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设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵G3线日期2017年6月岩土施工图设计
一、工程概况成都天府国际机场外界衔接过水箱涵工程属成都天府国际机场配套工程,本项目为芦葭河、举人河、石板水库泄洪河以及灌溉用倒虹管道穿越机场飞行区段的排洪箱涵G3线.B线排洪通道穿越飞行区箱涵举人河河北一跑道暗涵长830m,断面尺寸为
16.45X
8.5m,顶板覆土约12m拟建项目基坑的深度为
7.0〜
11.0m
二、设计依据
1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012;
2、《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》GB
50086.2015;
3、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB
50202.202;
4、《岩土工程勘察规范》GB50021-20012009年版;
5、《建筑变形测量规范》JGJ8-2016;
6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013;
7、《建筑基坑工程监测技术规范》GB
50497.2009;
8、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011;
9、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013;
10、《成都地区基坑工程安全技术规范》DB51/T5072-2011;
11、《成都天府国际机场外界衔接过水箱涵工程岩土工程详细勘察报告》中国建筑西南勘察设计研究院有限公司,2017年2月10日;
12、《成都天府国际机场飞行区工程全场地基处理工程施工图设计说明》设计号ZY16-010-XND-S,版本号2,2017年1月;
13、拟建建筑、结构设计图纸设计说明设计阶段施工图设计中国民航机场建设集团公司成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3设计号KYJD17-YT-01日期2017年6月线)岩土施工图设计
①井位施放时必须详细调查核实场地地下管线分布情况,当无法确定时可采用人工开孔的方法,当确认地下无管线后方可施工
②为避开障碍物,降水井间距可局部调整,但降水井总量不得减少
(2)井身结构误差要求
①井径误差土20mm;
②垂直度误差Ml%
(3)成井方法要求管井的成孔施工工艺应适合地层特点,对不易塌孔、缩孔的地层宜采用清水钻进;钻孔深度宜大于降水井设计深度
0.3m〜
0.5m;
(4)填料要求
①含水层段滤料应具有一定的磨圆度,滤料含泥量M3%,粒径4-7mm;
②要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象,洗井后滤料下沉应及时补充滤料,要求实际填料量不小于95%理论计算值
(5)洗井要求
①洗井要求达到“水清砂净”;
②下管、填料完成后应立即进行洗井,成井■洗井间隔不能超过4小时;
③如果泥浆含泥砂量较大,可先进行捞渣,再进行洗井;
④当洗井效果不好时,可采用空压机高压洗井,洗井调控压力可采用
0.3-
0.7MPa,洗井时自上而下,每10m洗一次;
(6)抽水要求
①抽水含砂量控制做到水清砂净
②结构防水做好后且满足抗浮要求方可停止抽水,如有特殊需求可改变抽水时间
(7)维护降水期地下水观测设计说明设计阶段施工图设计中国民航机场建设集团公司成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3设计号KYJD17-YT-0I日期2017年6月线)岩土施工图设计
①维护降水期应对地下水位动态进行观测,并对地下水动态变化及时进行分析;
②地下水位急剧变化应及时分析原因,采取相应的处理措施每个工点均布置水位观测孔抽水前应进行静止水位的观测,抽水初期(一星期内)每天观测水位1次,水位稳定后(一星期后)每天观测2次(早晚各一次),基坑开挖至槽底后,每周观测1次,直至基础施工完毕特殊情况下的观测频率雨季期间、雨后等特殊情况下加强观测,每日观测2次以上,至特殊情况结束
(8)箱函结构浇筑完毕并满足抗浮条件后,应对降水井进行回填,回填要求详见《成都天府国际机场飞行区工程全场地基处理工程施工图设计说明》
5.3土石方开挖施工⑴土石方开挖前施工单位应编制详细的土石方开挖施工组织设计;施工过程中,土石方开挖应配合基坑支护进行,严格遵守“开槽支护、先护后挖、分层开挖、分段开挖、严禁超挖、严禁破坏支护结构”的原则⑵土石方开挖前应具备开挖条件,监理单位应按相关标准对围护结构的施工质量进行检查或验收;开挖应按照分层、分段、分块、对称、平衡、限时的方法确定开挖顺序
(3)方开挖严禁破坏坡面喷护结构
5.4土钉墙⑴土钉杆体采用10)25111级螺纹钢筋(如遇杂填土成孔困难时,土钉杆体可采用1根048x
3.5焊管),采用振动打入或击打入,水泥浆水灰比
0.5〜
0.55,注浆压力不小于
0.6MPa,常压灌注水泥浆,浆体强度M20,并至少二次补浆⑵土钉施工需土石方开挖配合,分层挖土;土质条件差时,宜分段开挖,如遇有滞水,在滞水层顶板等渗水部位设置排水管引出坡体积水
5.5挂网喷役⑴施工前先将坡面清理干净,平整设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵G3线日期2017年6月岩土施工图设计⑵喷射混凝土配合比经现场配合比试验确定3采用坚硬耐久的中砂或粗砂,细度模数宜大于
2.5,含水率宜控制在5%〜7%⑷喷射厚度50mm,土钉墙面板厚度100mm
5.6基坑回填⑴结构施作完成并达到设计强度100%后进行基坑回填施工⑵采用级配砂砾石回填,两侧应及时进行分层、对称、均匀回填⑶顶板上部
1.0米范围内回填材料应采用人工分层压夯实,大型碾压机不得直接在顶板上部施工⑷检测指标按《成都天府国际机场飞行区工程全场地基处理工程施工图设计说明》设计号ZY16-010-XND-S,版本号2,2017年1月执行
六、检验和监测
6.1质量检验根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ
120.2012及《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB
50202.2002中对基坑施工过程中的材料、工艺、产品进行质量检验检测项目要求见下表:检测项目检测要求估算检测工作量检测数量不宜少于土钉总数的1%,且同一土层中土钉检测数量不应土钉、锚杆抗拔承载少于3根,抗拔承载力检测值不小于土钉轴向拉力标准值的
1.35列力倍2现场试块强度试驶,每500m喷射混凝土面积不少于1组,每组试面层强度22组块不少于3个每台班不少于1组每500m2喷射混凝土面积不少于1组,每组不少于3个最小厚度面层厚度22组大于80mnio上述检测项目为设计要求项目,不包含原材料、注浆强度等常规检测项目具设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵G3线日期2017年6月岩土施工图设计体检测项目应同时满足国家及地方规范、规定要求
6.2基坑监测根据《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009确定监测项目和监测点布置,以及检测方法及精度要求拟建项目基坑坡肩水平位移监测报警值为基坑深度的4%0,变化速率小于lmm/d,界限值为6%o;坡肩竖向变形报警值40mm,变化速率小于5mm/d,界限值为50mm施工方监测项目和第三方监测项目可共用监测点,监测周期计划宜一致,以便对比分析监测周期为预估时间,应根据实际施工计划调整监测频率详见下表估算监测工作监测项目布设要求监测频率预警监测标准控制值量85个监测点,基坑深度的观测周期120天坡顶水平位沿基坑周边布置,间基坑深度的距不大于20m,凸向坡4%,变化速率从开挖到回移1次/Id,底板施6%o;内的阳角需设点,每小于lOmrn/d填,观测70工完毕后1次个直边中部需设点,次/2d,基坑回填后变形敏感区域需加结束,监测异常85个监测点,密,每边监测点不宜坡顶竖向位时加密监测40mm,变化速率基坑深度的观测周期12少于3个水平和竖向移小于5mm/d6%;天从开挖到回监测点填,观测70次以日测为主,可辅以支护结构出现工具检测,对白然条3次/Id,施工期明显变形、破观测周期120巡视检查件、支护结构、施工间需全时段巡视坏、开裂等异天工况、周边环境、监常情况测设施等设计说明设计阶段施工图设计中国民航机场建设集团公司成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3设计号KYJD17-YT-0I日期2017年6月线)岩土施工图设计
七、其他说明
1、本基坑支护结构为临时性支护结构,设计使用年限为1年,地下结构完成后应及时回填,当实际使用时间超过设计使用年限时,应进行重新评价,并视评价结论采取必要措施
2、施工前需核对最新结构基础图,以最新结构基础图进行放线施工前应查明场地基坑周边地下管线、构筑物等既有结构,并协调相关单位制定保护措施
3、基坑开挖过程中,应及时排除坡面滞水,并应对坡顶的地表进行硬化处理
4、施工准备过程中,应制定相应的基坑监测方案、基坑工程应急预案和季节性施工措施
5、施工过程中出现异常问题及时通知设计方,相关各方在现场协商进行处理
6、施工图纸及现场条件变化应及时和设计方联系进行基坑支护设计的更改
7、当地质条件、设计要求或其它周边环境条件有变化时,本方案将相应调整
8、未尽事宜按有关规范执行设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3日期2017年6月线)岩土施工图设计
三、工程地质及水文地质条件
3.1工程地质条件根据本次航站楼钻探揭露地层主要构成为第四系全新统人工填土层(Q伺)、第四系全新统植物土层(Q烦)、第四系全新统冲洪积层(QMQ、侏罗系上统蓬莱镇组(L),现将各岩土层特征自上而下描述如下
(1)人工填土层(QG
①-1杂填土杂色、松散、主要由村民修筑房屋的建筑垃圾、道路垃圾和生活垃圾与黏土混合而成,局部夹泥岩角砾和碎石,主要在场镇或居民聚居区以及河渠段两岸局部分布,堆填时间大多小于5年,厚度
0.10〜
5.80m
①-2素填土,灰褐色、松散、主要由黏土组成,含大量植物根茎,局部夹泥岩角砾和碎石,场地内广泛分布,堆填时间约5年,厚度
0.10〜
4.80m
(2)植物土层(QiPd)
②-1耕植土1(坡地、旱地)黄褐色、松散、稍湿,主要由黏性土组成,含大量植物根系,主要在坡地,厚度
0.20〜
1.80m
②-2耕植土2(水稻田表层)灰褐色、松散、湿〜饱和,主要由黏性土组成,含大量植物根系,主要在耕地、沟谷中,厚度
0.30〜
3.00m
(3)湖积层(Qn)
③-1淤泥黑灰色,流塑,具腥臭味,夹有大量有机物及腐植质
③-2淤泥质黏土黄色〜黄灰色,软塑,夹有机物及腐植质,无摇振反应,稍有光泽,韧性低,干强度低主要分布在部分农田、河底以及沟渠底部,本次仅局部揭露,层厚
2.80nio
(4)冲洪积层(Qwpi)设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3日期2017年6月线)岩土施工图设计
④-1粉质黏土灰黄〜褐灰色,软塑,湿,含铁镒质氧化物,无摇震反应,光泽度强,韧性中等,干强度中等,主要沟谷地带,厚度
0.70〜
9.70m
④-2粉质黏土灰黄〜褐黄色,可塑,稍湿,含铁镒质氧化物,无摇震反应,光泽度强,韧性中等,干强度中等,主要沟谷,浅丘底部,厚度
0.50〜
8.60m°
④-3粉质黏土褐黄〜棕红色,硬塑,湿,含铁镒质氧化物,无摇震反应,光泽度强,韧性较高,干强度较高局部分布,钻孔揭露的层厚为
0.60〜
8.70m
⑤-1黏土褐灰色,次为灰白色,软塑,含大量灰白色黏土条带,光泽度一般,韧性中等,干强度中等该层主要出露于农田、河谷、冲沟中部及下部,厚度
0.80〜
4.20m
⑤-2黏土褐黄色〜棕红色,可塑,切面光滑,含少量铁镐质氧化物及钙质结核,无摇震反应,光泽度强,韧性较高,干强度较高该层主要出露于冲沟上部及中部,厚度
0.70〜
7.20叽
⑤-3黏土褐褐黄色〜棕红色,硬塑为主,局部坚硬,裂隙发育,切面光滑,含少量铁镐质氧化物及钙质结核,无摇震反应,光泽度强,韧性较高,干强度较高该层主要出露于冲沟上部,厚度
1.00〜
3.4011)
(5)侏罗系上统蓬莱镇组(JQ
⑥泥岩紫红色,砖红色、褐红色,矿物成分以粘土矿物为主,泥质胶结,中厚~厚层构造,层中局部含薄层砂质泥岩、泥质砂岩和砂岩,含5%-10%碎屑矿物岩芯具饱水软化,脱水开裂风化特征风化程度一般随深度增加程度减弱,风化界线不明显岩石产状近似水平在勘察深度内,根据其风化程度,将其划分为3个亚层
⑥T全风化泥岩砖红色、褐红色,稍湿,中密,可塑〜硬塑状,主要为粘土矿物,裂隙非常发育,见少量泥质结构主要分布在整个场地填方区基岩上部,厚成都天府国际机场飞行区工程场外排水版本号1穿越飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵设计号KYJD17-YT-0I(G3日期2017年6月度
0.40〜
3.50mo线)岩土施工图设计
⑥-2强风化泥岩褐红色、紫红色,岩石组织结构大部分破坏,岩石风化裂隙很发育岩石钻进速度较快,岩芯采取率70%-75%,岩芯呈碎块状、饼状、短柱状岩质极软,破碎,厚度
0.50〜
4.90m
⑥-3中等风化泥岩褐红色,紫红色,局部为中等风化泥岩、砂质泥岩互层岩石组织结构部分破坏,矿物成分发生变化,风化裂隙较发育,见少量铁质浸染岩石钻进较困难,岩芯采取率85%-95%左右,岩芯呈短柱状、长柱状,为极软岩,较破碎-较完整整个场地分布,本次勘探该层未揭穿
⑦砂质泥岩紫红色,砖红色、褐红色,矿物成分以粘土矿物为主,泥〜砂质结构,薄〜中厚层构造,层中局部含薄层泥岩、泥质砂岩和砂岩岩芯具饱水软化,脱水开裂风化特征风化程度一般随深度增加程度减弱,风化界线不明显该层分布范围广,岩层厚度大岩石产状近似水平在勘察深度内,根据其风化程度,将其划分为3个亚层:
⑦-1全风化砂质泥岩紫红、砖红色、褐红色,泥〜砂质结构,薄〜中厚层构造,泥质胶结,胶结程度一般,节理裂隙发育,质软,风化呈土状,厚度
0.30-
4.70mo
⑦-2强风化砂质泥岩紫红、砖红色、褐红色,泥〜砂质结构,薄〜中厚层构造,泥质胶结,胶结程度一般,节理裂隙发育,质软,手捏易碎,风化均匀性差,钻探岩芯RQD值在30%〜85%之间,较破碎,呈碎块、圆饼及少量短柱状,厚度
0.40-
8.20mo
⑦-3中等风化砂质泥岩紫红、砖红色、褐红色,泥〜砂质结构,薄〜中厚层构造,泥质胶结,胶结程度较好,中等风化、质软,风化均匀性较好,钻探岩芯RQD值在80%〜100%之间,岩芯较完整,主要呈短柱、长柱状,岩芯手易扳断,产状近水平设计说明设计阶段施工图设计中国民航机场建设集团公司成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3设计号KYJD17-YT-0I日期2017年6月线)岩土施工图设计
⑧泥质砂岩紫灰、灰紫色,泥〜砂质结构,中厚〜厚层构造,局部为砂、泥岩互层岩芯遇水软化不明显,无脱水开裂特征风化程度一般随深度增加程度减弱,风化界线不明显,该层分布范围广,岩层厚度大岩石产状近似水平在勘察深度内,根据其风化程度,将其划分为3个亚层
⑧T全风化泥质砂岩紫灰、灰紫色,泥~砂质结构,中厚〜厚层构造,局部为砂泥岩互层,互层为泥岩,风化成砂土状,厚度
0.50〜
2.00m
⑧-2强风化泥质砂岩紫灰、灰紫色,泥~砂质结构,中厚~厚层构造,局部为砂泥岩互层,互层为泥岩,厚度为10〜40cm,节理裂隙发育,质软,风化均匀性差,钻探岩芯RQD值在30%〜85%之间,较破碎,呈碎块、圆饼及少量短柱状,岩芯手易扳断,属极软岩,厚度
0.30〜
4.90m
⑧-3中等风化泥质砂岩紫灰、灰紫色,泥〜砂质结构,中厚〜厚层构造,局部为砂泥岩互层,互层为泥岩,厚度为10〜40cm,节理裂隙较发育,中等风化、质软,风化均匀性较好,钻探岩芯RQD值在80%〜100%之间,岩芯较完整,主要呈短柱、长柱状,岩芯手易扳断
⑨砂岩浅黄色、青灰色、紫灰色,砂质胶结,中厚〜厚层构造,局部为砂、泥岩互层其矿物成分主要为长石、石英岩芯遇水软化不明显,无脱水开裂特征风化程度一般随深度增加程度减弱,风化界线不明显,该层局部分布,岩层厚度不均匀岩石产状近似水平
⑨-3中等风化砂岩青灰色,砂质胶结,胶结程度好,强度高,钻探岩芯RQD值在80%〜100%之间,岩芯较完整,主要呈短柱、长柱状,岩芯不易扳断
3.2水文地质条件由于场地地处浅丘,系侏罗系“红层”分布区,场地地下水类型主要为上层滞水和基岩裂隙水,局部存在孔隙水受本区地层岩性、地形地貌及补给条件控制,设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3日期2017年6月线)岩土施工图设计本区水文地质条件相对复杂地下水类型主要可划分为第四系松散覆盖层上层滞水、孔隙水和基岩裂隙水地下水的富集主要受地形、地貌、地层岩性等因素组合控制,其赋存规律各不相同
(1)上层滞水上层滞水主要分布在缓坡及冲沟地带,为赋存于第四系耕土、填土及黏性土中的包气带水,该水主要接受大气降水和地表水补给,以蒸发方式排泄,水量较小,分布不均匀
(2)松散覆盖层中的孔隙水场区松散堆积物主要是蓬莱镇组(J3p)基岩风化的残坡积物,因母岩及成因的差异形成不同的土类型,主要为黏性土该类型水主要埋藏其中,地下水位埋深较浅,主要受地形控制,与地表水水力联系密切,主要接受降雨补给,储量丰富,地下赋存条件较好孔隙中潜水分布不连续,这与黏土、粉质黏土中粉粒及岩屑、碎屑含量变化有关,以及黏土失水后产生的收缩裂隙的不均匀性有关,加之它们空间分布的不连续,这也影响到地下水空间的不均匀和不连续分布
(3)基岩裂隙水主要分布在侏罗系蓬莱镇组(J3p)的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩中,由于岩层较平缓,地下水主要赋存于风化带裂隙中,风化带厚度约
0.2〜
8.2m,地下水埋藏较深,多为砂岩、泥质砂岩层间裂隙水,少数处于泥岩、砂质泥岩中,局部砂岩、泥质砂岩层基岩裂隙水具有承压性除岩性外,基岩裂隙水的分布也与地貌有关,低洼的沟谷易汇集地下水本区基岩裂隙水主要受构造裂隙的控制野外观察发现,本区风化裂隙大多具有继承性,都是在原构造裂隙的基础上发育而成,因此风化裂隙水的分布特征与构造裂隙水比较相似,只是风化裂隙水大多分布在近地表的位置设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3日期2017年6月线)岩土施工图设计
四、基坑支护设计拟建项目基坑支护结构安全等级为二级基坑支护体系使用期为1年,结构完成后尽快回填,消除安全隐患基坑设计计算时,坡肩3m外施工超载按照20kPa考虑肥槽宽度按照基础下换填垫层外缘距基坑下口线净距1200mm考虑基坑支护采用坡率法+挂网喷税,
④-1软塑粉质券土层区域采用复合土钉墙;地下水采取明排措施
4.1地下水控制地下水控制采用管井+明排抽水处理降水井沿基坑上口线布置,距离基坑上口线
1.0m,间距
10.0m,深度
8.0〜
12.0m,管井底至中风化岩层顶面降水井钻孔直径600mm,井管采用水泥滤管,外径300mm,滤管外包双层80目滤网,确保无明显出砂现象,滤管采用钢管时,直径大于350mm(内径),壁厚大于10mm,滤水孔直径20mm,中心间距80X80mmo滤料为中粗砂和石屑的混合料,级配良好,最大粒径小于6mm排水管采用直径150〜250mm铁管或PVC管;排水管沿降水井外侧布设,排水管倾斜角度为1%0坡面设置泄水孔,孔深度
1.0m,正方形布置,间距
3.0m;直径不小于100mm,末端包裹纱布,排水管外倾坡度10°,外露150-200mmo坡顶设置截水沟及挡水墙,截水沟截面尺寸500X500mm,基底处设置排水盲沟和集水坑排水盲沟沿基坑周边布置,盲沟宽度500mm,深度500mm,填级配砂石,水力坡度1:30,集水井间距15m,深度800mm,直径800mm
4.2基坑支护设计说明设计阶段施工图设计成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3日期2017年6月线)岩土施工图设计⑴基坑开挖支护采用坡率法+复合土钉墙支护方案共有3个剖面,具体设计参数见图纸⑵1-1剖面和2-2剖面采用坡率法,坡面采用挂钢板网喷C20玲护坡,厚度50mm,锚钉主筋采用1022,长
1.0m,间距
1.40m,钻孔直径80mm,压力注P.S.A.
32.5素水泥浆,水灰比
0.50o3-3剖面采用复合土钉墙基坑支护采用放坡土钉墙支护方案土钉墙坡比1:
0.7,土钉4道,长度为6〜14m,水平间距
1.4m,竖向间距
1.4m(部分区段为
1.0m);孔径140mm,人工成孔或机械成孔,土钉纵筋采用10V25III级螺纹钢筋,同层土钉间采用1020111级螺纹钢筋横向拉结,间隔布设竖向拉结筋,配筋同横拉筋,土钉与横拉筋采用双L钩焊接压力注矿渣P.S.A.
32.5#素水泥浆,水灰比().5(),无预拉加设1~2道预应力锚杆锚杆间距1400mm,长
20.0m,自由段
5.0m,锚固段
15.0m,预加应力lOOkN,孔径150mm,采用2束s巾
15.2(1860MPa钢绞线)面板厚度10cm,喷射C20细石混凝土,坡度55;内衬(|)
6.5@20x20cm钢筋网地面设拉锚,地锚设在基坑外
1.0m处,打入式,深度
1.5m,间距
1.4m,采用1中2211级螺纹钢筋⑶在坡肩外2000mm设置护栏,护栏外设置高度大于250mm的挡水坎(砖砌抹砂浆)⑷基坑周边应进行硬化覆盖处理,其中重车行走应在距基坑上口线10m以外地泵、吊车等临时重载应垂直坑边放置,距基坑上口线净距大于10m其他如模板、材料等临时堆载以及钢筋加工场地等应布置在远离基坑10m以外
4.3基坑回填⑴结构施作完成并达到设计强度100%后进行基坑回填施工⑵采用级配砂砾石回填检测指标按《成都天府国际机场飞行区工程全场地基处理设计说明设计阶段施工图设计中国民航机场建设集团公司成都天府国际机场飞行区工程场外排水穿越版本号1飞行区暗涵工程举人河北一跑道暗涵(G3设计号KYJD17-YT-0I日期2017年6月线)岩土施工图设计工程施工图设计说明》(设计号ZY16-010-XND-S,版本号2,2017年1月)执行
4.4工程量工程项目单位工程量备注排水沟及截水沟m3320磔500X500基坑降排水排水盲沟m1660500X500碎石盲沟降水井m6602护面m6200土钉m6171锚索m5143土钉墙面板m24629腰梁m360土方m3200000估算基坑开挖土石方3石方m86000估算注土方计算以现状地面估算,以实际发生量为准
五、施工技术要求
5.1场地平整及地表排水⑴由于拟建场地地面起伏较大,为便于施工,施工前应将施工场地初步整平,坡肩范围耕植土等需清挖,虚填渣土需碾压密实⑵基坑开挖前应完成地表排水系统和基坑周边施工场地的硬化和封闭,以避免地面积水基坑周边设置挡水坎,防止雨水灌入基坑
5.2降水井施工
(1)井位要求。