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文本内容:
1EH系统工作原理
1.1前言本机采用数字式电液调节系统DEH系统的控制油为14MPa的高压抗燃液,机械保安油为
0.7MPa的低压透平油每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关,其中中压再热主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构,其它执行机构为伺服型执行机构所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门,弹簧力关闭阀门,通过油动机上油缸端部的可调针阀可调整阀门关闭速度,即具有“可调缓冲”功能
1.2调节保安系统的基本组成调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分供油系统部分又可分为供油装置、自循环冷却及加热系统、EH抗燃油再生分离装置、油管路及其附件执行机构部分包含高压主汽阀执行机构、中压再热主汽阀执行机构各2台,高压调节阀执行机构4台、中压调节阀执行机构2台危急遮断保护系统包括OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置
1.3供油系统供油系统的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力,同时保持液压油的正常理化特性供油系统还留有接给水泵汽轮机和备用油源的接口供油装置的电源要求二台主油泵为2x45KW、380VAC、50HZ、三相,一台在线,一台备用二台循环泵为2xl.5KW、380VAC.50HZ、三相,一台在线,一台备用一台再生泵为
0.75KW、380VAC、50HZ、三相一台加热泵为
5.5KW、380VAC、50HZ、三相警告柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高,必需在确认油温高于20―才允许启动泵组供油装置有两路独立的主油泵组,正常运行时,一台主油泵工作,另一台备用当汽轮机调节系统需要较大流量或由于某种原因系统压力偏低,通过联锁启动另外一台油泵,使两台主泵同时投入工作以满足系统对流量和压力的需要本装置所有密封件均采用氟橡胶,蓄能器皮囊采用丁基橡胶,油漆采用特殊的聚氨脂漆注意密封件是液压系统的生命线,一定不能让丁晴橡胶的密封件混入本系统新泵初始使用前应将壳体内灌满工作介质同时盘泵定期做A泵、B泵的在线联锁试验,建议15-30天做一次每次检修后使用前应将壳体内灌满工作介质为保证油质的性能指标,系统中设置了自循环冷却及加热系统和EH抗燃油再生分离装置自循环冷却及加热系统主要由二套循环泵电机组件(正常运行时一台循环泵工作,另一台备用,不能同时启动2台循环泵,否则就会因为油压过高造成冷油器内部管子破裂)、两台冷油器、两只电磁水阀、一套加热泵电机组件、一台溢流阀等组成,用以确保在非正常情况下工作时,油箱油温能控制在正常工作范围内,并保证EH抗燃油的品质EH抗燃油再生分离装置为二级滤油结构该装置主要由再生泵电机组件、树脂滤芯组件、纤维素过滤器组件、压力表、差压开关及电控系统组成(详见EH抗燃油再生分离装置图)EH抗燃油再生分离装置可按抗燃油油液质量的需要随时投运,以改进油液的品质树脂过滤器用以调节抗燃油的理化特性,纤维素滤器用以对抗燃油中的颗粒度进行调整
1.4执行机构
1.
4.1中压再热主汽阀执行机构两个中压再热主汽阀执行机构安装在机组侧面的中压主汽阀上中压再热主汽阀油动机为二位开关型执行机构,设有阀门活动试验电磁阀油缸具备可调缓冲功能中压主汽阀执行机构包含操纵座、油动机(油动机包含油缸、插装式卸荷阀、进油截止阀、回油单向阀、危急遮断器油(AST)单向阀等)、行程升关盒(包含行程升关)及一些相关附件等中压再热主汽阀执行机构接受DEH控制系统来的控制信号,在该执行机构的油动机上有一个插装式卸荷阀,当汽轮机发生危急情况时自动停机危急遮断油(AST油)卸去后,插装式卸荷阀快速打开,卸去油动机油缸工作腔的压力油,主汽门在弹簧力的作用下迅速关闭在油动机上有一个活动试验电磁阀(该电磁阀为二位二通电磁阀),该电磁阀将油缸工作腔与有压回油相连,当需要进行主汽门活动试验时,DE11控制装置发出一个信号,该电磁阀打开后将油动机油缸工作腔的压力油泄去一部分,使主汽门在弹簧力的作用下关闭,以达到进行主汽门活动试验的目的
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4.2高压主汽阀执行机构高压主汽阀执行机构是连续控制的伺服型执行机构,可以将高压主汽阀控制在任一位置上,按照控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要高压主汽阀执行机构包含操纵座、伺服阀、油动机(油动机包含油缸、插装式卸荷阀、进油截止阀、回油单向阀、危机遮断油(AST)单向阀、位移传感器等)、行程开关盒(包含行程开关)及一些相关附件等DEH控制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动,控制伺服阀通道,使高压抗燃油进入油动机油缸工作腔,使油动机活塞移动,带动高压主汽阀使之开启,或者是使压力油自油缸工作腔泄出,依靠弹簧力使活塞反向移动,关闭高压主汽阀当油动机活塞移动时,同时带动线性位移传感器(LVDT)将油动机活塞的位移转换成电气信号,作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加,由于两者极性相反实际上是相减,只有在原输入信号与反馈信号相加后,使输入伺服放大器的信号为零时,伺服阀的主阀回到中间位置,不再有高压油通向油动机油缸工作腔,此时高压主汽阀便停止移动,停留在一个新的工作位置在该油动机上的插装式卸荷阀当发生故障需紧急停机时,危急遮断系统动作时,使危急遮断(AST)母管油卸去,插装式卸荷阀快速打开,迅速泄去油动机油缸工作腔的压力油,在弹簧力的作用下迅速关闭各高压主汽阀
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4.3高压调节阀执行机构高压调节阀油动机属连续控制的伺服型执行机构,可以将高压调节汽阀控制在任一位置上,按控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要高压调节阀执行机构包含操纵座、伺服阀、油动机(油动机包含油缸、插装式卸荷阀、进油截止阀、回油单向阀、超速保护油(OPC)单向阀、位移传感器等)、行程开关盒(包含行程开关)及一些相关附件等控制原理及基本结构组成与高压主汽阀执行机构基本相同在该油动机上的插装式卸荷阀当汽机转速超过103%额定转速或发生故障需紧急停机时,危急遮断系统动作,使超速保护(OPC)母管油卸去,插装式卸荷阀快速打开,迅速泄去执行机构油动机油缸工作腔的压力油,在弹簧力的作用下迅速关闭各高压调节汽阀
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4.4中压调节阀油动机中压调节阀油动机属连续控制的伺服型执行机构,可以将中压调节汽阀控制在任一位置上,按控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要中压调节阀执行机构包含操纵座、伺服阀、油动机(油动机包含油缸、插装式卸荷阀、进油截止阀、快关电磁阀、回油单向阀、超速保护油(OPC)单向阀、位移传感器等)、行程开关盒(包含行程开关)及一些相关附件等控制原理基本与高压调节阀油动机类似与高压调节阀油动机不同的是,中压调节阀油动机还设有快关电磁阀当电网出现瞬间故障,发电机输出功率与汽轮机功率差大于某一设定值时(一般为发电机额定功率的30%)DEH发出指令,通过快关电磁阀迅速关闭中压调节阀,持续一段时间后,再将中压调节阀打开,恢复到原来功率水平
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5.危急遮断保护系统为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致机组发生重大损伤事故,在机组上装有危急遮断保护系统
1.
5.1危急遮断试验装置危急遮断试验装置分为前、后两部分,可进行在线试验及维修危急遮断试验装置(前)包括1个EH油压低试验装置、1个冷凝器低真空试验装置和1个交流润滑油泵、直流事故油泵自动启动试验装置,布置在前轴承箱附近危急遮断试验装置(后)包括1个轴承油压低试验装置和1个交流润滑油泵、直流事故油泵自动启动试验装置,布置在低压缸附近
1.
5.2OPC/AST电磁阀组由两只并联布置的的超速保护电磁阀(20-
1、2/OPC)及两个逆止阀和四个串、并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀(20-
1、
2、
3、4/AST)和一个控制块构成当转速超过103%额定转速时,0PC动作信号输出,0PC电磁阀就被励磁打开,使0PC母管油液经无压回油管路排至EH油箱这样相应的调节阀执行机构上的卸荷阀就快速开启,使各调节阀迅速关闭当机组发生危急情况时,AST信号输出,四个AST电磁阀就失电打开,使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开,使各个汽门快速关闭
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5.3薄膜阀建立了高压抗燃油与低压透平油的接口,低压超速遮断通过薄膜阀使机组停机
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5.4机械超速及手动停机装置机械超速及手动停机装置包含有危急遮断器、危急遮断器滑阀以及保安操纵装置
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4.1危急遮断器、危急遮断器滑阀危急遮断器设有一套飞锤式撞击子,控制一个危急遮断器滑阀当汽轮机工作转速达额定转速的110%-112%时,撞击子的离心力克服了弹簧的约束力,撞击子便飞出打击危急遮断器滑阀扳机,使危急遮断器滑阀向右移动,于是保安油与排油相通,致使薄膜阀迅速打开危急遮断器滑阀是危急遮断系统中的控制和试验装置它安装在前轴承箱内它包含有一个遮断滑阀、一个试验隔离滑阀、一个手动遮断杠杆和一个试验杠杆利用试验隔离滑阀可将危急遮断滑阀从低压保安油母管中隔离出来,喷油试验时手动打开喷油试验截止阀压力油经喷嘴进入危急遮断器飞锤下腔,此时飞锤将克服其弹簧的予紧力飞出
1.
5.
4.2保安操纵装置保安操纵装置为机组提供了远方挂闸电磁阀和挂闸气缸,当它接受到DEH的挂闸信号时,气缸上行推动危急遮断滑阀的连杆时危急遮断滑阀复位。