还剩2页未读,继续阅读
文本内容:
海上交通事故分析和预防措施1引言随着我国经济持续稳定的开展海上运输迎来了巨大的需求市场导致投资经营者的数量急剧增加运输实体由过去单一国有企业向国有、集体、个体多元化方向转变水路运输业呈现出一片繁荣景象与此同时水上交通事故造成的人员伤亡和财产损失也十分巨大以xx年为例中国因运输船舶交通事故死亡336人直接经济损失近
3.5亿元人民币虽然比xx年同比分别下降了
4.3%和
33.1%但是造成的经济损失和人员伤亡依然十分巨大2海上交通事故的概念海上交通事故是指船舶在水上因过错或意外造成的人身伤亡、财产损失或环境损害的事件
[1]我国交通部将海上交通事故划分为碰撞、搁浅、触確、火灾或爆炸、浪损、触损、风灾、自沉及其他引发人员伤亡或者财产损失的水上交通事故海上交通运输是一个动态的、复杂的人机系统,海上交通事故是由于人、机、环境、这些因素相互不协调产生的,事故的发生往往不可预测,但是对以往的海事调查报告进行统计分析,可以得到其具有以下几个特点从事故类型来看,以碰撞、搁浅为主,从涉事船舶来看,以渔船居多文献
[2]对某海域海上交通事故进行统计发现,碰撞、搁浅事故占到事故总数的,事故中涉及的船舶,渔船占到了具有明显的区域性事故易发区域包括港口航道内、交通流密集的交叉点、通航分道的出入口,这些区域往往由于交通量大,交叉会遇频繁,导致船舶操纵困难,容易发生事故具有显著的时间性夜晚尤其是二副、大副值班时段,由于生物节律,值班人员极易疲劳、困乏,导致航行事故;对于我国大局部沿海来说,月份至次年月份受季风、寒潮等影响,风大浪高,海上交通事故数量明显增多具有随机性、小概率性和灾难性海上交通事故是由于系统内相关因素的相互作用产生的,存在很大的不确定性和随机性;同时,伴随着航行环境的改善、助航设施的完善以及先进仪器设备的引入,事故的发生概率逐步降低;最后,海上交通事故的结果往往是致命的,不仅造成巨大的人员财产损失,而且会给生态环境带来不可逆的破坏3海上交通事故原因分析日本海难审判厅对年间的起海难事故进行统计分析,在事故原因方面,图所列举的项海难事故原因,在4800起海难事故中出现9472次出现次数较多的事故原因有瞭望不当、未遵守规那么、打瞌睡、监督指挥不当、未正确鸣放声响信号、对主机的使用维护不当、未检查船位、船舶操纵不当等从这些事故原因可以看出,绝大多数的海上交通事故是由于人为失误引起的,如图1所示图1海滩事故中不同事故原因出现的次数分布
3.1人的因素据统计绝大多数水上交通事故是由于人为因素所造成的人作为一切活动的主体在各种水上交通活动中担任船舶的驾驶操纵以及船舶维护是引发水上交通事故的主要因素人为因素
[3]
[4]
[5]主要分为两类:一类是船员不合格即船员在技术上不合格不熟悉船舶的性能或者不熟悉相关法律法规及国际公约导致错误操船等致使发生水上交通事故另一类是船作疏忽或不负责任如不按规定瞭望或不按规定操作船等致使发生水上交通事故船员有自己的视觉特性、反响特性和生理周期并易受周围环境影响而疲劳或兴奋等影响船员的工作状态从而诱发交通事故此外,从心理学角度考虑驾驶员的观察、注意和注意力、情绪和情感、意志和气质以及种种心理活动都与交通平安有程度不同的关系总之船员对于水上交通事故的影响
[6]在于船员的职业素质和行为职业素质包括道德、身心、技术、能力小`语言表达等方面有良好的素质才`能有良好的行为优秀的船员有利于防止人为因素引起的水上交通事故
3.2船舶因素
3.
2.1建造质量缺陷追求经济利益平安设备投入甚少或购置旧设备旧钢板或安装非船用设备使用有些船舶即使发现船上存在事故平安隐患但忙于生产已存挠幸无暇顾及修理带“病”航行根据浙江辖区加xx年水上交通事故年报统计
[7]全年船舶自沉23艘次占事故总数的
28.6%局部新建的沿海小型船舶无设计图纸或设计图不送船检部门审批;或擅自更改已审批的肉合本结构不严格按照图纸进行建造;或未到认可等级的船厂建造申请检验时就随便挂个有证船厂的照牌或干脆不申请检验无证营运
3.
2.2技术状况差主要集中在沿海200总吨以下的小型均助白中间有的购入时就资料不齐特别是影响适航性能的船舶设备如主机、推进器及舵机等有的贪图价格廉价购置滩涂造船企业产品;有的船稍微座浅装卸就变形;有的船靠泊时倒车来不了舵机不灵;有的船舶为过船检关配设备摆形式据浙江辖区xx年水上交通事故《海上交通事故分析和预防措施》全文内容当前网页未完全显示,剩余内容下一页查看模板内容仅供参考 。