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关于在铁路实习报告汇编8篇关于在铁路实习报告汇编8篇 在日常生活和工作中,报告与我们愈发关系密切,报告中涉及到专业性术语要解释清楚那么一般报告是怎么写的呢?下面是为大家的在铁路实习报告9篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友 根据实习方案,我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习 要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的根底业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7km+37m处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车接发列车和货运作业较为繁忙,对平安与效率要求较高 中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让同时,中间站还承当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业 为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备1供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线到发线、牵出线、装卸线等;2供效劳旅客用的旅客站台及站舍等;3供货物作业用的货场及仓库等;4信号、联锁、闭塞设备及通信设备 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运效劳的岗位,是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通以上岗位是铁路车站的最根本岗位和最重要岗位中间站效劳质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行平安和正点因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义 在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位根本要求,对铁路工作中的标准化、标准化有了深刻的了解在实习中,使我受益匪浅 初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,根据货运值班员的安排,组织装车队进行装车,并核对车号及装车情况,根据货场的作业情况,及时的向值班员报告货运员看似简单的工作,却是一个比拟累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错由于货场比拟脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层煤灰,由于学习的时间比拟短,我便两个师傅都跟班学习,学习他们的经验,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何安排好人员装车等等 接下来是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达的车辆,安排货运员进行现场的检查,同时协调调车长进行车辆的对位,根据货运员的汇报,及时的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行安排装车,协调货场里的作业,并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局货运值班员的岗位,要求就比拟全面,要考虑到现场的情况和货主的情况,及时的安排装卸车 货运业务的学习,让我学习到了业务上面的很多东西,同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度,耐心效劳旅客的精神这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行 第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员,我进入了车站行车室这是车站的行车指挥部门,是车站的心脏车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备,车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解,熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程车站行车组织的通讯设备为集中机和列车无线调度通讯设备,车站值班员签收调度的阶段方案,打印后交由助理值班员由助理值班员负责与值班员核对无误助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准,穿规定着装标志齐全,按照车站值班员的指示接发列车并且要会处理一些非正常情况下的应急处理,较为常见的是列尾故障处理列尾故障,助理值班员应走到列车最后一节,确认列车完整,组织司机进行试风,确认列车的缓解与制动作用良好熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围,及时填记占线板,与值班员做好互控,确保行车平安同时,助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算,18点各种统计报表的填写和上传 车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机如取消发车进路时,应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动,还应通知司机,收回行车凭证后再取消发车进路车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路车站值班员应严格把关施工维修,施工前应登记《行车设备检查登记簿》,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据调度命令封锁区间,在控制台上揭挂封锁区间表示牌向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件,经检查满足放行列车的条件,且设备到达规定的开通速度要求,办理开通登记后,通过车站值班员报告列车调度员开通区间施工结束后及时消记,不能随意延长施工时间,施工完了消记之后恢复设备正常使用遇有调车作业,车站值班员应正确及时地编制调车作业方案通知单中间站利用本务机车进行调车作业时,应使用附有中间站平面示意图的调车作业方案通知单,并向调车指挥人传达调车作业人员应做好调车作业前的准备工作,按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行,严风格车作业标准和联控用语,确保调车作业平安和作业人员的人身平安 在安阳西站实习的两个月中,更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性,只有各岗位各工种加强联系、加强协作,才能稳定有序地组织行车工作,真正表达了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性实习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答通过两个月的见习,我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会实习虽已接近尾声,但学习永无终点
1、铁路作为我国交通运输的主要方式,是我国的经济大动脉,承当着旅客和货物的运送任务因此,铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位,是国民经济活动中必不可少的重要组成局部铁路运输与其他运输方式相比拟,具有如下的突出特点1受地理条件的限制较小,可在任何地区修建;2能担负大量的客货运输任务;3运输本钱较低,投资效果较高;4有较高的送达速度;5受气候条件的影响较小,能保证运输的准确性与经常性
2、铁路行车工作对平安、正点、畅通的要求高,“上点不差、差一点不行”铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的,同时铁路运输的作业环节多而复杂,要求各单位和各工种间密切配合,协同动作,像一架庞大的联动机环环紧扣,有节奏的工作因此,在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原那么,采取各种有力措施保证平安、迅速、准确、便利地运送旅客和货物,以满足国家建设和人民生活的需要,提高铁路运输产品的市场竞争能力
3、货运工作也是中间站作业环节中的重点,要成为一名合格的货运员,应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图,并且要了解各种现行的货运规章了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求,合理使用车辆,熟悉各种货运设备和装卸设备掌握整车的装载规那么,货票的交接以及于装卸工作的联系,确保货物运输平安与货物的装载加固状态良好装载散堆装货物,应严格划线测比制度,做到不超载、不偏载装载过程中,应做到监装监卸,严格把关,保证货物装载加固良好,发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定,及时正确的填写和上报统计报表另外,货运员要与运转室保持良好的联系,做好票据的移交工作在调车工作中,货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿,认真核对好票据是否与现车对应,向司机递交有关票据协助调车人员对好货位,以便及时卸车,组织装车及时向值班员申请停送电,加快货运组织,提高中间站货物作业效率 我较好的完成了实习方案,不但学习了现场知识和积累一定的经验,同时通过积极的参与车站的日常活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神,也使人感受到了集体的温暖最后,我要深深感谢对我生活和工作中做出无微不至关心的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们今后,我还要不断的学习,把学习当成一种习惯、一种生活方式,不断接受新的知识 以上这些,就是我在安阳西站实习和学习的总结在这二个月中,我深刻理解到了,在铁路工作中,只有各岗位各工种加强联系、搞好协作,才能确保行车工作的稳定有序,只有按照规章制度和作业标准要求去做,才能保证平安畅通,只有积极努力、对工作高度负责,才能成为一名合格的铁路员工在今后的日子我将更加努力的学习,争取早日踏上工作岗位,为国家的建设和开展做奉献! 到铁路系统的实习到底是怎么样的,在铁路的系统实习的学子们,心中到底有多少酸甜苦辣呢,一页薄薄的,承载的却是学子们心中的所有疼,也是他们成长,成熟的最好见证下面是为大家收集的铁路系统的实习报告,希望对大家有一定的帮助. 实习单位xx市xx火车站 实习20xx年4月9日20xx年5月2日 我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实习,实习内容如下 4月9日上行、内勤车号 上午主要任务是带着我们熟悉各岗位具体位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间 我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们继续跟随队伍行走在驼峰楼我们简单观察了提勾作业,比想象中的简单,但更注重工作经验一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场,记下了不同岗位所在位置 下午正式开始了岗位实习,我组的第一个岗位是内勤车号内勤车号主要工作是按站调下达的方案,把到达场送过来的货票分到不同股道上,待该方向车流到达机车牵引定数,集结出发将货票送往出发常 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的,内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息,一旦发现错误,要及时在微机中加以改正货票发往外勤后,工作人员还要再次进行货票和现车的核对 4月17日外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔波,我们来到出发六场的外勤车号外勤车号的主要工作是从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车 下午我们来到编尾楼,编尾楼顾名思义,位于编组站尾部从工作人员那里我们了解到,编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后,根据内勤车号发出的信息,调用机车将车列牵出至出发常 4月20日出发信号楼、驼峰楼 在出发信号楼,我们见识到了传说中的6502在控制台上,白灯代表调车,绿灯代表车列,红色按钮代表铁鞋调度指挥先按始端按钮,再按变通按钮,最好终端按钮,进路就自动建立起来了 与出发信号楼不同,驼峰楼使用的是微机联锁由于是全自动化驼峰,工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员从站调获得调车方案后,实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新它分为三栏线路总长、余长及可停放车辆数按每辆车14米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容,溜放完毕后,自动对数据进行处理并传至调车图上调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等 当微机联锁发生故障时,人工操作台就派上用场了,它可以对限速器和道岔进行控制,使溜放作业进入正常状态 4月21日通过信号楼、到达信号楼 走进通过信号楼,感觉跟驼峰楼区别不大,使用的也是微机联锁,但是工作性质与出发信号楼更加接近,都是建立进路主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业即接收邻站值班员的预告,为其准备接车进路同时办理鼻塞,记录列车到达时刻现场师傅热情的接待了我们,并我们进行了长达两个多小时的讲解我们不仅对本岗位的工作有了了解,对于整个车站的大体作业以及将身的开展方向都有了重新的定位和思考 离开学校的我,对未来有着无限的憧憬然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变在学校里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,承当肩负的责任,同时,在铁路基层比拟苦比拟累,要有准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中 同时我也很荣幸能够参加到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展其次要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作 在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和 首先,要全身心参加铁路这个大家庭要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事一要充满信心认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、身份转换政策的实施,会创造新的、良好的竞争气氛 二要有紧迫意识培养自己的大局意识,主动去适应改革努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质在铁路跨越式逐步深入开展开展的今天,必须对自己有清醒的认识随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念,瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识,了解路局各项改革措施的必要性认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地 第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作杜绝利己主义,心浮气躁作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗 第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上,认真反思,逐条改良以更饱满的生活热情,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义它使我看到了自己的缺乏,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力这对我今后的学习和工作将产生积极的影响古人云不待扬鞭自奋蹄在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式开展做出自己的奉献 依据实习方案,我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习 要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的根底业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7KM+37M处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车接发列车和货运作业较为繁忙,对平安与效率要求较高 中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让同时,中间站还承当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业 为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备1供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线到发线、牵出线、装卸线等;2供效劳旅客用的旅客站台及站舍等;3供货物作业用的货场及仓库等;4信号、联锁、闭塞设备及通信设备 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运效劳的岗位,是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通以上岗位是铁路车站的最根本岗位和最重要岗位中间站效劳质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行平安和正点因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义 在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位根本要求,对铁路工作中的标准化、标准化有了深刻的了解在实习中,使我受益匪浅 初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,依据货运值班员的安排,组织装车队进行装车,并核对车号及装车情况,依据货场的作业情况,及时的向值班员报告货运员看似简单的工作,却是一个比拟累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错由于货场比拟脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层煤灰,由于学习的时间比拟短,我便两个师傅都跟班学习,学习他们的经验,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何安排好人员装车等等 接下来是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达的车辆,安排货运员进行现场的检查,同时协调调车长进行车辆的对位,依据货运员的汇报,及时的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行安排装车,协调货场里的作业,并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局货运值班员的岗位,要求就比拟全面,要考虑到现场的情况和货主的情况,及时的安排装卸车 货运业务的学习,让我学习到了业务上面的很多东西,同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度,耐心效劳旅客的精神这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行 第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员,我进入了车站行车室这是车站的行车指挥部门,是车站的心脏车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备,车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解,熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程车站行车组织的通讯设备为集中机和列车无线调度通讯设备,车站值班员签收调度的阶段方案,打印后交由助理值班员由助理值班员负责与值班员核对无误 助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准,穿规定着装标志齐全,按照车站值班员的指示接发列车并且要会处理一些非正常情况下的应急处理,较为常见的是列尾故障处理列尾故障,助理值班员应走到列车最后一节,确认列车完整,组织司机进行试风,确认列车的缓解与制动作用良好熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围,及时填记占线板,与值班员做好互控,确保行车平安同时,助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算,18点各种统计报表的填写和上传 车站值班员应严厉按《站细》规定的时机开放信号机如取消发车进路时,应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动,还应通知司机,收回行车凭证后再取消发车进路车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路车站值班员应严厉把关施工维修,施工前应登记《行车设备检查登记簿》,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并依据调度命令封锁区间,在控制台上揭挂封锁区间表示牌向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项施工单位及设备管理单位应严厉掌握开通条件,经检查满足放行列车的条件,且设备到达规定的开通速度要求,办理开通登记后,通过车站值班员报告列车调度员开通区间 施工结束后及时消记,不能随意延长施工时间,施工完了消记之后恢复设备正常使用遇有调车作业,车站值班员应正确及时地编制调车作业方案通知单中间站利用本务机车进行调车作业时,应使用附有中间站平面示意图的调车作业方案通知单,并向调车指挥人传达调车作业人员应做好调车作业前的准备工作,按照部颁调车作业标准和段相关规定严厉执行,严厉调车作业标准和联控用语,确保调车作业平安和作业人员的人身平安 在安阳西站实习的两个月中,更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性,只有各岗位各工种加强联系、加强协作,才能稳定有序地组织行车工作,真正表达了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性实习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答通过两个月的见习,我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会实习虽已接近尾声,但学习永无终点
1、铁路作为我国交通运输的主要方式,是我国的经济大动脉,承当着旅客和货物的运送任务因此,铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位,是国民经济活动中必不可少的重要组成局部铁路运输与其他运输方式相比拟,具有如下的突出特点1受地理条件的限制较小,可在任何地区修建;2能担负大量的客货运输任务;3运输本钱较低,投资效果较高;4有较高的送达速度;5受气候条件的影响较小,能保证运输的准确性与经常性
2、铁路行车工作对平安、正点、畅通的要求高,“上点不差、差一点不行”铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的,同时铁路运输的作业环节多而复杂,要求各单位和各工种间密切配合,协同动作,像一架庞大的联动机环环紧扣,有节奏的工作因此,在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原那么,采取各种有力措施保证平安、迅速、准确、便利地运送旅客和货物,以满足国家建设和人民生活的需要,提高铁路运输产品的市场竞争能力
3、货运工作也是中间站作业环节中的重点,要成为一名合格的货运员,应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图,并且要了解各种现行的货运规章了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求,合理使用车辆,熟悉各种货运设备和装卸设备掌握整车的装载规那么,货票的交接以及于装卸工作的联系,确保货物运输平安与货物的装载加固状态良好装载散堆装货物,应严厉划线测比制度,做到不超载、不偏载装载过程中,应做到监装监卸,严厉把关,保证货物装载加固良好,发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定,及时正确的填写和上报统计报表另外,货运员要与运转室保持良好的联系,做好票据的移交工作在调车工作中,货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿,认真核对好票据是否与现车对应,向司机递交有关票据协助调车人员对好货位,以便及时卸车,组织装车及时向值班员申请停送电,加快货运组织,提高中间站货物作业效率 我较好的完成了实习方案,不但学习了现场知识和积累一定的经验,同时通过积极的参与车站的日常活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神,也使人感受到了集体的温暖最后,我要深深感谢对我生活和工作中做出无微不至关心的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们今后,我还要不断的学习,把学习当成一种习惯、一种生活方式,不断接受新的知识 以上这些,就是我在安阳西站实习和学习的总结在这二个月中,我深刻理解到了,在铁路工作中,只有各岗位各工种加强联系、搞好协作,才能确保行车工作的稳定有序,只有按照规章制度和作业标准要求去做,才能保证平安畅通,只有积极努力、对工作高度负责,才能成为一名合格的铁路员工在今后的日子我将更加努力的学习,争取早日踏上工作岗位,为国家的建设和开展做奉献! 虽然只工作短短的40天,但是对铁路平安工作而言,乘务员绝无“临时”与“正式”之分,我们全部都代表铁路的形象,都必须百分之百地为每名旅客的旅行平安负责只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运平安、春运的效劳质量负责乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作,在运营队伍中,乘务员人数很多,是运营生产中的生力军,没有乘务员就没有车厢效劳,铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现乘务员如何提高乘务效劳质量,首先取决于乘务员个人的文化修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的效劳质量才能创一流参加列车乘务员行列,是为了丰富生活,学会独立生活、工作,学会怎样关心人…… 随着社会的不断开展,人们的理解和认识也不断变化,无论是效劳者还是被效劳者,都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察,把握乘客内心的真实想法,判断乘客心理状态的能力乘客的心理状态,会通过一系列介质表现出来如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现快乐;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的那么是遇到了重大的不幸乘务员有效把握乘客的真实想法,适当调整自己的应对策略,在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果 乘务员要具有快速反响能力,在观察乘客的时候,应迅速分析判断和采取相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行标准效劳的同时采取特殊效劳,更细心、更人性用心用情,真诚效劳即微笑效劳,让微笑充满车厢,把美好留给乘客;亲情效劳,想乘客所想,急乘客所急,不仅把乘客当效劳对象,更把乘客当亲人;敬语效劳,常用敬语十个字,在语言中表现应有的职业文明;开展知识效劳,树立公交企业员工的良好公众形象 礼貌待客的根本点就是尊重客人要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养,做到受辱不努、自重自爱受辱不努,即要求公交乘务人员面临急难时,不变脸不必火,沉着大度,能以妙语应粗俗,用豁达胜愚昧,以文雅对无礼,从而摆脱为难,维护公交企业声誉自重自爱,即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、恪守;态度要平稳热情而有分寸,语言不乱而有分量论理处事有理有节,宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客因为乘客乘车,除了为顺利快捷到达目的地外,在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一因此在乘务效劳中,不乘客人感到自己享有了应有的尊重,对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度给予谅解否那么当乘客深感自己被轻视、被贬低,那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认 乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时,还需更加重视对乘客的“情感效劳”,力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳 面对不同的乘客,乘务效劳要掌握的三个要点,即“根据不同乘客的心理需求,有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性效劳”;发挥语言艺术在效劳中的神奇作用,并总结出“少说抱怨话,多说宽容话,少说挖苦话,多说尊重话,少说拒绝话,多说关心话”乘务员在公交效劳一线上掌握和运用这些乘务效劳原那么和方法,将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用 业务收获学习和掌握丰富的效劳技能的同时,在以下几个方面锻炼提高了自己
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时,要保持镇静,沉着不迫,不惊慌失措,并且迅速地确定处理问题的对策
2、快速反响、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法在突发意外事件面前,乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势,快速应变并及时制定出解决问题的有效方法,在突发事件面前,乘务人员既要保证自身的平安,又要使乘客不受到伤害,始终与乘客处于良好的关系状态
3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂,灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题,以缓和紧张局面,使双方交际变得轻松愉快
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈,在这种情况下,乘务员忌急躁、计较,要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作,有条不紊、冷静得当地处理好突发事件 做好效劳工作,不仅有热心、诚心,还要有熟练的业务技能,研究掌握多种乘客的.乘车心理,一把钥匙开一把锁,因势利导地做好效劳工作顶峰固定乘客多,低峰流动乘客多,平时外埠乘客多,节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多儿童淘气好动,病孕乘客喜欢静,老人眼花耳聋行动缓慢,残疾人行动不方便等乘客特点,采取适当的效劳方法,恰到好处地为乘客效劳 最累莫过于清扫卫生,其实觉察清扫卫生也有一点技巧的,虽然要求是到达每个站之前都得清扫,但是由于在某段时间乘客超载得特别利害,根本就不可能做到那样的要求,我们只能有目的去搞一般乘客都是上车一包瓜子,到处找水喝,吃完了以后,开始在列车的摇晃中安静下来,那是我们清扫的最好时机了;在吃饭的时候顶峰期开始到了,由于火车上饭相比照拟贵,于是大多乘客都是自带方便面,那时候水可是物以稀为贵,在翻开水的地方可是人满为患,然而之后满地都是方便面的盒子其实只要抓住这几个顶峰期清扫卫生我觉得已经ok了当然还有在换班之前也得清扫一下,要不怎么对得起同伙呢! 而最烦人的就是,乘客抽烟的问题虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方,但是由于抽烟处是在车厢交接处,那里天气太冷了,根本没有几个乘客愿意主动去其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了,在车厢抽烟的危害也应该知道,所以有时我在思量,为何人总是明知故犯的呢,难道以前的教训还不够多吗于是只有发挥乘务员的作用了,虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见碰到讲道理的还好,碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋,也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬,有时候看到我们这些人有点讲话太柔了,根本就不睬你得上天保佑,因为我长得像学生样,虽然我并没有什么强硬的方式,那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟 1掌握学习铁路旅客效劳心理的意义 2掌握旅客投诉心理 3掌握效劳感情和意志品质、效劳能力及客运人员的心理健康 4了解铁路效劳工作主要指效劳设施管理工作和列车效劳工作 5掌握客运效劳礼仪、礼貌标准要求 6重点掌握列车效劳技巧 我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习,我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营,其中有快速空调列车,也有老式绿皮列车,承当当地的重要旅客运送工作,尤其是进京的2589/90次列车,旅客流量非常大,是我车队重点线路我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作 内容
1.客运心理概述、铁路旅客心理
2.铁路客运效劳人员心理
3.效劳工作的主要内容
4.效劳工作的礼仪标准
5.效劳工作的技巧 优质效劳是一个企业生存的基石,也是塑造铁路良好的社会形象,提高铁路竞争力,拓展旅客运输市场的需要 今天,市场竞争,就是产品质量竞争,客运竞争归根结底就是客运效劳质量上的竞争 全国提高客运效劳质量是保持铁路持续开展的生命力,应作为铁路旅客运输的首要目标,离开这一目标去追求其他目标的优化,很难获得良好的商业运营效果,更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力因此,效劳的质量问题事关重大在社会进步和旅客效劳需求不断攀升的今天,伴随着效劳工作的重视与强化,“旅客永远是对的,我们永远有缺乏”、“旅客是上帝”、“效劳的最高目标是让广阔的旅客满意”等效劳理念,在铁路旅客系统得到了树立,并成为行动的方向
(一)关于铁路客运效劳内涵方面 从旅客旅行需求出发,铁路客运效劳质量内涵,应指旅客最为关注的平安性,便捷性,快速性,准时性,舒适性,经济性六个方面的内容 1.平安性 平安是影响旅客选择交通工具的重要根本条件旅客旅行,最根本的需要是平安旅客在选择交通工具时,都会首先根据以往的旅行经验以及交通平安方面的信息,作为判断可选择交通工具的一个根本条件保证旅客旅行平安,提高旅客乘车平安率,是铁路客运企业的根本责任,始终都列入铁路客运工作日常目标,常抓不懈这也是我实习的重点内容之一 2.便捷性 铁路旅客旅行便捷性,是指旅客履行过程各环节上的便捷性,主要包括开行间隔(频率)及到发时间,售票,行包托运及提取方面的便捷程度 3.舒适性、经济性提高旅客列车乘坐舒适度,改善旅行环境,是提高铁路客运效劳质量的物质根底提高旅客列车乘坐舒适度, 一方面应对既有的客车进行改造,增加车厢活动空间,车厢座席,卧铺,卧具,卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢另一方面要与国际先进水平,改善旅行环境,就要有良好的卫生环境,有良好的文化环境等列车与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性 4.准时性 列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素
(二)关于铁路客运效劳技巧方面 效劳的理念和效劳的价值,是通过效劳过程中的具体行为表现出来的,由此来增加对企业的认知度 从这个意义上讲,效劳水平直接影响到企业的形象铁路乘务效劳,面对的看似都是琐碎、简单的事情,而这些“小事”最容易被忽略细节不是什么大原那么问题,但却是企业无穷的力量正所谓“天下大事必成于细,天下难事必成于毅”无视细节将招致失败,细节效劳是树立铁路良好形象的核心 铁路最大的特点是提供效劳,在共同努力下,连接成完整的效劳链条,将旅客输送到目的地平时再熟悉不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的效劳,一声声简短的问候,一个温馨、典雅的微笑,凝结成了铁路的整个运输效劳旅途中的细节效劳是一种特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,给旅客带来一身的轻松、一脸的笑容,一路的春风注重效劳细节的乘务员不仅是受旅客欢送的人,同时也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人乘务效劳没有句号,细节表达在效劳的整个过程之中,做好乘务细节效劳,就是从小事抓起、做起 同样的效劳环境,同样的效劳工程,让不同的乘务员去效劳,其结果往往大不相同,而造成这种差异的主要原因就是技巧缺乏造成的在乘务过程中,乘务员必须通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求,它不仅是满足旅客需求的重要环节,同时也是乘务员必须修炼的重要课题 看看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言“看”旅客一定要面带微笑,要正面对旅客而不要斜视旅客 另外,面对熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置” 听的原那么耐心、回应、注视、揣摩微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离,缓解紧张及不和谐气氛,同时当乘务员处于微笑状态时,会有一种轻松而愉快的心态,这种心态可以激发工作的热情乘务员的微笑,向旅客传递的信息是“见到您很快乐,我很愿意为您效劳”这样的信息和热情同时也会感染旅客,让旅客快乐起来 相反,如果乘务员紧锁眉头,愁眉苦脸,这样会让旅客感到一种精神上的压抑当旅客对效劳不满时,乘务员这样的表情只能是火上浇油 说有礼有节、悦耳动听、要说的肯定、要说出感情、要说出赞美用开放式的问题,征求旅客意见建立对话式的气氛,乘务员一定要有耐心,通过开放式的交谈,让旅客多说一些,自己多听一些并在此根底上,不断有意识地向自己的方向进行引导,最终到达满足旅客需求或者得到旅客谅解的目的 例如我们每趟出乘前对列车要进行全面消毒,厕所放置芳香球,做到及时冲刷保持无异味,为旅客提供绿色环保的健康之旅;在卧铺车厢准备洗脚盆,既可洗去旅客的一路疲劳,也可洗去他人的烦脑乘务员可以根据旅客需要提供效劳,减少对旅客的打搅;为减小走动时的声音,在房间、车厢通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫,值乘中,主动做到“四轻” 一是轻来轻去, 二是轻声轻语, 三是轻拿轻放, 四是轻开轻关 在车门、电茶炉等处张贴“防止挤伤”、“防止烫伤”、“防止滑倒”的温馨提示,列车播送开办旅行平安常识专题节目,让平安之旅伴随始终这一系列效劳举措,能充分表达“以人为本”的效劳理念
(三)关于铁路客运效劳礼仪方面 良好的个人修养是影响礼仪的重要要素,而礼仪又能表达一个人的个人修养因此学号礼仪不仅是工作的要求,也是我们提升自身素养的一个好时机礼仪说到底无非是学礼、明礼、守礼、达礼,究其根本是礼仪修养六原那么
1.尊重这是礼仪修养的核心
2.真诚礼仪并不是一种伪装,而是发自内心的表现
3.自律自我约束、自我控制
4.平等给予每一位旅客同等程度的礼遇
5.宽容具体表现在严于律己,宽以待人
6.整体礼仪是一个完整的体系,任何一个环节出现问题都可能导致“100—1=0”的结果 具体礼仪在工作中表现在仪容仪表、服饰、举止、言谈等在我们的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有严格要求的,大多是按照军队的要求来做的,服饰那么是统一的路服,分为四季,都有统一要求语言礼仪那么是重点,因为在实际工作中我们要与大量旅客打交道,称呼语、问候语、感谢语、抱歉语、征询语、拒绝语,样样都是一门学问,尤其是在实际工作中,我切实的体会到了语言礼仪的重要性这就要求我们的语言礼仪必须过硬真是“良言一句寒冬暖,恶语伤人六月寒”啊!同时微笑时一种礼仪更是一种力量,还是一种国际通用语言微笑效劳是我们的一张名片
(四)关于铁路客运旅客的心理研究方面 不同层次旅客的心理状态具有不同的效劳需求低收入旅客大多是打工者和农牧民,主要的要求是票价廉价、能上去车,对列车的温度、供水、卫生等根本效劳没有太高要求经济条件较好的中高收入旅客,社会交往比拟广,讲究享受他们对效劳质量要求很高,对列车上提供的衣刷、鞋刷、衣挂、旅行常识、列车时刻表等都很看重,认为享受这些效劳是身份的象征 有的经常乘车,熟悉《铁路旅客运输规程》,得理不让人,甚至没完没了的“告状”有的在车上同乘务员套亲戚、拉关系、小恩小惠另外,在这些乘客中,出行目的又各不相同,他们中既有旅游观光旅客,盼望车上、车下平安,旅途愉快,玩的快乐,意多听、多看,比方旅游地的人文地理、风光特色、风味小吃、返程车次时间、中转换车站等等 他们对乘务员的要求比拟高,既要了解效劳知识,还要了解列车经过的旅游城市的概况、旅游景点、风土人情知识等;又有大中专学生,寒、暑假和“五一”、“十一”是乘车顶峰,特别是新学年开学之际,不少新生是家长护送,他们是家中宠儿,喜欢赞扬和夸奖;还有求医治病、年老体弱妇女儿童、少数民族等类型乘客
(五)关于铁路客运旅客投诉心理研究方面 随着消费层次的不断提高,消费者越来越注重自己的权益问题 旅客乘车,对效劳都抱有良好的愿望和期待值,但如果这种愿望和要求得不到满足时,就会失去心理平衡,由此就会产生“讨个说法”的行为,这就是投诉只要是效劳部门,就无法防止遇到消费者抱怨和投诉的事件,即使是最优秀的效劳企业,也不可能保证永远不发生失误或不引起投诉作为铁路客运效劳部门,与效劳相对接的各项标准、规章还在不断完善和补充之中,效劳新理念的树立还需要有一个过程因此,在效劳的过程中引起旅客投诉是正常的,怕旅客投诉必须要有一个清醒的认识,这样才能更好、更有效的改良效劳工作,提升效劳质量 旅客的投诉多种多样,千差万别,因此对于旅客投诉的处理并没有一成不变的解决方法但面对旅客投诉如果能牢记如下几条原那么
1、旅客至上的原那么
2、承当责任的原那么
3、隔离当事人的原那么
4、包容旅客的原那么
5、息事宁人的原那么往往能收到很好的效果 实习生活紧张而充实,俗话说“实践出真知”,只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与荣耀;才能感受到铁路客运工作的重要性和艰巨性;才能领悟到客运工作的内涵;才能学到许多工作经验和增长人生阅历 通过短短的实习,我就客运效劳工作作出如下几方面的总结 1全面掌握各个层次的旅客需求 提升旅客运输效劳水平,必须重视研究旅客的心理状态和效劳需求,有的放矢地做好铁路客运效劳工作不同层次旅客的心理状态具有不同的效劳需求只有这样才能提高我们的效劳水平 2适应需求,创新方法,以优质效劳赢得旅客 效劳质量的与时俱进是铁路生存和开展的迫切需要,也是创立诚信列车的根本所在在客运工作中,要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”,不断创新效劳方法,在广泛征求旅客意见的根底上,推出适应旅客需求的人性化、亲情化和个性化效劳 1.满足旅客需求,实施人性化效劳要方便旅客旅行作为最根本的效劳标准,从旅客的日常需要出发,在列车上设“百宝箱”,里面装有针线、丝袜补液剂、方便绳、指甲刀、剪刀等物品在硬席车厢配备爱心凳,供无坐旅客使用,为旅客营造爱心之旅 2.视旅客为亲人,突出亲情化效劳把旅客当作自己的亲朋好友,把车厢当作自家的客厅,用甜美的微笑、优质的效劳热情招待每一位旅客从旅客走到车门口等待上车开始,认真执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲;对老、幼、病、残、孕实行全过程效劳,每隔一小时向重点旅客进行问候,征求他们有什么要求和需要 3.适应不同旅客需求,提供个性化效劳一是学习各种必须的语言,对不同语言的旅客提供英语、哑语、普通话效劳二是配备必须的设备,以便为娱乐休闲的旅客提供棋牌等各类效劳,既方便旅客,也可增加铁路收入 另外,自身存在的问题
1.缺乏工作经验,在实际工作中住不到重点,往往是眉毛胡子一把抓
2.工作仍然缺乏耐心和细心很多工作做的不够细致,考虑的不够周到,出现反复做同一样工作的现象
3.对工作环境熟悉程度不够,今后还需加强学习 总之,优质效劳,是客运职工的天职,为了提高效劳质量,客运职工除了加强自身的心理品质修养,讲究仪表和语言艺术外,还应认真研究旅客的立新和需求规律,坚持“人民铁路为人民”的宗旨,全心全意、文明礼貌、热情周到地为旅客效劳进而形成客运效劳所要求的优秀品质,做一个优秀的客运职工 最后,感谢我实习单位领导的关心,感谢师傅们的认真教导,我一定以优异的成绩来回报诸位 她是阳高站第一个登上信号楼行车值班员岗位的女性 周凤,太原铁路局大同车务段阳高站车站值班员,她是太原铁路局管内唯一的一位女大学生值班员 周凤小时候经常做着长途旅行的梦,她梦想坐着火车在钢轨上飞行,自由、舒畅从此她有了理想——长大了进铁路工作 7月,周凤由西南交通大学铁路运输专业毕业,从巴蜀大地走进塞上古都大同,走上了铁路运输的工作岗位,实现了儿时的愿望 初上岗时,周凤没有女孩的娇嫩,积极要求去运输第一线在大张线上的一个三等车站阳高站,她学干信号员,在见习岗位上她练就了过硬的工作本领20xx年12月,周凤在信号员岗位上独立顶岗,行车工作所涉及的知识与她大学学习的理论知识有很多相关,行车岗位给了她将理论用于实践的平台她在信号控制台前,操纵中认真执行“十六字”作业标准,既要手脑并用,又要复诵洪亮,便于和值班员的互控面对着每天50对的接发列车,这还包含了
9.5对停靠客车和5对通过客车,工作的繁忙超乎人们的想象在20xx年的大张线施工中,周凤平安地按非正常情况下接发列车程序办理,经历了几次反方向行车考验后,得到了领导和同事的认可 一个象牙塔尖上的莘莘学子如此钟情铁路而甘于奉献青春,一位名校的大学生和普通人站在同一起跑线上,使许多人好奇,让更多人不理解,在感慨之余,人们为她竖起了大拇指“周凤这姑娘天生就与铁路结缘,她坐在行车室接发列车,一点也不比大老爷们逊色”20xx年12月,她走上了车站值班员的岗位 从事行车工作枯燥、辛苦、还要熬夜有人问周凤为什么干行车这个工作她很认真地答复“现在就业压力较大,能有一份工作,我就要踏踏实实地干好它!我在大学学习的就是铁道运输专业,从事我所学的专业可以表达人生价值,我奉献、我快乐”! 周凤参加工作两年多,用勤奋、专注点燃着美丽理想,用韧性、柔情展示着生命的热和风采,20xx年5月被太原铁路局评为“太铁最美职工” “铁路这个范畴中的“钢铁”元素,是不是我所学专业可以开拓的一个可能化的指标我努力让自己进入一种实验文本”周凤这样说 周凤和很多铁路职工一样,坚守在大张线的工作岗位上! 时光的车轮匆匆碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉,为期一年的见习转瞬即逝在结束学子生涯的第一个年头当中,我很荣幸的参加到铁路人的队伍中,并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.在这一年时间里,我先后参加了客运,货运和运转车间的大家庭,我为能成为他们中的一员感到深深的自豪! 回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段珍贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工,尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境在领导与同事们的指导和帮助下,较圆满的完成了各项工作任务,为今后的工作打下了良好的根底在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关心回忆过去的一年,我有很多自己的感想和体会现就见习期工作情况总结如下
一、调整心态、转变身份、适应环境 刚离开学校的我,对未来有着无限的憧憬然而投身铁路行业,来到现场见习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变在学校里只需要认真的学好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,同时,在铁路基层比拟苦比拟累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位臵,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到见习当中 从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异在学校只是单纯的学习知识,而实践 那么意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人那么更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换做到要想学会做事,首先学会做人
二、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验同样,一个人的价值也是通过实践活动来表达的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志 见习期间,我对运转印象比拟深刻,特别是信号员、行车值班员,调度员在对上面三个工种进行见习的同时,我还把以前的见习的一些心得进行复习行车固然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验,他很热情,很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我,通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授,使得我在这段时间真的获益匪浅以往在书本上一些晦涩难懂的东西,通过现场的一些实践,使我很容易的就弄懂了! 在见习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都得到了满意的解答通过这段时间的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路行车组织有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会
三、平安警钟长鸣于心 在见习的这段时间里不管是一开始在职教科的学习还是到了现场的见习,平安都是反复强调的主题教育科的老师对我们进行了平安教育,在教育中我们了解到,平安是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以平安当做重中之重的,铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的随后我们学习了平安方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等平安方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解,使这堂平安教育课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等规章制度 到了现场之后,不管是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调平安的重要性,雨雪天气,领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性,尤其是要严格按照规章制度进行操作通过反复的平安教育,也使得平安教育在我心中有了更加重要位臵也正像车站领导说的一句话“要让平安警钟长鸣于心”
四、现场见习的反思和总结 在见习这段期间,我对我的见习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结 首先,要全身心参加铁路这个大家庭要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事一要充满信心认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争气氛 二要有紧迫意识培养自己的大局意识,主动去适应改革努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质在铁路跨越式逐步深入开展开展的今天,必须对自己有清醒的认识必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识,了解路局各项改革措施的必要性认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地 第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作杜绝利己主义,心浮气躁戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗 第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上,认真反思,逐条改良以更饱满的生活热情,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越20xx年已经过去了,过去的这一年对我来说是成长进步的一年,通过现场的见习,使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识 最后,我要深深感谢对我生活和工作中做出无微不至关心的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们在今后的日子定将全力以赴努力工作 时光飞逝,转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段珍贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习,通过车间领导和师傅们的殷切关心和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的实习,我对于连接员工种有了更加深入的认识,下面就是我这段时间的实习 通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在培训的学习,使我对于专业的知识有了根本的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验 按照方案,我首先是在车间里《学习劳动人身平安》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的考前须知当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思在后来的在在实践当中才知道 千嘱咐万嘱咐“一注意平安”平安作业,站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 1煤专两条专线有多长大概可以放多少个车. 2大化大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车,牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢. 3华美专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩 4塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱 5货场有三条专用线 我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程不要师徒别离我刚去时连关门车怎么看都不知道,值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看我学习的第一课是上下车师傅跟我讲“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作,而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白,要熟记于心,来了通过跟师傅的实习,我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的时间并不长,但是跟以前相比,我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解 在实习的这段时间里不管是一开始的段里学习还是到了现场的实习,平安都是反复强调的主题首先是在x月x日,xx车务段教育科的老师对我们进行了平安教育,在教育中我们了解到,平安是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以平安当做重中之重的,铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的随后我们学习了平安方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等平安方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解,使这堂平安教育课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等规章制度 到了现场之后,不管是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调平安的重要性,由于是入冬下雪之后,领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性,尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等规章制度进行操作通过反复的平安教育,也使得平安教育在我心中有了更加重要位置也正像车站领导说的一句话“要让平安局警钟长鸣于心” 在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结 首先,要全身心参加铁路这个大家庭要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事一要充满信心认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争气氛 二要有紧迫意识培养自己的大局意识,主动去适应改革努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质在铁路跨越式逐步深入开展开展的今天,必须对自己有清醒的认识。