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精品文章《浅论治理公路货运超限超载运输的阶段策略研究》【论文关键词】超限超载运输;公路货运市场;策略研究【论文摘要】文章详细分析了治理超限超载运输存在的问题,回顾了我国治超历史并分析治超现状,借鉴美国治超经验,提出我国货运市场治理超限超载的阶段性策略公路货运超限超载不仅对公路、桥梁造成严重的破坏,而且也扰乱了公路货运市场的正常秩序,可能引发严重的交通事故近年来政府部门联合采取了一系列治理措施,取得了明显的效果,有效地遏制了超限超载行为,可以说治理超限超载(以下简称“治超”)取得了阶段性成果然而,“治超”是一个长期、复杂的、艰巨的系统工程,应该分阶段、按步骤有序展开
一、公路货运超限超载治理过程中存在的问题通过全国七部委联合开展集中治理超限超载,结合许多省市实施计重收费,运用经济手段和行政手段相结合综合治理,取得了一定成效但其治理过程仍存在一些问题
(一)“治超”费用较高现行的治超模式是依托原有收费站和治超站,结合计重收费、治超检测、劝返、卸载、罚款相结合的模式,这种“治超”模式的费用主要体现在以下方面设备费用计重收费的主要功能部件由称重系统
[1]、轴类型识别器、红外分车器以及收费工控机四部分组成,收费公路为将现有收费系统改造为计重收费系统,需要安装计重设备、改造现有收费台、那么总费用包括以上安装计重设备的费用、改造现有收费台的费用及与此相关的其他费用支出运行及维护费用我国地域辽阔,不同区域差异大,计重及检测系统所受的影响也不尽相同虽然我国有大批称重设备的生产厂家,但设备的精度,设备的后续服务等都要花费一定的运行及维护费用随着我国公路里程的不断延伸,计重收费用及检测点的数量还须进一步增加设备及运行和维护费用也会增加人员费用据不完全统计,统一治超期间,上路检查的执法人员在20万人左右,执法人员的工资、补助等费用也是一笔不小的支出还有许多地方,开展源头治超工作,执法人员进驻大型货源企业及站点,有些货源大县点多、面广、线长,需要执法人员会更多其他费用因体制和利益关系,现行的治超模式对跨省长途运输的完整过程分段检测、缴费、通行无形中增加了运输业户在各收费站点的停车等候等额外费用;部分车流量大的收费站点因交通拥堵造成货运汽车滞留的费用等
(二)交通拥堵隐患依然存在“治超”惩戒的重点是恶...。