还剩14页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
关于在铁路实习报告四篇关于在铁路实习报告四篇 在现实生活中,报告十分的重要,多数报告都是在事情做完或发生后撰写的你还在对写报告感到一筹莫展吗?下面是为大家收集的在铁路报告4篇,仅供参考,希望能够帮助到大家 我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我,通过在北京机务段职教科和运用车间的学习,使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解 在来到北京铁路局之时,我就很荣幸能够参加到铁路人的队伍中,为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫理论让人看的更远,让人做的更实我很快乐能参加这次的动车组实习培训工作,这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解下面就是我对这段时间工作的. 这半年时间里实习培训工作经历了两个主要的过程,先是三月初期的理论教育阶段,然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段 在专业知识培训学习上,首先深化北京机务段段规坚守泰山之那么,诺守不许失败的平安为本的深层意义,分别经过了铁路局职工的专业平安知识培训,动车组根本知识的理论讲解,铁路信号的认识和深入了解,列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训 在实践积累上,我参观了机务段运用车间的工作流程并亲身感受了火车司机的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的根本能力,尤其是在跟随北京到天津,济南和四方的动车组看道实习的一个月时间,对动车组司机的工作有了初步的了解 认真深化在职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴,细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质,同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的平安正常运行 在实习期间和实习结束后,我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考,尤其是
4.28铁路特别重大事故以后,进行了个人的反思和总结 首先,要全身心参加铁路这个大家庭要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事一要充满信心认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、身份转换政策的实施,会创造新的、良好的竞争气氛 二要有紧迫意识培养自己的大局意识,主动去适应改革努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质在铁路跨越式逐步深入开展开展的今天,必须对自己有清醒的认识随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念,瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强 提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识,了解路局各项改革措施的必要性认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地 第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作杜绝利己主义,心浮气躁作为一名预备党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把机务段的利益放在个人利益之上工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗 第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上,认真反思,逐条改良以更饱满的生活热情,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越 古人云不待扬鞭自奋蹄在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为京津客运专线的开通的运营做奉献,迎接08奥运会的胜利召开和铁路跨越式开展的步伐 建设现代化的中国铁路,尤其是新时期的中国高速铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式开展的美好蓝图 虽然只工作短短的40天,但是对铁路平安工作而言,乘务员绝无“临时”与“正式”之分,我们全部都代表铁路的形象,都必须百分之百地为每名旅客的旅行平安负责只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运平安、春运的效劳质量负责乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作,在运营队伍中,乘务员人数很多,是运营生产中的生力军,没有乘务员就没有车厢效劳,铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现乘务员如何提高乘务效劳质量,首先取决于乘务员个人的文化修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的效劳质量才能创一流参加列车乘务员行列,是为了丰富生活,学会独立生活、工作,学会怎样关心人…… 随着社会的不断开展,人们的理解和认识也不断变化,无论是效劳者还是被效劳者,都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察,把握乘客内心的真实想法,判断乘客心理状态的能力乘客的心理状态,会通过一系列介质表现出来如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现快乐;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的那么是遇到了重大的不幸乘务员有效把握乘客的真实想法,适当调整自己的应对策略,在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果 乘务员要具有快速反响能力,在观察乘客的时候,应迅速分析判断和采取相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行标准效劳的同时采取特殊效劳,更细心、更人性用心用情,真诚效劳即微笑效劳,让微笑充满车厢,把美好留给乘客;亲情效劳,想乘客所想,急乘客所急,不仅把乘客当效劳对象,更把乘客当亲人;敬语效劳,常用敬语十个字,在语言中表现应有的职业文明;开展知识效劳,树立公交企业员工的良好公众形象 礼貌待客的根本点就是尊重客人要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养,做到受辱不努、自重自爱受辱不努,即要求公交乘务人员面临急难时,不变脸不必火,沉着大度,能以妙语应粗俗,用豁达胜愚昧,以文雅对无礼,从而摆脱为难,维护公交企业声誉自重自爱,即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、恪守;态度要平稳热情而有分寸,语言不乱而有分量论理处事有理有节,宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客因为乘客乘车,除了为顺利快捷到达目的地外,在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一因此在乘务效劳中,不乘客人感到自己享有了应有的尊重,对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度给予谅解否那么当乘客深感自己被轻视、被贬低,那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认 乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时,还需更加重视对乘客的“情感效劳”,力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳 面对不同的乘客,乘务效劳要掌握的三个要点,即“根据不同乘客的心理需求,有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性效劳”;发挥语言艺术在效劳中的神奇作用,并总结出“少说抱怨话,多说宽容话,少说挖苦话,多说尊重话,少说拒绝话,多说关心话”乘务员在公交效劳一线上掌握和运用这些乘务效劳原那么和方法,将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用 业务收获学习和掌握丰富的效劳技能的同时,在以下几个方面锻炼提高了自己
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时,要保持镇静,沉着不迫,不惊慌失措,并且迅速地确定处理问题的对策
2、快速反响、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的.方法在突发意外事件面前,乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势,快速应变并及时制定出解决问题的有效方法,在突发事件面前,乘务人员既要保证自身的平安,又要使乘客不受到伤害,始终与乘客处于良好的关系状态
3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂,灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题,以缓和紧张局面,使双方交际变得轻松愉快
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈,在这种情况下,乘务员忌急躁、计较,要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作,有条不紊、冷静得当地处理好突发事件 做好效劳工作,不仅有热心、诚心,还要有熟练的业务技能,研究掌握多种乘客的乘车心理,一把钥匙开一把锁,因势利导地做好效劳工作顶峰固定乘客多,低峰流动乘客多,平时外埠乘客多,节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多儿童淘气好动,病孕乘客喜欢静,老人眼花耳聋行动缓慢,残疾人行动不方便等乘客特点,采取适当的效劳方法,恰到好处地为乘客效劳 最累莫过于清扫卫生,其实觉察清扫卫生也有一点技巧的,虽然要求是到达每个站之前都得清扫,但是由于在某段时间乘客超载得特别利害,根本就不可能做到那样的要求,我们只能有目的去搞一般乘客都是上车一包瓜子,到处找水喝,吃完了以后,开始在列车的摇晃中安静下来,那是我们清扫的最好时机了;在吃饭的时候顶峰期开始到了,由于火车上饭相比照拟贵,于是大多乘客都是自带方便面,那时候水可是物以稀为贵,在翻开水的地方可是人满为患,然而之后满地都是方便面的盒子其实只要抓住这几个顶峰期清扫卫生我觉得已经ok了当然还有在换班之前也得清扫一下,要不怎么对得起同伙呢! 而最烦人的就是,乘客抽烟的问题虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方,但是由于抽烟处是在车厢交接处,那里天气太冷了,根本没有几个乘客愿意主动去其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了,在车厢抽烟的危害也应该知道,所以有时我在思量,为何人总是明知故犯的呢,难道以前的教训还不够多吗于是只有发挥乘务员的作用了,虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见碰到讲道理的还好,碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋,也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬,有时候看到我们这些人有点讲话太柔了,根本就不睬你得上天保佑,因为我长得像学生样,虽然我并没有什么强硬的方式,那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟 时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的稳固和提高 现将这段时间的工作作如下总结 浐河立交箱涵工程 去年11-12月份,领导派我到高陵工程部西安浐河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微自己所学高分子材料与工程,为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购置了相关方面的,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位 这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中 现将在浐河立交的工作分述如下 工程测量 在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的 在工程副总工瞿兆远的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我 因在浐河立交是用全站仪放线放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快 自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法 为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会毅然的去完成 特别是在施工中,因不小心,桩位屡次被破坏,这无疑给同一道工序带来了屡次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理 箱涵预制 箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的成功与否 在预制工作中,工作底板的坡度上下,是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素 底板坡度的设计,应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度,具体问题具体分析 在顶进当中谨慎从事,把箱身口前沿的土方每次都挖尽,并到达需要高程抬头的现象是可以消除的 同时,为了防止扎头,在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固,以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底,增加其承载力,防止扎头 后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必须确保平安 顶进前要承受背后填土的水平推力,顶进时,板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力 正确确实定顶进时的顶力,关系着决定顶进设备和后背的规模合理平安可靠 因此在此过程中,为了防止箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的防止,我与瞿总每天反复的复核箱涵标高,以及后背装的施工工作 现场施工 前述工作可以说都是为了指导现场施工,都是为该实质性工作作准备,到浐河立交后,当时记得最清楚的一次是,是一个大雪纷飞的日子,说实话,在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作,我还是第一次,毕竟有些不适应 我负责用全站仪放出箱涵顶板中线 当时,天气寒冷刺骨,又在线路附近,非常希望迅速结束测量,早点找一个避风的地方,但我在操作的时候还是非常沉稳,支镜、对中,后视、前视,一步一步来,确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内,符合设计标准要求 真的,箱涵预制,说粗那么粗,说细那么细,粗的地方,它不等同于公路工程;细的地方,尤其是各技术参数的控制,确实不是一件简单的事情,从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是如此 如在箱涵地板的混凝土灌注时,振动棒的震捣一定要注意,防止破坏工作底板,在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉,为后来的箱涵顶进造成影响 换句话说,这就是理论指导实践,实践又反作用于理论的过程,让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性 内业 除上述工作外,在浐河立交还协助瞿总瞿兆远编写过施工方案曾对一些施工工艺提出过改良意见,填写过验工单,对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等 总之,在此过程中,我学习了一遍理论知识,让其得到了进一步的稳固和提高 团结协作 一项工程,并非一个人能完成,它需要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位 但为了给自己营造一个良好的施工环境,必须与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否那么,将会适得其反 这样做,让各部门在相互信赖的根底上,对工程的进展、对各个环节需要注意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度 工期就是控制本钱的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失 在短短2个月的工作中,让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要,可以说,它是顺利干好一项工程的关键所在,同时也是一个人在成长过程中成熟的基点 到铁路系统的实习到底是怎么样的,在铁路的系统实习的学子们,心中到底有多少酸甜苦辣呢,一页薄薄的,承载的却是学子们心中的所有疼,也是他们成长,成熟的最好见证下面是为大家收集的铁路系统的实习报告,希望对大家有一定的帮助. 实习单位xx市xx火车站 实习20xx年4月9日20xx年5月2日 我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实习,实习内容如下 4月9日上行、内勤车号 上午主要任务是带着我们熟悉各岗位具体位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间 我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们继续跟随队伍行走在驼峰楼我们简单观察了提勾作业,比想象中的简单,但更注重工作经验一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场,记下了不同岗位所在位置 下午正式开始了岗位实习,我组的第一个岗位是内勤车号内勤车号主要工作是按站调下达的方案,把到达场送过来的货票分到不同股道上,待该方向车流到达机车牵引定数,集结出发将货票送往出发常 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的,内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息,一旦发现错误,要及时在微机中加以改正货票发往外勤后,工作人员还要再次进行货票和现车的核对 4月17日外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔波,我们来到出发六场的外勤车号外勤车号的主要工作是从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车 下午我们来到编尾楼,编尾楼顾名思义,位于编组站尾部从工作人员那里我们了解到,编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后,根据内勤车号发出的信息,调用机车将车列牵出至出发常 4月20日出发信号楼、驼峰楼 在出发信号楼,我们见识到了传说中的6502在控制台上,白灯代表调车,绿灯代表车列,红色按钮代表铁鞋调度指挥先按始端按钮,再按变通按钮,最好终端按钮,进路就自动建立起来了 与出发信号楼不同,驼峰楼使用的是微机联锁由于是全自动化驼峰,工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员从站调获得调车方案后,实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新它分为三栏线路总长、余长及可停放车辆数按每辆车14米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容,溜放完毕后,自动对数据进行处理并传至调车图上调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等 当微机联锁发生故障时,人工操作台就派上用场了,它可以对限速器和道岔进行控制,使溜放作业进入正常状态 4月21日通过信号楼、到达信号楼 走进通过信号楼,感觉跟驼峰楼区别不大,使用的也是微机联锁,但是工作性质与出发信号楼更加接近,都是建立进路主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业即接收邻站值班员的预告,为其准备接车进路同时办理鼻塞,记录列车到达时刻现场师傅热情的接待了我们,并我们进行了长达两个多小时的讲解我们不仅对本岗位的工作有了了解,对于整个车站的大体作业以及将身的开展方向都有了重新的定位和思考 离开学校的我,对未来有着无限的憧憬然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变在学校里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,承当肩负的责任,同时,在铁路基层比拟苦比拟累,要有准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中 同时我也很荣幸能够参加到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展其次要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作 在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和 首先,要全身心参加铁路这个大家庭要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事一要充满信心认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、身份转换政策的实施,会创造新的、良好的竞争气氛 二要有紧迫意识培养自己的大局意识,主动去适应改革努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质在铁路跨越式逐步深入开展开展的今天,必须对自己有清醒的认识随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念,瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识,了解路局各项改革措施的必要性认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地 第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作杜绝利己主义,心浮气躁作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗 第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上,认真反思,逐条改良以更饱满的生活热情,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义它使我看到了自己的缺乏,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力这对我今后的学习和工作将产生积极的影响古人云不待扬鞭自奋蹄在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式开展做出自己的奉献。