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注X/X中,第一个字母为正确答案,第二个为错误答案对遇局面NO.14一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定()A.对遇局面B.追越C.A和B均正确D.A和B均不正确D/A一船发现另一船的两桅灯和两舷灯,应认为()A.适用对遇条款B.适用追越条款C.适用交叉条款D.A、B、C都不对D/A互见中,两机动船在下列哪种情况时,不一定符合对遇局面()A.看到他船前后桅灯成一直线,且两盏舷灯B.在相反航向上,且在同一航向延长线上对驶构成危险C.在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险D.以上均符合A/D下列说法中正确的是()A.当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为“对遇”,并应立即左转B.当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为“对遇”,并应立即右转C.A、B都对D.A、B都不对D/B互见中,两机动船在下列哪种情况时,才符合对遇局面()A.在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时B.在夜间,能同时看到他船的两盏舷灯时C.在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险D.以上均符合C/D互见中,下列说__确的是()A.一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款B.两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款C.A、B均正确D.A、B均不正确C对吗?/B考虑到机动船有可能是“三船”互见中,当你船在海上航行看到左前方
6.5nmile处有一船舶的前后桅杆接近一直线,但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑,此时,你船应()A.向右转向,鸣一短声B.向左转向,鸣二短声C.减速、倒车,鸣三短声D.继续判断是否存在碰撞危险D/A构成对遇局面的条件是()
①互见中;
②两船的航向相反或接近相反;
③致有构成碰撞危险;
④两艘同为机动船;
⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方A.
①~
⑤B.
①~
④C.
①②④D.
②~
④A/B当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来,经观察,发现正前方一艘来船方位不变,在这种情况下,本船应()A.大幅度右转并鸣放一短声B.大幅度左转并鸣放二短声C.保速保向并鸣放至少五短声D.立即停车、倒车,把船拉住并鸣放至少五短声A/D你驾驶的机动船与另一机动船对驶,致有构成碰撞危险,当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时,你应()A.右转一短声B.左转二短声C.保向保速D.五短声,等待A/D由锚地驶出欲进入附近航道,其航向未定的机动船与一艘在航道上行驶的机动船构成“交叉态势”()A.适用“交叉相遇局面”规则B.这是一种特殊情况,不适用“交叉相遇局面”条款C.适用狭水道条款D.B+CB/A两船处于对遇局面,致有构成碰撞危险,当你决定采取右转避让时,听到他船鸣二短声,并看出他船左转,此时你应()A.右转,鸣一短声B.如环境许可,左转,鸣二短声C.减速、倒车、停船,鸣三短声D.B、C均可A须给他船让路的船舶包括()
①交叉局面中的让路船;
②对遇局面中的机动船;
③规则18条规定的让路船;
④规则19条听到他船一长两短声号的机动船;
⑤追越中的追越船A.
①~
⑤B.
②~
⑤C.
①③⑤D.
①③④⑤C/A夜间在海上航行,你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反,可见他船两盏桅灯和绿舷灯,方位逐渐变大,但DCPA偏小,则当时会遇局面为()A.小角度交叉B.交叉相遇局面C.对遇局面D.追越局面C/A交叉局面NO.15互见中,一艘机动船与一艘从事普通拖带作业的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险,应遵守()A.船舶之间的责任条款B.不应妨碍条款C.交叉局面条款D.以上均不对C/D悬挂菱形体号型的甲船,在左舷25°方向看到挂有球、菱形、球号型的乙船驶来,存在碰撞危险,此时()A.甲不妨碍乙B.乙不妨碍甲C.乙让甲D.甲让乙D/C互见中,两艘机动船处于航向交叉相互驶近势态,在形成碰撞危险前,有他船位于本船左舷的船舶()A.可以采取任何行动B.应避碰向左转向C.应保速保向D.应采取最有助于避碰的行动A/C下列说__确的是()A.一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的B.一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船C.A、B均正确D.A、B均不正确D下列说法哪种正确()Ⅰ.两船中的一船应给另一船让路时;另一船即为直航船;Ⅱ.只有两船相遇致有构成碰撞危险时,当一船为让路船时,另一船才为直航船;Ⅲ.两船相遇不存在碰撞危险,一船应给另一船让路时,另一船不必保向保速;Ⅳ.只有在互见中,才可能存在直航船A.ⅠB.Ⅱ,ⅢC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ,ⅣD/A互见中,一艘机动船在海上航行,分别与下列船舶相遇,下列()是直航船A.右舷120°方向驶近的水面上的水上飞机B.左舷60°方向驶近的水面上的水上飞机C.正前方驶近的帆船D.左舷60°方向驶近的水面上的潜水艇C/B直航船行动条款适用于()A.互见中B.任何能见度C.互见中,机动船D.任何能见度,机动船A/C帆船被追越也是直航船!互见中,及早地采取避让行动的含义是()A.给他船让路的船舶应及早地采取让路行动B.不给直航船早期采取行动的权利C.A、B均对D.A、B均不对C/A直航船在()情况下所作的航速或航向的改变是正当的A.所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的B.所作的航速或航向的改变能被让路船所理解C.A+B对D.以上均不对C能见度良好时,直航船应独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距大约为()A.
0.5~
1.0nmileB.1~2nmileC.2~3nmileD.4nmileB/C能见度不良的互见中,直航船独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距大约为()A.
0.5~
1.0nmileB.1~2nmileC.2~3nmileD.4nmileC在避碰实践中,为确定独自采取操纵行动的适当时机,直航船在保向和保速阶段,应密切注视让路船的行动,当发觉两船接近到单凭让路船采取大幅度的行动已不能导致两船在安全的距离上驶过时,即将形成紧迫局面或者紧迫局面正在形成时,直航船就可以独自采取行动通常认为,在海上形成紧迫局面的两船距离大约为2~3nmile《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是()A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B.两船构成碰撞危险时C.只要有助于避碰的任何时候D.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时D要是D中的“单凭让路船”改为“任凭两船共同采取”就错了交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时,即可独自采取哪一行动()A.向左转向过他船尾B.减速让他船过船首C.右转至与来船航向平行D.鸣放五短声,并大幅度右转D/C船舶之间的责任NO.18不应妨碍《规则》条款不应妨碍的船舶不应被妨碍的船舶NO.9第
二、四款(狭水道)帆船、长度小于20m的船舶、穿越狭水道或航道的船舶只能在狭水道或航道内安全航行的船舶NO.9第三款(狭水道)从事捕鱼的船舶任何其他在狭水道或航道内航行的船舶NO.10第九款(分道通航制)从事捕鱼的船舶按通航分道行驶的任何船舶NO.10第十款(分道通航制)帆船、长度小于20m的船舶按通航分道行驶的机动船NO.18第四款(船舶之间的责任)除失控船、操限船外的任何船限于吃水船NO.18第五款(船舶之间的责任)在水面的水上飞机所有船舶NO.18第六款(船舶之间的责任)贴近水面起飞、降落、飞行三态的地效船所有船舶下列说法哪种正确()A.两船中的一船应给另一船让路时;另一船即为直航船B.两船相遇致有构成碰撞危险时,当一船为让路船时,另一船才为直航船C.由于种种原因,致使一艘被让路船无法保持航向航速,则不应视该船为直航船D.只有具备保向能力的被让路船,才是规则所规定的直航船A下列说法哪种正确()A.两船中的一船应给另一船让路时;另一船即为直航船B.只有两船相遇致有构成碰撞危险时,当一船为让路船时,另一船才为直航船C.A、B均正确D.A、B均不正确A下列说法()正确A.保速保向就是直航船B.直航船就是保速保向C.A、B均正确D.A、B均不正确D下列说__确的是()
①让路船仅须遵守16条的规定;
②直航船除遵守17条外,还应遵守第8条;
③直航船的义务就是保速保向;
④互见中的行动规则仅适用于同一类船舶A.
①②④B.
①③④C.
②④D.
②D互见中,及早地采取避让行动的含义是()A.给他船让路的船舶应及早地采取让路行动B.不给直航船早期采取行动的权利C.A、B均对D.A、B均不对C/A直航船应终止“保向保速”的时机为()A.当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时B.当发现仅凭让路船的行动已难以保证在安全的距离上通过时C.当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时D.当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞之时C/A“应终止保向保速”就是应当采取行动,即“采取最有助于避碰的行动”所谓的“保速保向”意指()A.保持初始时“航向航速”B.并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速C.A、B都对D.A、B都不对C/B下列说法哪种正确()A.直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时,即可增速或右转以协同行动B.直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时,即可减速或左转以增大通过距离C.A、B都对D.A、B都不对D/B船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是()A.相同种类船舶之间的责任B.不同种类船舶之间的责任C.避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任D.操纵不便的船舶的责任B到底选什么呢,死记不同种类船舶之间的船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的责任是()A.机动船与机动船船之间的责任B.不同种类船舶之间的责任C.避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任D.操纵不便的船舶的责任C互见中,一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险,则()A.操限船为让路船B.失控船为让路船C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞D.两船均无需采取行动C/A死记了!!!互见中,限于吃水的船舶与一艘失控船相遇(不在追越中),并致有构成碰撞危险,则()A.限于吃水的船舶为让路船B.限于吃水的船舶不应被妨碍C.两船负有同等的避让责任和义务D.失控船不应被妨碍A/B首先,不应妨碍里把失控船排除在外,就是除了失控船、操限船外的任何船应避免妨碍限于吃水船其次,把B、D排除在外,C没有这样的规定!当一艘“操限船”与一艘机动船航向相反,并致有构成碰撞危险时()A.两船互见时,适用对遇局面条款B.两船互见时,适用船舶之间责任条款C.不论是否在互见中,机动船均应给“操限船”让路D.不论是否在互见中,两船均应各自向右转向B不选不论是否在互见中互见中,下列说__确的是()Ⅰ.机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶让路;Ⅱ.根据良好船艺的要求,机动船在航时不仅应让清所有从事捕鱼的船舶,而且还应让清其所使用的渔具;Ⅲ.从事捕鱼的船舶不应妨碍其他船舶的安全航行A.ⅠB.Ⅰ,ⅢC.ⅡD.Ⅰ~ⅢC/D有可能试使用曳绳钓按《中华人民___非机动船舶海上安全航行暂行规则》,非机动船在航应给下述船让路()A.捕鱼船,包括用拖网、围网、绳钩捕鱼的机动船B.所有操纵能力受限制的船舶C.操纵失灵的机动船D.除机动船之外的被追越船C互见中,帆船在航时,应给下列哪种船舶让路()Ⅰ.从事捕鱼的船舶;Ⅱ.操限船;Ⅲ.失控船;Ⅳ.限于吃水的船舶A.ⅢB.Ⅱ,ⅢC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ~ⅢD在水面操纵的水上飞机和在水面操纵的地效船在互见中相遇(不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域),则()A.水上飞机给地效船让路B.地效船给水上飞机让路C.水上飞机不应妨碍地效船D.地效船不应妨碍水上飞机C/A在水面操纵的地效船和在水面操纵的水上飞机相遇(不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域),则()A.水上飞机不应妨碍地效船B.地效船不应妨碍水上飞机C.互见时水上飞机不应妨碍地效船D.互见时地效船不应妨碍水上飞机C/A你驾驶的机动船正欲穿越狭水道,此时看见水道内一显示圆柱体号型的船舶从左舷驶近,你船应()Ⅰ.如果已形成碰撞危险,则保向保速;Ⅱ.如果穿越会造成碰撞危险,则不应穿越;Ⅲ、如果穿越不会造成碰撞危险,则可以穿越;Ⅳ.不论是否穿越,你船均不应妨碍他船A.ⅠB.Ⅰ,ⅡC.Ⅰ~ⅢD.Ⅰ~ⅣD/C你船穿越,实行NO.9中穿越狭水道的船舶不应妨碍只能在狭水道或航道内安全航行的船舶;你__越,实行NO.18中除了操限船和失控船的任何船舶不应妨碍限于吃水船所以也选D互见中,两艘限于吃水的船舶相遇致有构成碰撞危险,应()A.互为让路船B.两船负有同等的避让责任和义务C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务D.两船互不应妨碍C/B在水面操纵的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇(不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域),则下列说法不正确的是()Ⅰ.地效船不应妨碍气垫船;Ⅱ.地效船给气垫船让路;Ⅲ.气垫船给地效船让路A.ⅢB.Ⅱ,ⅢC.Ⅰ~ⅢD.Ⅰ,ⅡC那,到底怎么让?贴近水面飞行的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇(不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域),则下列说法不正确的是()Ⅰ.地效船不应妨碍气垫船;Ⅱ.地效船给气垫船让路;Ⅲ.气垫船给地效船让路A.ⅢB.Ⅱ,ⅢC.Ⅰ~ⅢD.ⅠB互见中,机动船在航时避让从事捕鱼的船舶,下列说__确的是()Ⅰ.避让双船对拖网的渔船,应在其船尾或两船外舷安全距离通过;Ⅱ.避让双船对拖网的渔船,应避免从两船中间通过;Ⅲ.避让单船拖网渔船时,从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离;Ⅳ.避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ,ⅡD.ⅠB/D互见中,机动船在航时避让从事捕鱼的船舶,下列说__确的是()Ⅰ.避让双船对拖网的渔船,应避免从两船中间通过;Ⅱ.避让单船拖网渔船时,从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离;Ⅲ.避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过;Ⅳ.避让单船拖网渔船时应避免横越其前方A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ,ⅡD.ⅠC/D避让单船拖网渔船是,可以横越其船首,通常从其船尾1__之外通过;避让双船对拖网渔船,从船尾或两船外舷不少于
0.5__处通过,切不可从两船中间通过(注“从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离”,是从尾过从首过即尾大于首)能见度不良NO.19关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围,下列说法不正确的是()Ⅰ.适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶;Ⅱ.适用于在能见度小于5nmile的水域中航行的所有船舶;Ⅲ.适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶;Ⅳ.适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶A.ⅠB.Ⅰ,ⅡC.Ⅰ,Ⅱ,ⅣD.Ⅰ~ⅣD记住3个条件缺一不可
1、在能见度不良的水域或其附近;
2、航行;
3、相互看不见时只有3个同时满足才是适用NO.19下列说法哪个不正确()Ⅰ.只要两船相互发现,即应执行互见中的行动规则;Ⅱ.雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船互见,也不应执行互见中的行动规则;Ⅲ.雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船尚未互见,也应执行互见中的行动规则A.ⅠB.Ⅰ,ⅢC.Ⅱ,ⅢD.Ⅰ~ⅢD/C下列说__确的是()
①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行;
②船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号;
③船舶在能见度不良的水域中保持正规瞭望指的就是进行雷达标绘;
④机动船一旦进入雾区就应减速航行;
⑤雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊A.
①~
⑤B.
①③⑤C.
①⑤D.
①④⑤C在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要();对正横前的来船宜在两船相距()时采取大幅度的避让行动A.早些;3nmileB.晚些;3nmileC.早些;4~6nmileD.晚些;4~6nmileC10-12__发现来船8-12__完成雷达标绘4-6__采取行动(正横或正横前)3__采取行动(正横后)安全航速能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度在能见度不良的水域中航行,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据()A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B.ARPA显示他船能在安全距离上通过C.他船的雾号的方位有明显的变化D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过C两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时()A.不论当时情况如何,两船负有同等的避让责任和义务B.只要两船仍然无法用视觉相互看见时,两船均是让路船C.只有两船用视觉相互看见时,才存在让路船与直航船D.即使两船用视觉相互看见时,也不一定存在让路船与直航船D/C、A---対遇在能见度不良的水域中航行,一船仅凭雷达测得他船时,应()A.断定是否存在碰撞危险B.断定是否正在形成紧迫局面C.立即采取大幅度避让行动D.判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险D雾航中,机动船甲听到左前方一长二短雾号,接着又听到一长三短,此时()A.甲船应按规则18条规定避让B.甲船应按规则15条规定让路C.如果存在碰撞危险,甲船与来船都有避让责任D.如果存在碰撞危险,甲船应向右转向C/D在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船在雷达发现前方一来船罗经方位不变,距离逐渐缩小,并听到他船鸣放一长二短雾号,但尚未看见来船,此时()A.你船为让路船B.他船为让路船C.两船负有同等的避让责任和义务D.你船应及早地采取避让行动D/C死记!!!船舶在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船测得与一鸣放一长二短雾号的船舶相遇致有构成碰撞危险,但来船尚未互见,此时()A.你船为让路船B.他船为让路船C.两船负有同等的避让责任和义务D.以上均不对C/D如果是还有一个条件“在正横前”,那就选D了,“除已断定不存在碰撞危险外,每一船舶当它听到他船的雾号显似在本船正横以前,或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时,应将航速减到能维持其航向的最小速度”两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时()A.不论当时情况如何,两船负有同等的避让责任和义务B.只要两船仍然无法用视觉相互看见时,两船均是让路船C.A、B均对D.A、B均不对D/A雷达测到他船的相对运动线来自右正横前,本船右转,则来船相对运动线将()A.顺时针转B.逆时针转C.保持不变D.A、B、C都不对A能见度不良时,及早采取避让行动的先决条件是()A.无任何先决条件B.看到他船时C.判明存在碰撞危险时D.听到他船雾号时C在能见度不良的水域中航行,一船仅凭雷达测得他船时,应()A.断定是否存在碰撞危险B.断定是否正在形成紧迫局面C.立即采取避让行动D.A和B均正确D在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说__确的是()A.对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致B.对本船左正横前的船舶,本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致C.A、B均正确D.A、B均不正确D/C对于“对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致”还应考虑到本船追越他船的情况!B是错的,可能因为课文没有提到!所以不一定一致!在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,假设来船的航速和航向均保持不变,本船所采取的行动,下列说__确的是()A.对本船右正横前的船舶,本船采取减速和向右转向两者的效果一致B.对本船左正横前的船舶,本船采取增速和向右转向两者的效果一致C.A、B均正确D.A、B均不正确A/DSIJI!!!在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说__确的是()A.对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致B.对本船左正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致C.A、B均正确D.A、B均不正确D/A下列哪些船舶应避免向左转向()
①交叉局面中的直航船可以独自采取行动时;
②在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时;
③在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时;
④在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时A.
①~
④B.
②~
⑤C.
①②④D.
①③D2要考虑“对被追越的情况”4可以向左转向要认真周全地分析!在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的右正横附近,且本船正横前有多艘其他船舶时,你应采取()避让措施比较有利A.大幅度向左转向B.大幅度向右转向C.大幅度减速D.大幅度增速C在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说__确的是()A.如来船位于本船的正前方附近,你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利B.如来船位于本船的右正横附近,你船采取大幅度减速进行避让比较有利,但减速措施在短时间内不明显,不易被来船所察觉,应及早地大幅度地进行C.A、B均正确D.A、B均不正确CB也是正确的!当一船听到他船的雾号显似在本船正横以前,除已断定不存在碰撞危险外,船舶应当()A.将航速减到能维持其航向的最小速度B.立即停车、倒车、把船拉住C.A、B都对D.A、B都不对A选B是有条件的,必要时才这样采取行动!雾航中与左前方的他船不能避免紧迫局面时,你船应采取()A.左转B.右转C.减低到维持航向的最小速度D.保向保速C别选B,这里是不能避免紧迫局面,所以,将航速降低到维持航向的最小速度!雾航中,对于一艘不备有可使用雷达的船,当听到他船雾号显似在正横以前时,“应极其谨慎地驾驶”的含义之一通常是()A.保持高度戒备,避免盲目转向B.鸣放雾号C.及早转向D.保向保速A规则19条第5款要求船舶无论如何,应极其谨慎地驾驶,直到()过去为止A.紧迫危险B.紧迫局面C.碰撞危险D.碰撞C别选择B哦!你船在浓雾中航行,听到他船的雾号显似在本船的正前方附近,而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时,你船应()A.把船速减小到能维持航向的最小速度保速保向B.保速保向继续航行,并鸣放相应的雾号C.鸣放五短声警告他船D.立即停车、倒车把船停住D/A切不可选A,必要时把船停住中的“必要时”是指:1,对不备有雷达的船舶2,对备有可使用的雷达的船舶,但在雷达上无法确定他船提干中的“而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时”就是到第2种情况!记住了!!!下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度()
①与正横前的来船不能避免碰撞危险时;
②听到正横前来船的雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险时;
③与正横前的来船不能避免紧迫局面时;
④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时A.
①~
④B.
②~
④C.
③⑤D.
②③D只有这两种情况才应将航速……第一次机考题为避免碰撞所采取的行动应能导致()A.避免紧迫局面的形成B.在安全距离上驶过C.各自从他船的左舷驶过D.各自从他船的右舷驶过“背离规则”行动的目的是()A.为避免碰撞危险B.为避免紧迫局面C.为避免紧迫危险D.为避免两船的行动的不协调哪种关于“背离”的说法是正确的()A.是违反规则B.是规则灵活性的体现C.是规则所期望的D.B、C对在IMO采纳的分道通航水域,你驾驶的L≥50m的在航机动船穿越通航分道,看到沿通航分道行驶的他船显示一盏桅灯、红舷灯外加一盏红色闪光灯,且存在碰撞危险,则()A.你船不应妨碍他船,且你船应给他船让路B.他船不应妨碍你船,但你船应给他船让路C.你船不应妨碍他船,但他船应给你船让路D.他船不应妨碍你船,且他船应给你船让路B/A对吗?ST__公约1995年修正案适用于()
①船舶的所有人;
②船舶代理人;
③船舶经营人;
④船长;
⑤所有在船的船员A.
①~
⑤B.
①~
④C.
①③④D.
④⑤C/B无船舶代理人监督和实施《中华人民___海船船员值班规则》的主管机关是()A.各国__B.中华人民___交通部海事局C.港务局D.交通部根据ST__公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导,对短航次的船舶,关于值班安排,下列说__确的是()Ⅰ.作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的规定;Ⅱ.主管机关需要提出保持海员工作和休息时间的记录的要求并以适当的时间间隔进行检查;Ⅲ.主管机关需要对其防止疲劳的规定进行审查A.Ⅰ,ⅡB.Ⅰ,ⅢC.Ⅰ~ⅢD.ⅢC/B长度小于多少米的帆船在航时,舷灯和尾灯可合并为一盏合色灯()A.7B.12C.20D.25C/B下列说法哪些正确()A.长度大于等于50m的锚泊船,除显示前后锚灯外,还应用工作灯照明甲板B.长度大于等于50m的锚泊船,除显示前后锚灯外,还可用工作灯照明甲板C.长度大于等于100m的锚泊船,除显示前后锚灯外,还应用工作灯照明甲板D.长度大于等于100m的锚泊船,除显示前后锚灯外,还可用工作灯照明甲板C/D前后锚灯L50m不需L≥50m必须工作灯或甲班照明灯L100m(可以)L≥100m(必须)下列说法哪些正确()A.锚泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低些B.锚泊船只要保持定时的瞭望即可C.锚泊船应与在航船一样保持不间断的瞭望D.以上均正确C/B避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶()A.让路船B.直航船C.让路船和直航船D.任何构成碰撞危险的船舶D/C从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行()A.只能在狭水道或航道内安全通行的船舶的通行B.任何在狭水道或航道内的船舶的通行C.A+BD.A、B均不对C/D下列说法中正确的是()A.追越船是否“均应给被追越船让路”,将取决于是否致有构成碰撞危险B.不管是否构成碰撞危险,追越船均应给被追越船让路C.A、B都对D.A、B都不对B/D在交叉局面中()A.让路船向右转向,通常是给右前方来船让路的一种最好方法B.只要__越他船的前方,让路船可采取任何一种避让行动C.避让右正横后15°的来船,大幅度的左转比减速更有效D.以上均正确D/A互见中,当你船在海上航行看到左前方
6.5nmile处有一船舶的前后桅杆接近一直线,但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑,此时,你船应()A.向右转向,鸣一短声B.向左转向,鸣二短声C.减速、倒车,鸣三短声D.继续判断是否存在碰撞危险D/A下列说法不正确的是()Ⅰ.值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行;Ⅱ.在确认没有碰撞危险的情况下,应勤测船位,环境许可时还应使用多种方法定位;Ⅲ.应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图;Ⅳ.值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志A.ⅠB.Ⅰ,ⅡC.ⅢD.Ⅲ,ⅣC/B认真!!!锚泊中,当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时,下列说法错误的是()Ⅰ.出现危险局面时,应果断地采取一切有效措施,以避免或减少损失;Ⅱ.出现危险局面时,应首先报告船长,在船长到驾驶台之前不采取一切措施,以避免扩大损失;Ⅲ.出现危险局面时,应首先报告船长,在征得船长允许后,果断地采取一切有效措施,以避免或减少损失A.Ⅰ~ⅢB.Ⅱ,ⅢC.Ⅰ,ⅡD.ⅠB/D认真!!!《操纵题》港内船速也称为()Ⅰ.备车速度;Ⅱ.操纵速度;Ⅲ.经济船速A.ⅠB.Ⅰ,ⅡC.Ⅱ,ⅢD.Ⅰ~ⅢB/A记住了!在水深足够时,仅有均匀流影响时,船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行()A.1次B.2次C.3次D.4次C满载的超大型船舶在常速状态下航行,受正横风的影响往往呈现()A.船首顺风偏转B.船首逆风偏转C.偏转方向不定D.以上均可能B单锚泊中的船舶因风偏荡时,所受到的力为()A.风的周期作用力B.风力,锚和链的抓力C.周期性改变的风力,水动力,锚链张力D.风力,水动力,船舶本身的惯性力C船上有人落水后,下列()操纵方法最适用于“立即行动”A.威廉逊旋回B.单旋回C.双旋回D.史乔那旋回B。