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scr系统的工作原理及考前须知scr系统的工作原理及考前须知 SCRSelectiveCatalyticReduction选择性催化复原系统的工作原理 在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反响包括尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素(氨气和尿素化学反响的产物)的水解和热解气相化学反响以及NOx在催化剂外表与NH3发生的催化外表化学反响其主要化学方程式如下 NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O 4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O 2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O 理想状况下反响的产物主要是无毒无害的氮气和水
(1)目前在废气中处理NOx采用的是SCR处理技术,即利用尿素溶液(水溶液浓度为
32.5%±
0.5%),在排气中喷入尿素、氨水等复原性物质,将NOx(主要是NO)复原为N2和H2O它无毒、洁净、无气味、不易着火、无爆炸危险,但有腐蚀性,必须使用特殊的容器储存
(2)SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配尿素的喷入量过少,那么达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,那么会使多余的氨气排入大气,导致新的污染
(3)使用SCR后不但要增加SCR本身装置的重量,另外还要增加一个尿素溶液箱和尿素溶液汽车会损失一局部的有效载荷
(4)SCR作为一个新的后处理技术,因购置、操作和保养费用高、需要加一套较为复杂的调节复原剂喷射量的控制系统等等原因,在车用柴油机上还没有得到大范围的推广
(5)必须保证行驶区域内对尿素需求的供给,需要车载诊断,并需要自觉及时地加尿素
(6)一水合氨易挥发出氨气,随温度升高和放置时间延长而增加挥发率 NH3·H2O=NH3↑+H2O 在较高排气温度下不能够形成对金属进行腐蚀的NH3·H2O
(7)腐蚀性 一水合氨有一定的腐蚀作用对铜的腐蚀比拟强,钢铁比拟差,对水泥腐蚀不大对木材也有一定腐蚀作用水溶液呈弱碱性 主要是电化学腐蚀 因为NH3+H2O→NH3·H2O→NH4+(铵根离子)+OH-(氢氧根)
① 选择性催化复原SCR是处理废气中NOx的有效手段文章描述了SCR系统的工作原理和考前须知 金属-4e-=金属阳离子
② 2H2O+4e-+O2=4OH-
③
③中产生的氢氧根离子促使
①中的平衡向右移动,氨气挥发后氢氧根离子减少,又促使
③中的平衡向右移动,从而使
②中的平衡也向右移动,使金属减少
1.整车价格上升 排放标准的升级带来的首先就是本钱的增加,对于SCR车型而言,由于多了一套尾气后处理系统,购车本钱将大幅增长,根据行业的平均水准,国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元,以5万元左右的轻卡作为标准,那么该类车终端售价可能上涨60%-100%尤其轻卡对于个人散户来说,这样的涨幅恐怕有些难以接受
2.使用本钱变化 由于要到达更为严格的排放水平,发动机采用了更精密的控制,对燃油的质量要求也更高了广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油国IV油肯定会比国Ⅲ油贵,此前有媒体预测价格会上涨
0.34-
0.46元/升,涨幅约5%-6%另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格 缺少尿素后车辆将无法正常运行,所以就要跟加油站一样,建立足够多的尿素站,但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施,如果要大力推广国四标准,国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设 不过由于国内的这些设备尚不健全,需要更多的时间去消化本钱,用户的使用本钱现在就还不好说了这也就需要国家在政策上面给与补助和引导,毕竟在节能减排两方面都是有着优势的,在市场完善的情况下,用户的使用本钱肯定是会减少的
3.使用变化不大 SCR主要的变化就是增加的后处理系统,发动机主体与国三发动机并没有太多差异除了需要添加尿素溶液,用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机根本一致的
4.维修保养是麻烦 从机械泵升级到电控发动机,修车难成了很多司机反映的问题,更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理,就是到了维修站一些问题也让修理工手足无措
1.铁一般不和氨水反响,一般不发生腐蚀 如果是氧化复原反响那么铁只能做复原剂,而氨气也一般做复原剂,故不反响如果不是氧化复原反响,那么铁是不会和碱反响的 选择性催化复原SCR是处理废气中NOx的有效手段文章描述了SCR系统的工作原理和考前须知
2.铜和氨水发生电化学反响造成腐蚀 浓度低生成蓝色硫酸铜溶液,浓度高绿色方程式2Nh
3.H20=Nh4++OH-
3.塑料一般不和氨水发生反响 少量氨水一般采用塑料容器储存
4.铝和氨水发生反响,但是有很大难度(弱酸弱碱反响难度较高) Al3++3NH3·H2O=Al(OH)3(加沉淀符号)+3NH4+
5.如果发生电化学反响那么金属变得相对容易腐蚀,需要将储存氨水的容器及其管道进行接地,然后在容器内部用环氧树脂防腐参加石墨做填充剂涂刷几遍,可以很好防腐蚀处理,找的防腐处理公司即可 氨水/尿素等对发动机排气的后处理技术对排放指标有所帮助,但是实现该目标使发动机在本钱、可靠性、可维护性上有影响需要在整车控制系统中追加排气监控系统由此造成整车整备质量增加由于氨水预热易分解,所在在900摄氏度左右排气温度下对发动机本体/排气歧管的腐蚀程度很小,仅会在排气管末端附近形成弱碱性物质(氨水),附着在整车底盘以下金属结构件上,从而产生电化学腐蚀,但是氨水为弱碱性物质,对金属构件的腐蚀及其微弱 氨水是一种弱碱pH值10左右,但因氨分子极为活泼,使氨水在常温下容易挥发,对容器有腐蚀性,对人有刺激性在贮运和施用时要用耐腐蚀并能密封的不透光容器及机具。