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规章试题
一、填空
1.正线是指连接车站并贯穿或(直股)伸入车站的线路
2.战线是指到发线、(调车线)、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
3.直线轨距标准规定为(1435mm)
4.用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于(18号道岔)
5.用于侧向通过列车,当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于(12号道岔)
6.在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过(
4.5)m
7.正常情况下高柱出战,高柱近路信号机显示距离不小于(800m)
8.信号装置一般分为信号机和(信号表示器)9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和(机车)信号机
10.信号机用途分为进站、出战、通过进路、预告(接近断,驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机
11.信号表示器分为道岔,脱轨,(进路)发车发车线路,调车及车档表示器
12.在正常情况下,进路通过,接近,遮断,信号机的显示距离不小于(1000m)
13.正常情况下,调车,矮型出站,矮型进路,复示信号机,容许,引导信号及各种表示器的显示距离不得小于(200m)
14.预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于(400m)
15.在地形,地物影响视线的地方,进站,通过,接近,预告遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下不得小于(200m)
16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于(50m)17进站信号机设置时,如因调车作业或制动距离的需要,应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于(400m)
18.双线自动比赛区间反方向进路信号机前方应设置(预告表)
19.通过信号机应设在(比赛分区)或所区间的分界处
20.在自动比赛区间内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时妹子该信号机上应装设(容许信号)
21.在三显示自动闭塞区段的进路信号机前方第一架通过信号机柱子上,应涂
(三)条黑斜线
22.进站信号机前方弟
(一)架通过信号机上,不得装设容许信号
23.遮断信号机距防护地点不得小于(50m)
24.半自动闭塞、(自动站间闭塞)区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机
25.遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机应装设(预告)信号机
26.列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(800m)
27.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告信号机的显示距离不足400米时,其安装距离不得小于(1000m)
28..列车运行速度不超过120km/h的区段,应设两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设(接近)信号机
29..列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400米时,前架信号机的显示必须完全(重复)后架信号机的显示
30.在列车运行速度超过120km/h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时,应采取必要的(降级)或重复显示措施
31.出站信号机有(两)个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器
32.在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设(进路)色灯信号机
33.进站出站,进路信号机及线路所通过信号机因受地形,地物影响,达不到规定的显示距离时应装设(复示)信号机
34.集中连锁以外的脱轨器及引向安全线路或避难线的道岔,应设(脱轨)表示器
35.联锁设备分为集中联锁和(非集中)联锁
36.闭塞设备分为自动闭塞、(自动站间闭塞)和半自动闭塞
37.机车心急分为连续式和(接近)连续式
38.半自动闭塞和(自动站间闭塞)区段应装设接近连续式机车信号
39.最高运行速度超过160km/h的列车,采用列车(超速)防护系统
40.机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和(机待)线
41.电气化区段运行的机车应有(电化区段严禁攀登)的标志
42.机车定期检修的修程分为大修中修小修和(辅)修
43.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制,逐步推进(单司机值乘)
44.牵引列车的机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过(
0.7mm)
45.机务段对入库机车的行车安全设备记录的运行信息进行(转储)、分析
46.列车运行监控记录设置,超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和个人均不得(更改)
47.接触网额定电压值为25KV,最高工作电压为(
27.5kv)
48.列车和单机由(司机)负责指挥,有运转车长的列车有运转车长负责指挥
49.变更列车径路时,列车调度员应发布(调度命令)
50.列车长度应根据运行区段内各到发线的有效长度,并需预留30m的附加制动距离确定
51.特快旅客列车不准编挂(货车)编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
52.列尾装置主机的安装与摘解,由(车务人员)负责
53.双机或多机牵引时,本务机的职务由(第一)机车担当
54.铁路局所属的机车跨牵引区段回送时,原则上应(有动力)附挂于货物列车
55.回送机车,应挂于本务机车(次位)
56.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12%,的区段,以(10辆)为限
57.单机挂车时,不准挂装载爆炸品、(超限)货物的车辆
58.货物列车中编入列车的关门车车辆数不超过总辆数的(
0.06)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书
59.关门车不得挂于列车后部(三辆车)之内
60.关门车在列车中连续连挂不得超过(两辆)
61.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过(75mm)
62.列车车辆的连挂由(调车作业)人员负责
63.列车车辆与第一辆的连挂由(机车乘务员)负责
64.货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管的摘解,均由(调车作业)人员负责
65.旅客列车在运行途中车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过(120km/h)
66.主要列检对解体列车到达后,编组列车发车前,无调车作业的中转列车可实施一次(全部实验)
67.在车站折返的旅客列车应对列车自动制动机进行(全部实验)68列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操作时,应对列车自动制动机进行(简略)实验
69.动车组出段前或返回地点停留后,因对列车自动制动机进行(全部)实验70货物列车啊接近长大下坡道区间的车站,应进行持续一定时间的全部实验,列检应填发(制动效能证明书)交给司机
71.参见调车作业的人员,应认执行作业标准,保证调车有关人员的(人身)安全机行车安全
72.调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号,机车乘务人员认真确认信号并(回示)
73.调车作业中,接近被连挂车辆时,速度不得超过(5km/h)
74.电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点应有标
(10)m的安全距离
75.线路两旁堆放货物,距钢轨部外侧不得小于(
1.5m)不足上述规定距离时,不得进行调车作业
76.列车运行是以车站,线路所划分的(区间)及自动闭塞区间的通过信号机划分的比赛分区间隔
77.电话闭塞法,是当(基本闭塞)设备不能使用时,所采用的代用闭塞法
78.当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用(电话闭塞法)行车
79.自动闭塞区间,当发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证是绿色许可证
80.自动闭塞区间,列车头部越过出出站信号机的超长列车或末设出站信号机的线路上发车时,列车占用闭塞分区的行车凭证均为(绿色许可证)
81.自动闭塞区间,出站信号机故障时发出列车,列车占用闭塞分区的行车凭证均为(绿色许可证)
82.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时,列车必须在该信号前(停车)
83.装有连续式信号的列车,遇通过信号机灯光媳妇,而机车信号显示进行的信号时,应按(机车信号)的显示运行
84.司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的(号码)通知前方车站
85.使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的(进行信号)进入区间
86.使用半自动闭塞法行车时,列车凭迟早信号机或线路所通过信号机显示的(进行信号)进入区间
87.半自动闭塞区间,遇超长列车头部出站信号机而未压上出站方向的轨道电路发车时,发车时,行车凭证为出站信号机显示的进行信号,并发给司机(调度命令)
88.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为(路票)
89.双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖(反方行车)章
90.两线、多线区间使用路票时,应在路票是加盖(XX行车)章
91.双线按时间间隔法行车时,只准发出(正方向)的列车
92.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的(列车标志)
93.列车司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取(减速或停车)措施
94.列车司机在列车运行中,(特快旅客)列车发生意外,不危及本列车安全时,可不停车,继续行驶,同时使用列车无线调度通信设备通知就近车站处理
95.列车在运行中,机车信号,列车无线调度通信设备,列车运行监控记录装置必须全程(运转),严禁擅自关机
96.自动闭塞区间,遇机车信号,列车运行监控记录装置故障时,列车应在
(20)km/h的速度运行至前方站
97.列车司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置故障时,列车应在(前方站)停车报告
98.在区间停车在发车时,列车司机必须检查试验列车制动主管的(贯通)状态,确认列车完整,具备开车条件,方可启动列车
99.列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过20kpa
100.列车司机在运行中,应随时检查机车主风缸及(制动主管)的压力
101.遇天气恶劣,信号机显示距离不足
(200)m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员
102.按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行,遇地面信号与机车信号不一致时,应立即采取减速或停车措施
103.四显示自动闭塞区段通过显示(绿黄色)灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度
104.通过显示黄色灯光信号机及位于(定位)的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度
105.列车接入站内尽头线,自进入该线起速度不得超过(30km/h)
106.列车进站后,应停于接车线(警冲标“)内方
107.列车(头部)越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号
108.凡进站、接车(进路信号机)不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车
109.引导接车时,列车以不超过(20km/h)的速度进站,并做好随时停车的准备
110.货物列车在站停车时,司机必须使列车保持(制动)状态111司机必须确认占用区间行此凭证及发车信号或发车表示器正确后,方可启动列车
112.进站、(出站)、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态
113.出站信号机发生故障时,除按规定递交行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示(通过)手信号
114.进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关关闭的故障时,应将灯光熄灭或(遮住)
115.在不得已的情况下,列车必须分部运行时,司机应使列车无线调度设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的(防溜和防护)工作
116.列车退行速度,不得超过(5km/h)
117.向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以(列车调度员)的命令,作为进入封锁区间的许可
118.司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认,命令不清、(停车位置)不明确时,不准动车
119.救援列车进入封锁区间后,在在接近被救援列车或车列(5km)时,应严格控制速度
120.当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车子值班员根据救援请求办理,救援列车以(车站值班员)的命令,作为进入封锁区间的许可
121.引导接近并正线通过时,准许列车司机凭特定的引导手信号的显示,以不超过(60km/h)的速度进站
122.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)
123.在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端500m~1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标124.列车接近作业标时,司机)须长声鸣笛,注意瞪望125.信号是指示列车运行及调车作业的(命令,有关行车人员必须严格执行126.铁路信号分为视觉信号和(听觉)信号127.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示(停车)信号为定位128.自动闭塞区段的通过信号机,以显示(进行)信号为定位129.接近、预告信号机以显示(注意)信号为定位130.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车)信号131.接近信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为(状态132.新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机,均应装设信号机(无效标,并应熄灭灯光133.铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、(黄)色134.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个(月白)色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20k而h的速度进站或通过接车进路,并需准备随时停车135.自动闭塞区段,出站信号机显示(两个)绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间136.四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有(两个)闭塞分区空闲137.容许信号显示一个蓝色灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过(20km/h)的速度通过138.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示(红色)灯光139.接近信号机显示一个黄色灯光表示(进站)信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光140.驼峰色灯信号机显示一个绿色灯光的含义是指准许机车车辆按(规定)速度向驼峰推进141.驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光的含义是指示机车车辆(减速)向驼峰推进142.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔(侧向)位置接车信号143.进站色灯复示信号机无显示,表示进站信号机在(关闭)状态144.自动闭塞区段,机车信号显示一个半黄半红色闪光,表示列车接近的进站或接车进路信号机开放(引导)信号或通过信号机显示容许信号145.自动闭塞区段,机车信号显示一个双半黄色灯光,要求列车限速运行,表示列车接近的地面信号机开放经道岔(侧向)位置的进路146.四显示自动闭塞区段,机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光,要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个(黄色)灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光147.移动(减速信号)的显示方式为昼间黄色圆牌,夜间柱上黄色灯光148.旅客列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设(脱轨器)149.无线调车灯显信号当显示黄灯闪后绿灯长亮时,是表示(减速)信号150.无线调车灯显信号当显示(黄灯长亮)加辅助语音提示时,是表示
十、
五、三车距离信号151.特定(引导)手信号显示方式昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动;夜间为绿色灯光高举头上左右摇动152.发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作(圆形)转动153.指示机车向显示人(反方向)去的信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动;夜间为绿色灯光上下摇动154.指示机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为(拢起)的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色旗上下小动;夜间为绿色灯光上下小动155.在昼间,股道号码信号显示两臂向上直伸,表示是
(三)道股道号码信号156.在昼间,股道号码信号显示右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸450角,表示是(四股道号码信号157.在昼间,股道号码信号显示右臂向右下方,左臂向左下方各斜伸450角,表示是六)股道号码信号158.
十、
五、三车距离信号,昼间―展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,是表示距停留车约(55m)159.铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、(较大事故)和一般事故160.操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过(初次)减压量161.操纵制动机减压时,自阀减压排风未止,不应追加,停车或(缓解)列车制动162.减速手信号昼间无黄色信号旗时,用(绿色)信号旗下压数次163.减速手信号夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光(下压)数次164.指示列车运行的手信号有(7种)165.指挥机车向显示人方向来的信号昼间为展开的绿色信号旗在下部(左右)摇动166.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的(红色)信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动167.道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上(左右)摇动168.股道号码信号昼间
(二)道为右臂向上直伸,左臂下垂169.股道号码信号昼间
(五)道为两臂交叉于头上170.股道号码信号六道昼间为左臂向左下方,右臂向右下方各(斜伸)角171.股道号码信号七道昼间为右臂(向上)直伸,左臂向左平伸172.股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸,左臂(下垂)173.股道号码信号九道昼间为右臂向右平伸,左臂向(右下)斜450角174.股道号码信号十道昼间为左臂向左上方,右臂向右上方各(斜伸)角175.连结信号昼间为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成(水平)末端相接176.溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向(左右)摇动数次177.取消信号昼间为拢起的手信号旗,两臂于(前下方)交叉后,急向左右摇动数次178.取消信号夜间为(红色)灯光作圆形转动后,上下摇动179.要求再度显示信号昼间为拢起的手信号旗右臂向右方(上下)摇动180.要求再度显示信号夜间为(红色)灯光上下摇动181.告知显示错误的信号夜间为红色灯光(左右)摇动182.降弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂(前伸)并左右水平重复摇动183.降弓手信号夜间为(白色)灯光上下左右重复摇动184.升弓手信号夜间为白色灯光作(圆形转动)185.升弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂前伸并(上下)重复摇动186.告知显示错误的信号昼间为拢起的手信号旗两臂(前伸)同时上下摇动数次187.溜放信号夜间为(红色)灯光作圆形转动188.股道号码信号
(一)道昼间为两臂左右平伸189.过标信号昼间为拢起的手信号旗作(圆形转动)190.
十、
五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端,距被连挂的车辆约有33m)的距离191.联系用的手信号有
(11)种192.
十、
五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆前端距被连挂的车辆约有(110m的距离193.脱轨表示器的显示方式昼间为带(白边)的红色长方牌,夜间为红色灯光194.线路坡度值一般用(千分率)表示195.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于(50m)处,或邻线进站信号机相对处196.《铁路技术管理规程》(简称《技规》)中规定分相绝缘器的长度为(30mo197.减速地点标设在需要减速地点的两端各(20m)处198.线路、信号标志内侧设在距线路中心应不少于(
3.1m)处199.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方(500-1000)处200.桥梁减速信号牌属于(信号)标志
(二)选择1.机车车辆等技术设备须有(B)统一规定的标记A.铁路局B.铁道部C.国家2对各种机械设备,应制定出检修、(C)范围及安全操作规程A.使用B.操作C,保养3对机车车辆,建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,(B)检查一次A.每月B.每季度C.每年4段管线是指机务、车辆、(A)、电务、供电等段专用并由其管理的线路A.工务B.车站C.厂矿5.特别用途线是指安全线和(A)A.避难线B.岔线C.到发线6.轨距是钢轨头部踏面下(B)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离A.15mmB.16mmC.18mm7.机车、动车、重型轨道车上均应备有(B)和铁鞋A.钩舌B.复轨器C.防护用品8.钢轨绝缘接头的最小轨缝为(A,最大轨缝为构造轨缝A.6mmB.7mmC.8mm9.出站信号机有(C)运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器A.一个B.两个C.两个及以上的10.用于侧向通过列车,速度80km小以上至140km小的单开道岔不得小于(C)A.26号B.28号C.30号11.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于(C)A.10号B.11号C.12号12.发车进路兼出站信号机,根据需要可装设(C,以区分进路方向A.复示信号B.预告信号C.进路表示器13.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(A)下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线A.6%〕B.8呱〕C.12%14.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于(B)A.40mB.50mC.60m15.信号表示器共分(B)A.六种B.七种C.八种16.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设(C)A.复示信号B.预告信号C.进路表示器17.发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于C)燎望的地点装设发车表示器A.运转车长B.车站值班员C.司机18.为满足调车作业的需要,应装设(A)色灯信号机A.调车B.驼峰C.驼峰辅助19.在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设(A)表示器A.调车B.进路C.发车20.设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的(C)内方适当地点,装设发车线路表示器A.出站信号机B.中心标C.警冲标21.进站及接车进路色灯信号机,均应装设(A)信号A.引导B.复示C.预告22.驼峰色灯辅助信号机,可兼作(A)或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器A.出站B.进站C.通过23.主体信号机未开放时,A)信号机不能开放A.预告B.容许C.调车24.当驼峰信号机由开放转为关闭时,应以(A)为辅助信号,通知峰顶调车人员A.音响B.颜色C.手信号25.段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过(A)A.1%B.2%C.3呱〕26.牵引列车的机车出段前,车钩中心水平线距钢轨顶面高度为(A)A.815890mmB.815一819mmC.825-890mm27.牵引列车的机车出段前,轮缘的垂直磨耗高度不超过(C,并无碾堆A.15mm.B16mmC.18mm28.牵引列车的机车出段前,DF4系列内燃机车制动缸活塞行程为(A)A.74-123mmB.70一123mmC.70---110mm29.最高运行速度超过(B)的列车,应采用列车超速防护系统A.140km/hB.160km/hC.200km爪30.铁路信息系统的安全策略及各项安全措施应遵循(A)的有关规定A.国家B.铁道部C.铁路局31.接触网额定电压值为25kv,最低工作电压为(A)A.19kVB.
19.5kVC.
21.5Kv32.机车分为电力机车、(A)A.内燃机车B.蒸汽机车C.电动车组33.牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为B)A.4---6mmB.4---8mmC.6一8mm34.牵引列车的机车出段前,车轮踏面磨耗深度不超过(C)A.5mmB.6mmC.7mm35.牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(B)A.30mmB.40mmC.50mm36.列车运行监控记录装置,其控制模式应按(A)颁布的规则设置A.铁道部B.铁路局C.机务段37.接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于300mm,至机车车辆或装载货物的距离,不小于(A)A.35田饱mB.400mmC.450mm38.接触网距钢轨顶面的高度不超过(C)A.6400mmB.6450mmC.6500mm39.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于(B)A.1500mmB2000妈妈C.2500mm40.列车或单机在车站时,所有乘务人员应按(C)指挥进行工作A.列车调度员B.运转车长C.车站值班员41.超长、欠轴列车或列车挂有装载(C)货物的车辆时,应向司机发布调度命令A.鲜活B.易燃C.超限42.向封锁区间开行(C)列车、路用列车时,列车调度员应向司机发布调度命令·A.特快旅客B.动车组C.救援43.旅客列车加挂’B,应向司机发布调度命令A.客车B.货车C,机车44.车站按技术作业分为编组站、(C)、中间站A,客运站B.货运站C.区段站45.股道编号,双线区段内的车站,从(A)起顺序编号,上行为双号,下行为单号A.正线B.侧线C.货物线46.旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,跨局的旅客列车经铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过(B)A.1辆B.2辆C.3辆
47.B)闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时,调度员应发布调度命令A.自动B.半自动C.自动站间48.双线(A)行车及由双线改为单线或恢复双线行车时,列车调度员应发布调度命令A.反万问B.正方向C.单线49.单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由(C)负责A.列车乘务员B.运转车长C.机车乘务组50.客运列车自动制动机列车主管压力规定为(C)A.450kPaB.500恐怕.600恐怕51.每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于(AoA.180kNB.280kNC.320kN52,货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的(C)计算A.150%B.160%C.170%53.运行速度为120km爪的行邮列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为(A)·A.800mB.1000mC.1100m54.运行速度不超过120幻耐h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为A)A.800mB.1000mC.1100m55.运行速度不超过90km小的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为A)A.800mB.900mC.1000m56.运行速度不超过120km/h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为CA.1000mB.1200mC.1400m57.列车机车与第一辆车的车钩连挂、软管摘解,由(C)负责A.调车作业人员B.列检人员C.机车乘务员58.旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘解,由(C)负责A.调车作业人员B.机车组C.运转车长59.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换巧号车钩后,运行速度不得超过(B)A.120km/hB.140krn/hC.16Qkm小60,区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机(A)试验A.全部B.简略c.持续一定时间的全部61.机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的(B)试验A.全部B简略C.持续一定时间的全部62.无列检作业的始发列车发车前,应进行自动制动机的(B)试验A.全部B.简略C.持续一定时间的全部63.单机附挂车辆时应进行自动制动机的(B)试验A.全部B.简略C.持续一定时间的全部64.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车,应进行自动制动机的(A试验A.全部B.简略c.持续一定时间的全部65.列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行(B)试验A.全部B.简略C.持续一定时间的全部66.客列检作业后,旅客列车始发前,列车自动制动机应按规定进行(B)试验A.全部B.简略c.持续一定时间的全部67.列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行(B)试验A.全部B.简略C.持续一定时间的全部68.长大下坡道是指线路坡度超过6%O,长度为(C)及其以上A2km·B.5kmC.8km69.长大下坡道是指线路坡度超过12%o,长度为(B)及其以上A.2kmB.5kmC.8km70.长大下坡道为线路坡度超过20%,长度为(C)及其以上A.8kmB.5kmC.2km71.更换机车或更换乘务组时,应对自动制动机进行(B)试验A.全部B.简略C.持续一定时间的全部72.调车作业应采用无线调车(B)设备,并使用规定频率,其显示方式须符合有关要求A.通信B.灯显C.指挥73.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用(A方式A.通话B.通知单C.调度命令74.利用(C)机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作A.调车B.重联C.本务75.调车机车司机在作业中应组织(B)正确及时地完成调车任务A.调车组人员B.机车乘务人员c.列车乘务人员76.调车机车司机在作业中应时刻注意确认信号,不间断地进行晾望,认真执行(A)A.呼唤应答制B.调车计划c.调度命令77.调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好(B,保证机车质量良好A.准备B.整备C.预备78.调车作业变更(C)时,必须停车传达A.作业方法B.辆数C.股道79.中间站利用本务机车调车,应使用附有(A)的调车作业通知单A.示意图B.站名章c.值班员印章80·调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知(C)A.连接员B.调车长C.司机81.驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知(C)A.连接员B.调车长C.司机82.调车作业时,仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达(C)的限制A.一钩B.二钩C.三钩83.推送车辆时,要先(CA.钝钩B.撒砂C.试拉84.推进车辆连挂时,要显示
十、
五、三车的距离信号,没有显示
十、
五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机(A,应立即显示停车信号A.回示B.通知C.电话85.调车人员不足(B,不准进行调车作业A.1人B.2人C.3人86.推进车辆运行时,前方进路的确认由(A)负责A.调车指挥人B.司机C.车站助理值班员87.没有看到调车指挥人的启动信号,不准动车,但(C)返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车A.牵引车辆B.推进车辆C.单机88.在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由(C负责A.连接员B.调车指挥人C.机车司机89.调车作业时,在空线上牵引运行时不准超过(C)A.20km儿B.30ki亩hC.40km小90.调车作业推进运行时,不准超过(B)A.20km/hB.30k面hC.40km/h91.调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当(B)速度A.严守B.降低C.提高92.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,速度不准超过(C)A.5km/hB.10km/hC.15km/h93.在一般线路上,超过(B)坡度的线路,禁止溜放作业A.2%OB.
2.5%oC.3%O94.调车组不足(C)时,禁止溜放作业A.1人B.2人’C.3人95.停有装载爆炸品、(C)、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业A.家畜车B.水泥车C.压缩气体%.96机械冷藏车,如因迂回线故障等原因,必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时,以不得超过(B)的速度推送过峰A.5kin小B.7kln/hC.10km/h97.站台上堆放货物,距站台边缘不得小于(A,不足上述规定距离时,不得进行调车作业A.1mB.
1.5mC.2m98.线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于(B,不足上述规定距离时,不得进行调车作业A.1mB.
1.5mC2m99.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机(B)A.路票B.出站调车通知书C.调度命令100.遇(C)时,禁止跟踪出站调车A.机车信号故障B.监督器故障C一切电话中断101.跟踪出站调车,最远不得越出站界(B)A.300mB.500mC.800m102.列车及机车车辆必须停在(C)内方A.发车进路信号机B.出站信号机C.警冲标103.安全线及(C)上,禁止停留机车车辆A.正线B.段管线C.避难线104.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车占用区间的行车凭证为(AoA.路票B.调度命令C.绿色许可证105.半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车,列车占用区间的凭证为(AoA.路票B.调度命令C.绿色许可证106,在三显示(四显示)自动闭塞区段,出站信号机仅能显示黄色灯时,办理特快旅客列车通过时,其行车凭证为(B)A.绿色许可证B.出站信号机的黄色灯光和绿色许可证C.出站信号机的黄色灯光107.在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为(BoA.调度命令B.绿色许可证C.路票108.自动闭塞区段,当发车进路信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为(A)A.绿色许可证B.路票C.红色许可证109.自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为(C)A.路票B.调度命令C.绿色许可证110.双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证为(A)A.出站信号机绿色灯光B.出站信号机绿黄灯光C.绿色许可证111.自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的(A)列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过A.货物B.客运C.超长112.自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,采用轨道检查装置自动检查(A)空闲A.区间B.站间c.闭塞分区,113.使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的(C)进入区间A.绿色信号B.黄色信号C.进行信号114.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票(附件l,当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机(C)A.调度命令B.绿色许可证C.路票副页115.车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为(A)A.红色许可证B.绿色许可证c.路票116.车站行车室内一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按(C)法A.自动闭塞B.半自动闭塞c.时间间隔117.一切电话中断时,禁止发出(C)的列车A.救援B.单机附挂车辆C.开往区间岔线118.向不应答车站发出列车时,列车应在不应答站的进站信号机外(B,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站A.以随时能够停车的速度进站B.停车C.不停车119.单机、(B)及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理A.小运转B.动车c.重联机车120.列车司机在等会列车时,不准关闭(C,并应将头灯灯光减弱或熄灭A.司机室灯乒头灯c空气压缩机121.列车司机在运行中负责(A)的交接与保管A.货运票据B.机车备品C.货物122.列车司机在运行中应做到启动稳,加速快,精心操纵,(C按规定鸣笛,防止列车冲动和断钩A.适当撒砂B.防止机故C.停车准确123.机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭B)登乘A.工作证B.登乘机车证C.驾驶证124.一般构造的18号单开道岔,侧向通过的最高速度为(C)A.30km/hB.40km/hC.80开幕/h125.通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为(C)A.60kln/hB70km/hC.80km/h126.列车运行中接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过(CoA.15km/和B.25km/和C.30km/h127.通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为(A)A.25km/和B.15km/hC10km/h128.四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光的信号机,列车运行限速为(C)A.在前方第一架信号机前能停车的速度B.在前方第二架信号机前能停车的速度C.在前方第三架信号机前能停车的速度129.普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为(B)A.45km/hB.25km/hC.30km/h130,如列车尾部停在警冲标外方或压(A)时,车站接车人员及运转车长应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动A.轨道绝缘B.进站信号机C.警冲标131.通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无(C)值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车A.列车乘务员B.车辆乘务员C.运转车长132.单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车,均由发车人员直接向(A显示发车信号A.司机B.运转车长C.车辆乘务员133.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭(B)出发A.调度命令B.出站信号机的显示C.路票134.因(B)等关系,司机难以确认运转车长发车信号时,经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信号A.坡道B.曲线C,天气135.在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于A)处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光A.2mB.3mC.4m136.电话中断后发出的列车(持有附件三通知书1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方按(B)处防护A.800mB.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离C.1400m137.已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于(C)处防护A.800mB.500mC.300m138.列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于(A处放置响墩防护A.300mB.500mC.800m139.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按(B)处放置响墩防护A.1000mB.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离C.300m140.采取措施后(A)列车,不准分部运行A.可整列运行的B.无运转车长C.无调度命令141.遇(A)时,列车不准分部运行A.列车无线调度通讯设备故障B.无运转车长C.无调度命令142.分部运行时,司机在记明(B)辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站A.牵引车辆·B.遗留车辆C.全部车辆143.分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在(C)闭塞区间,该列车必须在进站信号机外停车(司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站A.自动B.自动站间C.半自动144.车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可开放(B)或按引导办法将列车接入站内A.调车信号机B.进站信号机C.预告信号机145.列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或(B)信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方A,复示B.预告C.进路146.按施工特定行车办法行车时,准许车站不向司机递交书面行车凭证和(C)A.路票B.绿色许可证C.调度命令147.向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入(A)A.一列B.两列C.三列148.向施工封锁区间开行路用列车时,调度命令中应包括(B)、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项A.注意事项B.列车车次C.防护地点149.按施工特定行车办法行车时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示(B)A.出站信号B.通过手信号c.调车信号150.路用列车应由(C)指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部,并在区间协助司机作业A.车站B.列车段c.施工单位151·路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按(C)办法,进入指定地点A.行车B,施工C,调车152.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出C)信号,并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员A.减速B,通过C.停车153.听觉信号包括号角、口笛、(A)发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声A.响墩B.喇叭c.火炬154.视觉信号分为昼间、夜间及(C)信号A.色灯B.移动C.昼夜通用155.铁路沿线及站内,禁止设置妨碍(A)的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光A.确认信号B.行车C.通过
156.B)内只采用夜间或昼夜通用信号A.桥梁B.隧道c.涵洞157.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足(C,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号A.500mB.800mC.1000m158.新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机,均应装设信号机(A,并应熄灭灯光A,无效标B.警示标c.撤除标159.信号机无效标为(C)的十字交叉板,装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上A.红色B.蓝色c.白色160.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有(C)闭塞分区空闲A.一个B.两个C.三个161.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示一个黄色灯光,准许列车按限速要求越过该信号机经道岔直向位置,进入站内(A)准备停车A.正线B.侧线c.货物线162.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示两个黄色灯光,准许列车经道岔B)位置,进入站内准备停车A.正线B.侧线c.货物线163·四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,准许列车经过(A)及以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机A.18号B.21号C30号164.四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有(B)闭塞分区空闲A一个B,两个C.三个165,三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有(B)闭塞分区空闲A一个B.两个C三个166.半自动闭塞区段出站信号机显示两个(B)灯光,准许列车由车站出发,开往次要线路A.黄色B.绿色C.蓝色167.发车进路色灯信号机显示(B,准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态A.一个黄色灯光B.一个绿色灯光c,一个绿色灯光和一个黄色灯光168.四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯七,表示该信号机列车运行前方至少有(A)A一架信号机经道岔直向位置在开放状态B.两架C.三架169.发车进路色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按(B)越过该信号机,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态A.道岔限制速度B.规定速度C.线路限制速度170.设有分歧道岔的线路所,当列车经过分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应显示B灯光A.两个绿色B.两个黄色C.一个黄色171.自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,B)灯光应予封闭A,调车B.引导C.表示器172.设有分歧道岔的线路所,当列车经过分歧道岔侧向运行时,当分歧道岔为18号及以上道岔时,显示(C)灯光A.两个绿色B.两个黄色C.一个黄色闪光和一个黄色173.四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有(C)闭塞分区空闲A.一个B两个C.三个
174.预告色灯信号机显示一个A灯光表示主体信号机在关闭状态A.黄色B.绿色C.红色175B色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态A.复示B.预告c.接近176.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示进站信号机开放(A灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光A.一个黄色B.两个黄色c.一个绿色177.遮断及其预告信号机采用(C)背板A.圆形B.椭圆c.方形178.遮断及其预告信号机在机柱上涂有(C)的斜线,以区别于一般信号机A.白色B.黑色c.黑白相间179.在尽头式到发线上,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型(B显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光A.二B.三C.四180.调车色灯信号机显示一个(C)灯光,表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时,准许溜放调车A.蓝色闪光B.红色闪光c.月白色闪光181.下列信号机中未采用方形背板的是(C)A.遮断信号机B.复示信号机c.调车信号机182.驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光,指示机车车辆(A)向驼峰推进A.加速B.减速c.正常速度183.驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰(B)A.下峰B.退回c.停车184.驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光,指示机车车辆去(C)A.货物线B.专用线c.禁溜线185.驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰(C)推送A.缓慢B.准备c.预先186.到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对(A)起停车信号作用A.到达列车B.解体列车c.编组列车187.进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成(B)显示,表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号A.450角B.600角c.900角188.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个半绿色半黄色灯光,准许列车按规定速度注意运行,表示列车接近的地面信号机显示(B)A.两个绿色灯光B.一个绿色灯光和一个黄色灯光C.两个黄色灯光189.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2”字的黄色灯光―要求列车注意运行,表示接近的地面信号机显示一个(B)灯光,预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示A.红色B.黄色C.绿色190.减速防护地段终端信号昼间为(B)圆牌A.黄色B.绿色c.白色191.减速防护地段终端信号在单线区段,司机在昼间应看线路(B)减速信号牌背面的绿色圆牌,在夜间应看柱上的绿色灯光A.左侧B.右侧c.中间192.施工及其限速区段,按不同速度等级列车的紧急制动距离,在原减速信号牌外方增设(C,昼间与夜间均为黄底黑T字圆牌A.提示信号牌B.减速信号牌c.特殊减速信号牌
193.B)列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器A.货物B.旅客c.到达194.响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求(A)停车A.紧急B.常用制动c.电阻制动195.无线调车灯显示绿灯闪数次后熄灭为(B)信号A.推进B.启动c.连结196.在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不少于(A)A.20mB.30mC.50m197.无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示(B)信号A.连接B.溜放c.减速198.无线调车灯显信号显示一个绿色灯为(A)A.推进B.启动c.连结199.停车手信号昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向(C)急剧摇动A.左则B.右侧c.两侧200.停车手信号夜间无红色灯光时,用白色灯光(A)急剧摇动A.上下B.左右c.前后
(三)判断题1.主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有关门车(X2.旅客列车不准编挂关门车(V3.货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内(X4.货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过两辆(V5.运行速度不超过200km/h的旅客列车(动车组)在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m(V6.运行速度不超过160拓rnlh的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1400m(X7.运行速度不超过120km小的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m(V8.运行速度不超过160knl/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m(X9.运转车长换乘时及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令,通报姓名和列车编组(X10.单司机值乘时,列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责(V11.参加调车作业的人员应做到充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,完成调车任务(X12.列车机车与第一辆车电气连接线的连接与摘解由客列检作业人员负责(V13.作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把等)(X14.旅客列车在运行途中,遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不超过130km/h(X15.利用本务机车进行调车作业时,遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的扳道员代替(X16.调车场内一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(V17,一批作业(指一张调车作业通知单)仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制(V18.驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知司机(V19.驼峰解散车辆时,调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机(V20.调车作业中,应适时采用牵引溜放法调车(X21.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放(V22.调车作业可不固定作业区域(X23.调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全(V24.调车领导人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达(X25.中间站利用本务机车调车,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(X26.调车作业前须将无线调车灯显设备试验良好(V27.非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度(V28.非集中区调车作业时,连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度(集中联锁设备除外),从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔(V29.在尽头线上调车时,距线路终端应有30m的安全距离(X30.大型养路机械、机械冷藏车禁止溜放(V31.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放V32.跟踪出站调车应发给司机调度命令(X33.跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线反方向线路上办理(X34.一切电话中断,禁止跟踪出站调车(V35.降雾、暴风雨雪时,跟踪出站调车要严格限制速度(X36.机车固定走行线上禁止停留机车车辆(V37.没有固定走行线或临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行(V38.在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线(V39.自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线(X40.两线路所间或线路所与车站间,以该线上的进站信号机柱的中心线为所间区间的分界线(X41.在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线(V42.基本闭塞设备发生故障时应停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车(V43.自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车(X44.半自动闭塞区闻,超长列车头部越过出站信专机并压上出站方面轨道电路发车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车(V45.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车(V46.自动闭塞区段发出由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法(V47.使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、或绿色灯光(X48.特快旅客列车由车站通过时,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光(V49.当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时,司机在确认信号机装有容许信号时,列车不准越过该信号机(X50.车站行车室内一切电话中断时,在自动闭塞区间,列车运行仍按自动闭塞法行车X51.车站行车室内一切电话中断时,如列车无线调度通信设备出现故障时,列车必须在车站停车联系后再开车(V52.一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加5min(X53.填写的路票,车站值班员应根据“行车日志”的记录,进行认真检查,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机(V54.一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,不得少于20minX55.旅客列车的尾部标志应使用电灯(V56.列车运行中,各有关作业人员应认真执行车机联控(V57.列车司机在列车运行中,应做到彻底燎望,确认信号,认真执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点(V58,列车司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速措施(X59.列车司机在列车运行中,应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度X60.未设有运转车长的旅客列车,其列车乘务员负责向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜(X61.登乘机车的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经准许后方可乘坐(X62.在站内无空闲线路的特殊情况下,在接入不挂车的单机时,司机应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内(V63.列车在发车前,发车人员应依据中转运转车长的发车信号(V64.货物列车发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可启动列车(V65.未设引导员接车地点标时,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方,显示引导手信号接车(X66.引导人员接车时,应在引导员接车地点标处,显示引导手信号接车.(V67.因曲线等关系,司机难以确认滓转车长发车信号时,经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信号(V68.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时不准分部运行(V69.列车在区间被迫停车后,防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩(X70.遗留车辆无人看守时不准分部运行(V71.列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备故障时,列车不准分部运行V72.列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告两端站和列车调度员,并做好遗留车辆的防溜和防护工作(X73.列车必须分部运行时,司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时,在进站信号机外方可不停车(V74.在不得已情况下,列车必须退行时,无运转车长时为指派的胜任人员站在列车尾部注视运行前方(V75.车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内(X76.救援列车进入封锁区间后,运行速度最高不得超过80knh(X77.救援列车进入封锁区间后,在防护人员处停车,联系确认,并按要求进行作业(X)78.视觉信号的基本颜色中黄色含义是常速运行(X79.调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭(X80.线路所通过信号机,当机车或车辆第一辆越过该信号机后自动关闭(X81.调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光,表示调车信号机在开放状态(V)82.调车色灯复示信号机无显示,表示调车信号机在关闭状态(V83.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于一般信号机(V84.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个双半黄色闪光―要求列车限速运行,表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路(V85.进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次二架已经开放的信号机准备停车(X86.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个半黄半红色灯光,要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示黄色灯光(X87.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光,表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机(V88.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示户个白色灯光,不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行(V89.在半自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段(X90.在四显示自动闭塞区段,发车进路信号机显示一个黄色灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车(V91.三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有两个闭塞分区空闲(X92.在三显示自动闭塞区段,、通过信号机显示一个黄色灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲(V93.遮断色灯信号机显示一个红色灯光,表示不准列车越过该信号机(V94.遮断信号机的预告信号机不着灯时,表示遮断信号机在关闭状态(X95.接近色灯信号机显示一个绿色灯光,表示进站信号机开放一个绿色灯光(V96.遮断及其预告信号机采用方形背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区别于一般信号机(V97.出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光,表示出站或进路信号机在开放状态V98.出站及进路色灯复示信号机无显示,表示出站或进路信号机显示一个黄色灯光X99.进站色灯复示信号机无显示时,不起信号作用(X100.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光(V规章
(四)简答题
1、铁路行车安全监测设备应具备哪些功能?答;铁路行车安全检测设备是保障条路运输安全的重要技术设备,应具备监测、记录、报警、存取功能
2、机车信号可分为几类?其装设有何规定?答机车信号分为连续式和接近连续式自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞区段和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号
3、牵引列车的内燃机车出段前,哪些主要部件必须良好?答内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组,与操纵机车有关的电器及其电线路
4、牵引列车的电力机车出段前,哪些主要部件必须良好?答电力机车的受电弓、(1分)牵引电机、(1分)辅助机组、(1分)高压电器与操纵机车有关的低压电器、(1分)蓄电池组和主、辅控制电路(1分)
5、在设有接触网的线路上作业,有哪些安全规定?在设有接触网的线路上,严谨攀登车顶及在车辆装载的货物上作业,如确需作业时,必须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行
6、列车按运输性质分为哪几类答列车按运输性质分为旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车
7、列车中机车编挂有何规定?答工作机车应挂于列车头部,正向运行(牵引小运转、路用、救援列车的机车除外);1分)无转向设备的,可逆向运行(1分)双机或多机牵引时,本务机车的职务由第一位机车担当(1分)补机原则上应挂于本务机车的前位或次位,1分)在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部,如后部补机不接软管时,由铁路局规定保证安全的办法
8、单机挂车的辆数有何规定?答单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限;3分)超过12‰的区段,由铁路局规定(2分)J
1999、旅客列车编挂关门车有何规定答旅客列车不准编挂关门车(2分)在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,2分)但列车最后一辆不得为关门车
10、列车机车与第一辆车连挂有何规定?答列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务员负责(2分)单班单司机值乘的由列检人员负责;1分)无列检作业的列车,由车辆乘务员负责;1分)无车辆乘务员的列车,由车站人员负责(1分)
11、何为长大下坡道?答长大下坡道为线路坡度超过6%o,长度为skm及以上;
1.5分)线路坡度超过12喻,长度为skm及以上;
1.5分)线路坡度超过20%o,长度为Zkm及以上
12、对确定列车长度有何规定?答列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,
2.5分)并须预留30m的附加制动距离确定(
2.5分)
13、推进车辆连挂时应遵守哪些规定?答推进车辆连挂时,要显示
十、
五、三车的距离信号,
1.5分)没有显示
十、
五、三车的距离信号,不准挂车,2分)没有司机回示,应立即显示停车信号(
1.5分)
14、线路两旁堆放货物距离有何规定?线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于
1.5m(2分)站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1m(2分)货物应堆放稳固,防止倒塌(1分)
15、半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出战信号机而未压上出战方面的轨道电路发车时,列车占用区间的凭证是什么?.答行车凭证为出站信号机显示的进行信号,
2.5分)并发给司机调度命令
2.5分)
16、使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证是什么?答列车占用区间的行车凭证为路票(
2.5分)当挂有由区间返回的后部补机时,
1.5分)另发给补机司机路票副页(
1.5分)
17、一切电话中断时,列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定?.答在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,
1.5分)但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)(
1.5分)如列车无线调度通信设备故障时,列车必须在车站停车联系(
1.5分)
18、单线区间向不应答车站发出列车时,列车运行中应遵守哪些规定?答列车应在不应答站的进站信号机外停车,2分)判明不应答原因及准备好进路后,再行进站(2分)司机(运转车长)或车站值班员应将经过情况报告列车调度员
19、何谓列车?列车是指编成的车列(1分)并挂有机车(2分)及规定的列车标志(2分)
20、机车乘务组以外人员登乘机车时应遵守哪些规定?答除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭登乘机车证登乘(
2.5分)登乘机车的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可乘坐(
2.5分)
21、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵循哪些规定?答货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)(2分)发车前,司机施行缓解,2分)确认发车条件具备后,方可启动列车(1分)
22、出站信号机发生故障时列车如何通过车站?答出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,(2分)对通过列车应预告司机,(1分)并显示通过手信号(2分)J
29123、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时有哪些规定?答当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,
2.5分)列车可凭出站信号机的显示出发(
2.5分)
24、哪些情况下列车禁止分部运行
(1)采取措施后可整列运行
(2)对遗留车辆未采取防护、防溜措施时3遗留车辆无人看守时
(4)列车无线掉路通信设备故障时
25、当列车调度电话不通时对发车救援列车有何规定当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可
26、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证式什么?向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令
27、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容?答该命令中应包括列车车次、(1分)运行速度、(1分)停车地点、(1分)到达车站的时刻(1分)等有关事项(1分)
28、在昼间哪些情况下应使用夜间信号答在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用昼夜间信号
29、引导信号的显示方式及含义是什么答进站及接进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车
30、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么?答要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架的面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光
(五)综合题1.单机挂车时应遵守哪些规定?答单机挂车时,应遵守以下规定l)所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验;2分)2)连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与司机;2分)3)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认附挂辆数和送风状态是否良好;2分)4)列车调度员应严格掌握,不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间;2分)5)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆单机挂车时可不挂列尾装置(2分)2.货物列车编入关门车有何规定?答编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书;超过6%时,计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机(2分)l)关门车不得挂于机车后部三辆车之内;2分)2)在列车中连续连挂不得超过两辆;2分)3)列车最后一辆不得为关门车;2分)4)列车最后第
二、第三辆不得连续关门(2分)3.列车在任何线路上的紧急制动距离限值有何规定?.答旅客列车最高速度120km小紧急制动距离限值SOOm;1分)旅客列车最高速度160km/h紧急制动距离限值14O0m;1分)旅客列车最高速度200km山紧急制动距离限值ZOO0m;
1.5分)行邮列车最高速度120七tn/h紧急制动距离限值SO0m;1分)行邮列车最高速度160km爪紧急制动距离限值140Om;l分)行包列车最高速度120k川jh紧急制动距离限值1100m;
1.5分)货物列车最高速度90km/h紧急制动距离限值800m;
1.5分)货物列车最高速度120km小紧急制动距离限值1400m(
1.5分)4.调车机车司机在作业中应做哪些工作?答调车机车司机在作业中应做到l)组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务;
2.5分)2)负责操纵调车机车,做好整备,保证机车质量良好;
2.5分)3)时刻注意确认信号,不间断地进行晾望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示(作业指令)的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立即停车;
2.5分)4)负责调车作业的安全(
2.5分)5.越出站界调车有何规定?答越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车(6分)单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件5o4分)6.跟踪出站调车有何规定?答跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5)(5分)在先发列车尾部越过预告,接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界50Om(5分)7.在哪些情况下禁止跟踪出站调车?答遇下列情况,禁止跟踪出站调车l)出站方向区间内有缭望不良的地形或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布);2分)2)先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;2分)3)一切电话中断;2分)4)降雾、暴风雨、雪时(2分)列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续(2分)8.什么情况下,应停止基本闭塞法改用电话闭塞行车法?答遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车1)基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭)时;2分)2)发出挂有由区间返回后部补机的列车时,或自闭塞区间发出由区间返回的列车时;2分)3)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;2分)4)半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;2分)5)在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时(2分)9.按自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?答使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光(5分)特快旅客列车由车站通过时,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光,遇站间未设通过信号机时,发出列车的行车凭证由铁路局规定(5分)10.什么情况下使用绿色许可证发车?答
①对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过;对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过,(
1.5分)
②出站信号机故障时发出的列车;(
1.5分)
③由未设出站信号机的线路上发车;(
1.5分)
④超长列车头部越过出站信号机发车;(
1.5分)
⑤发车进路信号机发生故障时发出列车;(2分)
⑥超长列车头部越过发车进路信号机发车(2分)J25011.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,司机如何处理?答自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前停车,2分)司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)2分)通知不到时,鸣笛一长声停车等候Zmin2分)该信号机仍未显示进行的信号时,即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20kmjh,运行到次一通过信号机,2分)按其显示的要求运行,在停车等候同时,与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入12.列车运行中遇到机车三项设备发生故障时司机怎样处理?答运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,(2分)并根据实际情况掌握速度运行;(2分)在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车以不超过20km/h的速度运行至前方站;(3分)遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在前方站停车报告(3分)J27013.天气恶劣难以辨认信号时的行车办法有何规定?答遇天气恶劣,信号机显示距离不足20Om时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车(2分)1)列车按信号机的显示运行当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施(3分)2)当无法辨认出站(进路)信号显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员(运转车长)列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)的开车通知,启动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速(3分)3)天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车(2分)14.《铁路技术管理规程》对列车运行限制速度有何规定?答四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度;
1.5分)通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度在为次一架信号机前能停车的速度;
1.5分)通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为80kmjh;
1.5分)通过减速地点标限制速度为标明的速度,未标明时为25kn口h;
1.5分)推进限制速度为30知耐h;1分)退行限制速度为巧k而h;1分)接入站内尽头线,自进入该线起30km/h(2分)15.什么情况下引导接车,引导接车有何规定?答凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车(3分)引导接车时,列车以不超过20km/h速度进站,并做好随时停车的准备(2分)由引导人员接车时,应在引导员接车地点标处(未设者,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方),显示引导手信号接车(3分)列车头部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号(2分)16.列车在区间被迫停车后,司机如何处理?答列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员),报告停车原因及停车位置,3分)根据需要或运转车长指示迅速请求救援(2分)需要防护时,列车前方由司机负责,3分)列车后方由运转车长(无运转车长为车辆乘务员,无车辆乘务员为列车乘务员)负责(2分)17.列车在区间被迫停车防碍邻线后,司机如何处理?答列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站,(2分)并与运转车长(无运转车长为车辆乘务员)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;(3分)在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路(
1.5分)司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发现防碍邻线时,应立即派人按规定防护(
1.5分)如发现邻线有列车开来时,应鸣示紧急停车信号(2分)J29318.列车在区间被迫停车后,放置响墩防护有何规定?答1)已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于300m处防护;
2.5分)2)电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护;
2.5分)3)对于邻线上妨碍行车的地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护;
2.5分)4)列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于300m处防护;防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩(
2.5分)19.列车退行有何规定?.答在不得已情况下,列车必须退行时,运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车(2分)列车退行速度,不得超过15k耐ho3分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方(5分)20.列车必须分部运行时有何要求?答在不得已的情况下,列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,2分)并做好遗留车辆的防溜和防护工作(2分)司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站(2分)在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间,该列车必须在进站信号机外停车(司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站(2分)车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间(2分)。