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11.1主要工程范围深圳市轨道交通14号线工程宝荷站工程主要工程范围包括宝荷站主体及附属、与车站长度对应的综合管廊等施工内容
21.2主要工程内容宝荷站是深圳市轨道交通14号线第9座车站,位于深圳市龙岗区宝荷路与碧新路、宝坪路交岔口(与规划中的31号线换乘),车站沿宝荷路跨碧新路口、宝清路口东西向敷设车站中心里程为DK31+
851.067,车站设计起点里程为DK31+
737.667,设计终点里程为DK32+
392.267,车站主体长
654.6m,标准段宽
23.2m(不含维护结构)车站附属包括4个出入口,7个预留(物业)出入口,4组风亭(含2组预留物业风亭),2个平安疏散口,2座冷却塔(不含物业局部冷源设备)
31.3主要工程工程主要工程工程序号名称备注1主体维护结构混凝土
13672.8m32主体维护结构钢筋
2324.4t3主体土石方开挖
123960.1m34主体结构混凝土
23193.6m35主体结构钢筋
4174.8t6主体结构防水
15671.7m278910葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告
441.4主要技术标准执行深圳市城市轨道交通14号线工程初步设计《技术要求》中有关章、节的规定及《地铁设计标准》(GB50157-xx)的有关技术标准其中车站外包尺寸(m)
654.6×
23.2总建筑面积(m2):44260主体建筑面积(m2):
31039.2站中心轨顶标高(m)
33.038站中心覆土厚度(m)
3.65主体结构底板平均埋深(m)
20.
0551.5工程特点宝荷站及综合管廊全长均为
654.6m,沿宝荷路跨碧新路口、宝清路口东西向敷设,交通疏解压力较大,需分4期进行疏解方能完成施工,车站涉及管线迁改工程量巨大,主要涉及电力、燃气、通信、信号、监控、路灯、给水、排水以及地下暗渠,同时绿化迁移数量较大,涉及树木品种繁多红线内不涉及建筑物拆迁22工程地质水文自然条件
12.1工程环境当前车站周边城市建设水平较低,车站小里程碧新路口西北侧为二层福乐购商场(撤除中),东北侧是炳坑商业中心和炳坑西区五巷住宅区,西南侧是比亚迪技工学校,东南侧是深圳伊思顿国际书院车站大里程宝清路口东北侧为永安建筑材料公司,东南侧为待拆迁低层居住区
22.2地质特征葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告5车站范围内底层从上到下依次为
①素填土
②粉质黏土
③全风化凝灰岩
④强风化凝灰岩
⑤中风化凝灰岩饱和抗压强度均值
35.2MkPa,最大值
58.8MkPa
32.3气候特征深圳市气候属亚热带季风气候,热量丰富,日照时间长,雨量充分气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化,冬季无严寒,夏季湿热多雨,一年内有冷暖和干湿季之分,具有雨热同季、干凉同期的特点,但降水和气温的年季变化较大,灾害性天气也较多
42.4不良地质作用位不良地质与特殊岩土主要有人工填土、风化岩及残积土
52.5水文地质::地下水主要有三种类型第一种为第四系松散岩类孔隙水,主要赋存于冲洪积砂层和残积砂砾粘性土中;第二类为基岩裂隙水,主要赋存于块状强风化、中风化带积断裂构造裂隙中,略具承压性;第三类为岩溶水,主要赋存于可溶性岩中地表水主要是南约河,通过暗渠经过站位33施工条件
3.1交通运输特征沈山铁路处本工程沈山铁路框构涵施工时需对既有道路进行封闭,为保证周边居民的出行,在对场地进行封闭前,需要修建一条便道保证居民的通行需要,设计便道宽度7m,设计长度944m,根据要求,需要铺设碎石、水稳及沥青,此处材料等运输可利用既有泰康路进行运输葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告6葫支铁路处:葫支铁路处利用沈山铁路处新修施工便道进行运输,锦葫公路处施工前需修建临时分流便道,设计宽度14m,设计长度207m,此处材料等运输可利用既有锦葫公路进行
3.2沿线水源、电源燃料等可利用情况
3.
2.1施工用水:本工程周边为既有棚户区及厂区,存在既有市政供水管道,已沟通业主负责与当地供水部门协调
3.
2.2施工用电:沈山铁路处棚户区存在既有小型变压器一座,根据调查其供电能力满足不了我方生活用电,葫支线处存在丰山矿机厂,厂区内有大电,但此厂区位于葫支线框构桥基坑内,撤除后是否能利用电源已沟通业主与葫芦岛市供电局进行协调
3.3当地建筑材料的分布情况砂石料建材由葫芦岛当地市场供给,小型机具及辅助材料由葫芦岛当地五金市场供给商品混凝土由葫芦岛询价比选钢材、水泥报局物资部批复后采购44施工现场调查
14.1征地拆迁调查工程红线范围土地产权为沈阳铁路局、部队机场用地及葫芦岛市目前铁路用地拆迁工作还未开始,涉及道路红线里程为K1+802-K1+940,区域内为平房,手续刚刚启动,具体办理完成时间;部队用地拆迁工作还未开始,涉及道路红线里程K0+990-K1+650,区域内为部队油库大院、部队林场及部队家属楼两栋,葫芦岛市方面也积极与部队方面沟通,但是效果不理想,何时葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告7拆迁完成;葫芦岛市方面道路红线里程K0+000-K0+380范围内整个区域内未拆迁,区域内为仓库及厂房;葫支线框构涵处丰山矿机厂未拆迁(葫支线工作坑内)目前整个拆迁红线范围内仅沈山框构涵工作坑局部拆迁(工作坑局部占用部队机场用地,这局部未拆迁);红线范围内K0+750-K0+985里程内已拆迁
442.2生态、环保调查本工程地处葫芦岛中心地带,周边棚户区较多,环境复杂,公路狭窄,生态环境一般,无大的污染源存在,经过的地区没有传染病的发病区,当地的市、镇、乡有完备的卫生防疫系统和卫生组织,能够提供良好的保障
34.3工程分布情况
14.
3.1沈山铁路处情况下穿铁路车站情况
1、车站位置葫芦岛站位于辽宁省葫芦岛市连山区境内,车站中心里程位于沈山线K292+
933.4m处隶属于沈阳铁路局锦州车务段管辖
2、车站的性质车站按技术作业为区段站,按业务性质为营业站
3、既有站内线路设备葫芦岛站内线路包括沈山线上下行正线2条;到发线10条(其中兼客运到发2条);调车线19条;货物线8条;货场牵出线1条;调车场牵出线3条葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告8葫芦岛站段管线、岔线包括工务段小车停留线1条;供电段轨道车停留线1条;中石油炼化总厂线22条;化工机械厂线2条;化工厂线6条;部队机场线1条;龙湾部队专用线7条;热电厂线6条公路情况泰康路与锦葫路相接,双向单车道,由于其道路窄、路面差、两侧商户住房多、与铁路平交道口狭窄等原因,泰康路拥堵严重,通行能力极低,根本处于半瘫痪状态管线情况见地上可见管线情况表
24.
3.2葫支铁路处情况下穿铁路情况下穿葫支线框构桥位于葫支线K1+
158.72处,此处葫支铁路为50kg/m普通线路,钢筋混凝土轨枕,曲线半径600m公路情况现状公路为锦葫路,双向8车道,道路比拟宽阔、路面较好、两侧商户住房多、与铁路平交道口狭窄,在早晚顶峰期存在拥堵情况管线情况见地上可见管线情况表
34.
3.3部队用地情况此处区域涉及道路红线范围为K0+990-K1+650,涉及区域包括部队油库大院、部队林木及部队家属楼大院,拆迁工作未进行
44.
3.4其它情况葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告9目前铁路用地拆迁工作还未开始,手续刚刚启动,具体办理完成时间,涉及里程为K1+802-K1+940,葫芦岛市方面道路里程K0+000-K0+380范围内整个区域内未拆迁葫支线丰山矿机厂未拆迁位于葫支线框构桥基坑内,目前整个拆迁红线范围内仅沈山框构涵工作坑局部拆迁,但工作坑局部占用部队机场用地,这局部未拆迁,红线范围内K0+750-K0+985范围内已拆迁可见管线分布表(粗略统计、不包括地下局部)区域名称数量单位备注葫支线路灯4个灌丛大约480m2两侧树31棵刺果树48棵树48棵塔松7棵松树53棵灌丛大约70m2树16棵电线杆1个大-
8912.5t-m电线杆1个马铁0八0电线杆1个马铁0七七电线杆1个GL铁路光缆1处距葫支线3m东西走向黑线杆外2内8个葫支线铁路信号灯1个光缆牌1个沈山线电线杆16个一处线杆上有路灯电线杆1个马铁100油管道1处东西走向黑线杆4个泵房1个部队林场K0+990-K1+650楼房2座电线杆2个葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告10黑线杆1个
44.4临时工程和过渡工程调查
4.
4.1临时房屋、材料厂:根据现场征地拆迁情况,工作区域拆迁尚未完成,临时房屋无适宜场地进行修建,材料厂可利用沈山铁路泵房、锦葫公路泵房场地进行修建,临建场地依据目前情况无法进行自建,需要寻找既有房屋进行租赁
4.
4.2施工便道:沈山铁路处本工程沈山铁路框构涵施工时需对既有道路进行封闭,为保证周边居民的出行,在对场地进行封闭前,需要修建一条便道保证居民的通行需要,设计便道宽度7m,设计长度944m,根据要求,需要铺设碎石、水稳及沥青,此处材料等运输可利用既有泰康路进行运输(便道区域涉及部队用地,目前无法施工)葫支铁路处葫支铁路处利用沈山铁路处新修施工便道进行运输,锦葫公路处施工前需修建临时分流便道,设计宽度14m,设计长度207m,此处材料等运输可利用既有锦葫公路进行55重点工程情况
5.1重点工程名称根据本工程的规模、工期要求,在对招标文件的仔细研究及对现场详尽调查的根底上,认为本工程的重难点工程如下⑴工期情况;⑵既有下穿沈山线框构桥撤除;葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告11⑶下穿沈山线框构桥顶进施工;⑷营业线施工平安防护
5.2重点工程情况说明重点工程11,工期情况根据目前现场征拆情况,大局部拆迁工作还未进行,根据整体排摆,目前无适宜可施工局部,具体开工时间,业主及设计院于1月5日才将施工图送至铁路部门审查,具体审查时间及意见调整完成时间,直接影响铁路手续办理,以上局部在开工前已影响开工日期,根据铁路运行情况调查,沈山铁路为连接关内关外的咽喉铁路,涉铁施工只允许在封锁点内进行,且休息日及法定节假日无封锁时间,沈山铁路处涉及11股道的线路、四电改造及整体横梁防护,铁路手续办理、铁路改造及防护具体时间,且8月中旬进入雨季,铁路部门不允许任何涉铁施工,所以,本工程施工工期因素影响过多重点工程22,既有下穿沈山线框构桥撤除新旧涵洞之间存在间隙,如果按照原来的方案,将旧涵顶出去,这个缝隙肯定会塌方,施工过程非常危险,而且塌下来的土阻碍顶进,如果改造成顶多少再凿多少,留局部旧涵在里面,整体也不是很稳定,尤其旧涵存在一段现浇,实际当时施工情况,底板摩擦力会非常大,顶进旧涵影响因素多,而且处理不好会存在将旧涵顶碎等问题重点工程33,下穿沈山线框构桥顶进施工从目前调查情况来看,现场需要至少4套以上顶进设备,传力柱长度将近100m,包括顶进设备、传力柱等,需要的量非常大,目前我公司无可利用设备,中继间顶进控制难度较高,可能存在两节框构涵存在上下错台,这方面公司方面经验缺乏,需要重点研讨葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告12且制定相应的防偏位、抬头及扎头情况预案;重点工程44,营业线施工平安防护
11、线路改造、四电排迁方面本工程涉及葫芦岛火车站站场11股道的线路、四电改造及防护施工,因为涉及到专业铁路知识,此方面我单位施工经验缺乏,需要与工务段、电务段、供电段、车务段等铁路部门联系,确定此工程线路改造施工方案、过渡方案、恢复方案,才能具体确定线路、四电改造施工时间,整体排摆工期;
22、线路加固因为框构涵纵向长度80多米,横向宽度37m,且与铁路斜交,铁路防护量相当庞大,仅钢轨及工字钢就两千多吨,不仅如此,扣轨及横梁涉及到的卡子量就更加庞大,每处交叉都要做,包括抽换枕木换成木枕,经调查一般的施工单位不会有这么多的材料,需要提前确认,提前做穿每道横梁时相当于80多米长的工字钢一次穿过,每次都涉及沈山正线施工都涉及到封锁施工,边开挖边施工在一个封锁时间内工作量非常大
5.3场地安排情况根据现场调查,沈山铁路框构涵工作坑内拆迁工作涉及部队用地,暂时不具备施工条件,接收坑涉及铁路拆迁,目前也未解决,预计利用泰康路新建泵站场地建设材料加工厂,排土便道根据现场调查情况不具备修筑条件,有可能采用吊车吊土的方式进行排土,待基坑开挖后,临时便道及附近棚户区距离基坑距离过近,施工中影响因素较多
5.4征拆影响情况工程红线范围土地产权为沈阳铁路局、部队机场用地及葫芦岛市目前铁路用地拆迁工作还未开始,手续刚刚启动,具体办理完成时间,部队用地拆迁工作还未开始,葫芦岛市方面也积极与部队方面葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告13沟通,但是效果不理想,何时拆迁完成,我单位进场后不具备封闭场地条件(临时便道占用部队用地)
5.5水电条件临时用电沈山框构涵处周边为棚户区,附近电缆仅能满足附近棚户区居民使用,施工用电需与葫芦岛供电局进行协调,重新牵引变压器满足现场施工临时用水本工程附近为居民区,附近存在水源,需要与葫芦岛供水部门协调供水线路及方案66施工方案简述根据本合同段的工程规模、工期要求,结合我单位的施工能力,在对招标文件的仔细研究及对现场详尽调查的根底上,充分利用当地的既有公路交通、通讯、水源等有利资源,由工程经理部统一部署以确保平安、质量及工期为目标,各施工作业段合理配置资源,平行组织施工,以加快本合同段工程施工进度
6.1总体施工方案安排原那么⑴施工部署有序,施工过程相互协调;⑵施工机械及人员满足工程实际需要;⑶施工进度满足工期需要;⑷施工工艺满足质量要求;⑸合理组织施工要素,到达资源科学配置
6.2总体施工方案首先,在施工准备阶段陆续做好施工的前期准备工作,包括修建各种临时葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告14设施、施工围挡,对周围管线进行迁改和保护,办理铁路营业线施工相关审批手续及站场设备过渡工程为工程全面展开创造条件其次,施工准备完成后进入全面施工阶段,以下穿沈山线框构桥及营业线行车平安为重点下穿沈山线框构桥和跨越泰康路框构桥安排一个桥涵施工作业队组织流水施工;锦葫路框构桥和葫支线框构桥安排一个桥涵施工作业队组织平行施工下穿沈山线框构桥采用千斤顶加设中继间的方法顶进施工;跨越泰康路框构桥、锦葫路框构桥及葫支线框构桥采用明挖原位现浇的方法施工路基及给排水管网工程适时施做;路面工程分段施工,先进行葫支线框构桥至跨越泰康路框构桥之间的路面工程,待全部框构桥及U型槽完成后再进行剩余路面工程施工最后,全部工程完工后,撤除围挡、恢复清理现场做到工完、料净、场清7本钱要素调查
7.1长期以来,我公司一直动态跟踪辽宁省劳务市场用工情况,本工程中标后,又专门对劳务市场用工情况进行了专项调查劳务用工市场,劳动力资源饱和工人大局部辽宁、吉林、山东等省市的劳动力资源主要从事木工、架子工、钢筋工、砼工、抹灰、室内外装修装饰等建筑业专业性工种工费调查情况见下表序号工种价格1木工6500-9000/月2钢筋工(电焊工)5000-7000/月3架子工5000-6500/月葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告154砼工5500-6500/月5抹灰工6500-9000/月6普工4500-5000/月
7.2地材、物资设备情况调查地材(砂石料)经葫芦岛当地询价60-70元/m3,砂石料建材由葫芦岛当地市场供给,小型机具及辅助材料由葫芦岛当地五金市场供给商品混凝土由葫芦岛询价比选,因搅拌站冬季停产,未询到价格钢材、水泥报局物资部批复后采购大型设备以公司自有设备为主,缺乏局部租赁形式租用经葫芦岛市当地设备租用价风格查如下序号名称性能调查价格备注1轮式装载机ZL5014500元-15500元2汽车起重机80T55000元-60000元3汽车起重机25T25000元-25500元4震动压路机20-22T20000元-21000元5履带挖掘机
1.6m348000元-50000元6履带挖掘机
1.1m329000元-31000元7自卸汽车20000元-22000元8平地机160PS20500元-21500元其他小型机具根据工程需求公司调用或葫芦岛市当地购置88工程管理筹划的根底信息
18.1开竣工日期及总工期14号线投标总体工期xx年12月28日至202X年7月30日宝荷站及综合管廊总体工期xx年12月28日至202X年7月16日前期准备xx年12月28日至20XX年3月27日葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告16主体围护结构20XX年3月27日至20XX年12月31日主体基坑土方及结构施工20XX年10月02日至20XX年12月26日附属结构施工20XX年12月27日至202X年7月16日
28.2管理模式14线五工区由中铁九局四公司代局指,五公司参建,负责施工宝荷站及对于综合管廊工程采用分包模式:根据工程的特殊性以及施工现场的调查,本工程将采用劳务分包和专业分包两种模式,对于车站主体、附属工程采用劳务分包模式,对于一些管线、绿化迁改等工程方案采用专业分包模式
38.3工程经理部组建
8.
3.1编制定员工程经理部管理人员定员总数在30人以内,其中领导班子人数不超过5人效劳人员控制在5人以内
8.
3.2部门设置工程经理部内部设立职能管理部门七个,分别为工管部、财务部、工经部、安质环保部、物机部、综合办公室及试验室工程经理部要切实做好职责分配及人员配备工作
48.4工程管理规划
8.
4.1管理目标规划
1、工期目标xx年12月28日至202X年7月16日
2、质量目标质量目标:合格葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告
173、平安目标
(1)杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生
(2)严格执行国家、省、深圳市、深圳市地铁集团、中铁建设投资有关地铁建设工程平安生产的文件规定
(3)严格执行《中华人民共和国平安生产法》和其他有关平安生产的法律、法规,严格执行国家有关平安生产的强制性标准和标准,加强建设工程平安管理,监督检查承包人落实平安生产措施
4、环保、水保目标确保无集体投诉事件,环境监控达标,水体功能、耕地资源得到有效保护,噪声、振动的环境影响得到有效控制
5、平安文明施工目标做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、标准化管理,严格执行深圳市、地铁公司、中铁建投相关规定
8.
4.2创优规划
1、创优总目标争创葫芦岛市优质样板工程,争创葫芦岛市平安文明施工样板工地
2、创优组织机构成立以工程经理和技术负责人为首的创优组织领导小组,明确工程技术人员在质量控制过程中的主导性,发扬施工人员在作业中的自律性和自主性加强各层次间的相互合作工程创优组织体系见下列图葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告18工程创优组织体系工程创优工作程序
3、创优工作程序为保证创优规划的实施,更好地开展平安质量工作,工程经理部对关键工序按照标准和设计要求制定现场施工标准,将各工序平安质量、施工工艺、具体要求细化列表下发至作业队以便工班按质量标准开展自检,不断提高施工质量质检人员按质量标准严格把关,杜绝不合格产品出现创优总目标制定创优实施方案物资采购供给把关细化生产管理全员培训提高生产操作工艺强化产品验收标准到达创优目标葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告19工程经理工程技术负责人工程管理部安质环保部测量室施工作业层试验室创优工作程序图
4、创优保证措施
(1)将创优作为施工管理工作的重点,树立整体观念,从细小的每项工程的每道工序抓起,各作业队、工班共同努力,严格要求,确保创优工作全面、深入、自始自终地开展
(2)健全创优组织管理机构,完善创优保证体系的内容,严格按照创优保证体系的内容开展工作,把创优工作和责任落实到每个单位、每个部门和每道工序的每一个人,使整个工作的开展形成全员参加,全工序进行,事后有总结
(3)建立专项技术保证制度,包括施工方案讨论制、技术交底复核制、测量三级复核制等
(4)依靠优秀的职工素质,高水平的操作技术,先进的工艺设备来开展葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告20创优工作,以到达开工必优,施工必优的目的,到达管理科学、工作高效、经济创利、质量优良、平安达标等目的
(5)推行全面质量管理,根据本工程特点和工艺成立相应的QC小组,制定相应的分项质量管理目标来开展工作从上到下进行检查考核,工程经理部每月召开一次质量工作会议,解决工作中存在的质量问题,并及时绘制关键工序三图一表,提出对策和下一步的目标
(6)工程经理部制定质量方案、作业指导书,加强日常自检工作作业人员、工班长及内部质检人员要先按质量标准要求自检已完工工程,发现缺乏及时纠正,将每项作业与操作置于监视、监督和管理之中,到达一次通过检验,工程质量优良无隐患的要求
(7)配齐测量和试验人员及设备,制定相应工作方案和程序,建立完整的测试、检查、试验等记录做好全面施工质量记录
(8)集思广义,积极开发引进新材料、新设备、新工艺、新技术,为创优创造根底
8.
4.3生产资源规划本工程所有主材及其它物资均由施工单位自行采购工程经理部设物机部,严格执行建设单位制定的物资管理方法钢筋、商品混凝土及其他材料由供给商通过汽车运至工地,其质量、数量必须满足工程的需要根据本标段施工方案和工期要求,投入起重机械、动力机械、运输机械等以及试验测量检测设备参加本标段施工,拟投入本工程的机械设备主要公司内部调用和本地区调集,缺乏局部采用机械租赁,按施工组织安排时间分批投入使用葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告
218.
4.4风险躲避规划
1、进度风险分析及对策风险分析施工用地产权归属不明确,拆迁进度缓慢,无法展开大规模施工,可能影响工期铁路改造、下穿手续办理进度、铁路防护施工可能影响工期相关对策工程部成立由工程副经理主抓,综合部配合的施工用地跟踪小组;安质部积极配合积极配合当地政府相关部门,先易后难,确保重点,分段突击,做好土地产权归属调查成立铁路手续推进小组,工程经理任组长,积极主动与相关单位密切联系
2、施工风险分析及对策施工主要的危险源包括深基坑施工、机械伤害、触电伤害、起重伤害、火灾、临近既有线施工、极端天气灾害等相关对策组织现场进行风险源分析,并根据危险源清单制定相对应的实施性专项平安方案及应急预案,组织专家针对重大方案进行方案评审,并在工程开工前聘请具有相应资质的专业公司对本工程进行平安评估,并出具平安评估报告
3、合同及本钱风险分析及对策风险分析本工程还未签订正式合同由于中标时采用工程量清单招标,难免与施工图纸存在工程数量的差异,有存在清单漏项或者缺量的可能,加之施工过程中由于工程变更在所难免的会增加工程量,这些都可能造成实际完成的工程量与清单工程量差异较大,导致收入缺乏葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告22本工程工程量大,所需劳动力较多,如果引进的劳务队伍履约诚信度低,施工能力不强,必定会影响施工工期和施工质量拖欠农民工工资、材料款等发生合同纠纷造成施工不平稳相关对策:施工过程中应详细了解现场实际情况,进行清单工程量、施工图工程量和现场实际量三量核实比照,及时发现清单漏项、漏量发现问题及时与设计和业主单位沟通索赔优化施工过渡方案,减少本钱国家政策调整及不可抗力因素方面,这些方的风险在所难免,施工中随时搜集国家有关政策文件、影像资料,随时发生随时签证,随时索赔由公司、工程部组织集中招标,选择施工能力强、信誉高的队伍对预中标单位的业绩进行详细、全面的考察,重在择优录用,不承诺最低价中标引进的劳务队伍必须办理“外部劳务准入证”且法人委托书须当地公证机关公证对工期以及质量要求在合同条款中明确约定,合理约定劳务费支付比例在施工过程中,注重对劳务队伍管理动态的监控,多深入现场了解队伍的管理状况,发现有再次转包的现象及时采取相应措施,防止再次转包风险的发生,不能掉以轻心加大对劳务队伍的资金监管力度,要求专款专用,月度支付的劳务款必须先行支付农民工工资以及材料款建立农民工工资打卡制度,做到工资如实发放到农民工本人对劳务队伍每月的本钱进行核算,发现问题及时汇报并采取相应措施,防止劳务队伍本钱亏损,对工程部产生合同纠纷对进场的劳务工做到动态管理,及时更新花名册,人员数量要摸底清楚葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告
234、施工组织风险分析及对策风险分析机构设置不合理,分工不明确政令不畅通管理人员经验、素质达不到要求生产组织能力不够,资源投入缺乏等相关对策明确组织机构,明确各岗位职责,采用工作矩阵分清各岗位的职责严格进行工作落实安排经验丰富、素质高的管理人员到工程部,做好工作的传帮带,在完成工作的同时进行人员的培养进行工程施工进度指标计算,科学、合理计算工期,根据工期安排配置资源,提前做好施工组织相关准备,确保施工生产组织到位坚持没有现场平推制度,集中梳理问题并给与解决
5、经济风险分析及对策风险分析业主资金支付不及时缺乏额;工程外欠款支付风险;资金外部审计风险相关对策以合同为依据,以完成施工方案、维稳等方式与业主充分协商沟通,争取资金到位在对外合同中事先约定有利的支付条款;在资金分配中优先支付农民工工资和关键材料费;根据外欠款类型、时间、金额统一付款原那么;充分协商沟通事前筹划外部审计资金风险源,制定清收清欠方案,业主拨付的资金不能满足施工生产时及时与公司沟通融资资金保证施工生产有序进行99调查依据、时间、人员
19.1调查依据1工程中标通知书2工程设计文件葫芦岛市新老城区快速干道新建工程施工调查报告
2429.2调查时间本次中铁九局集团葫芦岛市新老城区快速干道新建工程工程调查时间为xx年12月30日
39.3调查人员参与此次调查的主要部门及人员如下:
(1)副总经理黄德刚
(2)工程经理部经理朱立明
(3)工程管理部王宝金
(4)工程经济部李忠文
(5)物资部李晓飞
(6)设备部宋祎
(7)安质部陈立涛
(8)财务部何涛
(9)人力资源部侯福田
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