所谓温度补偿,就是将加气机在工作时计量计测得的LPG体积,折算称标准状态时(15°C)的体积数,所以加气机显示的加气的升数是标准状态的体积五)操作1.开机操作1)合上主电源开关,打开泵控箱,合上F
1、F
2、F
3、Q1空气开关2)按住带灯操作按钮直到指示灯熄灭,并听到接触器的吸合声,泵控箱的绿色指示灯点亮(有控制台的站点,还需按动控制台上加气机的两个期待启动按钮),此时即可进行加气3)MSA可燃气体检测仪打开检测仪,合上电源开关即可如是2400可燃气体检测仪,操作同小型4000监控仪4)小型4000监控仪打开小型4000监控仪的第二层门,合上电源开关,此时检测仪有一个自检过程,自检结束后进入巡检5)装有计算机的站点,还需打开Postec通讯器,打开计算机并进入Fomen4客户程序2.加气操作1)加气摘下加气枪,显示屏清除上一次交易记录,从全“8”变到“0”时,加气枪接入汽车加注接口,即可进行加气同时,加入的升数和金额在显示屏上不断的增加加气结束后,加入的升数和金额总量保持在显示屏上2)设定加气用触摸键盘输入升数或金额(可以在摘下加气枪前或后),接上加气枪后,加气自动停止在设定的数额上3)读取加气累计总量开启钥匙,显示屏显示全“-”;触摸5键,显示屏显示累计总量(显示屏上行为累计总量高位,下行为累计总量地位)结束时再触摸5键,直到显示屏显示全“-”后,关回钥匙4)照明日光灯的开/关开启钥匙,显示屏显示全“-”;触摸5键两次,显示屏上行显示“light”,下行显示“on”或“off”用10或“清除”键即可开关日光灯,相应的显示屏下行显示从“on”变换到“off”或从“off”变换到“on”结束时同上5)调节单价开启钥匙,显示屏显示全“-”,触摸1键,显示屏上行显示“set”,下行显示“price”,单价处显示当前单价摘下相对应的气枪,触摸5键来选择欲改变的数字,触摸10或“清除”键来调整欲改变的数字调整结束,放回加气枪再触摸1键,知道显示屏显示全“-”后,关回钥匙原文链接http://www.lngcar.cn上海CNG汽车附特殊情况处理规程在加气站运行过程中,因各种不明原因引起的系统突然停止工作或工作不正常,请参照下列方法进行初步处理
一、停电;停电一般分为三种情况计划停电、外线路故障停电和站内线路故障停电1.计划停电计划停电,一般是由于供电单位进行线路检修等原因而停电,多会事先通知对此情况应在规定之停电时间前停止系统运行,切断系统及仪表供电,关闭配电柜总电源,待供电部门恢复供电,并确认电源稳定后接通配电柜电闸,然后再逐一分别接通系统各部分电源,如系统仍不工作或工作异常,则应切断系统供电,报维修公司维修2.外线路故障停电此种停电,多数是由于线路损坏而引起,一般均为突发性,这必然造成全站停电,此时必须关闭系统及仪表供电电源,待供电单位正式送电,且电压稳定后,再逐一分别打开系统及仪表电源开关,如系统仍不工作或工作异常,则应关闭供电源开关,报维修公司维修3.站内线路或设备故障引起停电配电箱输出跳闸或熔断丝烧断,亦必须关闭系统及仪表所有的电源开关待修复通电且电压稳定后,再逐一分别打开系统及仪表电源开关,如再次出现跳闸,则应关闭各部分电源开关,报维修公司维修4.电源缺相站内线路故障和站外线路故障均可引起电源缺相出现此种情况时可能会出现照明和(或)仪表工作正常,但肯定加不了油和气站外线路缺相时,可能有部分周围居民的照明电同时出现停电情况,应加以区分,处理办法分别与上述
2、3项相同5.卸液时突然出现站内停电或缺相在卸液时突然出现站内停电或缺相,应断开罐车与加气站的电源连接(如系加气站自备卸液泵,则应切断卸液泵的电源),然后按上述第3项操作如系统恢复正常,应通知汽车罐车离站维修
二、系统突然停止运行1.系统在正常工作中突然停止运行且被自动关闭,应先检查所有紧急切断按钮是否被按下,检查时须注意按钮带有自锁装置,应边顺时针转动边拔出按钮,然后重新将系统复位启动,如不能启动,在确认非电源及气动系统故障情况下,报维修公司维修,如是电源故障,参照停电处理规程处理2.空气气动系统故障气动系统故障亦会使系统关闭,此时应检查空压机出口压力表显示压力是否正常、空压机是否正常工作、电源插头是否插好、空气软管各连接头有否脱落在作出上述处理后仍不能启动,则报维修公司维修
三、潜泵工作不正常正常情况下突然出现不出气,但系统其它部分工作正常,应检查潜泵工作故障指示灯是否闪亮如有闪亮,则复位后启动,如不能被启动则应报维修公司维修四)无法卸液或卸液困难1.无法卸液检查卸液箱或卸液装置、阀门井内卸液管上气动阀、手动阀是否打开,检查汽车罐车卸液管手动阀,尤其是紧急切断阀是否打开,检查卸液泵是否正常工作,如检查均正常仍不能卸液,则报维修公司维修2.卸液困难检查储罐压力是否高于汽车罐车压力,检查卸液箱(或卸液装置)、阀门井及槽车上相应阀门是否打开并开足如储罐压力过高则应先接通气相管使两罐间的压力基本平衡时再开泵,但气相管流速不宜过快,气相管上手动球阀要缓慢打开,且不宜全开如检查结果全部正常,则应关闭气、液相手动阀,静置一会,再缓慢打开,但气相手动阀不宜开足经上述处理仍不能解决,则应报维修公司维修以上方法仅供工作人员对故障初步处理,有关设备故障的进一步维修,必须由有资质的专业维修人员来完成无相关资质人员不得对设备进行检修PAGE1。