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公路沥青路面裂缝成因及预防措施0引言与水泥混凝土路面相比,沥青混凝土路面具有噪声小、韧性好、舒适性高、抗冲击力强等优势,在公路建设中应用越来越多,为我国公路事业做出了巨大奉献路面的平整度和连续性极为重要,直接关系到行车平安和舒适度如今交通量大幅增加,公路建设行业竞争加剧,材料供给商为节约本钱可能会偷工减料,以至于材料质量不合格,加上施工中的缺陷,很容易破坏路面,产生各种裂缝当裂缝中有积水或杂物进入后,不但会缩减其使用寿命,还可能引发平安事故所以必须做好裂缝处理工作1关于公路沥青混凝土路面裂缝的分类及其原因分析和应对之策
1.1横向裂缝根本上与公路的垂直线保持垂直,究其原因,可能是沥青质量不合格,与当地气候及具体施工要求不相适应,以至于外表温度收缩,应力超过了其自身抗拉强度;也可能是水泥剂量选择和施工过程中存在缺陷,特别是施工阶段,常出现各种违规操作和错误行为,如施工缝不够紧密,导致很多部位都没有完全结合;未严格按照规定标准开展涵洞等处的回填工作,出现了不均匀沉降等,都可能会形成横向裂缝在实际公路建设中,为防止横向裂缝产生,首先应合理选择沥青类型,除了性能到达国家规定标准,还应与当地的环境相符,所以有必要送至试验部门加以检测,确保其各项参数都符合技术标准用于半刚性基层的水泥的使用量和质量也务必要到达技术标准,尽量选择由旋转窑生产的水泥,拌合时速度均匀,时间要足,与其他材料要完全接触,之后还需严加监测施工时,制定正确的流程,严格按照标准开展每一项操作摊铺环节较为关键,整个过程要连续进行,尽量不要停顿,否那么会有冷接缝产生如果已经出现了冷接缝,在整齐切割已完成区域的边缘后,再使用新的热混合料贴在冷接缝处,直至软化,然后清楚并涂抹新沥青对于横行裂缝的碾压,也要保证其密实度,涵洞回填部位同样如此在软基地带,应先做加固处理,以减少沉降量
1.2纵向裂缝与公路中心线的走向大致平行,其原因有很多,主要也是材料质量和施工工艺的问题如用于填筑路基的材料吸水率过高,会因膨胀产生裂缝;路基边坡坡度较小,或者压实度缺乏,加上施工时与技术要求有偏差,如碾压工作不到位等,易引起加宽部位的沉降,进而形成纵向裂缝;边沟深度超过了设计值,填土高度过高,以至于填筑过程中发生滑坡事故,导致路面开裂;同样,冷接缝处理不到位也是一大原因应对措施可从以下几点考虑不管是沥青材料,还是填筑路基的材料,都必须认真检查,确保其质量合格、性能良好;采用分层填筑的方法,边坡压实度要到达设计值,尽量稍高于标准;加宽局部路基填筑前,需先去除边坡松土,然后按照规定加以处理;路面施工以全幅摊铺工艺为主,假设条件不允许,应防止前面摊铺后直至材料冷却另一半工作还未跟上的情况,可使用两台摊铺机前后相继进行摊铺工作因是分幅施工,施工缝要错开一定的距离,假设有冷接缝产生,应及时做相应的处理
1.3反射裂缝通常是基层先产生裂缝,随着车辆荷载增加,或受温湿度的影响,裂缝会逐步反射到沥青混凝土路面其裂缝形式与基层裂缝形式有关这种现象可能是基层温缩开裂引起的,也可能是因为未对原来的路面进行处理就直接铺设沥青,而原先裂缝在不断扩大,一段时间之后便会产生新的裂缝因此,为减少反射裂缝,有很多要点需要注意比方在加铺沥青面层时,应先将原有的面层加以去除,也可采用铺设土工布的方式;基层材料质量要合格,包括粒径、粉料含量、塑性指数等,都应严格控制;碾压工作做到位,密实度要到达平安规定的水平,确保基层强度符合要求;对于已施工完的地方,要合理养护
1.4网状裂缝纵向裂缝和横向裂缝相互交错的一种现象,多为根本裂缝形成后不断扩展而成,如在北方,冰冻水侵入裂缝后就会形成网状裂缝沥青材料低温抗变形能力差、性能老化也是一大原因另外,层间没有充分结合、料层松动也会导致网状裂缝产生同样,要想降低这种发生率,在材料选择、摊铺施工、结构设计等各个环节都应加强重视,严格按照相关标准进行每一项操作2实际案例分析如何解决沥青混凝土路面的裂缝问题某高速公路是连接A、B两市的要道,其中M段长度为
13.6Km,宽24m此段公路始建于上世纪70年代,其间经历了屡次修扩建随着行车量的增加,施加的荷载压力越来越大,加上沥青材料各方面性能的缺乏,以及温度收缩作用,该段路在xx年出现了明显的病害,主要是各种裂缝和路面变形尤其是裂缝,是引发病害的主要原因,需对其加以处理《公路沥青路面裂缝成因及预防措施》全文内容当前网页未完全显示,剩余内容下一页查看模板内容仅供参考 。