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建筑学专业大学生道路工程认识实习报告2
2.桥涵 高速公路由于等级高,全线封闭、立交,加上跨河谷等,所以桥梁甚多我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁,单梁跨度为25米,采用张拉工艺,在梁内布置预应力钢角线,减小形变增加承载力 双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥,其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法现在两桥墩做到38米左右,设计高度为
51.5米,下面桩基深达75米墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米为合拢段,将两墩硬性的连接在一起,增加起整体效果属于大体积混凝土浇注,浇筑中有散热设计 路面局部 路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地沥青路面这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺其路面由面层、基层、底基层组成面层分上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm其材料有改性沥青、粗细集料等基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术标准合理选用应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求,同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎砾石等,施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段
1.沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者那么在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和该拌和站采用的是3000间歇式拌和机 在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量间歇式拌和机、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度连续式拌和机、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺
2.铺筑 铺筑工序如下 1基层准备和放样 面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层 为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段试验段的长度应根据试验目确实定,宜为100~200m试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上 2摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种二者的构造和技术性能大致相同沥青摊铺机的主要组成局部为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使局部和发动机等 3碾压 沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压碾压的温度应符合规定的要求压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段初压用60~80KN双轮压路机以
1.5~
2.0km/h的速度先碾压2遍,使混合料得以初步稳定随即用100~120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4~6遍碾压速度三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止复压是碾压过程最重要的阶段,混合料能否到达规定的密实度,关键全在于这阶段的碾压终压是在复压之后用60~80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2~4遍,以消除碾压过程中产生的轮迹,并确保路面外表的平整模板内容仅供参考 。