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运动型多功能车SUV汽车后桥设计及三维建模6运动型多功能车(SUV)汽车后桥设计及三维建模左旋齿轮使用左手法则判断轴向力方向,拇指指向轴向力方向,其余四指握起方向就是齿轮旋转方向;右旋齿轮使用右手法则判断轴向力方向,拇指指向轴向力方向,其余四指握起方向就是齿轮旋转方向因此,当发动机旋转方向为逆时针时,采用主动锥齿轮左旋,使轴向力离开锥顶方向7)法向压力角α法向压力角大一些可以增加轮齿强度,减少齿轮不发生根切的最少齿数但对于小尺寸的齿轮,压力角大易使齿顶变尖及刀尖宽度过小,并使齿轮端面重合度下降因此,对于轻负荷工作的齿轮一般采用小压力角,可使齿轮运转平稳,噪声低对于弧齿锥齿轮,轿车α一般选用14°30′或16°;货车α为20°;重型货车α为22°30′对于双曲面齿轮,大齿轮轮齿两侧压力角是相同的,但小齿轮轮齿两侧的压力角是不等的,选取平均压力角时,轿车为19°或20°,货车为20°或22°30′结合本例,由于是SUV轿车,因此从动锥齿轮取α=19°,主动锥齿轮选取平均压力角α=20°步骤详见___
[1]表2-4当z12时双曲面大齿轮顶高系数表表2-5双曲面齿轮传动的齿侧间隙B为提高计算效率,编写VB成程序进行计算!(程序代码详见光盘)结合本例,可以计算出如下结果小齿轮节锥角度
20.8650266822217大齿轮节锥角度
68.7296049761429小齿轮中点螺旋角度
42.7626669216693大齿轮中点螺旋角度
30.xx039246829大齿轮节锥定点到小齿轮轴线的距离mm.5285959大齿轮节锥距mm
93.___633大齿轮齿顶角分
39.457578176692(双重收缩齿)大齿轮齿根角分
192.645822862673(双重收缩齿)大齿轮齿顶高mm
1.17___2384756845大齿轮齿根高mm
6.70911816730___径向间隙mm
0.9535749大齿轮齿全高mm
7.88804xx87735大齿轮齿工作高mm
6.93446706620405大齿轮的面锥角度
69.3872312790877大齿轮的根锥角度
65.518841261765大齿轮外圆直径mm
175.855355873444大齿轮外缘至小齿轮轴线的距离mm
32.4355352494945大齿轮面锥顶点至小齿轮轴线的距离mm.636749207844274大齿轮根锥顶点至小齿轮轴线的距离mm-
1.06471851719094小齿轮的面锥角度
23.96075___134499小齿轮面锥顶点之大齿轮轴线的距离mm
3.59045011672397小齿轮外缘至大齿轮轴线的距离mm
84.9720XX7752827小齿轮轮齿前缘至大齿轮轴线的距离mm
58.1775371802936小齿轮的外圆直径mm
78.7157907503169小齿轮根锥顶点至大齿轮轴线的距离mm-.845742541368624小齿轮的根锥角度
20.1593210754445在选好主减速器锥齿轮主要参数后,可根据所选择的齿形计算锥齿轮的几何尺寸,而后根据所确定的计算载荷进行强度验算,以保证锥齿轮有足够的强度和寿命轮齿损坏形式主要有弯曲疲劳折断、过载折断、齿面点蚀及剥落、齿面胶合、齿面磨损等下面所介绍的强度验算是近似的,在实际设计中还要依据台架和道路试验及实际使用情况等来1)单位齿长圆周力主减速器锥齿轮的表面耐磨性常用轮齿上的单位齿长圆周力来估算2-18式中,p——轮齿上单位齿长圆周力;F——作用在轮齿上的圆周力;——从动齿轮齿面宽按发动机最大转矩计算时2-19式中,——变速器传动比;D1——主动锥齿轮中点分度圆直径mm;其它符号同前按驱动轮打滑转矩计算时2-20式中符号同前许用的单位齿长圆周力[p]见表2-6在现代汽车设计中,由于材质及___工艺等制造质量的提高,[p]有时高出表中数值的20%~25%表2-6单位齿长圆周力许用值[p]按发动机最大转矩计算时,p=2×285×4×103/(63×27)=1340N/mm[p],满足设计要求按最大附着力矩计算时,p=2×
9726.5×
0.36865×103×1/175×27=
1517.7N/mm[p]模板内容仅供参考。