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公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第01卷)
1、填空题1.工程质量等级评定按分项工程,分部工程,单位工程和建设项目逐级进行2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分3.常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种,相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计(积)值4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于外观缺陷和资料不全须予扣分5.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路(其他公路)两档设定6.弯沉仪(贝克曼梁)有
3.6米和
5.4米两种规格,杠杆比为
212、单项选择题1.重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果C(注为最大干密度,为最佳含水量)A.大,大B.小,小C.大,小D.小,大2.分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为DA.优良B.合格C.不合格D.无法确定3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测DA.强度B.厚度C.平整度D.抗滑4.填隙碎石基层固体体积率用A测定A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法5.交工验收时,A需检测弯沉、平整度、抗滑性能等A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的BA.上部B.中部C.底部D.任意位置7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为
92.5%时,评定结果为CA.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8.用n表示检测次数,S表示标准偏差、表示平均值,则变异系数Cv为CA.B.C.D.9.沥青混凝土标准密度,应由A得到A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验10.某路段压实度检测结果为平均值,标准偏差S=
2.2%,则压实度代表值Kr=C(%)(注Za=
1.645,=
0.518)A.
92.7B.
99.9C.
95.2D.
97.411.水泥混凝土面层应按A进行质量评定A.分项工程B.分部工程C.单位工程D.单项工程12.无机结合料稳定类基层质量检验时,需检测BA.立方体抗压强度B.无侧限抗压强度C.抗折强度D.劈裂强度13.水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据A.7dB.14dC.28dD.90d14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采用CA.摆式仪法B.制动距离法C.摩擦系数测试车法D.铺砂法15.对土方路基质量评定影响最大的指标是AA.压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程16.平整度主要反映了路面的B性能A.安全B.舒适C.抗滑D.经济17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值BA.大B.小C.一样D.不一定18.贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表初读数为49,终读数为24那么回弹弯沉值为CA.25(
0.01mm)B.25(mm)C.50(
0.01mm)D.50(mm)19.半刚性基层的下列四个实测项目中,规定分值最大的是AA.压实度B.平整度C.宽度D.横坡20.含水量的定义是AA.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比
三、多项选择题1.一般来说,测定沥青面层压实度的方法有ACDA.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.钻芯取样法2.属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABDA.压实度B.弯沉C.平整度D.结构层厚度3.土方路基交工验收时,需检测的项目包括ABCD等A.压实度B.弯沉C.横坡D.中线偏位4.级配碎石基层交工验收时,需检测的项目包括AC等A.压实度B.弯沉C.平整度D.中线偏位5.公路纵断面设计线由AD组成A.直坡线B.平曲线C.回旋线D.竖曲线6.路基单位工程包含ABCD等分部工程A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程7.在路面分部工程中,属于主要分项工程的有AB等A.面层B.基层C.底基层D.垫层8.下列有关路面抗滑性能的说法中,正确的是ABCA.摆值FB越大,抗滑性能越好B.构造深度TD越大,抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大,抗滑性能越好D.制动距离越长,抗滑性能越好9.关于环刀法测定压实度,下列说法正确的是BCA.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土C.环刀法检测比较方便D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10.在沥青面层弯沉检测中,下列4种情况应进行温度修正的有ACA.路面温度15℃,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃,沥青面层厚度4cmC.路面温度25℃,沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃,沥青面层厚度4cm
四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)1.工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的(×)2.路基除压实度指标需分层检测外,其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定(√)3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示,也可用构造深度表示(×)4.虽然连续平整度仪法测试速度快,结果可靠,但是一般不用于路基平整度测定(√)5.石灰稳定土基层交工验收时,含水量作为实测项目之一,需进行检测和评定(×)6.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量(√)7.分层铺筑的高速公路沥青面层,应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度(√)8.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测(×)9.当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时,若规定分为15分,则平整度的评分值为
0.96×15分(×)10.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法(×)11.标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况,而变异系数是反映样本数据的相对波动状况(√)12.路表回弹模量越大,表示路基路面的整体承载能力越大(√)13.路面结构层厚度检测,一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行(√)14.压实度评定时,高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小(×)15.用摆式仪测定路面的抗滑性能时,滑动长度越大,摆值就越小(×)16.抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关(√)17.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,沥青面层应检测路表弯沉(×)18.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%(×)19.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时,孔深应略小于结构层厚度(×)20.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程(×)
五、简答题1.土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么?这些指标又是如何定义?答.路基、基层(除填隙碎石外)、沥青面层压实质量控制指标是压实度,填隙碎石基层为固体体积率对于路基及基层(除填隙碎石外),压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对于沥青路面,压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值;固体体积率是指固体体积与总体积的比值2.请论述灌砂法测定压实度的主要过程答
(1)选择适宜的灌砂筒;
(2)标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量;
(3)标定量砂的单位质量;
(4)在试验地点选择平坦表面,打扫干净;
(5)将基板放在干净的表面上,沿中心凿洞,凿出的材料放入塑料袋,该层材料全部取出后,称总质量
(6)从材料中取样,放入铝盒,测定其含水量;
(7)将基板放在试坑上,将灌砂筒安放在基板中央(筒内砂质量已知),打开开关,让砂流入试坑内,不再流时,关闭开关,小心取走灌砂筒,称剩余砂的质量
(8)计算压实度3.请论述沥青路面弯沉评定方法答计算评定路段的代表弯沉Lr=+ZαSLr——评定路段的代表弯沉;——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值;S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差;Zα——与保证率有关的系数弯沉值修正
(1)如在非不利季节测定时,应进行季节修正;
(2)沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20±2℃范围时,应进行温度修正当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值(竣工验收弯沉值)时得满分;大于时得零分4.根据“评定标准”规定,可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些?并简述各方法的测试原理答测定方法有铺砂法,摆式仪法,横向力系数测定车法铺砂法原理将已知体积的砂,摊铺在所要测试路表的测点上,量取摊平覆盖的面积砂的体积与所覆盖平均面积的比值,即为构造深度摆式仪法原理摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块,当摆锤从一定高度自由下摆时,滑块面同试验表面接触由于两者间的摩擦而损耗部分能量,使摆锤只能回摆到一定高度表面摩擦阻力越大,回摆高度越小(摆值越大)横向力系数测定车法原理测试车上有两个试验轮胎,它们对车辆行使方向偏转一定的角度汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时,试验轮胎受到侧向摩阻作用此摩阻力除以试验轮上的载重,即为横向力系数5.半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别?为什么?答差别有半刚性基层有强度检查项目,而粒料类基层没有原因为半刚性基层材料为整体性材料,配合比设计时,以无侧限抗压强度为控制指标,为此,施工质量控制时,对应地应检测无侧限抗压强度由于粒料类基层材料为松散性材料,无法测定抗压强度,原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后,弯沉一般也能满足要求,故对于粒料类基层,目前既不检测强度,也不检测弯沉
六、实例计算题1.用承载板测定土基回弹模量,检测结果如表所示,请计算该测点的土基回弹模量(注,D=30cm,mm)pi(MPa)
0.
020.
040.
060.
080.
100.
140.
180.22加载读数(
0.01mm)
12.
321.
139.
450.
658.
777.
597.
3127.0卸载读数(
0.01mm)
10.
212.
023.
128.
332.
441.
251.
561.8解.计算各级荷载下的计算回弹变形(如表)∑pi=
0.62Mpa∑Li=
322.4(
0.01mm)=
0.3224cmE0==×
3.1416×30×
0.62×1-
0.35×
0.35/
0.3224=
39.8Mpa2.某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm评定路段厚度检测结果(12个测点)分别为
17.
5、
17.
7、
18.
2、
18.
6、
18.
1、
18.
8、、
17.
6、
17.
8、
19.
1、
19.
3、
17.
4、
17.9cm,试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格?并计算实际得分(注规定分为20分)附表保证率保证率系数Zan=10n=11n=1299%
0.
8920.
8330.
7852.32795%
0.
5800.
5460.
5181.64590%
0.
4370.
4140.
3931.
28297.72%
0.
8140.
7610.
7182.
0093.32%
0.
5370.
5060.
4811.502.厚度平均值=(
17.5+
17.7+
18.2+
18.6+
18.1+
18.8+
17.6+
17.8+
19.1+
19.3+
17.4+
17.9)/12=
18.17cm标准偏差S=
0.64cm查表得=
0.785厚度代表值=该路段厚度代表值符合要求由于各检测值Xi18-
1.5=
16.5cm故合格率为100%,实际得分为20分
七、分析评定题某土方路基质量评定,经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测,各指标合格率如表所示,其中压实度代表值大于压实度标准值,弯沉代表值满足要求外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡合格率(%)65100759085759080规定分301510101015551.请评定该路段土方路基质量等级答工程的评分=30×
0.65+15+10×
0.75+10×
0.9+10×
0.85+15×
0.75+5×
0.9+5×
0.8-8-6=
64.5分故质量等级评定为不合格
2.如评定结果不合格,那么如何改进该土方路基的质量?如评定结果合格,为了进一步提高该土方路基的质量,则应采取什么措施答改进措施提高检查项目的合格率,纵观检测项目的合格率和规定分,首先应提高压实质量,进行补充压实,使压实度合格率提高其次提高平整度合格率;补充质量保证资料,减少扣分;整修外观缺陷,减少扣分公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第02卷)
1、填空题1.标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种2.目前,平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法3.级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项4.根据施工管理和质量控制要求,工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级5.路面分部工程中,含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程6.“评定标准”规定,摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测7.弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种,目前应用最多的是贝克曼梁法
二、单项选择题1.连续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是BA.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标2.路面表面构造深度的标准值为
0.8mm,那么测试值应A为合格A.≥
0.8mmB.≤
0.8mmC.
0.8mmD.
0.8mm
3.一级公路土方路基下路床路槽底面以下30~80cm范围的压实度标准为AA.95%B.94%C.93%D.90%4.公路工程质量检验评定的依据为CA.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标准D.试验规程5.载板法测定土基回弹模量时,有可能要对荷载~变形曲线(即~曲线)进行D修正A.温度B.支点C.季节D.原点6.不属于公路平面线形线元的是DA.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.抛物线7.目前,对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是AA.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法8.回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数
61、终读数47;右轮初读数
94、终读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是BA.左、右轮弯沉分别考虑,其值为
14、13(
0.01mm)B.左、右轮弯沉分别考虑,其值为
28、26(
0.01mm)C.取左右轮弯沉平均值,其值为
13.5(
0.01mm)D.取左右轮弯沉平均值,其值为27(
0.01mm)9.二灰砂砾基层应按D进行质量评定A.单位工程B.单项工程C.分部工程D.分项工程10.建设项目工程质量等级评定,采用D指标A.单位工程合格率B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率D.单位工程优良率和建设项目质量评分值11.不属于表示数据离散程度的统计特征量是CA.标准偏差B.变异系数C.中位数D.极差12.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时,其得分为BA.100分B.规定的满分C.合格率×规定分D.零分13.测定二灰稳定碎石基层压实度,应优先采用BA.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法14.半刚性基层沥青面层弯沉测试中,当A时应进行温度修正A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃,沥青面层厚度4cmC.路面温度20℃,沥青面层厚度10cmD.路面温度20℃,沥青面层厚度4cm15.下列关于工程质量评为优良的条件中,正确的是AA.分项工程评分不小于85分B.分部工程加权平均分不小于85分C.单位工程加权平均分不小于85分D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分16.贝克曼梁的杠杆比一般为BA.1﹕1B.1﹕2C.1﹕3D.1﹕417.若检测弯沉的平均值
35.2(
0.01mm),标准偏差为
9.7(
0.01mm),已知保证率系数为
1.645,t分布系数,则弯沉代表值为B(
0.01mm)A.
19.2B.
51.2C.
29.6D.
40.818.某半刚性基层设计厚度为20cm,允许偏差为-8mm,则结构层厚度合格标准为AcmA.≥
19.2B.≥
20.8C.≤
19.2D.≤
20.819.平整度测试设备有两类其中A为断面类测试设备A.3m直尺、连续平整度仪B.3m直尺、簸簸累积仪C.连续平整度仪、簸簸累积仪D.3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪20.一般来说,用
5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用
3.6m的贝克曼梁测得的AA.大B.小C.一样D.不一定
三、多项选择题1.下列分部工程中,属于路基单位工程的有ABCDA.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程D.涵洞工程2.下列关于工程建设项目质量评定的说法中,正确的是ABCA.工程建设项目质量等级分为三级B.只要有一个单位工程不合格,建设项目工程质量为不合格C.所有单位工程全部合格,建设项目工程质量等级为合格D.只有所有的单位工程全部优良,工程建设项目才能评为优良
3.关于土基压实度评定的下列说法中,正确的是ABCDA.用压实度代表值控制路段的总体压实水平B.单点压实度不得小于极值标准C.根据合格率,计算评分值D.分层检测压实度,但只按上路床的检测值进行评定计分4.路面结构层厚度测定可以与压实度的AB测定方法一起进行A.灌砂法B.钻芯取样法C.环刀法D.核子密度仪法5.水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中,都需检测的项目有CDA.弯沉B.压实度C.平整度D.厚度6.沥青面层压实度的检测方法有ACDA.灌砂法B.环刀法C.钻芯取样法D.核子密实仪法7.关于工程质量评定的下列说法中,正确的是ABDA.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定8.弯沉测试车的主要技术参数为ABA.后轴轴载B.后轴一侧双轮组C.前轴轴载D.前轴一侧双组9.属于分项工程质量检验评定内容的有ABCA.经检查不符合基本要求规定时,不予检验与评定B.缺乏最基本资料,不予检验与评定C.外观有严重的缺陷,不予检验与评定D.检查项目合格率小于70%,不予检验与评定10.关于平整度的下列说法中,正确的是ABCDA.平整度反映了行车的舒适性B.最大间隙h越小,平整性越好C.标准偏差σ越小,平整性越好D.国际平整度指标IRI越小,平整性越好
四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)
1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量√
2.摆式仪法测试抗滑性能时,摆在路面上的滑动长度为
12.6cm√
3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时,可采用
5.4m的贝克曼梁,但应进行支点修正×
4.路面构造深度越大,表示路面的抗滑性能越好(√)
5.沥青路面回弹弯沉验收时,应在通车后第一个最不利季节测试(√)
6.设计高程大于地面高程时,为挖方路基(×)
7.用承载板测定土基回弹模量,当其回弹变形大于1mm时,即可停止加载(√)
8.核子密度仪法测定路基路面压实度,结果比较可靠,可作为仲裁试验(×)
9.粒料类基层的厚度不必检验评定(×)
10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定(×)
11.对于水泥混凝土路面,应测定其抗压强度(×)
12.不合格的分项工程,经加固、补强、返工或整修后,当重新评定的评分值大于85分时,该分项工程可评为优良工程(×)13.路面结构层厚度评定中,保证率的取值与公路等级有关(√)14.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同(√)15.就半刚性基层而言,压实度对质量评定的影响较平整度大(√)16.由于水中重法测试精确,沥青混合料的密度必须用此法测定(×)17.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法(×)18.弯沉测试中的落锤式弯沉仪(FWD)法属于动态测试方法(√)19.根据“评定标准”规定,当土方路基施工路段较短时,分层压实度必须点点符合要求,且实际样本数不小于6个(√)20.高等级公路土方路基压实质量控制,应采用重型击实试验(√)
五、简答题1.请论述路基压实度评定方法答计算压实度代表值K当K≥K0,且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时,评定路段的压实度可得规定满分;当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时,对于测定值低于规定值减2个百分点的测点,按其占总检查点数的百分率计算扣分值当KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时,该评定路段压实度为不合格,评为零分路堤施工段落短时,分层压实度要点点符合要求,且实际样本数不小于6个
2.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程答1试验前准备工作:a.根据需要选择有代表性的测点,测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物;b.仔细平整土基表面,撒干燥洁净的细砂填平土基凹处,并避免形成一砂层;c.安置承载板,并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态;d.将试验车置于测点上,使加劲小梁中部对准承载板中心;e.在承载板上安放千斤顶;f.安放弯沉仪,将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上,百分表对零或其他合适的初始位置2现场测试a.用千斤顶开始加载,预压
0.05MPa,稳压1min,然后卸载,稳定1min,各表调零b.测定土基的压力——变形曲线用千斤顶加载,采用逐级加载卸载法,每次加载和卸载后,都需稳压1min,每次卸载后百分表不再对零,当回弹变形值超过1mm时即可停止加载;c.测定汽车总影响量a;d.计算各级荷载的回弹变形3计算a.各级压力的回弹变形加上该级的影响量后,则为该级计算回弹变形值;b.将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上,必要时,进行原点修正;c.利用改正的曲线计算土基回弹模量2.测定路面平整度常用的方法有哪些?各方法适用场合是什么?3.答常用的方法有
(1)3米直尺法用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量,根据“评定标准”规定,不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度
(2)连续式平整度仪用于测定路面表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定
(3)车载式颠簸累积仪适用于测定路面表面的平整度,以评定路面的施工质量和使用的舒适性,但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定4.试论述摆式仪法测试过程
(1)准备工作a.检查摆式仪的调零灵敏情况,必要时,对仪器进行标定;b.随机选择测点位置
(2)现场测试a.仪器调平,旋转调平螺栓,使水准泡居中b摆的调节螺母,使摆释放后,能自由摆动(与路表无接触)至另一侧水平位置(即指针指向零),调零允许误差为±1BPNc.校核滑动长度,转动立柱上升降把手,使摆在路表的接触长度为126mmd洒水浇洗测试路面;e.测试,再次洒水,按下释放开关,使摆在路面滑过,指针所指刻度,即为摆值(BPN)不记录第1次测量值f.重复测定5次,5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN,取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值g.温度修正,把非标准温度测得的摆值换算为标准温度(20℃)的摆值
5.灌砂法测定压实度的适用范围是什么?检测时应注意哪些问题?答1)灌砂法适用范围适用于在现场测定基层(或底基层),砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度,也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测2)检测时应注意以下问题a.量砂要规则;b.每换一次量砂都必须测定松方密度,漏斗中砂的数量也应每次重做;c.地表面处理要平整,表面粗糙时,一般宜放上基板,先测定粗糙表面消耗的量砂;d.在挖坑时试坑周壁应笔直,避免出现上大下小或上小下大的情形;e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度
六、实例计算题1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量,经整理各测点弯沉值如下
38、
45、
32、
42、
36、
37、
40、
44、
52、
46、
42、
45、
37、
41、44(
0.01mm)其中,测试车后轴重100KN(轮胎气压为
0.7MPa,当量圆半径为
10.65cm),请计算该路段的综合回弹模量(注E=
0.712×)解经计算得平均值=
41.4(
0.01mm)标准偏差S=
4.95(
0.01mm)代表值Lr=回弹模量E==3.用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度,检测结果为
1.
4、
1.
0、
1.
2、
1.
6、
1.
8、
1.
1、
1.
3、
1.
0、
0.
8、
1.
2、
1.
5、
0.
9、
1.
3、
1.
2、
1.
4、
1.
1、
1.
7、
1.
0、
1.
3、
1.2mm规定值为σ=
1.5mm、IRI=
0.5m/km请计算平整度指标的得分(规定分为15分)解大于规定值
1.5mm的测点有4个,总测点数为20个则合格率为(1-4/20)×100%=80%按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98规定合格率不小于95%时可得规定满分,合格率小于70%得零分,合格率在95%~70%之间时用内插法扣分故最后得分为分
七、分析评定题1.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施答略2.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程,经检验评定土方路基工程得分91分,路面工程得分89分,涵洞工程得85分,浆砌排水沟工程得79分,请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级答分部工程路基土石方工程91优良排水工程79合格涵洞85优良路面工程89优良单位工程路基工程优良路面工程89优良《路基路面试验检测》试题(第03卷)
一、填空题1.路基的压实度评定时,用代表值反映总体压实水平,用规定单点极值来限制局部隐患,并应按[规定值-2%]的测点数占总测点数的百分率计算扣分值2.公路几何线形检验包括平面、纵断面和横断面
3.分项工程质量评分时,应考虑基本要求、实测项目、外观状况和质量保证资料等四个方面4.沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目5.常用平整度测试方法的技术指标分别是3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值路面的横向平整度用车辙表示6.沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度
二、单项选择题1.半刚性基层材料无侧限抗压强度应以A龄期的强度为评定依据A.7dB.14dC.28dD.90d2.交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度,应采用BA.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.核子密度仪法3.高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的A验收A.第一个最不利季节B.第一个夏季C.第一个冬季D.第一个雨季4.测试回弹弯沉时,弯沉仪的测头应放置在B位置A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前C.轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置5.回弹弯沉测试中,应对测试值进行修正,但不包括D修正A.温度B.支点C.季节D.原点6.
0.23和
23.0两个数的有效数字分别为D个A.2,2B.3,3C.3,2D.2,37.水泥混凝土路面是以B为控制指标A.抗压强度B.抗弯拉强度C.抗拉强度D.抗剪强度8.对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是AA.抗弯拉强度B.平整度C.抗滑D.纵断高程9.在交工验收时,A应进行回弹弯沉检测A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.粒料类基层10.当压实度代表值小于压实度标准时,其得分为DA.100分B.规定的满分C.合格率×规定分D.零分11.用贝克曼梁法测定回弹模量时,各测点的测试值取舍的依据是CA.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法12.填隙碎石基层压实质量用C表示A.压实度B.压实系数C.固体体积率D.密度13.沥青面层应按A进行质量评定A.分项工程B.分部工程C.单项工程D.单位工程14.厚度代表值按C公式计算A.B.C.D.15.在E0=中,的含义是CA.各级计算回弹变形值B.最后一级计算回弹变形值C.变形≤1mm的各级计算回弹变形值D.变形≤2mm的各级回弹变形值16.工程质量评定按A顺序逐级进行A.分项工程、分部工程、单位工程B.分部工程、分项工程、单位工程C.单位工程、分部工程、分项工程D.单位工程、分项工程、分部工程17.目前,回弹弯沉最常用的测试方法是BA.承载板法B.贝克曼梁法C.自动弯沉仪法D.落锤式弯沉仪法18.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度B高温条件下测得的构造深度A.大于B.等于C.小于D.两者无关系19.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较,不必检测DA.强度B.厚度C.平整度D.抗滑20.平整度测试仪分断面类和反应类两种,3m直尺和簸簸累积仪属于C测试仪A.两者均是断面类B.两者均是反应类C.前者是断面类,后者是反应类D.前者是反应类、后者是断面类
三、多项选择题1.测定沥青混合料试件密度的方法有ABC等A.水中重法B.表干法C.蜡封法D.灌砂法2.水泥稳定粒料基层交工验收时,应检测AC等A.压实度B.弯沉C.强度D.抗滑3.施工质量控制中,AD等需检测弯沉、压实度A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性材料基层D.土方路基4.根据“评定标准”规定,属于路基单位工程中的分部工程的有ACA.路基土石方工程B.路肩C.小桥D.路缘石5.反映数据离散程度的统计特征量有BCDA.中位数B.极差C.标准偏差D.变异系数6.应用核子密度仪测定压实度,下列说法正确的是BCDA.核子密度仪法可以作为仲裁试验B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度C.核子密度仪使用前应进行标定D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定7.下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中,正确的是ABCDA.以弹性半无限体理论为依据B.数据整理时,一般情况下应进行原点修正C.测试时,采用逐级加载、卸载的方式D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量8.有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中,下列情况正确的是BCDA.弯沉代表值应大于等于设计弯沉B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时,不必进行温度修正C.评定结果只有两种情况,即评分值要么得规定的满分,要么得零分D.弯沉应在最不利季节测定,否则应进行季节修正9.中线偏位的检测方法有ABCDA.角度交会法B.距离交会法C.极坐标法D.后方交会法10.钢尺量距的基本要求是ACDA.直B.快C.平D.准
四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)1.在分项工程质量等级评定时,只要实测项目得分大于等于85分,则认为该分项工程质量为优良(×)2.沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比(×)3.路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值(×)4.路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求,则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要(×)5.在用
5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时,应进行支点变形的修正(×)6.对路面面层应检验平整度,路基由于不影响路面的平整度,所以不需检验(×)7.摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力(×)8.路面的回弹弯沉越小,表示路基路面的整体承载能力越大(√)9.小桥工程在质量评定中,属于路基单位工程中的分部工程(√)10.半刚性基层配合比设计时,无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相(√)11.根据“评定标准”规定,纵断高程一般用水准仪测定(√)12.路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定(×)13.半刚性基层材料强度评定合格时得满分,不合格时得零分(√)14.经检查不符合基本要求规定时,不得进行分项工程质量检验与评定(√)15.平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标(√)16.建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级(×)17.二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的(√)18.对于分项工程和分部工程来说,只有在其符合基本要求的规定时,才能进行工程质量检验与评定(×)19.水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定(×)20.厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关(√)
五、简答题
1、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤答1)试验前首先要做好准备工作包括对试验用车、试验仪器、测点的准备具体如下
①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力;
②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求;
③测定轮胎接地面积,求出当量圆直径;
④检查测试用百分表灵敏情况2)测试步骤
①选点,按照测试性质、频率在测试路段上选点;
②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上;
③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处,与汽车行驶方向一致,弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处,将百分表安装在弯沉仪测杆上;
④汽车缓缓前进,百分表顺着变形的增加顺时针转动,当转动到最大时迅速读取初读数L1,汽车仍在前进,表针反时针回转,待汽车驶出弯沉影响半径后,汽车停止,读取终读数L2;
⑤计算回弹弯沉值3)回弹值修正
①如在非不利季节测试应进行季节修正;
②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时,应进行温度修正;
③当采用
3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时,应进行支点修正
2、确定路基土最大干密度的方法有哪几种?各方法的特点是什么?答常见的测定土的最大干密度的方法有击实法、振动台法、表面振动压实仪法各方法的特点是击实法适合于细粒土及粗粒土,试验过程方便;后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土,或者适用于通过
0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土,振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别,前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用,后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的3.为什么要测试土基的回弹模量值?答土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数,有条件时最好是实际测试,因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度,它取的太大,结构层厚度偏小,否则厚度偏大另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数,目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标,比如,路基交工验收时,要使得压实度与弯沉值同时满足要求,但有时压实度满足而弯沉不满足,如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期,此时应测试回弹模量值,根据其测试结果而采取合理的方案,应首先考虑变更设计方案,再考虑返工4.简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程答用手工铺砂法测的是路面的构造深度,过程为1)准备工作
①量砂准备取洁净的细砂晾干、过筛,取
0.15~
0.3mm的砂置适当的容器中备用;
②用随机取样的方法选点,决定测点所在的横断面位置2)试验步骤
①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净;
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂,手提圆筒上方,在硬质路面上轻轻叩打3次,使砂密实,补足砂面用钢尺一次刮平;
③将砂倒在路面上,用摊平板由里向外做摊铺运动,使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中,尽可能摊成圆形,表面不得有浮动余砂;
④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径,取平均值;
⑤计算构造深度,结果用mm表示5.试述分项工程的评分方法答分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面,只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定分项工程的实测项目分值之和为100分,外观缺陷或资料不全时,须予扣分,即分项工程评分=(实测项目中各检查项目得分之和)-(外观缺陷扣分)-(资料不全扣分)对实测项目进行评分时,有的项目按照合格率评分,并按下述公式计算检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数有的项目应按照数理统计法评分,按数理统计法评分的指标有路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目
六、实例计算题1.某承载板试验结果如下表,请绘制p-l曲线(注=
0.79pia)序号承载板p压力(MPa)百分表读数(
0.01mm)加载后卸载后左右左右
10.
0214133320.
0428297830.
0638408940.
085254101150.1066721214总影响量0左6右8解
(1)计算各级计算回弹变形(如下表)
(2)绘制曲线(略)2.某二级公路路基压实质量检验,经检测各点(共12个测点)的干密度分别为
1.
72、
1.
69、
1.
71、
1.
76、
1.
78、
1.
76、
1.
68、
1.
75、
1.
74、
1.
73、
1.
73、
1.70g/cm3,最大干密度为
1.82g/cm3,试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求(压实度标准为93%)附表保证率保证率系数Zan=10n=11n=1299%
0.
8920.
8330.
7852.32795%
0.
5800.
5460.
5181.64590%
0.
4370.
4140.
3931.
28297.72%
0.
8140.
7610.
7182.
0093.32%
0.
5370.
5060.
4811.50解
(1)计算各测点的压实度Ki(%)
94.
592.
994.
096.
797.
896.
792.
396.
295.
695.
195.
193.4
(2)计算平均值和标准偏差S=
95.0%S=
1.68%
(3)计算代表值当95%保证率n=12时,查表得K=-·S=
95.0-
0.518×
1.68=
94.1%
(4)评定K0=93%因KK0且Kimin=
92.3%88%(极值标准)所以该评定路段的压实质量满足要求
七、分析评定题1.请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施答1.略(该题由于各人有不同看法,故不做答案)2.某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表,请评定该路基单位工程的质量等级分部工程名称路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程挡土墙评分值9486818982解路基土石方工程为主要分部工程,评定时权值取2,其余分部工程的权值为1单位工程得分为
87.7分>85分且主要分部工程(路基土方工程)得分94分>85分,为优良工程故该路基单位工程质量等级为优良公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第04卷)
1、填空题1.建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级2.土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项3.“评定标准”规定,高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测,二级公路也可采用三米直尺方法检测4.路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法(蜡封法)和水袋法等5.实测项目一般按合格率计分,但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分6.高速公路沥青面层一般分几层铺筑,因此,应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定
2、单项选择题1.公路工程质量检验评分以B为评定单元A.分部工程B.分项工程C.单位工程D.单项工程2.硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是DA.无侧限抗压强度试验B.立方体抗压强度试验C.小梁抗弯拉强度试验D.劈裂抗拉强度试验3.某单位工程质量等级评定中,其所属全部分部工程合格,加权平均分为88分,所含主要分部工程90%达到优良,则该单位工程质量等级评定为BA.优良B.合格C.不合格D.资料不全无法确定4.下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是BA.压实度B.弯沉C.平整度D.厚度
5.数字修约规则,当
23.5和
24.5修约至“个”数位时,分别为AA.24,24B.23,24C.23,25D.24,256.对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为DA.重型击实法B.轻型击实法C.灌砂法D.表面振动压实仪法7.在竣工验收时,对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为DA.灌砂法B.核子密度仪法C.环刀法D.钻芯法8.用环刀法检测压实度时,如环刀打入深度较浅,则检测结果会AA.偏大B.准确C.偏小D.偏大偏小无规律9.用核子密度仪测定二灰碎石压实度时,应用B检测结果进行标定A.环刀法B.灌砂法C.水袋法D.钻芯法10.土方路基施工段落较短时,压实度要点点符合要求,此要求为AA.规定值B.规定极值C.规定值-2个百分点D.规定值-1个百分点11.高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为CA.60KNB.80KNC.100KND.120KN12.用
5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时,百分表的初读数为60,终读数为40,则该测点回弹弯沉的大小为D(
0.01mm)A.20B.80C.160D.4013.下列因素中,不会影响设计弯沉值大小的因素是DA.累计当量轴次B.公路等级C.面层和基层类型D.气温14.下列设备中属于动态弯沉测定设备的是CA.
3.6m贝克曼梁B.
5.4m贝克曼梁C.FWD仪D.自动弯沉仪15.为保证路面的抗滑性能,沥青混凝土应选用BA.PSV值较小的石料B.构造深度较大的混合料C.沥青用量较高的混合料D.粒径较小的混合料16.用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时,要进行温度修正的原因是AA.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小C.高温时沥青混合料强度降低D.低温时沥青混合料强度降低17.横向力系数SFC表征的含义为BA.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C.测试轮在刹车时横向力的大小D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值18.对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时,其得分为BA.100分B.规定满分C.合格率×规定分D.零分19.对于结构层厚度评定,下列说法中正确的是CA.厚度代表值应大于等于设计厚度B.厚度代表值应小于等于设计厚度C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差20.在测试回弹弯沉时,应将测头放置在BA.测试轴轮隙中心B.测试轴轮隙中心前方3~5cm处C.测试轴轮隙中心后方3~5cm处D.两后轮组的中间
三、多项选择题1.下列属于单位工程的有BCDA.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全设施2.分项工程质量检查内容有ABCA.实测项目评分B.资料不全扣分C.外观缺陷扣分D.基本要求检查3.属于沥青表处面层检测项目的有ABCA.压实度B.弯沉C.沥青总用量D.抗滑
4.属于路基单位工程的分部工程项目的是BCA.路肩B.小桥C.涵洞D.排水工程5.反映数据集中位置的统计特征量有BDA.标准偏差B.平均值C.极差D.中位数
6.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时,都需检测的项目有ACA.压实度B.强度C.厚度D.弯沉7.沥青混合料标准密度的确定方法有ABCA.试验路段法B.马歇尔试验法C.实测最大理论密度法D.环刀法8.灌砂法测定过程中,下列ABC操作会使测定结果偏小A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥C.开凿试坑时飞出的石子未捡回D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半
9.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有ACDA.测试速度不能过快,以5km/h为宜B.不能测定水泥混凝土路面C.测试时应保持匀速,并不得左右摆动D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况10.影响沥青路面构造深度的因素有BCA.石料磨光值B.沥青用量C.混合料级配D.温度
四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)1.当建设项目工程质量评分大于85分时,该项目评为优良工程×2.级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制(×)3.承载板测定回弹模量,采用逐级加载——卸载的方式进行测试√4.半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定(×)5.路面构造深度可以用摆式仪来测定(×)6.核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定,但不宜作为仲裁试验√7.当路面温度为10℃时,沥青路面弯沉测定值不必进行修正(×)8.重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同(×)9.弯沉值越小,表示路面的承载力越小(×)10.路基除压实度指标需分层检测外,其它检查项目均在路基完成后才进行测定(√)11.弯沉指标评定结果只有两种,即评分值可以得规定的满分或零分(√)12.对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度×13.厚度评定中,保证率的取值与公路等级有关(√)14.公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成(√)15.用三米直尺测定平整度时,应将三米直尺垂直于行车方向摆放,量测最大间隙×16.当设计高程大于地面高程时,为填方路基(√)17.弯沉测定中,当某点的测试值超出时,应将其舍弃并对舍弃的弯沉值过大的点,应找出其周围界限,进行局部处理(√)
18.在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正,不再进行其它修正×19.用摆式仪测定路面抗滑性能时,重复5次测定的差值应不大于5BPN×20.半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度(√)
五、简答题
1、试述常用的压实度检测方法及其适用场合答
①灌砂法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度,也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测
②环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试但对无机结合料稳定细粒土,其龄期不宜超过2d,且宜用于施工过程中的压实度检验
③核子法适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度,并计算施工压实度适用于施工质量的现场快速评定,不宜用作仲裁试验或评定验收试验
④钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度,以评定沥青面层的施工压实度,同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测
2.分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求?答各分项工程所列基本要求,包括了有关规范的主要点,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查经检查不符合基本要求规定时,不得进行工程质量的检验和评定由于基本要求具有质量否决权,所以应首先检查基本要求,并使之满足规定
3、简述路面厚度的检测方法和评定方法答
(1)检测方法路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法往往与灌砂法(水袋法)、钻芯法测定压实度同步进行
(2)评定方法计算厚度代表值当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时,则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数,当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时,则厚度指标评为零分
4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程答1)试验前首先要做好准备工作包括对试验用车、试验仪器、测点的准备具体如下
①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力;
②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求;
③测定轮胎接地面积,求出当量圆直径;
④检查测试用百分表灵敏情况2)测试步骤
①选点,按照测试性质、频率在测试路段上选点;
②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上;
③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处,与汽车行驶方向一致,弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处,将百分表安装在弯沉仪测杆上;
④汽车缓缓前进,百分表顺着变形的增加顺时针转动,当转动到最大时迅速读取初读数L1,汽车仍在前进,表针反时针回转,待汽车驶出弯沉影响半径后,汽车停止,读取终读数L2;
⑤计算回弹弯沉值3)回弹值修正
①如在非不利季节测试应进行季节修正;
②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时,应进行温度修正;
③当采用
3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时,应进行支点修正
5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些?并简述其原理答.
①摆式仪法测定指标为摩擦摆值BPN,测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块,当摆锤从一定高度自由下摆时,滑块面同试验表面接触由于两者间的摩擦而损耗部分能量,使摆锤只能回摆到一定高度表面摩擦阻力越大,回摆高度越小(即摆值越大)
②铺砂法(手工铺砂法或电动铺砂法)测定指标为构造深度TD(mm),测定原理为将已知体积的砂,摊铺在所要测试路表的测点上,量取摊平覆盖的面积砂的体积与所覆盖平均面积的比值,即为构造深度
③摩擦系数测定车测定路面横向力系数测定指标为横向力系数SFC,测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎,它们对车辆行驶方向偏转一定的角度汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时,试验轮胎受到侧向摩阻作用此摩阻力除以试验轮上的载重,即为横向力系数
六、实例计算题1.某二级公路路基压实施工中,用灌砂法测定压实度,测得灌砂筒内量砂质量为5820g,填满标定罐所需砂的质量为3885g,测定砂锥的质量为615g,标定罐的体积3035cm3,灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g,试坑挖出湿土重为5867g,烘干土重为5036g,室内击实试验得最大干密度为
1.68g/cm3,试求该测点压实度和含水量解砂的密度填满试坑砂的质量mb=m1-m4-m2=5820-1314-615=3891(g)土体湿密度==
1.93g/cm土体含水量土体干密度压实度2.某新建二级公路设计弯沉值ld=33(
0.01mm),其中一评定段(沥青混凝土面层)弯沉测试结果如下(单位为
0.01mm)17,11,10,14,13,10,16,19,12,14,17,20,试评定该路段弯沉检测结果,并计算实际得分(规定分值为20分,保证率为
93.32%)附表保证率保证率系数Zan=10n=11n=1299%
0.
8920.
8330.
7852.32795%
0.
5800.
5460.
5181.64590%
0.
4370.
4140.
3931.
28297.72%
0.
8140.
7610.
7182.
0093.32%
0.
5370.
5060.
4181.50解平均值=
14.4(
0.01mm)标准偏差S=
3.4(
0.01mm)代表值=
14.4+
1.
53.4=
19.5(
0.01mm)=
330.01mm弯沉检测结果符合要求且实际得分为20分
七、分析评定题1.某路面分部工程,其所属各分项工程评分为底基层88分,基层83分,面层92分,路缘石90分,路肩80分,试评定该分部工程的质量等级(注面层、基层为主要分项工程)答由分部工程质量等级评定标准可知,当所属各分项工程全部合格,其加权平均分达85分及以上,且所属主要分项工程全部为优良时,该分部工程评为优良;如分项工程全部合格,但加权平均分为85以下,或加权平均分虽在85分及以上,但主要分项工程未全部达到优良标准时,则该分项工程评为合格本题中该分部工程加权评分为=
86.86分但基层作为主要分项工程之一,得分为83分,未达到优良,故该分部工程只能评为合格2.在灌砂法测定中,测定层表面较粗糙,而操作中没有在测点放置基板测定m6(对基板与粗糙面间空隙灌砂后,灌砂筒内砂的质量),而直接凿挖试坑并灌砂测定m4(对试坑灌砂后,灌砂筒内剩余砂的质量),试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响?为什么?答这样做的结果会导致所测压实度偏小因为如测定层表面较粗糙,而操作中未放置基板测定m6,而直接凿挖试坑并灌砂测定m4,则由于测定层表面的不平整,在测定层表面与基板之间会有一定的空隙,填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量,而试坑的体积,当mb增大时,V也增大,而,故变小,压实度结果也偏小公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第05卷)
一、填空题1.建设项目质量等级评定,采用单位工程优良率,建设项目工程质量评分值两大指标控制2.分项工程质量检验内容包括基本要求,实测项目,外观鉴定,质量保证资料四个部分3.沥青混合料密度有水中重法,表干法,蜡封法,体积法四种试验方法4.路面弯沉有贝克曼梁法,自动弯沉仪法,落锤式弯沉仪法三种检测方法5.高速公路沥青路面抗滑性能用摩擦系数,构造深度两种指标控制6.当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有查图法,经验计算法两种方法7.现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差σ,国际平整度指数IRI,二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙h作为评定指标
二、单项选择题1.沥青路面回弹弯沉最好在路面C测试A.竣工前B.竣工后第一个冬季C.竣工后第一个最不利季节D.竣工后第一个雨季2.用承载板测土基回弹模量,当其变形大于B时,终止加载A.
0.5mmB.1mmC.
1.5mmD.2mm3.正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为DA.平均值,变异系数B.中位数,标准偏差C.中位数,变异系数D.平均值,标准偏差4.摆式仪测某点抗滑值,若5次读数为
57、
58、
59、
57、57,则该点抗滑值为C摆值A.57B.
57.8C.58D.595.路拱横坡是指C(H中、H左、H右分别表示路基中心和左、右边缘的高程,B为半幅路基宽度)A.B.C.D.6.填隙碎石基层其密实程度用C表示A.干密度B.压实度C.固体体积率D.压实系数7.测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时,试件应饱水AA.1dB.2dC.3dD.7d8.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A采用摩擦系数测定车测定A.第1个夏季B.第1个冬季C.第1个雨季D.第1个最不利季节9.土方路基平整度常用A测定A.3m直尺法B.连续平整度仪法C.颠簸累积仪法D.水准仪法10.测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时,宜采用D弯沉仪A.
2.4mB.
3.6mC.
4.8mD.
5.4m11.对半刚性基层质量评定影响最大的指标是AA.压实度B.平整度C.抗滑D.横坡12.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是DA.击实次数B.击实锤重量C.击实筒大小D.击实功能13.土基回弹模量E0的单位是AA.MPaB.MNC.KND.Kg14.结合“评定标准”的规定,你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用BA.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法15.下列有关承载能力和强度的说法中,正确的是AA.回弹弯沉值越大,表示承载能力越小B.回弹模量越大,表示承载能力越小C.CBR值越大,表示强度越小D.压碎值越大,表示强度越大16.分项工程评分值与A无关A.实测项目和数量B.实测项目的合格率和规定分值C.外观缺陷数量和程度D.质量保证资料的完整性和真实性17.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层,不必检测BA.压实度B.弯沉C.厚度D.平整度18.压实度评定时,用C来反映路段的总体压实质量A.平均值B.标准偏差C.代表值D.合格率19.下列检测项目中,用数理统计方法进行评分的项目是DA.纵断高程B.中线偏位C.抗滑D.厚度20.水泥混凝土路面应检测强度,此强度是指CA.抗压强度B.抗拉强度C.抗弯拉强度D.抗剪强度
三、多项选择题1.表示数据集中位置的统计特征量有CDA.标准偏差B.极差C.平均值D.中位数2.路面构造深度有BC等测试方法A.制动距离法B.手工铺砂法C.电动铺砂法D.摆式仪法3.考虑建设任务、施工管理和质量控制需要,建设项目划分ABD三级A.单位工程B.分部工程C.单项工程D.分项工程4.在路基单位工程中,AD等属于主要分部工程A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小桥5.目前,测定回弹模量的方法有ABCDA.承载板法B.贝克曼梁法C.CBR间接推算法D.贯入仪间接推算法6.在建设项目中,根据业主下达的任务和签订的合同,必须具备BC条件才可成为单位工程A.规模较大B.独立施工C.独立成本计算D.一定量的人员7.分部工程须具备ABD条件才可评为优良A.分项工程全部合格B.分部工程评分≥85分C.分项工程全为优良D.主要分项工程全为优良8.水泥稳定碎石基层交工验收时,需检测的项目包括BCD等A.弯沉B.强度C.压实度D.厚度9.公路横断面设计线由BC组成A.行车道B.宽度C.边坡坡度D.超高10.沥青混合料标准密度可用AC表示A.马歇尔密度B.表干密度C.试验路密度D重型击实试验密度
四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)1.分项工程检查不合格,经过加固、补强、返工或整修后,可以复评为优良×2.对于水泥混凝土路面,必须检测回弹弯沉(×)3.国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标√4.环刀法测现场密度,不适用于含粒料的稳定土及松散性材料√5.某AC-25I型沥青混合料,集料吸水率为4%,则可用表干法测其密度(×)6.用
3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时,必须进行支点修正(×)7.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量(√)8.连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面(√)9.水泥混凝土强度的快速无破损检测方法不适宜作为仲裁试验或其测试结果不宜作为工程验收的最终依据(√)10.由于土基回弹模量改变会影响路面设计厚度,所以有条件时最好直接测定(√)11.构造深度越小,说明路面的抗滑性能越好(×)12.无机结合料稳定类基层无侧限抗压强度试验时,应按最大干密度成型试件(×)13.当压实度代表值大于压实度标准时,则路段的压实度指标可得规定的满分(×)14.水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示(×)15.只要有一点压实度小于规定极值,则认为该路段的压实质量不合格(√)16.平整度是重要的检测项目,故应采用数理统计的方法进行评定(×)17.承载板法测定回弹模量时,应采用逐级加载—卸载方式(√)18.当路面温度大于20℃时,弯沉温度修正系数大于1(×)19.用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时,应按两个独立测点考虑,不能采用左右两点的平均值(√)20.高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法测定(√)
五、简答题1.分部工程质量等级是如何评定的答
(1)分部工程评分值的计算分部工程中一般分项工程的权值为1,主要(主体)分项工程的权值为2
(2)分部工程质量等级的评定所属各分项工程全部合格,加权平均分达85分及以上,且所含主要分项工程全部评为优良时,则该分部工程评为优良;如分项工程全部合格,但加权平均分为85分以下,或加权平均分虽在85分及以上,但主要分项工程未全部达到优良标准时,则该分部工程评为合格;如分项工程未全部达到合格标准时,则该分部工程为不合格
2.半刚性基层、底基层在交工验收时应检测哪些内容?并说明各自的检测方法答
(1)检测项目有7项压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、横坡、强度
(2)各自对应的检测方法为灌砂法(或环刀法、水袋法)、3m直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法(一般与压实度检测一起进行)、水准仪法、静力压实法(现场取样、室内成型试件)3.试述灌砂法测试要点答1)室内标定
(1)用玻璃板标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m锥,标定三次,误差不超过1g;
(2)用标定罐标定量砂的单位质量2)现场测试
(1)选择试验点,并将其清扫干净;
(2)当表面较粗糙时,测定填平粗糙面和凹凸面的用砂量;
(3)挖试洞,洞的直径与灌砂筒一致,试洞深度应等于测定层厚度,洞壁应笔直;
(4)称取试洞中挖出的全部材料的总质量;
(5)测定含水量,从挖出的全部材料中取有代表性的样品;
(6)灌砂,确定灌满试洞所用的量砂的质量;
(7)计算压实度4.什么是路面的回弹弯沉和设计弯沉值?在什么情况下应对弯沉检测值进行修正?答
(1)在标准轴载作用下,路面表面后轮轮隙中心处的竖向回弹变形,即路面回弹弯沉
(2)设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值
(3)弯沉检测值包含以下三个方面的修正;a.如在非不利季节测定,应进行季节修正;b.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时,应进行温度修正c.当采用
3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时,应进行支点修正5.试述摆式仪测定路面抗滑性能的测试要点答.1)准备工作
(1)检查摆式仪的调零灵敏情况,必要时,对仪器进行标定;
(2)随机选择测点位置2)现场测试
(1)仪器调平,旋转调平螺栓,使水准泡居中
(2)调零,调整摆的调节螺母,使摆释放后,能自由摆动(与路表无接触)至另一侧水平位置(即指针指向零),调零允许误差为±1BPN
(3)校核滑动长度,转动立柱上升降把手,使摆在路表的接触长度为126mm
(4)洒水浇洗测试路面
(5)测试,再次洒水,按下释放开关,使摆在路面滑过,指针所指刻度,即为摆值(BPN)不记录第1次测量值
(6)重复测定5次,5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN,取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值
(7)温度修正,把非标准温度测得的摆值换算为标准温度(20℃)的摆值
六、实例计算题1.某二级公路土方路基工程进行交工验收,现测得某段的压实度数值如下(%),请你对检测结果进行评定,并计算其得分值(已知K0=93%,规定极值为88%,规定分为30分,保证率为90%)
94.0;
97.2;
93.3;
97.1;
96.3;
90.4;
98.6;
97.8;
96.2;
95.5;
95.9;
96.8解
(1)计算平均值、标准偏差S
(2)计算路段压实度代表值
(3)判断压实质量且各个单点压实度Ki规定极值(88%)该段压实质量是合格的
(4)计算合格率大于(93-2)%=91%的点共11个点,故合格率
(5)计算得分值得分值=30×
91.7%=
27.5(分)2.某一级公路水泥稳定碎石基层,已知Rd=
3.2MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下(MPa),请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值(规定分为20分,保证率为95%)
3.86;
4.06;
3.52;
3.92;
3.52;
3.92;
3.84;
3.56;
3.72;
3.53;
3.68;
4.00;附表保证率保证率系数Zan=10n=11n=1299%
0.
8920.
8330.
7852.32795%
0.
5800.
5460.
5181.64590%
0.
4370.
4140.
3931.
28297.72%
0.
8140.
7610.
7182.
0093.32%
0.
5370.
5060.
4811.50解
(1)计算平均值、标准偏差S、变异系数Cv
(2)计算代表值保证率为95%的保证率系数∴
(3)评定该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格
(4)计算得分值得分值=20分(规定的满分)
七、分析评定题1.请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施答略2.某二灰稳定碎石基层进行交工验收,按规定对实测项目进行检测,经计算各实测项目的合格率如下表,外观缺陷扣分为3分,资料不全扣分为2分,请评定该基层质量等级实测项目压实度平整度纵断高程宽度厚度横坡强度合格率(%)
95.
697.
294.
799.
186.
883.3满足要求规定分30155520520实得分答
(1)计算各实测项目的得分值检查项目评定分数=检查项目规定分数×合格率以上各个项目实得分为
28.68,15,
4.735,
4.955,
17.36,
4.165,20
(2)计算分项工程得分值分项工程评分=(实测项目中各检查项目得分之和)-(外观缺陷扣分)-(资料不全扣分)实际得分=(
28.68+15+
4.735+
4.955+
17.36+
4.165+20)-3-2=
89.895分85该基层质量为优良公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第06卷)
3、填空题(20分)
1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要,建设项目划分为单位工程,分部工程和分项工程;等三级质量检验评分以分项工程为评定单元
2、误差有绝对误差和相对误差等2类
3、土方路基实测项目有压实度,弯沉,纵断高程,平整度以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项
4、沥青混合料密度测定方法有水中称重法,表干法,蜡封法,体积法等4种
5、公路平面是由公路中线反映的,而中线又由直线,圆曲线和缓和曲线线元组成
6、平整度的测试设备分为两类,一类为断面类,最常用的有3m直尺和连续式平整度仪;另一类为反应类,常用的有颠簸累积仪
二、单项选择题(10分)
1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能A、舒适B、安全C、经济D、高速
2、沥青混凝土面层交工验收时,高速公路需检测,而二级公路不需检测的项目是DA、压实度B、弯沉C、厚度D、抗滑
3、在一般情况下,对同一种土,采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是BA、W重W轻B、W重W轻C、W重=W轻D、不确定的
4、在测定土基模量时,一般情况下要求采用细砂整平,如果细砂形成了一个薄的整层,测定的土基模量比真实值BA、偏大B、偏小C、一样D、很难确定
5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉
6、可疑数据的取舍方法的基本思想是A,即认为有限次重复试验条件下,几乎是不可能的,如果试验中出现,就说明该检测数据不可靠,应该舍弃A、小概率事件B、大概率事件C、小数据D、大数据
7、将
15.45修约成三位有效数字,其修约值为BA、
16.0B、
15.4C、
15.0D、
15.
58、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为
3.0m,采用C测试是最适宜的A、一台
3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台
3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台
5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台
5.4m贝克曼梁弯沉仪
9、含有C误差的测量数据是不能采用的A、系统B、随机C、过失D、偶然
10、核子密度仪是利用A射线来测量路面结构层材料密度的A、B、βC、xD、快中子
11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时,应在结构层表面打孔,孔深应B要求测定的深度A、等于B、略深于C、浅于D、略浅于
12、C是正态分布函数的位置参数A、标准偏差B、变异系数C、平均值D、中位数
13、其它情况一致的条件下,路表构造深度越大,路面的抗滑能力AA、越强B、越差C、不一定越强D、强、弱无规律
14、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程
15、路面结构层厚度的评定采用B作为否决指标A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值
16、D可能引起系统误差A、判断误差B、环境变化C、干扰D、仪器校准误差
17、进行分部工程和单位工程评分时,采用加权平均值计算法确定相应的评分值对于一般工程权值取1,主要工程权值取CA、1B、
1.5C、2D、
318、C为路基工程的主要分部工程A、排水工程B、砌筑工程C、小桥D、土方路基
19、“评定标准”规定,如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%,则单点的极值标准为CA、95%B、93%C、90%D、88%
20、现场采用承载板测定土基回弹模量时,如果不考虑总影响量,得到的土基回弹模量值与真实值比较,会AA、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小无规律
三、多项选择题(10分)
1、影响沥青路面抗滑性能的因素有ABCDA、石料的PSV值B、路面的构造深度C、路面潮湿程度D、路面的温度
2、现行《公路工程质量检验评定标准》中,BD的代表值采用t分布计算A、弯沉B、压实度C、3m直测定路面平整度D、路面厚度
3、常用的数据取舍方法有ABDA、3倍标准偏差法B、肖维纳特法C、t分布法D、格拉布斯法
4、下面的读数AD(
0.01mm)有可能是百分表的正确读数A、
12.5B、
12.3C、
250.4D、
123.
05、采用摆式仪测定路面抗滑值时,当橡胶片ABC时应该更换新的橡胶片A、端部在长度方向上磨损超过
1.6mmC、有油污染B、边缘在宽度方向上磨损超过
3.2mmD、有效期超过半年
6、在现行《公路工程质量检验评定标准》中,BCD是沥青混凝土面层的实测项目A、回弹模量B、压实度C、中线偏位D、弯沉
7、沥青路面设计弯沉值与ABD有关A、累计当量轴次B、公路等级C、路面结构总厚度D、面层类型
8、ABC为静态弯沉的测试方法A、
3.6m贝克曼梁法B、
5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪法D、落锤式弯沉仪法
9、AB为表示数据集中程度的的统计特征量A、平均值B、中位数C、极差D、标准偏差10.公路工程质量检验的随机抽样方式常采用ACDA、单纯随机抽样B、密集群抽样C、系统抽样D、分层抽样
四、判断题(10分)
1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高×
2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实√
3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时,如果路面温度越高,其测定的BPN值就越大×
4、路基压实度指标须分层检测,但只按上路床的检测数据计分√
5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定,路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定×
6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关×
7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时,竣工验收弯沉值较设计弯沉值小√
8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度×
9、在非不利季节测定回弹弯沉值时,应考虑季节影响系数√
10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征(×)
11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大×
12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时,厚度这项指标评为0分×
13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定,但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件的密度测定×
14、路堤施工段落短时,分层压实度应点点符合要求,且实际样本数量不少于6个√
15、各分项工程全部合格,且加权平均分不小于85分,则分部工程评为优良×
16、全数检验是抽样检验的极限,但只适用于有限总体和非破坏性试验√
17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度,但极差比标准偏差利用的数据信息少√
18、压实时,粘性土比砂性土对含水量控制的要求高√
19、采用贝克曼梁检测弯沉时,可以是双侧同时测定但进行弯沉的分析评定时,应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定×
20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量√
五、简答题(20分)
1、试述沥青面层压实度评定方法答
1、沥青面层压实度以1~3km长的路段为检验评定单元检验评定段的压实度代表值(算术平均值的下置信界限)当K≥Ko且全部测点大于等于规定值减1个百分点时,评定路段的压实度可得规定的满分;当K≥Ko时,对于测定值低于规定值减1个百分点的测点,按其占总检查点数的百分率计算扣分值当KKo时,评定路段的压实度为不合格,评为零分
2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤答要点1)准备1)选点;2)整平测点;3)安置承载板,并校水平;4)将汽车停在测点上;5)在承载板上安置测试装置;6)安放弯沉仪
(2)测试1)预压
0.05MPa;2)测定压力—变形曲线;3)计算各级荷载作用下回弹变形和总变形;4)测定总影响量;5)取样测含水量;6)用灌砂法测密度
(3)计算E
03、建设项目工程质量等级是如何评定的?答建设项目工程质量等级评定,采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值双指标控制单位工程优良率(%)=建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算建设项目所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格;建设项目所含单位工程全部合格,单位工程优良率不小于80%,且建设项目的工程质量评分值不小于85分时,其工程质量等级才可评为优良;所含任一单位工程不合格时,则建设项目的工程质量为不合格
4.试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法答、要点影响因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度测试方法有制动距离法、摆式仪法、构造深度法、摩擦系数测定车法等
5、试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法答要点实测项目有弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡相应检测方法钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量距、水准仪法、水准仪法
六、实例计算题(15分)
1、中液限粘土填筑的路堤实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度ρdmax=
1.82g/cm3;按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%(重型击实标准)检测组对已完工的一段作了压实质量测定,数据如下表试计算各测点干密度、压实度,并按95%保证率计算该路段压实度的代表值测点编号湿密度(g/cm3)含水量(%)干密度(g/cm3)压实度(%)
11.
9814.
821.
9414.
631.
9714.
742.
0315.
61.
7696.
752.
0716.
262.
0516.
31.
7696.
771.
9415.
882.
0416.
21.
7696.
792.
0215.
71.
7596.
1102.
0115.
61.
7495.
6111.
9915.
41.
7294.
5122.
0115.
91.
7395.1t分布概率系数表双边置信水平单边置信水平n99%95%99%95%t
0.99/t
0.95/t
0.99/t
0.95/
110.
9550.
6720.
8330.
546120.
8970.
6350.
7850.
518130.
8470.
6040.
7440.494解干密度、压实度计算列于下表所以
2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试,共测得27个弯沉值,其数据如下
60、
52、
104、
110、
90、
156、
224、
70、
140、
130、
70、
100、
210、
104、
170、
80、
86、
74、
54、
60、
104、
70、
218、
100、
110、
50、
400.01mm,请计算该路段的弯沉代表值(采用2S法,取Z=
2.0)解1)将上述27个数据计算得=105(
0.01mm),S=
51.
60.01mm,CV=
49.1%采用2S法,将超出±2S范围的作为特异值即凡大于+2S=208的观测值舍弃,有三个224,210,2182)重新计算其余24个观测值得=91,S=34,CV=
37.4%采用2S法,将超出±2S范围的作为特异值即凡大于+2S=129的观测值舍弃,又有三个170,156,1403)重新计算其余21个观测值得=
820.01mm,S=
24.
50.01mm,CV=
29.9%,无特异值4)计算弯沉代表值=82+2×
24.5=
1220.01mm
七、分析评定题(15分)
1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为
21.
5、
22.
6、
20.
3、
19.
7、
18.
2、
20.
6、
21.
3、
21.
8、
22.
0、
20.
3、
23.
1、
22.
4、
19.
0、
19.
2、
17.
6、
22.6cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值,并进行评定(hs=20cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm)(已知t
0.95/4=
0.438t
0.99/4=
0.651)解计算得h=
20.9cmS=
1.80cmhs-h0=20-
0.8=
19.2cmhs-h0min=20-
1.5=
18.5cm且hi中有2个数
18.5cm合格率为14/16=
87.5%得分20×
87.5%=
17.5分
2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时,应注意哪几个问题?在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量,将对测试结果有怎样影响?为什么?答要点1)量砂要规则;每换一次砂,都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量;地表面处理要平整,宜采用放基板条件下测试;挖坑周边要笔直2)若没有测定粗糙表面耗砂量,测试结果将会偏小因为试坑体积将会增大,密度减小,压实度也减小公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第07卷)单位姓名准考证号成绩
1、填空题(20分)
1、分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料等四个部分
2、公路工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定
3、根据误差的表示方法不同,有绝对误差和相对误差两种表达形式
4、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法目前最常用的测试方法是贝克曼梁法
5、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度
6、水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、强度、厚度、平整度以及纵断高程、宽度、横坡等七项
7、平整度的测试设备分为两类,一类为断面类,最常用的有3m直尺;另一类为反应类,常用的有颠簸累积仪
二、单项选择题(10分)
1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值(126mm),则BPN的测定值比实际值AA、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定
2、在一般情况下,对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是AA、重轻B、重轻C、重=轻D、无规律的
3、在测定土基模量时,一般情况下要求采用细砂整平,如果应该整平而未整平,测定的土基模量比真实值BA、偏大B、偏小C、一样D、很难确定
4、将
0.285修约成两位有效数字后,其修约值为AA、
0.28B、
0.280C、
0.29D、
0.
2905、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值
6、D可能引起随机误差A、判断误差B、过失误差C、视读误差D、仪器校准误差
7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,那么测得的土基回弹模量值会AA、偏大B、偏小C、较准确D、偏大偏无规律
8、A是正态分布函数的形状参数A、标准偏差B、极差C、平均值D、中位数
9、某分项工程经加固、补强后,评分值为90分,那么该分项工程可评为BA、优良B、合格C、不合格D、无法评定
10、在水泥混凝土路面检验评定中,对评分值影响最大的是BA、压实度B、弯拉强度C、弯沉D、抗滑
11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为CA、60KNB、80KNC、100KND、120KN
12、自动弯沉仪测定的弯沉为BA、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉
13、同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的AA、大B、小C、一样D、无确切规律
14、垫层应按A进行质量检验评定A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程
15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,A不是级配碎石基层的实测项目A、弯沉B、平整度C、厚度、压实度
16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B变化A、宽度B、高程C、坡度D、厚度
17、二灰稳定碎石基层交工验收时,压实度应采用B检测A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法
18、如果对某测量值进行了20次重复测定,其平均值为2,标准偏差为1,则该组测定值的变异系数为AA、50%B、200%C、5%D、10%
19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时,如果只考虑支点修正,则其修正后的弯沉为C符号含义同教材A、2(L1-L2)+2(L3-L4)B、2(L1-L2)+4(L3-L4)C、2(L1-L2)+6(L3-L4)D、4(L1-L2)+2(L3-L4)
20、分项工程质量等级采用D评定A、合格率B、优良率C、加权评分值D、评分值
三、多项选择题(10分)
1、分项工程的扣分包括ABA、外观缺陷扣分B、资料不全扣分C、基本要求不符扣分D、使用材料不合要求扣分
2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布,根据ABCD来确定可疑数据的取舍A、测量值B、试验次数C、标准偏差D、平均值
3、对粗粒和巨粒土不宜采用AB确定其最大干密度A、灌砂法B、击实法C、振动台法D、表面振动压实仪法
4、采用核子仪测定土基压实度时,核子仪的标定包括ACD标定A、与仪器附带标准块B、与施工现场环刀法C、与施工现场灌砂法D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量
5、弯沉测试时,测试车的ABCD会影响弯沉的测试结果A、车型B、后轴重C、轮胎接地压力D、轮胎接地半径
6、可以用于反映平整度的技术指标有ABCDA、最大间隙hB、标准偏差C、单向累计值VBID、国际平整度指数IRI
7、公路纵断面是由纵断面设计线反映的,设计线由AC组成A、直线段B、圆曲线C、竖曲线段D、缓和曲线
8、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分,BD为分部工程A、软土地基B、小桥C、基层D、大型挡土墙
9、根据“评定标准”规定,应采用BC测定路面的抗滑性能A、制动距离法B、摆式仪法C、铺砂法D、拖车法
10、沥青面层的标准密度有ABC,在进行检测时,应结合工程的实际情况,采用相应的标准密度A、马歇尔击实密度B、试验路段钻孔取样密度C、由实测最大密度按空隙率折算的密度D、重型击实试验密度
四、判断题(10分)
1、对特大或特别重要工程,可提出更严格的质量要求,但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准(√)
2、一般来说,高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比
三、四级公路大(√)
3、当平整度代表值大于平整度标准值时,只能得零分(×)
4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时,应力求试坑深度与标定罐的深度一致(√)
5.含水量越大,土基就越容易压实(×)
6、测定土基回弹模量的方法,也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量,但计算方法与土基存在一定的区别(√)
7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算,两种测试方法标准的测定速度是一致的(×)
8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除,以防形成水膜(√)
9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据(√)
10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征(√)
11、在设计文件中,路基设计标高一般是指路肩(单幅)或中央分隔带边缘(双幅)之值,而不是中线之值(√)
12、环刀取样宜位于压实层的下部(×)
13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映(√)
14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件,但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件的密度测定(√)
15、在最佳含水量的条件下,比较容易达到要求的压实度(√)
16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度(√)
17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度(×)
18、弯沉测试时,测试车需根据公路等级来确定,一级公路宜采用前后轴重为BZZ-100的测试车(×)
19、对施工完的半刚性基层评分时,如果存在半刚性基层开裂的情况,则该基层评为0分(×)
20、轻型击实试验,仅适用于粒径不大于25mm的土,重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土(×)
五、简答题(20分)
1、压实度评定要点是什么?答1)控制平均压实度的置信下限,以保证总体水平;2)规定单点极值不得超过给定值,防止局部隐患;3)规定扣分界限以区分质量优劣
2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤答要点1)准备工作(检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等)2)测试步骤选点;将汽车停在测点上;放置弯沉仪;指挥汽车向前开动;读取百分表最大读数,作为初读数;待汽车开出影响半径以外读取终读数3)弯沉仪支点变形修正4)结果计算及温度修正
3、环刀法测定压实密度时,环刀取样位置应位于压实层什么位置?为什么?答
(1)取样位置应位于压实层的中部
(2)原因为由于碾压土层的密度一般是从上到下减小,若环刀取样位于碾压层的上部,则得到数值往往偏大,若环刀取样位于碾压层的下部,则所得的数值将明显偏小实际上,压实度测定中,应该测定整个碾压层内的平均密度,由于环刀容积比较小,任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度,但碾压层中部的密度接近于平均密度,所以环刀取样应位于压实层的中部
4、沥青面层弯沉检测中,应进行哪几方面的修正?为什么?答
(1)当在非不利季节测定弯沉时,应进行季节修正按规定应在最不利季节测定弯沉,因为这时路基路面湿度较大,其整体刚度较小,即弯沉值较大,当在非不利季节测定时,弯沉值偏小,不能反映最不利状态的整体刚度,因此,应进行季节修正
(2)沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时,应进行温度修正由于沥青面层厚度受温度的影响较大,当气温升高时,沥青面层强度和刚度降低,弯沉值增大;反之当气温降低时,沥青面层的强度和刚度增大,弯沉值减小,所以应以20℃为标准温度,更确切地说路面温度为(20±2)℃,超过此范围时,应将实测弯沉值换算为标准温度的弯沉值但是当沥青面层较薄(≤5cm)时,这种影响较小,所以沥青面层较薄(≤5cm)时可不进行温度修正
(3)当采用
3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时,应进行支点修正由于半刚性基层的弯沉盆较大,一般应采用
5.4m的弯沉仪进行测定,当采用
3.6m弯沉仪测定时,弯沉仪的支点处也有变形,使得实测结果偏小,因此应进行支点修正
5、试述沥青混凝土面层的实测项目及相应的检测方法答实测项目有压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡检测方法分别有钻孔法、连续式平整度仪、贝克曼弯沉仪法、摆式仪法和铺砂法、钻孔法、经纬仪法、水准仪法、钢尺量距、水准仪法
六、实例计算题(15分)
1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为
21.
5、
22.
6、
20.
3、
19.
7、
18.
2、
20.
6、
21.
3、
21.
8、
22.
0、
20.
3、
23.
1、
22.
4、
19.
0、
19.
2、
17.
6、
22.6cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值(已知;t
0.95/=
0.438t
0.99/=
0.651)解计算得=
20.8cmS=
1.67cm厚度代表值hr=-t
0.99/×S=
20.8-
0.651×
1.67=
19.7cm
2、某路段垫层施工质量检查中,用标准轴载测得15个点的弯沉值分别为
100、
101、
110、
108、
98、
96、
95、
102、
110、
95、
98、
93、
96、
103、
1040.01mm,试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值(已知Za=
1.645)解将以上15个数据按从小到大排列为
93、
95、
95、
96、
96、
98、
98、
100、
101、
102、
103、
104、
108、
110、110计算得算术平均值
100.
60.01mm;中位数
1000.01mm;极差
170.01mm;标准偏差
5.
530.01mm;变异系数
5.5%;弯沉代表值=
100.6+
1.645×
5.53=
109.
70.01mm
七、分析评定题(15分)
1、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下
4.
6、
5.
5、
5.
6、
4.
7、
5.
2、
3.
8、
3.
6、
4.
8、
5.
2、
4.
7、
4.
2、
3.2(MPa)试对该段路面砼强度进行分析评定(设计抗折强度为
4.5MPa,折算成劈裂强度为
3.0MPa;合格判断系数K=
0.75)解经计算得=
4.59MPaS=
0.76Mpan=1210组,用数理统计方法评定合格判断式R=-KS=
4.59-
0.75×
0.76=
4.02Mpa
3.0Mpa所以,该段砼路面强度合格,得满分
2、试述摆式仪测定路面抗滑值中,滑动长度对结果的影响为什么?答滑动长度越长,摆值越大;反之,滑动长度越短,摆值越小滑动长度的增长,摆在路表面所受到的摩擦力增大,摩擦力所作功就大,摆的回摆高度减小,摩擦摆值就大;反之亦然所以,摆在路表面的滑动长度应规定标准长度(即126mm)公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第08卷)一.填空题(20分)
1.误差来源有装置误差、环境误差、人员误差和方法误差
2、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法
3、沥青混凝土面层实测项目有压实度、弯沉、抗滑、厚度、平整度和纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项
4、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法
5、沥青混合料规定了三种标准密度,它们是马歇尔试验密度、试验路钻芯取样密度和实测最大密度按空隙率折算的标准密度
6、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩擦系数和构造深度;水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度
7、土方路基质量标准按高速和一级公路和其它公路两挡设定
二、单项选择题(10分)
1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果摆及摆连接部分总质量小于标准值,则测定的路面摩擦系数比真实值BA、偏大B、偏小C、一样D、很难确定
2、正态分布函数的标准偏差越大,表示随机变量在A附近出现的密度越小A、总体平均值B、样本平均值C、总体中位数D、样本中位数
3、
285.
5、
286.5修约到“个”数位,其修约值分别为BA、
285、286B、
286、286C、
285、287D、
286、
2874、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定,不属于分部工程的是CA、大型挡土墙B、路面工程C、基层D、路基土石方工程
5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为DA、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉
6、3m直尺和连续平整度仪属于A平整度测试设备A、两者均是断面类B、两者均是反应类C、前者断面类,后者是反应类D、前者是反应类,两者是断面类
7、现场压实度测定方法中,C对测定结构层没有破坏A、环刀法B、灌砂法C、核子仪散射法D钻芯法
8、如果已知随机变量呈正态分布N(0,1),则保证率为50%的单边置信上限和下限分别为CA、0,1B、1,0C、0,0D、1,
19、用厘米尺量某结构的长度为
50.0cm且已知该尺的最大绝对误差为
0.5cm,则该结构的测量的最大绝对误差为BcmA、
1.0B、
0.5C、
2.
0、
5.
010、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用CA、路中线标高B、路基边缘标高C、中央分隔带外侧边缘标高D、行车道中线标高
11、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定,B不是水泥混凝土面层的实测项目A、混凝土板厚度B、摩擦系数C、平整度D、强度
12、在路基单位工程中,B为主要分部工程A、排水工程B、小桥C、涵洞D、路肩工程
13、对于半刚性基层的B项目不是采用数理统计方法进行评定计分的A、压实度B、平整度C、弯沉D、厚度
14、压实度测定时,环刀取样应位于压实层的BA、上部B、中部C、下部D、任意位置
15、弯沉是荷载作用下的AA、垂直变形B、垂直应力C、水平变形D、水平应力
16、测定路段压实度的代表值为D符号含义同教材A、K=+ZaSB、K=-ZaSC、K=+SD、K=-S
17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前,一般要求在水中浸泡D小时A、12B、24C、36D、
4018、摆式仪测定的是D状态下的路面抗滑能力A、高温B、低温C、干燥D、潮湿
19、沥青面层压实度为C(ρ为最大干密度,ρm为标准密度,ρ为密度,ρd为干密度)A、ρd/ρ0B、ρ/ρ0C、ρd/ρmD、ρ/ρm
20、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的,所以与计算区间的长度有很大关系,我国现行规定的计算区间的长度为AA、100mB、1000mC、500mD、一个检测路段
三、多项选择题(10分)
1、格拉布斯法假定测量结果服从正态分布,根据ABCD来确定可疑数据的取舍A、测量值B、检测次数C、标准偏差D、平均值
2、ABD不能应用于确定吸水率大于2%的I型沥青混凝土试件的密度测定A、水中称重法B、表干法C、蜡封法D、体积法
3、建设项目划分为ABDA、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程
4、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定,ACD为分项工程A、软土地基B、小桥C、基层D、土方路基
5、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定,BC为分部工程A、路肩B、大型挡大墙C、路基土石方工程D、基层
6、采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是ABCA、使承载板与土基紧密接触B、检查百分表是否正常C、检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大D、使百分表指针对
07、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定,BCD为水泥稳定粒料基层的实测项目A、弯沉B、平整度C、强度D、压实度8.ACD为表示数据离散程度的统计特征量A、变异系数B、中位数C、极差D、标准偏差
9、公路工程质量检验中,随机抽样一常采用ABCA、单纯随机抽样B、系统抽样C、分层抽样D、密集群抽样
10、建设项目工程质量评为优良的条件为ABDA、单位工程全部合格B、单位工程优良率80%以上C、主要单位工程全部优良D、工程质量评分值不小于85分
四、判断题(10分)
1、高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定(√)
2.弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值╳
3、沥青面层的构造深度受温度影响较大,故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深度╳
4、高速、一级公路,当选择中央分隔带边缘旋转时,则中线设计高与路基设计表设计高不一致,同时,也受施工条件的影响╳
5、格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值√
6、在低速行驶时,细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大(√)
7、45与
45.00作为测量数据,两者有明显的差异(√)
8、分项工程质量评定时,经检查不符合某些基本要求时,应给予扣分╳
9、摆式仪法测定路面摩擦系数时,摆动方向会影响测定结果(√)
10、如果某数为三位有效数字,则组成该数的数字中至少有二个是可靠值或为确切值╳
11、教材中弯沉的支点修正公式适用于测定用的弯沉支座处和百分表架处有变形的情况╳
12、摆式仪测试原理为动能的损耗等于摩擦力所做的功╳
13、平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个重要环节√
14、根据《公路工程质量检验评定标准》规定,一级公路土方路基实测项目中的压实度指标以重型或轻型击实试验法为准╳
15、在对沥青混凝土面层评分时,如果沥青混合料的矿料质量不符合设计要求,则该面层评为0分√
16、对于钢筋混凝土路面,如果施工完成后,存在收缩和温缩裂缝,可不减分√
17、公路横断面设计线元素中,坡度包括路拱横坡和边坡坡度(√)
18、石灰粉煤灰稳定土基层,检查项目中强度龄期为7天(√)
19、沥青混凝土路面压实度检测应用灌砂法╳
20、三米直尺法可用于高速公路面层验收(╳)
五、简答题(20分)
1、弯沉测试方法有哪几种?各测试方法有何特点?答1贝克曼梁法属于静态测试,测定结果为回弹弯沉,测试速度慢,是目前弯沉测试的标准方法和常用方法
(2)自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同,属于静态测试,测定的是总弯沉,使用时应用贝克曼梁法进行标定换算,测试速度快,能连续测试
(3)落锤式弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,但属于动态弯沉,并可反算路面的回弹模量,能快速连续测试,使用时应用贝克曼梁法进行标定换算
2、试述水泥砼芯样劈裂强度试验方法答1)芯样检查
①外观检查集料情况、密实性;
②尺寸测量平均直径、平均长度;
③表观密度2)试验步骤
①试件制作两端面与轴线垂直;
②湿度控制在20±2℃的水中浸泡40h后立即试验;
③强度测试将试件、垫条和垫层置压力机上,试件对中,开动压力机,当压力机加压到5KN时,将夹具松开,以60N/S的速度继续加压至破坏,记录破坏荷载3)计算Rp=2P/πdmLm
3、对于不同的路基路面各结构层,采用什么方法测定其平整度?各自的技术指标是什么?答1)路基、路面基层和其它公路的面层可采用三米直尺法2)高速、一级公路路面面层平整度采用连续式平整度仪和颠簸累积仪等方法3)三米直尺法的技术指标为最大间隙h;连续平整度仪法的技术指标为标准偏差;颠簸累积仪法的技术指标为单向累计值VBI
4、试述摆式仪测定路面抗滑值测试要点答要点1)仪器标定;2)按随机选点的方法选点;3)试验仪器调平、仪器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定3次,3个测点间距3-5m,每一处均取3次测定结果的平均值;4)计算FB20=FBT+△F
5、土方路基与石方路基实测项目有何不同?答;1)压实度不同土方路基压实度采用灌砂法等标准方法进行,石方路基压实度则是以施工时层厚和碾压遍数来控制;2)弯沉土方路基采用贝克曼梁法进行检测,石方路基不作要求;边坡土方路基以坡度控制,石方路基以坡度和平顺度两个来控制
六、实例计算题(15分)
1、某新建高速公路路基95区施工中,对其中某一路段压实质量进行检查,压实度检测结果分别为
96.
6、
95.
4、
93.
5、
97.
2、
96.
2、
95.
8、
95.
9、
96.
8、
95.
3、
95.
9、
92.
6、
95.
6、
97.
2、
95.
8、
94.
6、
97.5(单位%)请按保证率95%计算该路段的代表压实度(已知;t
0.95/4=
0.438t
0.99/4=
0.651)解计算得=
95.7%S=
1.32%压实度代表值Kr=-t
0.99/×S=
95.7-
0.438×
1.32=
95.1%
2、某新建公路路基质量检查验收时,承载板测土基回弹模量的检测记录如下表,试计算该测点的回弹模量值(标准车BZZ-100,后轴重100KN承载板直径30cm,ai=
0.8pia)测力环荷载P承载板压力百分表读数
0.01mm总变形回弹变形分级影响量ai计算回弹变形备注读数KNMPa左右
0.01mm
0.01mm
0.01mm
0.01mm
00000103.
530.05181634预压000542500000正式测定
103.
530.
0517163300044250.
3225.
32207.
070.
103534690001414410.
6441.
643010.
600.
1570721420003838660.
9666.
964014.
140.
2098991970005248971.
2898.
286021.
210.
3015915600090893157024.
740.
351781761361.
92137.
9200098963456021.
210.
301591561602.
24162.240009089总影响量a=土基回弹模量E0=1-μ02=计算结果如下表
七、分析评定题(15分)
1、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下
5.
6、
3.
5、
4.
6、
4.
7、
3.
2、
3.
8、
3.
6、
3.
8、
4.
2、
3.
7、
5.
2、
3.2(MPa)试对该段路面砼强度进行分析评定(设计抗折强度为
4.5Mpa,折算成劈裂强度为
3.0Mpa;合格判断系数K=
0.75)解经计算得=
4.09MPaS=
0.78Mpan=1210组,用数理统计方法评定合格判断式R=-KS=
4.09-
0.75×
0.78=
3.5Mpa
3.0Mpa所以,该段砼路面强度合格,得满分
2、某土方路基质量评定,经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测,各指标合格率如表所示,其中压实度代表值大于压实度标准值,弯沉代表值满足要求外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡合格率(%)65100759085709080规定分30151010101555
(1)请评定该路段土方路基质量等级(2如评定结果不合格,那么如何改进该土方路基的质量?答
(1)工程的评分=30×
0.65+15+10×
0.75+10×
0.9+10×
0.85+15×
0.75+5×
0.9+5×
0.8-8-6=
64.5分故质量等级评定为不合格
(2)改进措施提高检查项目的合格率,纵观检测项目的合格率和规定分,首先应提高压实质量,进行补充压实,使压实度合格率提高其次提高平整度合格率;补充质量保证资料,减少扣分;整修外观缺陷,减少扣分公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第09卷)
一、填空题(20分)
1、公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定
2、路面砼劈裂强度试验,芯样检查包括外观检查、芯样测量和表观密度
3、水泥混凝土路面实测项目有弯拉强度、板厚、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项
4、建设项目工程质量等级评定采用单位工程优良率和建设项目质量评分值双指标控制
5、公路纵断面是由纵断面线反映的,设计线由直线段和竖曲线段组成
6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度等两类
7、核子密度仪测定压实度有散射法和直接透射法等两种方法
8、路面表面特征包括粗构造和细构造
9、公路工程质量评定的依据是公路工程质量检验评定标准
二、单项选择(10分)
1、水泥砼路面抗滑性能应采用C进行检测A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法
2、正态分布函数的标准偏差越小,表示随机变量在总体平均值附近出现的密度AA、越大B、越小C、一样D、越大越小不一定
3、需配BZZ-100测试车,并优先采用B检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉A、
3.6m贝克曼梁法B、
5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪D、落垂式弯沉仪
4、测定土基回弹模量时,分级影响量与C无关A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力
5、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件,可测定用于评定水泥砼路面质量的D强度A、抗弯拉B、抗压C、抗剪D、抗拉
6、将
28.
15、
28.25修约到一位小数,其修约值分别为CA、
28.
1、
28.2B、
28.
1、
28.3C、
28.
2、
28.2D、
28.
2、
28.
37、对于
3、
3、
4、和5这四个数,则中位数为BA、3B、
3.5C、
3.75D、
4.
08、角度检测仪器主要是BA、水准仪B、经纬仪C、全站仪D、测距仪
9、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定,B不是沥青贯入式面层的实测项目A、沥青总用量B、压实度C、弯沉D、厚度
10、根据“评定标准”规定,填隙碎石基层固体体积率采用B测定A、环刀法B、灌砂法C、核子密度仪法D、钻芯法
11、测定路段弯沉的代表值为A符号含义同教材A、L=L+ZaSB、L=L-ZaSC、D、
12、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前,如果不在水中浸泡足够时间,一般情况测定的强度会AA、偏大B、偏小C、或大或小D、离散性大
13、如果随机变量服从标准正态分布,则其平均和标准偏差分别为BA、1,0B、0,1C、0,0D、1,
114、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定,水泥混凝土面层的实测项目中A的规定分最高A、弯拉强度B、平整度C、中线偏位D、纵、横缝顺直度
15、石方路基和土方路基实测项目比较,项目相同但检测方法和频率不同的是AA、压实度B、平整度C、中线偏位D、横坡
16、水泥稳定粒料基层检查项目中,“强度”检查项目龄期为AA、7天B、28天C、30天D、90天
17、铺砂法测定路面的AA、粗构造B、细构造C、粗、细构造D、摩擦系数
18、可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是BA、三米直尺B、连续式平整度仪C、颠簸累积仪D、水准仪
19、弯沉评定中,最合理的合格标准为D(为弯沉代表值,为设计弯沉值)A、dB、≥dC、dD、≤d
20、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层,其压实度检测应采用CA、灌砂法B、环刀法C、钻芯法D、核子密度仪法
三、多项选择(10分)
1、ABCD为相对误差的性质A、无单位的B、表示数值的偏离程度C、表示误差的大小和方向D、表示数据的精确程度
2、钻芯法适用于测定AC压实度A、沥青混凝土面层B、龄期不超过2天水泥稳定土C、龄期超过28水泥稳定碎石基层D、级配碎石基层
3、关于连续式平整仪法检测的说法中,正确的是BCDA、连续式平整仪是反应类测试设备B、连续式平整仪的技术指标是标准偏差C、连续式平整仪可以用于沥青面层的检测D、连续式平整仪检测速度快
4、公路横断面设计线元素是由ABCD构成A、路面B、路肩C、边坡D、中间带
5、高速公路和二级公路沥青混凝土面层交工验收都需检测ABD项目A、压实度B、弯沉C、抗滑D、平整度
6、贝克曼梁法适用于测定ABCD回弹模量A、土基B、旧路面综合C、厚度不小于1m半刚性材料整层D、厚度不小于1m粒料整层
7、灌砂法适用于测定ABD压实度A、沥青表处B、砂石路面C、填石路基D、级配碎石基层
8、半刚性基层的ACD项目应按数理统计方法评定计分A、压实度B、平整度C、厚度D、强度
9、采用马歇尔击实试验确定沥青混合料的标准密度时,AD会导致其确定的密度偏大A、提高击实温度B、加快击实频率C、降低击实高度D、增加击实次数
10、BCD宜作为高速公路的底基层A、级配碎石B、水泥土C、石灰土D、二灰土
四、判断题(10分)
1、标准偏差反映的是数据的绝对波动状况(√)
2、横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比(√)
3、检测路段的弯沉平均值大于设计要求的弯沉值时得满分,否则为0分(×)
4、沥青路面的温度修正系数是根据沥青面层的平均温度、沥青层厚和基层类型确定的(√)
5、当沥青路面温度为20ºC时,沥青路面的温度修正系数为1(√)
6、计算弯沉的代表值时,应将超过平均值2~3倍标准偏差的弯沉特异值舍弃并对弯沉过大的点,找出周围界限进行处理(√)
7、对同一点进行弯沉检测时,采用
5.4m的弯沉仪测得的弯沉值有可能比
3.6m测得的小(×)
8、对同一测点采用承载板法和贝克曼梁法测得土基模量一般是不一致的(√)
9、回弹模量反映了材料的弹性特性(√)
10、当检测次数n较小时,如果某数据用肖维纳特法判别,可以舍去,则用拉依达法判别也一定能舍去(×)
11、如果弯沉的代表值取为平均值,则表示保证率(或置信度)为50%(√)
12、当路面厚度代表值小于设计值时,厚度指标评为0分(×)
13、随机抽样的目的是为了使样本的特性反映总体的性质(√)
14、对于连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面,因收缩产生的裂缝,应扣分(×)
15、落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉(√)
16、公路横断面在直线段是垂直于中心线方向的断面(√)
17、当其他条件不变的情况下,用弯沉仪测得沥青路面的弯沉值随气温的增高而增长(√)
18、土方路基的质量标准按高速公路、一级公路与其他公路两挡设定(√)
19、各个结构层的平整情况将反应到路面表面,因此应逐层控制(√)
20、级配碎石基层交工验收时,既要检验压实度,还应检验固体体积率(×)
五、简答题(20分)
1、何谓沥青面层压实度?沥青混凝土面层压实度可采用什么方法测定?沥青混合料密度又如何测定?答
(1)沥青面层压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值
(2)沥青混凝土面层压实度可采用钻芯取样法,核子密度仪法(适用于施工现场的快速测定)
(3)沥青混合料密度测定方法有水中重法、表干法、蜡封法和体积法等
2、半刚性基层沥青面层当采用
3.6m贝克梁测定弯沉时,为什么要进行支点变形修正?并试述支点变形修正方法答由于半刚性基层的弯沉盆较大,一般应采用
5.4m的弯沉仪进行测定,当采用
3.6m弯沉仪测定时,弯沉仪支点往往也有变形,使得实测结果偏小,因此应进行支点修正修正方法为
(1)应采用两台弯沉仪同时检测,检测支点用的弯沉仪(第二台)安装在测定用的弯沉仪(第一台)的后方,其测点架于测定用弯沉仪的支点旁;
(2)当汽车开出时,同时测定两台弯沉的读数;
(3)当在同一结构层上测定时,可在不同的位置测定5次,求其平均值,以后每次测定时以此作为修正值;
(4)支点修正公式LT=L1-L2×2+L3-L4×
63、试述目前路面平整度测试方法及其相应的技术指标答
(1)3m直尺法技术指标:最大间隙hmm
(2)连续式平整度仪法技术指标:标准差σmm
(3)颠簸累积仪单向累计值:VBIcm/km
4、试述分项工程的评分方法答分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面,只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定分项工程的实测项目分值之和为100分,外观缺陷或资料不全时,须予扣分,即分项工程评分=(实测项目中各检查项目得分之和)-(外观缺陷扣分)-(资料不全扣分)对实测项目进行评分时,有的项目按照合格率评分,并按下述公式计算检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数有的项目应按照数理统计法评分,按数理统计法评分的指标有路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目
5、试述水泥稳定粒料基层实测项目及相应检测方法答
(1)压实度采用灌砂法检测;
(2)平整度用3m直尺法检测;
(3)纵断面高程采用水准仪检测;
(4)宽度采用尺量;
(5)厚度采用钻芯法取样检测;
(6)横坡采用水准仪检测;
(7)强度采用钻芯法取样进行无侧限抗压强度检测
六、实例计算题(15分)
1、在某一路段上共测得27个弯沉值
605210490110156224701401307010021010417080867454601047021810011050400.01mm试采用3S法检验是否有需要舍弃的特异值?解
(1)经计算弯沉平均值L=
1050.01mm标准差S=
51.
60.01mm;
(2)该批数据中Lmax=
2240.01mmLmin=
400.01mm
(3)因Lmax-L=224-105=119≤3S=3×
51.6=
154.8,L-Lmin=105-40=65≤3S=3×
51.6=
154.8故此批数据按3S标准检验无特异值舍弃
2、某一级公路水泥稳定砂砾基层49个点随机抽样进行压实质量检查,其检测结果为压实度平均值为
97.3%,变异系数为
4.2%,试推算具有95%单边置信水平的置信下限(已知;t
0.95/7=
0.240t
0.975/7=
0.281)解经计算压实度的标准差为S=
97.3×
0.042=
4.09%压实度的单边置信下限为
97.3-
4.09×t
0.95/7=
97.3-
4.09×
0.240=
96.3%
七、分析评定题(15分)
1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为
21.
5、
22.
6、
20.
8、
19.
8、
18.
2、
21.
6、
21.
3、
21.
8、
22.
5、
23.
3、
23.
1、
22.
4、
19.
6、
19.
7、
17.
9、
22.7cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值,并进行评定?(已知hs=19cm代表值允许偏差为△h=8mm,极值允许偏差为△hi=15mm;t
0.95/4=
0.438t
0.99/4=
0.651)、解计算得=
20.99cmS=
1.60cmhr=-t
0.99/×S=
20.99-
0.651×
1.60=
18.43cmhs-h=19-
0.8=
18.2cmhs-hi=19-
1.5=
17.5cmhrhs-h=
18.2(cm)且hi均大于
17.5cm合格率为100%,得分20分
2.高速公路路基精加工区,经常会碰到换土的情况,在同一处存在多种土混合时,怎样确定其压实度?答(要点)应该将换土处的混土取样,进行重型压实试验,确定室内最大干密度ρ0,再根据现场实测的干密度ρi,计算其压实度K=100×ρi/ρ0%公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第10卷)
一、填空题(20分)
1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定
2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分
3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为
5.4m的弯沉仪,并采用后轴载为100KN的标准车
4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种
5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量
6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类
7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉
8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成
二、单项选择题(10分)
1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法A、环刀法B、灌砂法C、核子密度仪法D、水袋法
2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值AA、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定
3、高程检测仪器主要是指AA、水准仪B、经纬仪C、全站仪D、A、B、C都可以
4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高A、路基边缘B、中央分隔带外侧边缘C、行车道中线D、路幅中线
5、如果已知变异系数为10%,平均值为
540.0则标准偏差为AA、
54.0B、
5400.0C、
539.9D、
540.
16、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据A、7天B、14天C、28天D、90天
7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目A、压实度B、平整度C、弯沉D、厚度
8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A符号含义同教材A、L=L+ZaSB、L=L-ZaSC、D、
9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=
0.50150±
0.00005m2,则该测量结果有C位有效数字A、3B、4C、5D、
610、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高A、压实度B、平整度C、厚度D、A和C
11、采用格拉布斯法对某10个数据
23.
024.
526.
025.
024.
827.
025.
531.
025.
425.8进行数据判别(已知格拉布斯法系数g10=
2.18g9=
2.11)可以舍弃B个数据A、0B、1C、2D、
312、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了CA、平均压实度下置信界限B、单点极值C、扣分界限D、平均值
13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A(
0.01mm)A、180B、120C、60D、
9014、弯沉是荷载作用下的AA、垂直变形B、垂直应力C、水平变形D、水平应力
15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定A、单项工程B、单位工程C、分部工程D、分项工程
16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法A、摆式仪B、摩擦系数测定车C、铺砂法D、制动距离法
17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是BA、压实度B、弯沉C、边坡D、平整度
18、对水泥混凝土路面钻取芯样,测定芯样的A,以作为评定结构品质的主要指标A、弯拉强度B、抗压强度C、劈裂强度D、抗剪强度
19、数据
0.000458有D位有效数字A、6B、5C、4D、
320、灌砂法测定路基压实度时,表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试,其检测结果有可能CA、偏大B、与放基板测定结果相同C、偏小D、偏大偏小不确定
三、多项选择题(10分)
1、环刀法适用于测定AB的压实度A、细粒土路基B、龄期不超过2天的水泥稳定细粒土C、龄期不超过28天石灰土基层D、级配碎石基层
2、ABD为绝对误差的性质A、有单位的B、表示数值的偏离程度C、表示误差的大小和方向D、不能确切表示数据的精确程度
3、公路路基路面现场测试随机选点方法,适用于决定ABCA、测定区间B、测定断面C、测点位置D、区间长度
4、BCD为二灰稳定粒料基层的实测项目A、弯沉B、平整度C、强度D、压实度
5、在沥青面层弯沉检测中,下列4种情况应进行温度修正的有ACA.路面温度15℃,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃,沥青面层厚度4cmC.路面温度25℃,沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃,沥青面层厚度4cm
6、对于无粘性的自由排水粗粒土和巨粒土,宜采用CD法测定其最大干密度A、击实试验法B、马歇尔试验法C、振动台法D、表面振动压实仪法
7、BCD宜作为高速公路的基层A、级配碎石B、水泥土C、石灰土D、二灰碎石
8、ABD为石方路基实测项目A、压实度B、平整度C、弯沉D、边坡平顺度
9、CD为填隙碎石基层的实测项目A、弯沉B、中线偏位C、厚度D、固体体积率
10、沥青面层弯沉修正时,沥青面层的平均温度决定于ABCDA、沥青面层的厚度B、基层类型C、测定当天的路表温度D、测定前时段(期)的气温
四、判断题(10分)
1、采用铺砂法测定路面表面构造深度时,应直接采用量砂筒装砂,以免影响量砂密度的均匀性(×)
2、基层的平整度好坏会直接影响面层的平整度(√)
3、对于高速公路路面面层,当平整度代表值满足质量标准时,可得规定满分(×)
4、设置超高、加宽路段的设计标高为设超高、加宽前该处边缘的标高(√)
5、对于连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面,因干缩、温缩产生的裂缝,可不扣分(√)
6、按规定,用
5.4m的贝克曼梁测定路面弯沉时,应进行支点变形的修正(×)
7、建设项目工程质量等级评定采用单位工程优良率和建设项目质量评分值双指标控制(√)
8、车载式颠簸累积仪减振性能越好,测得的VBI值越大(×)
9、摆式仪测得摩擦摆值反映了路表潮湿、高温状态下的抗滑能力(×)
10、等距离连续测定的3m直尺法,一般采用测定值的标准差来表示平整程度(√)
11、系统误差表现为在相同条件下,多次重复测试同一量时,出现误差的数值和正负符号有较明显的规律(√)
12、三米直尺法可用于沥青表面处治面层平整度检测验收(√)
13、水泥混凝土面层竣工验收,抗滑特性检查可采用摆式仪测定(×)
14、根据建设项目的划分,有的挡土墙按分部工程评定,有的挡土墙按分项工程评定(√)
15、路基路面弯沉应在最不利季节测定,否则应进行季节修正(√)
16、各分项工程全部合格,主要分项工程全为优良,则该分部工程评为优良(×)
17、摆式仪测定的是路面粗构造(×)
18、只有符合基本要求规定的工程,才能进行工程质量的验收和评定(√)
19、沥青混凝土路面厚度检测,只需检测上面层厚度(×)
20、随机误差在试验中无法完全消除,因此,无法得到可靠的数据(×)
五、简答题(20分)
1、试述固体体积率与压实度的异同,并试述各自检测方法答1)固体体积率=材料干密度/材料颗粒密度,压实度=材料干密度/材料最大干密度
(2)材料确定,级配一定的条件下,材料颗粒密度是唯一的,而材料最大干密度还与击实功有关,击实功越大,材料最大干密度越大,但不会超过材料颗粒密度,所以,固体体积率比压实度大;压实度一定的条件下,级配越好,材料的固体体积率越高;
(3)压实度检测方法有灌砂法、环刀法、水袋法、蜡封法(钻芯法)、核子密度仪法
(4)固体体积率检测方法是灌砂法
2、试述回弹弯沉检测结果的评定要点答
(1)计算弯沉平均值和标准差时,应将超出或低于平均值二到三倍标准差的弯沉特异值舍弃
(2)沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准,在其他温度(超过20±2°C范围)测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予修正
(3)若在非不利季节测定时,应考虑季节影响系数
(4)弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得满分;大于时得零分
3、试述摩擦系数测定车测定路面横向力系数的测试原理和适用范围答
(1)测试车上安装有两只标准试验轮胎,它们对车辆行驶方向偏转一定的角度汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时,试验轮胎受到侧向摩阻作用此摩阻力除以试验轮上的载重即为横向力系数
(2)适用于测定沥青路面和水泥混凝土路面的横向力系数,可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力使用
4、常用平整度测试方法有哪些?这些测试方法相应的技术指标及特点是什么?答
(1)3m直尺法技术指标为最大间隙h;其特点为设备简单,结果直观,间断测试,工作效率低,反应凸凹程度,属于断面类测试方法
(2)连续式平整度仪法技术指标为标准偏差;其特点是设备较复杂,可连续测试,工作效率高,反应凸凹程度,属于断面类测试方法
(3)颠簸累积仪法技术指标为单向累计值VBI,其特点是设备复杂,工作效率高,可连续测试,反应舒适性,属于反应类测试方法
5、试述高速公路沥青混凝土面层交工验收时,实测项目及相应的检测方法对于二级公路有何不同?答高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法分别为
(1)压实度钻芯取样法
(2)平整度连续平整度仪法(或IRI)
(3)弯沉度贝克曼梁法
(4)抗滑摩擦系数摆式仪法或横向力系数测定车法构造深度铺砂法
(5)厚度钻孔法(一般与压实度检测一起进行)
(6)中线平面偏位经纬仪法
(7)纵断高程水准仪法
(8)横坡水准仪法(与纵断高程检测一起进行)
(9)宽度尺量法对于二级公路沥青混凝土面层交工验收实测项目与检测方法与高速公路沥青混凝土面层的区别有以下两个方面
(1)二级公路沥青混凝土面层可不测定抗滑性能指标;
(2)二级公路沥青混凝土面层平整度也可用3m直尺法测定
六、实例计算题(15分)
1、用摆式摩擦仪测定沥青路面的摩擦摆值(路面温度为25℃),其测定结果如下表,试计算该处路面的摩擦摆值(已知温度修正值为△F=2)测点桩号测定平行值(BPN)123456K2+315495251535152K2+320494848555051K2+325515251495050解根据精密度和允许差同一测点,重复五次测定的差值不能超过3BPN,桩号K2+315的摩擦摆值平均值52,桩号K2+320的摩擦摆值平均值49,桩号K2+325的摩擦摆值平均值50,所以该处的平均值为摩擦摆值51,考虑到温度修正摩擦摆值为53BPN该处路面的摩擦摆值表示为桩号K2+320的摩擦摆值53BPN
2、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚检测值分别为
21、
22、
20、
18、
20、
21、
21、
22、19cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值(已知t
0.99/9=
0.344,t
0.99/3=
0.996)、解计算得=
20.44cmS=
1.33cmhr=-t
0.99/3×S=
20.44-
0.996×
1.33=
19.1cm
七、分析评定题(15分)
1、新建高速公路路基施工中,对其中某一路段上路床压实质量进行检查,压实度检测结果分别为
98.
6、
95.
4、
93.
0、
99.
2、
96.
2、
92.
8、
95.
9、
96.
8、
96.
3、
95.
9、
92.
6、
95.
6、
99.
2、
95.
8、
94.
6、
99.5(单位%)请按保证率95%计算该路段的代表压实度,并进行分析评定(已知t
0.95n-1/4=
0.438t
0.975n-1/4=
0.533)解计算得=
96.09%S=
2.21%k代=-t
0.95/×S=
96.09-
0.438×
2.21=
95.1%高速公路路基上路床压实度规定值为95%极值为90%因k代95%检测的压实度均大于90%且小于93%的压实度的点有2个;又路基土方分项工程中压实度规定分为30分所以根据检测结构压实度得分为30×14/16=
26.25分
2、现场采用承载板法测定土基模量时,需要测定总影响量,为什么?答
(1)在给承载板法施加不同的荷载时,通过车后轴对土基表面的荷载也在变化,由于车后轴与承载板的水平距离只有80cm车后轴的变化将导致承载板产生附加的回弹弯沉
(2)测定总影响量就是为了消除由于车后轴的变化将导致承载板产生的回弹弯沉,并根据分级影响量,分摊到各级荷载上pIMpa
0.
020.
040.
060.
080.
100.
140.
180.22回弹变形
0.01mm
4.
218.
232.
644.
652.
672.
691.
6130.4影响量
0.01mm
0.
20.
40.
60.
81.
01.
41.
62.2计算回弹变形
0.01mm
4.
418.
633.
245.
453.
674.
093.
2132.6序号12345回弹变形(
0.01mm)21426185112ai
0.01mm
0.
30.
50.
81.
11.4计算回弹变形
0.01mm
21.
342.
561.
886.
5113.4测点编号湿密度(g/cm3)含水量(%)干密度(g/cm3)压实度(%)
11.
9814.
81.
7294.
721.
9414.
61.
6993.
031.
9714.
71.
7294.
542.
0315.
61.
7696.
752.
0716.
21.
7897.
862.
0516.
31.
7696.
771.
9415.
81.
6892.
382.
0416.
21.
7696.
792.
0215.
71.
7596.
1102.
0115.
61.
7495.
6111.
9915.
41.
7294.
5122.
0115.
91.
7395.1。