还剩27页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
施工组织设计(方案)报审表工程名称滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线)施工合同段:编号:致:黑龙江中铁建设监理有限责任公司(工程监理机构):我单位根据施工合同的有关规定已编制完成跨越滨洲线铁路及雁西铁路专用线施工方案,并经我单位技术负责人审核批准,请予以审核附件跨越滨洲线铁路及雁西铁路专用线施工方案承包单位(章)负责人:日期:专业监理工程师意见:专业监理工程师:期:审核意见:建设单位意见:工程监理机构(章)(公章):总监理工程师:期:注本表一式4份,承包单位2份,监理单位1份,建设单位1份跨越滨洲线铁路及雁西铁路专用线施工方案审批表滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线)跨越滨洲线铁路及雁西铁路专用线施工方案施工单位沈阳电业局电气安装公司刖日编制依据工程概况现场情况及跨越施工施工采取方案跨越架搭设施工要求跨越架的撤除施工日期施工组织机构十.平安防范情况十一.临近铁路营业线施工平安防护方案十二.应急预案十三.环保措施.前盲滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线),由锦绣变电站送电到扎罗木得牵引站,需要跨越滨洲线铁路,跨越地点在铁路的对应滨洲线铁路上行K695+296m及对应下行线;雁西铁路专用线Kl+134m为保证铁路部门正常平安运行及工程顺利施工制定以下方案二.编制依据《llOkV〜750kV架空电力线路施工及验收标准》(GB50233-20XX)《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999《电力建设平安工作规程(架空电力线路局部)》DL
5009.2-20XX设计部门出具的跨越滨洲线铁路、雁西铁路专用线局部断面图《普速铁路工务平安规那么》铁总运[20XX1272号?《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工平安管理实施细那么》哈铁总(20XX)33号三.工程概况
3.1被滨洲线铁路跨越铁路滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线)滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线)136#〜137#档与被跨越铁路的交叉角为58°3736〃,架线后与被跨越铁路轨道面的净空距离为
29.60mo136#〜137#滨洲线铁路实景
3.2被跨越雁西铁路专用线滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线)滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线)137#〜138#档与被跨越雁西铁路专用线的交叉角为75°3740〃,架线后与被跨越铁路轨道面的净空距离为
26.60ni137#〜138#滨洲线铁路实景四.现场情况及跨越施工本次施工任务为送出线路架设三根导线和一根OPGW光缆及一根地线本耐张段施工时先展放导引绳后连接牵引绳,在进行导线、地线牵引工作五.施工采取方案
1、本作业段施工采用张力放线施工现场布置详见附图
2、施工前清理耐张段内的影响线路施工的所有障碍物并对所有需要跨越的10kV电力线路搭设可靠的跨越架
3、在滨州线铁路及雁西铁路专用线两侧以滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程(锦绣出线)中心为基准点左右两侧各延伸15米做硬隔离硬隔离材质和高度同铁路原有隔离相同
4、在滨洲线铁路及雁西铁路和硬隔离间搭设可靠的跨越架跨越架使用松木杆架设用铁线捆绑,并且用接线固定跨越架的高度超过专线电力线2米
5、将张力机运输到138#大号侧60米处,打两个地锚将张力机固定导地线运输到138#并安装到轴架车上完成138#紧线工器具的准备工作,做好导地线展放的准备工作
6、将牵引机运输至135#小号侧,打两个地锚将牵引机固定做完导地线牵引的准备工作
7、完成136#、137#直线塔放线滑车的悬挂和双重保护的设置工作
8、将三根导线和2根地线提前展放到铁路跨越点处,并进行可靠的锚固等待跨越铁路,减少施工时间
9、做好夜间照明准备工作,完成夜间跨越哈齐客运专线/滨洲线施工准备工作
10、接到铁路部门的施工指令后,采用无人机牵引小绳飞越哈齐客运专线及滨洲线用小绳将牵引绳的牵引过跨越处,用牵引绳进行3根导线及2根地线牵引,每次牵引一根
11、在135#处使用牵引机进行导地线牵引
12、完成导地线从138#跨越雁西铁路专用线及滨洲线铁路至135#的展放
13、导线到位以后在135#挂尾端,在138#开始紧线施工导线升空后不再松线,在塔上进行压接工作
14、导地线牵完一相,压接一相,挂一相,看完驰度后立即紧固附件.
1、选材要求木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接,搭接长度不得小于
1.5m绑扎时小头应压在大头上,绑扣不得少于三道立杆、大横杆、小横杆相交时应先绑两根,再绑第三根,不得一扣绑三根架体立杆均应垂直埋入地下,杆坑底部应夯实,埋深不得少于
0.5m且大头朝下,回填土后夯实遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆跨越架的横杆应与立杆成直角搭设
2、立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定:
3、立杆纵面排数见下表:3排及5排
4、跨越架搭设前需用仪器、卷尺等定出线路中心线,并根据跨越架长、宽等尺寸现场样,确定位置并打好标志桩
5、跨越架搭设高度、长度架顶至轨顶高为13-14米,跨越架高度为15米,跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各3米,并设有外伸羊角
6、立杆深度架体无法埋入地下,可设扫地杆横向安装并设剪刀撑;应垂直于地面,且立杆场地平整在铁路小号侧的跨越有地下光缆,立杆不能埋入土内,在绑扎大横杆时底部必须设扫地抱杆,上压土或沙袋,并每隔6米打一剪刀撑跨越架两端及架面立杆设置剪刀撑或支杆,架顶两侧外伸羊角支杆或剪刀撑的绑扎点设在立杆与横杆的交接处,且与地面的夹角不得大于60°o
7、木杆如有腐朽、损伤严重或弯曲过大任一情况的,那么严禁使用;
8、拉线设置顺线路方向,在跨越架顶部和中间局部搭设双层拉线拉线为巾
8.7mm钢丝绳,使用前必须检查是否合格有效拉线与地面的夹角一般小于45°成外“八”字形,拉线必须固定到地锚上每根地锚只允许锚2根拉线架体外侧上、下层拉线均打在铁路两侧的地里,施工时不要过分收紧,只需略带张力即可;拉线与地锚连接处用3个钢线卡子固定
9、跨越架对铁路的最小距离要求如下表架体至轨边
3.5mo
10、施工流程图;越架定位
1、跨越架的长度计算公式L=(D+2E)/SINaL跨越架长度(米)D施工中两边导线的线间距离E两端伸出外边线的距离(参照安规)a施工线路与被跨越架的交叉角
12、跨越架的高度可按以下公式计算H=hl+h2hl被跨越物高度(米)h2跨越架与被跨越物的最小平安距离(米)
13、跨越架的宽度可按以下公式计算B二(b+2c)/SINaB跨越架宽度(米)b被跨越物宽度(米)c跨越架与被跨越物的水平距离(风偏+最小平安距离)a施工线路与被跨越架的交叉角
14、施工线路导地线在安装气象条件下跨越点处风偏距离计算公式ZX=W4
(10)[x(1-x)/(2H)+X/W1]其中ZX风偏距离,mW4
(10)——在安装气象条件下(风速10m/s)下导地线的单位长度风荷重,N/m;x——被跨越物与施工线路任一相邻杆塔的距离,mH水平放线张力,N;1施工线路的跨越档档距,m;入一一施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度,m;W1——导地线的单位长度重量,N/mo考前须知跨越架的中心应与线路中心重合,并且两端架顶应有羊角杆
七、跨越架的撤除
1、跨越档两端铁塔导地线均已附件安装完毕,方可撤除跨越系统
2、循环绳的撤除需用人工收回循环绳
3、跨越架撤除
4、跨越架的撤除同搭设一样,须严格遵循现场负责、监护制度,并邀请铁路部门到场监督
5、钢管跨越架的撤除应遵循以下原那么跨越架撤除顺序应由上而下,后绑者先拆,先绑者后拆一般是先拆小横杆,再拆大横杆及剪刀撑,最后拆斜撑和立杆跨越架拉线的撤除也应遵循由上而下的原那么,撤除平面以下的拉线不得撤除拆下的杆件、扣件应用绳索传递,不得抛掷或将架体整体推倒撤除跨越架必须统一指挥,上下照应,动作协调撤除与相邻人员有关联时,应告知对方,再行撤除,防止杆件坠落或碰撞相邻部位的施工人员
6、清理现场将撤除的循环绳、杆件、扣件等分类回收地锚、角钢桩等取出后,所有坑、洞应予以回填,恢复其原貌清理现场剩余的绳头、铁丝头等垃圾A.施工日期预计施工日期20XX年堕月旦日也时至20XX年堕月22H丝时施工前需向铁路部门申请施工方案,批准后按施工方案规定的日期时间进行施工实际施工日期以铁路部门批准日期为准九.施工组织机构本段跨越铁路关系重大,工程指挥部组织各部门负责人对此项工作施工方案进行了认真审核工程部负责本工程具体施工根据本次施工规模组建施工组织机构现场总指挥尹希泉技术负责人胡晓明平安负责人张万友质量负责人郑杰十.平安防范情况
1、在铁路跨越两侧设专人看护,防止卡线、落线过低等意外情况发生
2、在距离施工现场两侧铁路沿线30米处设专人了望,用对讲机联络以免发生意外情况及时处理
3、邀请铁路部门派专人监督协助,保证铁路运输平安
4、吊车支腿下先垫的钢板,再垫长度大于两米的枕木
5、吊车站位时必须垂直于既有线方向安放
6、吊车四个支腿必须支撑水平,不得倾斜
7、搭设防护架保证铁路运输平安十一.临近铁路营业线施工平安防护方案
1.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员,且不得临时调换现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护封锁或慢行施工作业应办理施工手续,设置移动停车或移动减速信号防护凡影响行车、人身平安的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置防护作业负责人、驻站联络员、现场防护员,必须携带列车无线调度等通信设备作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员,均应携带列车无线调度等通信设备,随时监听列车运行情况发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向作业负责人传达调度命令;随时与现场防护员保持联系,通报列车运行情况现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以了望防护为主;如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令在区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护方法如下
(1)单线区间施工时,如图(长度单位m)
(2)双线区间一条线路施工时,如图(长度单位m)
(3)双线区间两条线路同时施工时,如图(长度单位m)施工地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,如现场防护人员应站在距施工地点800m附近,且了望条件较好的地点显示停车手信号;施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)20m附近);在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时,那么尽头一端可不设防护施工地点与防护人员间了望条件不良又无联系时,应增设中间防护人员凡用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按减速信号防护方法防护在区间线路上,根据线路速度等级,使用移动减速信号的防护方法如下
(1)单线区间施工时,设立位置如图(长度单位m)注
(1)为不同线路允许速度的列车紧急制动距离(下同),见表
2.
2.8;
(2)允许速度120km/hVvV200km/h的线路,在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌,以下同列车紧急制动距离限值列车类型
(2)双线区间在一条线路上施工时,设立位置如图注限速地段无施工作业不设置作业标双线区间两条线路同时施工时,设立位置如图长度单位m施工地点距离进站信号机或站界标小于800m时,设立位置如图长度单位m注1当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时,按800m设置移动减速信号牌;2当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时,不设置带“T”字的特殊移动线路发生危及行车平安故障或自然灾害时的防护方法如下应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号灯或徒手显示停车信号如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和了望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗灯或徒手显示停车信号设有固定信号机时,应先使其显示停车信号站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护有人看守的道口应装设遮断信号机有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车平安的坍方落石地点,根据需要装设遮断信号机遮断信号机距防护地点不得小于50m区间线路上利用列车间隔的作业,驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系程序规定如下作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,设置好防护前方可作业在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号预报车站对作业区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护员发出预报;如系通过列车,那么应提前一个车站即邻站向本站发车时发出预报确报车站向作业区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报作业地点距车站较近或作业条件较复杂,需提前预报、确报时,作业负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员变更通知预报、确报有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知到作业负责人同时应加强警戒,注意了望,监视来车与作业情况如设置有中间联络防护员时,应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人线路上作业设置或撤除移动停车信号防护的程序如下设置移动停车信号1驻站联络员抄录并确认作业调度命令,通知作业负责人;作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号;按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令撤除移动停车信号1作业负责人检查确认线路已到达放行列车条件外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认;通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号;通知车站开通线路在通信不畅或了望条件不良地段作业时,应增设防护员防护信号备品线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量,应按下表规定配备防护信号备品表注1巡守人员多人值班时,喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加;施工单位需要的信号用品数量,可根据实际情况规定;单线有道岔的工区,停车信号应配备3个,并配备双面黄色减速信号2个;速度大于120km/h、区段的工区配置带“T”字减速信号;电气化区段工区,配备70mm2回流线,其数量与长度根据需要确定;无线机宜设有列车无线调度频点十二.应急预案
1、总那么
1、目的是为了预防和控制潜在的事故或紧急情况,做出应急准备和响应,最大限度地减少可能产生的事故后果,最大限度减少经济损失,确保国家财产和人员的生命平安,结合特殊行业的特点和本工程实际情况,特此制定本预案与措施
2、本预案适用于本工程工程
2、组织机构和职责分工1工程经理是本工程工程的第一平安责任人,负责落实职责和任务及各类事故应急的统一指挥和协调2本工程工程成立平安生产管理领导小组,组长由工程经理担任,副组长由工程副经理担任在平安生产管理领导小组管理的统一领导下,由分公司安质部负责在职责范回内的各类施工生产事故的调查处理工作及协调工作工程部负责解决施工生产中的技术难题,制定平安技术保证措施材料供给科负责施工机具设备的平安管理工作各施工队队长是本施工队的第一平安责任人,与工程经理签订平安责任书,并具体领导本施工队的平安工作工程工程部、施工队成立现场平安施工应急抢救小组
3、对事故进行应急处置完后,执行《事故调查、统计、报告程序》为了在架线跨越施工中增强施工人员对突发平安事件的应急能力,在遇到紧急事件时能够有步骤有秩序的实施紧急措施,确保国家财产和人民群众生命平安制定应急预案和响应措施
4、事故应急响应小组结构应急小组组长张海泉副组长李强、尹希泉
5、铁路各相关部门联系
6、应急预案和响应措施十三.环保措施要严格控制并减少杆塔塔位周围因施工行为、人为原因生产的环境污染要严格按作业指导书施工,控制牵引场地范围及运输道路,减少施工用地,减少植被破坏施工结束时要按原状恢复地表地貌现场施工生产的废弃物要严格按《废弃物处置管理方法》规定,可回收利用的与不可回收利用的分类科学处置,减少废弃物产生的环境污染现场内要认真去除树木枯枝、干草等易燃物,并配备消防器材,严防火灾发生坚决杜绝对铁路路基的损坏,保证不破坏铁路部门固有设施工程名称滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV编制人供电线路工程(锦绣出线)’胡晓明部门审批意见责任人项目经理部技术、质量、平安负责人20XX年月日工程负责人20XX年月日公司级审核技术(质量)部门负责人(公章)20XX年月日平安部门负责人20XX年月日平安副总20XX年月日生产副总20XX年月日总工程师20XX年月日监理单位审核监理工程师20XX年月日总监理工程师(公章)20XX年月日建设单位审批工程管理部20XX年月日平安质量部20XX年月日建设单位负责人(公章)20XX年月日序号内容1铁路路基宽
7.8m铁路路基高度
1.1m序号内容1耐张段136#〜137#2耐张段长度940m3136#〜137#档距360m4136#塔型为:2K1-ZB3-455137#塔型为:2K1-ZB3-45序号内容1铁路路基宽
3.310m铁路路基高度
4.7mo序号内容1耐张段135#〜138#2耐张段长度940m3137#〜138#档距220m4137#塔型为2K1-ZB3-455138#塔型为:2K1-J1-30立杆间距排间距大横杆间距小横杆间距
1.5m4-
4.5m
1.2m
1.5m列车类型最高运行速度(km/h)紧急制动距离限值(m)旅客列车(动车组列车除外)1208001401101601400特快货物班列1601400快速货物班列1201100货物列车(货车轴重<25t快速货物班列除外)908001201400货物列车(货车轴重N25t)1001400名称单位单线双线车间工区巡道巡守车间工区巡道巡守作业标个46停车信号个24减速信号个24减速地点标个24双面信号灯盏141/人161/人喇叭个6161红色信号旗面263293黄色信号旗面261261短路铜线自动闭塞区间条2142无线机242252有线机台242242序号事件响应措施责任人及号码1触电伤人或施工造成铁路电力线停电一旦触电伤人立即采取对被触电人员隔离电源措施,并由施工对被触电人员进行抢救;在施工期间因新线、跨越架构件等脱落,或跨越架滑移、倾覆等引起铁路供电线路停电,立即通知供电段配合人员确认,及时配合供电段施工人员采取断开故障点区间线路后恢复供电,以及开展“抢通”工作尹希泉2高空坠落施工人员一旦高空坠落,立即对坠落人员进行抢救,并及时整改施工架,确保稳定后及时疏通坠落料具,清理影响铁路行车的坠落料具等尹希泉3高空坠物施工料具一旦高空坠落,立即对施工架整改,确保稳定后及时疏通坠落料具,清理影响铁路行车的坠落料具等尹希泉4跑线事故在导地线放到位后,立即做好防止导线滑脱跑线的措施(双保险锚线措施),确保不发生跑线事故,一旦跑线事故立即采取应急措施停止施工和纠正施工方法尹希泉5交通事故一旦发生交通事故,立即通知铁路配合人员,采取对受伤人员进行抢救,并及时加强防护措施及监护人员力量尹希泉6影响铁路运输一旦发生影响铁路运输,须立即停止所有施工,并马上去除影响铁路行车的料具等,并加强检查、加固好跨越架架体尹希泉7防护架滑移、倾覆或封顶网脱落一旦发生跨越架倒塌事故,即刻通知现场监控施工有关铁路人员,请求协助配合按铁路行车平安防护方法进行处理同时启动事故应急抢险预安,通知相关人员及组织人员以最快的速度排除险情和铁路现场平安监控人员一同确认铁路上无任何影响行车的物件、物体后,开通铁路正常行车;当封顶网脱落原因不明或发生的险情危及行车平安时,施工负责人和铁路配合人员要及时、果断采取拦停列车措施,确保列车的绝对平安,最大限度地减轻事故损失尹希泉。