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文本内容:
空气压缩机运行规程
一、设备规范、特性参数
1、空压机项目单位数值型号4L-20/8形式L型两级双缸复动水冷式台数台3排气压力(表压)MPa一级
0.2~
0.23MPa二级
0.8MPa排气量__³/min20一级进气温度℃≤40一级排气温度℃≤160二级排气温度℃≤160冷却水压力MPa>
0.2冷却水进水温度℃≤30冷却水出水温度℃≤40油泵压力(表压)MPa≥
0.1机身内油温℃≤60一级安全阀整定压力(表压)MPa
0.26排放压力(表压)MPa
0.28回座压力(表压)MPa
0.22二级安全阀整定压力(表压)MPa
0.84排放压力(表压)MPa
0.88回座压力(表压)MPa
0.71减荷阀开启压力(表压)MPa
0.70~
0.77关闭压力(表压)MPa
0.80~
0.85生产厂家江西气体压缩机有限公司
2、空压机电动机型式三相异步电动机型号Y315M2-8额定功率132KW转速740r/min电压380V防护等级IP23起动方式Y-Δ起动
3、电动机控制设备型号GSH-132-4型式柜式起动方式Y-Δ起动控制电压220V
4、储气罐项目单位数值储气罐个3容积m³6设计压力MPa
0.84最高工作压力MPa
0.8耐压试验压力MPa
1.05设计温度℃150介质空气
二、开机前的检查和准备
1、检查安全阀、压力表及各项保护装置必须完好,动作正确
2、检查所有机械连接装置是否牢固(空气泵与电机连接皮带先不要装上,等试电机接线正确后再装上)
3、检查皮带轮罩是否固紧,并清除压缩机附近的其他物件
4、检查机身油池油位和注油器箱油位是否正常
5、空压机进气口过滤器上及周围不应有覆盖物,如有应拆除
6、检查压缩机运动机构不得有卡住和撞击现象(人工盘车2~3转)
7、检查主切断开关是否在“关”位置,所有管路和电源接头正确牢固
8、测量电机绝缘合格
9、投入各设备系统的冷却水,并确认冷却水压力、温度正常
10、打开排气管道上的放空阀,转动减荷阀手轮,使阀关闭,以减轻起动时的负荷
11、要求电气送上空压机动力电源,确认正常后准备启动
三、空压机的启动
1、点动开车
(1)、空压机启动前确认没有人员位于电机及压缩机旁的危险区域
(2)、先手动压缩机注油机,向气泵内注润滑油(第一次启动前要手动加油,启动后能自动加油)
(3)、开电控柜门合上空气开关,关柜门
(4)、在接通电源后,在空压机就地电控柜上将“手动—停—自动”转换开关打到“自动”档位,“控制电源”灯亮
(5)、按“启动”控制按钮点动电机,“起动”灯应亮
(6)、按“停止”控制按钮停车电气上允许连续点动数次,调整油泵压力大于
0.1MPa,点动的目的在于使运动机构各摩擦部位得到润滑,但累计时间不得超过2分钟
2、起动
(1)在空压机就地电控柜上将“手动—停—自动”转换开关打到“自动”档位
(2)、按“起动”控制按钮,“起动”灯应亮数秒后电动机进入全速运行状态,“运行”灯应亮当自动起动方式失灵或对手动起动方式的切换时刻掌握较好时,,可采用手动方式起动,操作方式如下a、在空压机就地电控柜上将“手动—停—自动”转换开关打到“手动”档位b、按“起动”控制按钮,同时注视电流表,直到指针往回跌到接近额定电流时或听到声音接近稳定时C、及时按“运转”按钮,电动机进入全压运行状态注意两次按按钮的时间间隔一般不超过15秒
(3)关闭排气管道上到的放空阀及各级冷却器上的排水栓
(4)打开减荷阀,使压缩机进入负荷运行并逐步加压至额定排气压力
(5)检查各级压力表和油压表的读数是否正常,注油器供油情况是否良好,水路是否畅通
3、空压机工作时的维护管理
(1)经常保持机身油池及注油器油面高度在规定范围内(即在油标两刻度线之间)
(2)随时注意并检查各压力表读数及各处温度是否在规定范围内(见主要技术规范)
(3)冷凝的油水、中间冷却器、后冷却器每四小时放水一次,储气罐每八小时放水一次(冷凝水多时应勤放)
(4)检查冷却水路是否畅通
(5)注意倾听压缩机声音是否正常,检查进气阀是否过热
(6)经常检查压缩机的皮带轮罩或防护设备是否牢固,压缩机房应备有消防用品,存放机油应远离设备
(7)电机及电控设备的使用维护按各生产厂的说明书规定
四、空压机的停运
(1)放出储气罐、中间冷却器、后冷却器内的冷凝水
(2)手动关闭减荷阀,并打开排气管道上的放空阀,使压缩机空载运转(紧急情况下可不进行此步骤)
(3)按“停止”按钮,电机停止工作再把“手动—停—自动”转换开关打到“停止”档位
(4)断开自动空气开关,使压缩机停止运转
(5)关闭冷却水进水阀门,打开二级缸座下面的回水阀门,使一级、二级汽缸,中间冷却器及油冷却器、后冷却器中的存水放尽
五、空压机的紧急停车在下列情况下应紧急停车
1、压缩机的排气温度或润滑油温度过高,各压力表读数不在规定范围内,且经调整无效
2、汽缸进油孔处逆止阀检查无油
3、油压突然下降到
0.1MPa以下
4、压缩机严重漏汽,或汽缸冷却器漏水
5、冷却水突然中断紧急停车后,应立即关闭进水阀门,防止冷却水通入灼热的汽缸,需待汽缸自行冷却后,再供水开车
6、压缩机或电动机发生不正常响声
7、电表读数突然增大
六、空压机的定期维护
1、每运转300小时以后
(1)清洗机身内过滤盒中的过滤网
(2)清洗空气过滤器,取出滤网用温度为60℃~70℃,浓度为10%的苏打水溶液洗涤后,用热水冲净,然后晾干,再将过滤网浸入加热至60℃的淀子油中浸后悬挂8小时左右,使多余的油流出后,再重新组装使用
(3)清洗所有的进、排气阀,除去油垢及焦渣,并检查阀片和阀弹簧有无变形和损伤,组装后用煤油检查密封性
2、每运转700~750小时后
(1)清洗润滑油过滤器
(2)检查、吹除及试验压力控制器、电磁换向阀、安全阀的灵敏度
3、每运转2000小时后
(1)清洗机身油池、油泵、油管及注油器,更换润滑油
(2)清洗油路逆止阀,并校正压力表和油压表
(3)检查各处配合间隙,检修各磨损部位或更换磨损零件
4、每运转4000小时后
(1)重复上述程序
(2)清洗曲轴,吹洗油孔,并检查其磨损情况
(3)用苛性苏打水(20波美-比重单位)清洗汽缸水套,浸泡6~8小时后,再用清水洗净如冷却水为硬水,则水套应勤洗
(4)清洗中间冷却器、后冷却器、油冷却器、储气罐、止回阀及排气管道后,作水压试验水压试验如下表名称气室(MPa)水室(MPa)中间冷却器
0.
450.45油冷却器
0.45储气罐
1.2后冷却器
1.
20.45排气管道
1.2止回阀
1.6
(5)清洗活塞及活塞环,检查活塞环磨损情况,根据磨损程度进行更换
(6)电动机及其控制设备的定期检修见各生产厂的说明书
七、空压机的常见故障及排除
1、传动机构润滑系统
(1)油压突然降低,小于
0.1MPa.A、机身内润滑油不够B、油泵管路堵塞或破裂,应检修C、压力表失灵,应更换D、油泵定压阀失灵,油回流入机身油池,应检修定压阀或其弹簧E、油泵本身或其传动机构故障,应拆卸修理
(2)油压逐渐降低A、油过滤盒或油过滤器的滤网逐渐堵塞,应清洗B、油管路连接部位不严密,可拧紧螺母或加衬垫C、运动机构的轴封(如连杆大、小头瓦)磨损过甚,或连杆大头瓦垫片离曲拐颈太宽,使间隙加大,渗油过多,应检修曲拐颈与轴衬或调整垫片D、油泵齿轮磨损,轴向间隙加大,应检修
(3)润滑油温度过高或变乳白色A、润滑油太脏,应清洗机身和润滑系统,应更换或过滤润滑油B、运动机构发生故障或磨损面拉毛,运动部件配合太紧等,应检修C、润滑油供应不足,应添加润滑油,并检查油路系统漏损情况D、油中有水,应找到漏水部位并加以消除
(4)润滑油不正常的大量消耗A、密封圈磨损过大,大量润滑油窜入汽缸,应更换密封圈B、空气过滤器的滤芯堵塞,机身内大量润滑油被吸入到空气过滤器中,而进入汽缸被排出,应清洗空气过滤器滤芯
(5)在汽缸、活塞和进、排气阀上形成焦渣的原因及处理A、吸入的空气太脏,应勤洗空气过滤器滤芯B、排气的温度太高(在压力不正常下尤甚),应检查处理C、填料密封不严,至使运动机构润滑油窜入汽缸,应检查修理
2、汽缸润滑系统
(1)汽缸进油处逆止阀不严密,使进油量减少,甚至油管发热,造成故障,应检修逆止阀的严密性可以在压缩机运转时旋开其上的旁通阀观察,若有气泡冒出,,则表明逆止阀不严密
(2)注油器供油不良,可能是油泵吸油口底网堵塞,柱塞磨损过大或滚珠密封不严,应拆卸检修
(3)在汽缸、活塞和进、排气阀上形成焦渣的原因及处理A、吸入的空气太脏,灰尘与汽缸润滑油中的有机物生成黑色油渣,应勤洗空气过滤器滤芯B、排气的温度太高(在压力不正常下尤甚),应检查处理C、汽缸内润滑油过多,应调节注油器,减少供油量D、润滑油质量低劣,易碳化,应更换符合规定的压缩机油E、填料密封不严,至使运动机构润滑油窜入汽缸,应检查修理
3、冷却水系统
(1)管路漏水,应修补或更换
(2)汽缸里有水,可能是汽缸贴合面上石棉胶垫破裂,应更换
(3)中间冷却器漏水,可能是冷却器芯子与外壳连接的法兰密封不严,管子与管板间涨管密封不严,以及管子破裂等,应更换
(4)冷却水温度未超过40℃,但排气温度过高,可能是水路沉淀物过厚或冷却器芯子的散热片和管子接触处脱开,影响冷却效果;也可能是冷却器芯子端头与外壳间的密封垫断裂应清洗水路或对已脱落的散热片重新浸锡或更换密封垫
4、安全阀
(1)安全阀不能适时开启,应旋松调节螺钉进行吹除或重新校准
(2)安全阀密封不严,应清洗污物或重新研合
(3)安全阀开启后,气压继续升高,系阀开度不够所致,应拆卸洗涤,检查起落情况,再予以__注意!!安全阀在出厂前已调好,非专业人员不得任意启封,更不准在有负荷情况下启封和拆装零件,以防排气压力超过规定值而发生意外情况
5、工作摩擦面发热
(1)润滑油太脏,油质不好,油中含水过多而破坏油膜等,可根据检查结果消除
(2)摩擦面有拉毛现象,拉毛处用油石研磨光滑
(3)工作摩擦面配合太紧,可根据规定的间隙值进行修复
6、压缩机不正常的声响
(1)尖锐的响声(如同金属直接撞击的声音),须凭操作人员的听觉或借测听管来确定响声位置,并停车检查排除其原因可能有A、活塞与汽缸盖或汽缸座间落入硬质金属块(如断裂的阀片等)B、活塞螺母或活塞碰触到汽缸盖,可能是螺母松动使使活塞止点间隙不够或活塞往复时撞击螺母端面C、汽缸内有存水D、气阀松动E、中间冷却器内部焊接隔板脱落或脱离
(2)闷声(如同冲击的回声),应停车检查和消除,其原因可能是A、轴颈椭圆度过大B、连杆轴承套磨损,间隙过大或连杆螺栓松动C、十字头与滑道间隙过大
7、排气压力偏低
(1)进、排气阀__不适,可拆下重新__
(2)进气阀漏气
(3)活塞环密封不好,应检查更换
(4)密封圈严重损坏,应检查更换
8、进、排气阀漏气
(1)阀片断裂,阀片过早断裂的原因A、阀弹簧拆断引起阀片的断裂B、弹簧不垂直或者同一圈阀片上各弹簧的弹力相差过大C、弹簧力过小,使阀片承受较大的冲击上述情况均应更换弹簧D、阀片材料或制造质量不良E、进气不清洁
(2)阀片和阀座密封不严A、阀片和阀座密封平面不平B、因进气不清洁使密封面脏污
9、填料漏气
(1)密封圈两端面不平整而发生漏气,应更换密封圈
(2)由于密封圈磨损后收缩不均匀,与活塞杆配合间隙过大,应研合密封圈(或档油圈)的三瓣对合面,使各处无可见间隙
(3)密封圈装在隔圈中的端面无间隙,或有垃圾而卡住,致使密封圈失去径向收缩作用,应研磨或清洗
(4)活塞杆磨损不均致使断面不园,应精磨活塞杆,同时,密封圈应与活塞杆相互研合,严重时应更换活塞杆
(5)密封圈在拆装过程中三瓣位置调错,应箍在活塞杆上检查是否漏光
10、活塞环不正常磨损原因
(1)材料松软,硬度不够,金相组织不合要求
(2)润滑油质量低劣,供油量不足或过多,以致形成焦渣
(3)空气不清洁灰砂进入汽缸,加快磨损
(4)活塞环或汽缸光洁度损坏,增大摩擦系数加快磨损。