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贵州民族学院《毛__思想与________理论体系概论》社会调查报告题目关于贵州60年交通变化与发展的社会调查报告姓名谭娟、程力班级计算机与信息工程学院09级电子信息科学与技术专业学号200907020034200907020007成绩2010年12月19日课题关于贵州60年交通的变化的调查报告调查时间2010年12月9号至20号调查地点贵州民族学院及贵阳市周边地区调查对象贵州民族学院老师和学生,以及贵阳市市民调查目的了解贵州60年的交通变化,促进我们大学生对家乡的了解和热爱,同时对交通在贵州发展中重要位置做一个了解调查方法问卷调查和采访调查人员谭娟计信学院09级电子班程力计信学院09级电子班调查分工谭娟前期的资料搜集、编辑程力采访和__收集,后期整理和修改引言从贵州省会贵阳到邻近的安顺方向并行着三条公路,它们的修建时间前后跨越近80年始建于1926年的贵州第一条公路,结束了贵州境内只有驮马驿道的历史;1991年竣工通车的贵州省第一条高等级公路,曾让贵州人骄傲了许多年;2004年开通的清(镇)镇(宁)高速公路,实现了游客一日游完黄果树瀑布、龙宫、红枫湖、织金洞、马岭河峡谷等国家级风景名胜区的梦想在“地无三尺平”的贵州,这三条公路,是贵州交通从“云山阻隔行路难,望断天涯空嗟叹”到实现“通江达海”的最好见证图一见证贵州交通发展历史变迁的红枫湖大桥地处云贵高原的贵州,山高谷深,沟壑纵横,历史上交通一直__明代思想家王阳明写道“连峰际天兮,飞鸟不通;游子怀乡兮,不知西东”但新世纪国家实施西部大__战略后,贵州交通建设进入了一个全新的发展时期,贵州交通人逢山开路,遇水搭桥,炸礁清淤,疏通障碍,仅仅用了十年,就把一个原本山阻水隔的高原,用一张密织的交通网络紧紧地连通起来,创造了一个又一个中国交通发展的奇迹大道通天,高原巨变西部大__10周年之际,掠影贵州交通,不觉感慨高原十年勤铸梦,谁说黔路今还难?“朝辞彩云中,小寐自从容转眼水边色,山海两不同”这就是今日的贵州交通的写照曾几何时,黔路难,是人们对贵州交通的无数感叹作为一个90%以上地表为山地丘陵的省份,行车难,筑路更难但是,没有比头更高的山,没有比脚更长的路!当西部大__的号角吹响,贵州交通人时不我待,在万水千山中一马当先,纵横腾跃图二黔东南雷山县西江村寨公路1982年从当年召开遵义会议的遵义老城到“四渡赤水”的第三渡茅台渡口,10年前需4小时车程,如今只需1个小时左右七十多年前,红军在娄山关击溃黔军、夺取遵义后,毛__同志写下了“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”的著名词句现在,人们乘车不到一个小时就穿越了崇(溪河)遵(义)高速公路酒店垭、青杠哨、“七十二拐”和娄山关等四大险关10年前,贵州的农村不通路或不通水泥路的县超过30%,不通公路的乡镇占
3.3%,不通公路的建制村数以万计!而在10年西部大__中,贵州交通建设突飞猛进2002年实现了乡乡通公路2003年实现了县县通公路今年将实现96%的乡镇通油路、95%的建制村通公路在宽畅的县乡公路上,如梭的车辆风驰电掣,平整的乡村公路上,客车满载着农民的欢笑南来北往,崭新的农家院落里,一辆辆摩托车驶上公路疾驰而去60年弹指一挥间,在中国的神州大地上发生了翻天覆地的变化我省在___的正确__和指挥下,也进行了积极的__不仅是在经济方面,在人文科技,生活水平等各个方面都发生了变化尽管如此,我省的经济水平却还是一直处于全国的底下水平其主要原因是我省的交通情况得不到很好的改变和提高记得,温__总理曾说过贵州的发展要靠交通,要靠公路建设这一系列的变化不仅见证了贵州的蓬勃发展,更加激励了我们对它的了解和向往通过贵州的交通,我们也看到了未来贵州的方向和动力作为一名励志要建设西部的大学生而言,满怀的不仅是对这份土地的热爱,更是一份为这份土地建设的热情作为新世纪的大学生,我们的学习不仅是专业知识的学习,更是学习为社会做出积极贡献的知识为了更好的发展我省经济,了解我省现状,我们小组特以“贵州省60年的交通变化”为主题,主要对我省特别是贵阳市的交通变化的问题进行调查,并结合我们学习的《毛__思想和中国挺合适____理论体系概论》的理论知识进行分析和理解,并对此发表自己的看法在调查中,我们主要是通过对学校学生走访调查,询问他们的家乡的交通公路和铁路情况,以及贵阳市市民对贵阳市公路交通变化的看法和评论我省交通建设的基本情况贵州地处云贵高原东麓,境内山高谷深,沟壑纵横,山地占全省总__的87%,自古有“八山一水一分田”之说特殊的地形地貌决定了贵州交通发展的复杂性和艰巨性___成立以前,贵州封闭、半封闭的交通状况一直没有得到根本性改变60年励精图治,60年沧桑巨变___成立以后,贵州交通立足实际,紧紧抓住各种有利于交通加快发展的政策机遇,求真务实,开拓创新,逐步走上了全面发展、加快发展、科学发展、和谐发展的良性发展道路,交通__面貌实现历史性突破从_____到2008年,全省公路、水路交通建设累计完成投资
1194.91亿元特别是__开放___来,全省公路、水路交通建设累计完成投资就达
1190.52亿元,是中华人民___成立到1978年完成投资总和的271倍交通固定资产投资实现4步大的跨越1988年完成投资上亿元
1.29亿元,1996年上10亿元
11.87亿元,2004年上百亿元
105.3亿元,2008年上200亿元
208.83亿元2008年完成投资是1978年完成投资1799万元的1160倍西部大__战略实施以来,全省公路、水路交通建设每年新增投资均达到数十亿元,年均增幅为
16.39%,年完成投资额占当年全省固定资产投资总额的10%以上,为拉动贵州经济社会发展做出了重要贡献公路通车里程大幅增加建国时全省公路通车里程仅3943公里,其中能够维持基本通车的仅有1950公里从第一个五年计划实施开始,贵州先后改建黔桂、黔滇两条国道,建成一些通往边远少数民族地区的公路1964年,全省实现县县通公路1978年,全省公路通车里程30558公里,公路密度为
17.98公里/百平方公里,其中大部分为等外级公路,近5000公里公路晴通雨阻,不能正常通车,路面主要是泥结碎石路面,仅有高级、次高级路面2473公里__开放后,贵州公路建设__不断掀起,通车里程大幅增长,特别是实施西部大__战略后的几年,每年均以_____多公里的速度递增到2008年,全省公路通车总里程达到125365公里,公路密度达到
71.16公里/百平方公里,比_____分别增长121422公里和
70.06公里/百平方公里等级公路里程大幅增加,全省64044公里等级公路基本均为__开放后___建成,高级、次高级路面里程达到29040公里,2001年全省实现了县县通油路,2006年消除了全省国省干线公路上的所有等外级公路全省公路通行条件显著改善,干支结合、四通八达的公路运输网络基本形成图贵州旅游含金量最高的清镇高速公路通车情况高速高等级公路从无到有1986年贵阳至黄果树高等级公路的开工建设,拉开了全省高速高等级公路建设的新篇章,特别是西部大__战略实施以来,建设步伐不断加快,建设里程快速增多贵阳至黄果树高速公路一景到2008年底,全省已建成二级以上公路3769公里,其中高速公路924公里,在建638公里,省会贵阳到各市州地__所在地实现了高等级公路连通,国道主干线重庆至湛江公路和__至瑞丽公路在我省境内路段全部建成,“一横一纵四连线”高速、高等级公路主骨架网成为我省公路运输的主动脉公路快速通道的加快形成,缩短了全省城乡以及周边邻省间的时空距离,改变了山区地形地貌制约,更加凸现了贵州作为西部公路交通枢纽的战略位置农村公路建设便民惠民___成立初期,我省仅有沿国省道公路的农村连接公路,其他地区的物资运输基本依靠人扛马驮,没有公路与外界连接到1978年前,全省农村公路的通达率也很低,即使已建成的农村公路标准也不高,抗灾能力很弱,晴通雨阻问题十分突出,农村群众运输出行非常困难图过去的农村公路__开放后,国家加大了对农村公路建设的投入力度,八十年代后期到九十年代中期,依靠“以工代赈”、“民工建勤”、“民办公助”建设了一批农村公路特别是2003年后启动了大规模的农村公路建设工程,每年农村公路建设里程均在_____公里以上,公路通达通畅率迅猛增长,2002年全省实现了乡乡通公路,到2008年,全省实现了
79.11%的乡镇通油路、
78.78%的建制村通公路、
25.33%的建制村通油路实施了渡口改造和渡口改桥梁工程农村公路建设成为群众欢迎、社会满意的民心工程和德政工程,有力地支持了“三农”发展和____新农村建设固定资产投资跨越式增长从_____到2008年,全省公路、水路交通建设累计完成投资
1194.91亿元特别是__开放___来,全省公路、水路交通建设累计完成投资就达
1190.52亿元,是中华人民___成立到1978年完成投资总和的271倍交通固定资产投资实现4步大的跨越1988年完成投资上亿元
1.29亿元,1996年上10亿元
11.87亿元,2004年上百亿元
105.3亿元,2008年上200亿元
208.83亿元2008年完成投资是1978年完成投资1799万元的1160倍西部大__战略实施以来,全省公路、水路交通建设每年新增投资均达到数十亿元,年均增幅为
16.39%,年完成投资额占当年全省固定资产投资总额的10%以上,为拉动贵州经济社贵州2010年高速公路通车里程力争突破1500公里贵州2010年将加快建设全省境内的国家高速公路项目,确保厦蓉高速公路水口至都匀段、贵阳至都匀高速公路年内建成通车,使全省高速公路通车里程达到1478公里,力争突破1500公里,加快汕昆高速公路板坝至江底段、沪昆高速公路贵阳至清镇段等18个项目1733公里的高速公路建设,力争开工厦蓉高速公路清镇至织金段、织金至纳雍段、毕节至生机段和杭瑞高速公路毕节至都格段以及9个省高速公路网项目,使全省在建高速公路达到2658公里,全省已连接或开工连接高速公路的县增加到80个 数据清晰地反映的是成就,是变化而这些数据浓缩的,是___成立60年来,尤其是后十年中,贵州公路发展长河中所涌起的干线公路保畅工程、公路路网改造工程和农村公路建设工程、高速公路建设工程等一层层巨浪那么,作为省会城市的贵阳一样毫不逊色进贵阳,了解贵阳的交通变化1998年爆发的路况危机席卷了包括贵阳在内的全省各地路网行车条件差技术等级低路__达深度低就是当时的真实写照然而,连续性的三级跨越完成了贵阳公路的蜕变从大地划出优美通畅的公路大格局1998年在全省实施“公路保畅工程”中贵阳市率先由财政拨款1000多万元使严重破损的超龄油路从80%下降到50%保畅的第一级跳越成功着陆第二级跳越是率先在全省实现村村通公路到2000年底三年中除改建国、省、县、乡公路601公里外新建村公路1036.71公里1313个行政村全部通公路乡乡通油路是第三级大跳越自去年始每年增拨6000万元用于经济__、旅游景区、主要干道等交通基础设施建设和贷款贴息两年来完成投资12亿多元其中新建34.1公里的高等级公路而这些演奏交响乐的人们已经再次弓起手指预备击响琴键再续新的华章联结开阳的汽车专用二级公路将于年底开工到2004年将率先在全省实现县县通高等级公路东部地区的目标是明年开始实施村公路硬化工程而贵阳今年即着手实施这一工程7094.58公里村公路将按每年1400公里的计划推进小河、白云则已实现村村通水泥路值得一提的是贵阳县乡公路造价为全国最低全国平均造价为70万元全省为50万元而贵阳为40万元全市公路总里程已达2150公里其中高速公路106公里
一、二级公路239公里高级和次高级路面999公里两年来改造村公路1000公里总里程已达7094.58公里公路好路率比1998年上升25个百分点公路建设已达到了中部地区平均发展水平今年贵阳县乡公路建设实际达到905.87公里接近全省公路改造计划的10%两年的投入力度相当于过去50多年的总和附往年贵阳市县乡公路统计表发表年份统计对象数字具体介绍1986贵阳市达
8.3万公里以城区为中心,通车里程达
8.3万公里,郊区38个乡镇全部通车1986贵阳市779公里现有公共汽车382辆,线路45条,通车里程779公里2002贵阳市达1800余公里公路通车里程达1800余公里,公路密度居全省之冠2003贵阳市达1800余公里公路通车里程达1800余公里,公路密度居全省之冠2003贵阳市突破_____公里全市公路通车里程突破_____公里;县公路好路率达75%,超十二个百分点,差路率控制在l%以内,减少了一个百分点;完成了__大道国债建设工程和贵开路大营坡至云锦庄段城市一级于道重点工程,提前实现通车;完成开阳汽车站的主体工程;完成息烽顺江码头的配套工程和基础工程;道路运输经济总量取得新突破2004贵阳市达1800余公里已建成贵黄.贵花.贵遵和西南环线、东出口等高等级公路贵限有8条出境公路.公路通车里程达1800余公里,公路密度居全省之冠2006贵阳市达1800余公里建成了贵黄、贵花、贵遵和西南环线、东出口等高等级公路,公路通车里程达1800余公里尽管贵阳的交通在__和市民的积极改善下,得到了很大的提高,但贵阳交通堵塞现象依旧严重市民对贵阳交通的看法采访对象贵阳市市民及司机贵阳的很多司机表示,在贵阳开车如果你不乱岔抢道的话,高峰期时估计你得花几倍的时间才能到达目的地,停车位就更不用说了,很多人就是因为怕没地方停车而放弃买车的据我们调查所知的一些北方司机到贵阳来都比较冒汗,无数个半坡起步加乱岔道的车在边上绕来绕去,没几个不心慌的这个有客观原因,贵阳的城市确实太小了,道路拓宽困难,而且四周的山连绵不绝,整个城市就像被困在一个盆里面,再怎么倒腾都够呛不过贵州的城市和公路建设潜力还很大,金阳新区大家都很熟悉就不说了,它现在贵州是全国各大路桥公司眼中的一块大蛋糕,因为目前很多外省的高速公路都趋于饱和了,只有贵州等地公路建设需求还很高,光今年新开的路就有好几条,像中交、中铁还有外省的很多大型路桥集团都在贵州积极参与竞标还有绕城高速也是司机们比较揪心的地方首先,先说贵阳西线绕城公路有点绕这已经不是新鲜事儿了从西线绕城高速竣工通车之日起,就有众多驾驶员抱怨路牌混乱,指示不明贵阳晚报也就这个问题报道过但两年过去了,有些改进,改进不大于是人们不禁要问,为啥搞一个明明白白的路牌就那么难呢?据一名司机说道他从金阳收费站上路,想从花溪收费站下来,却跑到龙洞堡收费站掉头回来,又稀里糊涂地从惠水方向的收费站出来这可不是我要的出路后来知道,正确的出口在磊庄机场路那儿相反,他从黔南回来要在龙洞堡收费站出来,也许运气不好,最近两年中三次遇到不知怎么了的要绕道行驶,这一绕,就绕到金阳收费站出来他表示,本地人尚且如此,外地司机就更犯难了贵阳才有半条绕城高速路,就让驾驶员绕得晕头转向,交通管理亟待改进修高速路不难,提高管理水平才是个大难题更有司机抱怨道一座内陆山城,为何偏要跟风搞环城高速呢?按现代都市交通建设的发展需要,贵阳至少要建三条以上的绕城公路才够用,才靠得上大都市而这,显然与内陆山城的地理状况冲突算经济账,也不划算贵阳属于卡斯特岩溶地形,修建一条高速路的投入成本很高,维护成本也高,修一条相当于北方城市修建两条了问题的核心还不在这儿,难道发展现代城市交通的唯一出路就在修建许多条绕城高速公路?交通问题的存在也是督促了__在不断的改变和改进改变中的贵阳过不了多久,第九届全国少数民族传统体育运动会就将在贵阳拉开序幕,而年上半年,贵阳轻轨建设步伐可能会拓展到老城区核心区域建设一旦开始,中华路、遵义路全线将同时开建轻轨站台,持续时间至少两年建设期间,中华路、遵义路交通功能会不断弱化,同时如交际处、喷水池等路口重点站点的建设施工,贵阳老城核心区一环线、东西向交通都将受到影响图发展中的贵阳对贵州省交通的看法近年来,贵州省交通运输发展取得了显著成绩,特别是以高速公路和农村公路建设为重点的交通基础设施条件极大改善,给人民群众生产和生活提供了较为便捷的交通运输条件但由于历史欠账多、底子薄,发展程度与发达省区相比还有较大差距,规模总量还显不足,交通结构不尽合理群众最大限度改善现有交通条件的迫切愿望和相对__的交通基础设施条件之间的矛盾,仍然是当前全省交通事业发展过程中面临的最主要矛盾,这就决定了贵州省交通运输工作现在和今后一段时期的重中之重依然是大力加快以高速公路为重点的交通基础设施建设,彻底打破制约全省经济社会发展的交通“瓶颈” 贵州不沿海、不沿边、不沿江,公路是主要的交通运输方式,承担着90%以上的综合客运量和80%以上的综合货运量为了改变__的公路交通状况,促进贵州经济社会发展,1978年以后,在__、开放、搞活总方针的指引下,贵州不断加快公路建设步伐,从1984年开始,积极抓住国家采取粮棉布以工代赈帮助贫困地区修建县乡公路的政策,开展交通扶贫工程,大力修建县乡公路,使贵州公路交通跃上了一个新的台阶,全省公路通车总里程到1995年底达到32487公里 然而,在当时历史欠账较多,投资紧张的历史条件下,先求通后求好成为主流思路尽管
95.3%的乡镇通了汽车,但好的问题却迟迟没有解决到1996年初,6万多里黔道沥青路、水泥路仅占
11.2%且超龄油路高达77%,等级公路比例不到40%再加上随着交通流量迅猛增长,路况急剧下滑,主要干线和大部分繁忙的经济线路近于崩溃 贵州到,汽车跳、昔日蜀道难,今日黔道烂的印象使不少投资商、__者视贵州路为畏途,贵州____发展也因此而受到严峻挑战,人民生产生活受到严重影响 ____对此十分重视,___同志指示,哪怕少搞一点其他项目,公路建设一定要加快___同志强调,要把公路的建设发展摆在各项工作的重中之重,一手抓建设,一手抓养护 1996年,针对贵州公路交通出现的状况,贵州省委、___决定实施公路保畅工程,对全省干线公路和重要经济线路进行重点治理,力争用三年时间改变贵州路难行的局面 省交通厅、省公路局迅速行动1996年6月12日,《关于加强贵阳至各地(州市)干线公路及省际间干线公路养护管理工作的紧急通知》发至各地(州、市)交通局、公路养护总段(后更名为公路管理局),号召全省公路职工艰苦努力,用两个月时间,对贵阳通往各地的主干线公路共1660公里进行全面抢修和治理,由此打响了贵州公路保畅工程的大会战 保畅工程以油路大、中修工程为主,加强干线公路的修补和养护时间紧、任务重、资金缺,全省公路职工硬是在两个月中将1660公里保畅硬骨头啃掉第一年保畅工程成效显著,贵阳通往各地(州、市)的公路路况明显回升,社会反应良好省交通厅、省公路局根据省委___要求乘胜追击,将公路保畅工程连续进行到1998年,而此后的两年中每年保畅里程均提高到近9000公里,3年累计完成大中修里程3000余公里交通部也在1996年至1998年3年中每年专项补助5000万元 公路保畅工程无疑是贵州公路交通陷入困境后的一次历史性突围,全省干线公路和重要经济线路路况通过大、中修和强化养护大幅回升,黔路烂的矛盾终于得到缓解结语衣食住行是人类生活的四大基本要素,无论哪一项,莫不与交通运输息息相关自古以来,人类深受交通运输闭塞的困扰,生产、生活受到极大限制最早的水上交通工具是独木舟,而陆上交通依靠畜力或人力18世纪下半叶蒸汽机的发明,并相继应用于船舶和铁路,揭开了一个崭新的机动船舶时代和铁路机车牵引时代的序幕19世纪末到20世纪初汽车和飞机也相继诞生,很快成为现代运输的主要运输工具管道运输起源于19世纪末,当时是用于运输原油,现在已得到迅速发展时至今日,世界各国交通运输已相当发达,不仅可以满足客货运输的不同需求,而且快速、舒适、方便、安全可靠现代交通运输主要包括铁路、公路、水路、__和管道五种运输方式他们各有其不同的技术经济特征与使用范围随着科学技术进步和社会需求的变化,各种运输方式的技术装备和组织工作不断更新,技术经济性能和使用范围也在不断变化,新型交通工具不断产生交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业,其主要作用表现为
(1)经济作用交通运输中的五种运输方式,既要完成国家下达的客货运输任务,还要根据市场商品需求调节各自的运输,自身所创造的经济价值是十分可观的
(2)社会公益作用现代化的交通运输业,必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输,是与国家__、经济休戚相关的遇到非常时期,发生灾难时,如地震、洪水、大火、海啸等;或在战争时,或国家财产受到威胁时,交通工具都会用来抢救危亡,恢复社会正常秩序,这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出
(3)宏观调控作用当国民经济失调而需要调整或治理整顿时,交通运输作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出,如煤炭抢运、全国性粮食调运等五种运输方式中,铁路运输的宏观调控作用尤为明显
(4)促进国家经济合理布局、协调发展促进地区经济合理布局、协调发展,除了中心城市的作用外,要以交通要道为依托,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势依靠若干条通过能力强的南北向、东西向的运输大通道,引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业,优化生产力布局,优化资源配置,减少重复浪费,交通运输将起很大的促进作用交通运输是国民经济的重点战略产业,是国民经济的重要基础设施,是制约_____发展的一个重要因素自__开放以来,各地__和人民都认识到“要想富,先修路”交通运输业要先行,才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展
(5)国防意义运输是国防的后备力量,战时又是必要的军事手段运输业关系到民族存亡、国家安危,决非用经济尺度所能衡量 2010年1月,我国西部大__战略已实施十周年十年来,受益于这历史性战略带来的伟大机遇,我省实现了交通运输事业的大跨越,改写了“黔道难”的历史,为贵州经济社会发展起到了先导性和基础性作用 贵州人一直都有一个通江达海的梦想,西部大__成为贵州人圆梦的契机十年来,全省交通建设强力推进,交通建设完成投资之巨,增长幅度之快,是历史上前所未有的全省公路、水路交通建设每年新增投资均达到数十亿元,年均增幅为
21.24%,年完成投资额占当年全省固定资产投资总额的10%以上 发展源自战略,思路决定出路循着西部大__十年贵州交通建设发展的脉络,我们可以清晰地触摸到贵州交通人一以贯之的科学发展思路,真切感知到他们全力谋求跨越发展的创新智慧和举措尽管交通问题,__一直在改进当中,但贵阳市和很多大城市一样,交通堵塞问题一直没法解决然而,80年代的城市交通好像不存在堵塞问题,大家都骑着自行车,遇到发生口角的,还可以停车驻足观看一番,然后到单位还不迟到慢慢生活好了,公车多了、私车多了、出租车多了那么怎样改善这样的交通状况,我认为
一、要提高交通人的素质其中包括驾车人、穿越马路者和交警,如果开车横着开、乱插队,再宽的马路也不行,秩序的维护不能只靠惩罚,关键是提高每个人的素质,“人人皆可为尧舜”嘛,大家严格按照交通规则形成习惯,这对所有人都好
二、要控制车辆主要是控制公车和私车,公车的批准要严,不能__签字就批,让制度来说话,多大的单位,多少事,多少人,只能多少私车的市场不应放宽
1、10万以下的车严禁上路;
2、提高油价、养路费;
3、严控车牌的发放、提高车牌的__;
三、大力发展公交贵阳城市不大,不堵车公交从东南角的市南路到西北角的盐务街也就半个小时公交线路进行优化,不能有些线路没人坐、有些线路人挤不上私车减少,都乘公交了,对缓解交通大有好处而且,我想贵阳这个城市应该是个花园式的城市,她应该是悠闲、优雅,落落大方的我相信我们能够把经济建设弄得如此风风火火,我们的交通建设也一样不会逊色系部名称计算机与信息工程学院专业电子信息科学与技术年级09级调查人姓名谭娟学号:200907020034姓名程力学号:200907020007调查时间2010年12月19日星期日。