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第一章天然气汽车概述
1、天然气汽车概述天然气汽车是目前世界上公认的经济、环保、安全的新型汽车代用燃料,是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料特别是它的低污染性,正日益受到世界各国的广泛重视根据调查统计,碳止2015年年底我国天然气汽车总保有量达519万辆;天然气汽车加气站合计为7400多座;车用天然气消费量达3300多亿立方米石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题,能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展,而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存天然气是当今世界能源的重要组成部分,它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱据研究资料显示,世界已探明的石油储量,按汽车现在消耗的速度,还能支撑40-70年而已探明的天然气储量,预计可以开采200年从这个意义上讲,天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向
2、油改气筒介所谓“油改气”,是给普通汽车加装一套天然气装置,使其可在烧汽油和烧天然气之间自由转换,把普通汽油车变为双燃料汽车
3、“油改气”有哪些优点?有较高的经济效益一是燃料费用低一方天然气热值等于
1.14升93号汽油热值,且天然气价格比汽油低二是保养费用低天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀称润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性一般可以延长车辆保养周期2-3倍存在使得广大用户苦不堪言,有的用户甚至为此拆掉了燃气装置,彻底放弃燃用天然气,造成了改装投资的浪费,这已经成为发展天然气汽车的瓶颈二天然气汽车信号仿真控制器作用为避免对燃油系统的影响,双燃料汽车应该采用一个信号仿真控制器来解决这种干扰的问题.信号仿真控制器的作用是使用天然气时使喷油嘴的动作停止,分别模拟一个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号,使原车汽油ECU感知燃气时与燃油相同,从而提供正常的点火管理控制功能,它能兼顾燃油、燃气两种条件,以保证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作对改善天然气汽车目前存在的不足、充分发挥天然气汽车的潜力,具有积极的意义
三、汽车油改气后必须换用“天然气专用火花塞”和“天然气专用机油”在第二章问答里已经说明了
四、油改气后功率阀的调整方法功率阀就是与原进气支管相连的气管上的一个阀,待发动机运行10分针,水温表升到中间,将发动机提速使转速式升到3000转/分钟,此时先将功率调节螺母顺时针旋转直至发动机转速下降的现象,然后再将螺母逆时针方向旋转,直至发动机转速上升,找出发动机转速上升和下降时调节螺母的位置,然后将螺母逆时针转到90〜180即可
五、油改气后怠速阀的调整方法息速阀就是减压阀上的一个螺钉,想法使发动机转速保持在100转左右,调节怠速螺钉,先顺时针转动,再逆时针转动,随着螺钉调整,发动机转速跟着变动,将调节螺钉调到发动机转速最高时的位置即可
六、油改气效果好坏,三方面保障油改气后很多人反应存在这样那样的问题,汽车油改气后效果好与不好,涉及三个方面一是必须要加点火提前角控制器及加仿真控制瑞,且保证接线调试正确一是怠速阀和动力阀要调试正确,三是更换多极“天然气专用火花塞”和“天气热专用机油”只要以上三个方面保证了,油改气效果应该是很好的,以本人车辆为例,油改气后已跑了近5万余KV,力量强劲,几乎与油无异第五章油改气车辆常见故障及排除故障模式原因处理方法1汽车点火系故障检修2汽油或CNG耗尽加油或加气3发动机故障检修故障1:发动机熄412V直流电源不正常火或不能用汽油检修和CNG启动5接线有误或导线插头有松动检修6电池未充电或电量不足检修或更换7CNG电磁阀故障检修或更换1CNG储气瓶内CNG用完加气故障2发动机可2CNG储气瓶瓶口阀未开启用汽油工作但不开启瓶口阀能用CNG3CNG供给系统导线松动或电路有路障检修工作4)转换开关有故障或接线错误检修或更换5)CNG电磁阀有故障检修或更换6)减压器故障检修7)低压管路有泄漏更换1)电源电压低于12V检修2)点火系统故障检修或调整3)CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全加气或开启瓶口阀故障3发动机用打开CNG启动困难4)启动步骤错误按正确步骤启动5)空气滤清器脏清洗或更换6)转换开关调整或更换1)发动机有故障检修2)减压器故障检查、调整3)空气谑清器太脏清洗或更换故障4燃用4)怠速混合气比例不合理调整CNG状态下发动机怠速不稳5)火花塞或点火线路故障检修6)天然气有泄漏检修7)低压管路泄漏检修、更换故障五CNG时1)空气滤清器影响清洗或更换发动机熄火2)减压器调节不当调整1)减压器内脏物太多检查、清洗2)CNG供给不当检查、调整故障6用CNG时3)低压管扭结、阴滞检查、修理发动机可怠速运4)CGN储器瓶压力太低或瓶口阀未完全加气或开启瓶口阀转但不能正常行打开咬5)发动机缸压太低检修6)排气故障检修故障7天然气汽车难起动故障检测及排除办法
一、点火系统故障因天然气燃点高于汽油,在低温时用天然气起动对于点火线圈、点火时间正时、混合气混合比、启动机初速度等的工作性能要求要明显高于用汽油起动,应经常检查调整这些部件的工作性能A.点火能量不足拔出分电器主缸线,试验高压跳火性能,应出现较强的蓝色火花,高压跳火的空气击穿间隙为
0.8厘米以上由于天然气燃点高(在650度以上),比汽油燃点高出223度,而且混合气的燃烧速度比汽油慢,所以要求点火强度比汽油高B.点火提前角不准确由于天然气火焰传播速度比汽油慢,所以点火提前角应比用汽油时提前3-7度,以保证发动机的动力性C.高压线、分电器盖、分火头击穿或破裂漏电,使个别缸不工作应视情形更换或调整D.火花塞跳火不正常(积碳过多、电极烧蚀严重),火花塞电极间隙应为
0.6-
0.8亳米(相当一根钢锯条的厚度),不能过大或过小E.电瓶电压过低、虚电、点火能量不够,或电瓶桩头烧蚀、松动,电瓶线老化漏电等F.分电器故障控制模块(放大器)内部晶体管元件损坏,磁感线圈断路、短路,分电器轴断裂、松旷,不可修复时应更换新的控制模块或分电器;分电器磁感间隙调整不当(一般正常间隙为
0.7亳米)G.马达转速过低(发动机的转速小于60转/分),可能原因是马达接柱松动或损坏应及时紧固,马达内部转子、线圈、吸力开关损坏等,则需要检修马达
二、燃气装置故障A.转换开关置于“气”位,高压电磁阀应有清脆的“嗒嗒”声,无响声说明高压电磁阀未打开,天然气气路不通,应检查电磁阀两端电压(正常电压应大于
9.6伏特)或电磁阀线圈、阀芯损坏(需要检修电磁阀)B.电磁阀打开后,低压表或气量显示灯应显示有气压,有轻微的“嗤嗤”的过气声,否则应检查钢瓶是否有气或天然气截止阀是否已经打开C.减压器调节不当,造成混合气过稀或过浓I).空气滤清器进空气量过多,原因是密封不严或空滤器损坏造成,应保证空气滤清器的密封性能E.减压器内部减压元件、膜片、阀门损坏,应请专业维修人员修理故障8天然气汽车经常回火放炮汽车回火放炮分为两种情况1是混合气过稀造成放炮,影响混合气过稀条件因素很多其中包括,调整混合器不当造成混合气过稀、车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的露面上使空滤上下罩盖错位,造成大量空气窜入气缸内,造成混合气过稀等等2点火系统故障汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足,高压线电阻过大点火线圈损坏;电源电压不够或火花塞故障解决方法:经常检查混合气进气量情况,是不是混合气稀造成放炮的原因,由浅到深的检查方法,在检查点火系统,检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈,钢线,火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象,在有检查点火线圈,高压线,火花塞长时间没有更换设备老化,造成漏电现象,使各缸有缺缸的,也会造成放炮故障9天然气汽车经常用气量不稳定影响气量不稳定因素很多
1、天气因素,早晚温差较大,因气体受热时会膨胀,遇冷时会收缩这是由于气体内的原子运动会随温度改变,当温度上升时,原子的振动幅度加大,令物体膨胀;但当温度下降时,原子的振动幅度便会减少,使气体收缩
2、根据车辆的年限也是有关的,车辆年限越长,证明车辆的发动机的部件老化严重
3、司机开车的手法也是影响气量不稳定的元素,如司机喜欢猛踩油门加快自己的行速度,上坡用高速档,拉重教等等
4、车辆各个接头漏气也会造成车辆不稳定,如经常对车辆不进行保养,修车时碰到高压管线接头,行车时挂碰高压管线,天然气配件使用年限到期,不以去厂家更换的等等以上都是造成气量不稳定的重要因素,因此提醒广大司机当气量不稳定时,应及时到自己做该车的地方查明气量不稳定原因故障10天然气汽车在行驶中换挡熄火
1.首先看怠速是否稳定,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可
2、检查是不是钢瓶里的气量是不是剩余较少,气量不足也会造成熄火
3、看看点火系统,火花塞跳火弱也是熄火的原因之一因此在运行中检查怠速、钢瓶的气量、火花塞的跳火强度来换不同的配件,来改善车辆在换挡中熄火中的现象故障11天然气汽车启动汽车时不转气熄火
1.可能是套件的正极无电造成熄火的原因
2.转换开关故障
3.转速信号线连接不牢固
4.低压气管堵塞混合气调整不当
5.可能是负极脱落造成打铁不良也会造成该此现象
6.检查钢瓶是否有气,各个接头是否漏气以上分析都是影响汽车时不转气熄火的重要因素,因此在维修过程中要从简到烦的的程序入手故障12天然气汽车启动困难天然气汽车启动困难的因素很多,有汽车的原厂车故障也有安装天然气的故障,我们先一步步的分析,汽车发动机正常启动需要必备三个要素火花、压缩和正常比例混合气
1.检查缸线是否有电,检查方法一,用专用的仪表测量四否有电,跳火的强度能不能达到车辆正常着火的限度,方法二,用单缸跳火法,逐次将各个缸进行跳火试验,用眼睛观看跳火状况,在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作,防止电伤,因为到压线在跳火的时候瞬间强度能达到18KV上下所以注意电伤
2.检查油路,首先打开钥匙门仪表灯亮的档,同时能瞬间听到油泵的转动,如果没有声音,拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少,如果里面油压达到一定的时候,油泵不会工作,要是油管里没油,在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障,要是有故障说明电路有毛病,如果通电正常,则是油泵故障
3.测量缸筒压力12〜15kgf/cm2油路上如果检查正常,再检查气路首先检查减压阀的电磁阀不关闭,经常漏气造成油气混烧状态,检查天然气电路是不是在没有给汽车通电时有已经给天然气汽车系统加以通电,造成电磁网工作,造成油气混烧状态故障13油气混烧检查减压阀的电磁阀不关闭,经常漏气造成油气混烧状态,检查天然气电路是不是在没有给汽车通电时有已经给天然气汽车系统加以通电,造成电磁阀工作,造成油气混烧状态故障14燃气时空挡熄火新改装厂的车
1.检查点火系统,特别是火花塞,
2.查看天然气的混合比是否合适老车
1.检查点火系统,特别是火花塞
2.查看天然气的混合比是否合适
3.清洗节气门与喷轨故障15减压器冻结解决方法
1、减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当清洗、调整
2、冷却系统泄漏检修故障16经验篇汽车油改气怠速旋钮调试方法总结据多年的实践经验总结出汽车油改气时所遇问题及解决方法汽车油改气怠速旋钮调试向左或向右调整怠速旋钮,待发动机怠速平稳后,在附近微调找到转速最高点后,再适当调大怠速旋钮,直到发动机转速降为800转左右,怠速调整完毕注意事项如怠速调整完毕后,出现下列几种情况L放炮的原因A.怠速旋钮调整太松B.动力阀开度太大C.混合器喉径太小
2.回火的原因A.怠速旋钮调整太紧B.动力阀开度太小C.混合器喉径太大
3.排空档熄火的原因A.怠速旋钮调整位置不当B.动力阀调整位置不当C.混合器喉径配合不当
4.发动机怠速不稳的原因A.怠速旋钮调整位置不当B.动力阀调整位置不C.混合器喉径配合不当
5.动力不足的原因A.动力阀开度太小B.混合器喉径配合不当(燃烧过浓或过稀)C.循环水未接(致使一级阀芯处结冰堵塞天然气)
6.其他原因:有可能是发动机自身气缸压力过低,各气缸工作情况偏差,气门间隙问题,点火系统问题因油和气燃点不同,遇此情况有可能烧油正常而烧气不正常,以上原因请检修发动机因同类车型有可能出现发动机吸力不一样,厂家所配混合器的喉径一般是经验数据,但不一定适合每i辆车,遇吸力特殊的车,可以适当更换混合器的喉径混合器的喉径大小、动力阀开度、怠速旋钮的松紧共三个参数是调试的关键,此三个参数配合好,可以让所有的发动机在高转速和低专递完全燃烧,这就是我们要达到的最佳调试效果,完全燃烧能使油改气汽车最省气和动力性最好故障17气表显示无故跳为油表或显示为零?解决方法改装电路有问题,到厂家找技师解决故障18加气后,没有使用CNG,过段时间为何压力显示会降低?气体热胀冷缩的原理刚加的气体有温度是热的压力高,这时显示的气压是虚的不是实际压力过一段时间后气体温度降低,气压也随之降低,这是显示的才是实际压力,当然气压表的显示也会降低这是正常的故障19漏气/起步时有气味?漏气按照使用手册上的说明关掉瓶阀,不要使用CXG,并及时到店解决起步时有气味这不一定是漏气,有可能是点火系统不正常工作,天然气没有燃烧完全造成的不过为了安全起见还是按照使用手册上的说明关掉瓶阀,不要使用CNG,并及时到店里检查看有没有问题故障20化油器车改装后,造成油泵有响声?化油器车在改装后建议将原机械油泵换为电油泵,或把汽油电磁阀安装到油箱一机械油泵之间的低压油管上故障21转换为烧油时无力?转油后气还未断干净,造成油气混烧,所以感觉无力,建议安装独立式高压电磁阀就能解决此类问题故障22故障灯亮的原因分析?现在大家谈到油改气后车辆出现故障灯亮的问题,改装厂给予车主的解释大致是:故障灯亮是由于油改气之后动力不足或改变了燃气性质而引起的亮灯,属于正常现象,因不影响正常使用,所以也没必要管它,如果非要去掉故障灯亮,一般要加一个OBD仿真器,但并不是百分百能去掉的哦改装厂的这套说法到底对不对呢,还是先让我们分析下故障灯亮的根源在哪里吧?油改气后故障灯亮起,从亮的表现形式上大致可以分为
1、故障灯长亮(一般都是由改气造成的)
2、故障灯偶尔亮下(一般由进气不均匀造成)
3、故障灯闪烁(需要专门查看故障码,排除缺缸等原因);上面的原因,1和2都是改装厂说的正常现象,不影响使用,3要留意,需排查细细分析发动机烧天然气时,燃气ECU只是起到辅助调节作用,起主导调节作用的还是原车烧油的ECU电脑版,燃气ECU采集原车喷油信号,给燃气喷轨提供燃气喷气信号依据,由于天然气和气油的燃点不一样,所以不可能使用1:1的喷油信号,只能把原车喷油信号通过燃气ECU按倍数放大,获得•个最佳的混合比(这就是平时所谓的电脑调气流程),如果搭配好的燃气ECU+减压阀+高压电磁阀+燃气喷轨,通过燃气ECU按倍数放大模拟出100舟的喷油信号,那故障灯就不亮,但很多改装厂因选用国产低廉套件,很难通过调试100%模拟出原车的汽油信号,所以不能很好的解决故障灯亮起,只能通过加装一个简单的0BD仿真器,来模拟原车信号,以解决故障灯亮我们油改气虽装有燃气Ecu,但只是起到了切断四个油嘴的作用,并没与氧传感器和发动机ECU相连,从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象,甚至引起烧气时出力不够,功率下降,而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考,总是说这些都是油改气后的正常现象,好多车主根本不懂,人云亦云,以至油改气后效果并不理想,我甚至打电话到生产厂家,厂家都说燃气Ecu与氧传感器和发动机ECU可接可不接,可见这些人是多么的不负责有些朋友的车改装时虽装有燃气Ecu,但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象,主要是燃气Ecu与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对,燃气Ecu与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试,直到参数符合标准为止.故障灯亮是汽车的主电脑版对车不正常数值的一个反馈,这个反馈是基于原车系统的一个标准参数而言的,所以说,找到车烧天然气后发动机的哪些参数与烧油不同就是故障灯亮的根源啦!所以,如何通过调节燃气ECU的参数,获得一个原车认可的混合比是解决故障灯亮的根本,这个混合比也就是燃气的浓稀程度,一般情况上混合气偏稀,充分燃烧,会让发动机动力更好,混合器越浓,燃烧不充分,会引起熄火、挫车、发抖等问题,所以如何在浓稀之间找到一个点是关健社会效益好与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,有害排放污染物少,对环境保护是更有利的使用压缩天然气与汽油相比,可大幅度降低,一氧化碳,二氧化硫,二氧化碳等的排放并且没有苯,铅等致癌和有毒物质危害人体健康安全性高天然气本身梢有泄漏,很快就会扩散到大气中,气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检资因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的车用天然气气瓶内部工作压力大概是200公斤,许多车主们担心,背着大气瓶到处跑,一旦发生追尾事故,气瓶会不会成为大炸弹?其实这•担心是不必要的,“油改气”的技术已经非常成熟,气瓶都经过枪击、火烧、撞击等极端试验,加装的天然气装置中还有一个自动闭合系统,发生严重碰撞等事故时会自动放气,因为撞击发生爆炸的可能性非常小另外,从全国的改装情况来看,各地的出租出已经基本都完成了油改气,这从侧面将,如果不安全,国家是绝不会允许改装的在这里提醒车主,油改气时一定要选正规的改装厂家油改气经济测算(L6L车辆按照现行的油气价格)项目名称93#1汽油天然气差价备注燃料价格
5.82元/L
4.88元/方百公里油、气消耗量9L8方百公里燃料费用
52.
3839.
0413.34元每年行驶30000公里车辆15714117124002元燃料费用每瓶气节省费用
26.68元每瓶气可以跑200公里.出租车每年节省燃料费用16008元出租车每天加气2次,一年按照300天计算驾校车每年节省燃料费用8004元驾校车每天加气1次,一年按照300天计算每年行驶30000公里保养6*3003*300900费用出租车每年保养费用28*30014*3004200元出租车使用燃气每年保养14次,使用油每年保养28次,每次保养费用约300元驾校车每年保养费用14*3007*3002100元出租车使用燃气每年保养7次,使用油每年保养14次,每次保养费用约300元每年行驶30000公里车辆4902元节省费用出租车每年节省费用20208元驾校车每年节省费用10104元
4、汽车油改气的缺点
1、后备箱空间减少,自重增加由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车基础上改装的,原来汽油机的燃料系统大多保留,要在原汽车的增加天然气燃料系统,汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了
2、私家车一般行驶距离较汽油车短,在200-300公里左右
3、加气站不像加油站点多,加气不方便
5、什么样的车适合油改气?一般来说,价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车,没必要改气,因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确,在用油上会根据情况进行调节,而且一旦改了气,还可能影响发动机智能控制系统的正常工作另外,用车频率低的车主也没必要改气私车作为上下班之用,每年的行驶里程一般在两万公里左右,但是油改气的费用要支付五千多,所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本这对于用车频率低的车主来说,并不划算每年行驶里程在3万公里以上的车,比较适合改气,但如果车龄已经七八年了,那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理,否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降另外涡轮增压发动机、缸内直喷发动机目前不建议进行油改气
6、长期吸入尾气危害大教练闻尾气不再“脑仁儿”疼天然气汽车排出的尾气刺激性气味明显减小”当教练的最头疼学员练‘揉库,教练在外面经常闻尾气,一闻就是半天儿,脑仁儿都疼!”而换了天然气汽车,教练们再教“揉库”时就不再头疼了荷兰科学家最新研究发现,长期吸入汽车尾气可能引起脑部紧张,长期可能造成脑部损伤此前已有研究发现,烟气的微小颗粒可能通过鼻腔进入大脑这次研究则首次证实这会影响大脑功能研究结果显示,长期暴露在汽车尾气等烟气微粒含量高的环境中,可能会影响正常脑部功能和信息处理能力危害一由于汽车尾气中含有一氧化碳,它能使动脉粥样化累积,使动脉内的血压升高,造成高血压、冠心病等心疾病调查结果显示,收费站的工作人员吸入的一氧化碳比一般人高出90$,一氧化氮含量也平均高了30%o他们的高血压、冠心病等心脏疾病的发病率比一般人高出60%o可见长期吸入汽车尾气对人体的健康危害很大危害二由于汽车尾气中含有许多直径小于10mm的可吸入颗粒物当人体的肺部吸入这些小颗粒,就会逐渐破坏肺部内的绒毛,使黏液增加,于是肺部就会发生慢性疾病,比如慢性支气管炎、肺气肿据研究,在我国11个最大城市,空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折,40万人感染上慢性支气管炎危害三汽车尾气中发现有32种多环芳烧,包括3,4-苯并花等致癌物质当苯并花在空气中的浓度达到
0.012ug/m3时,居民中得肺癌的人数会明显增加离公路越近,公路上汽车流量越大,肺癌死亡率越高危害四汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液,并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中,它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞,引起贫血损害神经系统,严重时损害脑细胞,引起脑损伤当儿童.血中铅浓度达
0.6ppnT
0.8Ppm时,会影响儿童的生长和智力发育,甚至出现痴呆症状铅还能透过母体进入胎盘,危及胎儿第二章油改气车主经典问答问起步感觉动力不足,是啥原因?有何解决方案答天然气汽车动力不足的原因是:
1.天然气物理特性天然气燃点为650度,比汽油高200多度
2.天然气的燃烧特性天然气燃烧速度比汽油慢25%,因此,传热损失增加
3.进入发动机的混合热值低天然气作为燃料,燃料体枳在整个进气过程中占有较大比例,因此导致进入气缸空气量不够,燃烧时充气系数卜.降市面上的解决动力不足的方法有哪些?
1.加装点火提前角加大原发动机的点火提前角,则使用天然气过程中,让燃烧始点提前,起到•个提前点火助燃的效果
2.更换高能点火线圈和火花塞,采用高能点火间油改气后点火时间慢?答汽油车的点火时间都是原厂设定好了的,但是我们改气后还是用的原厂用油的点火时间,由于汽油和天然气化学性质不一样燃烧速度不一样如果用同样的时间点火动力就会下降(点火时间可以调快的,如果是带分电器的车可以转分电器来实现如果不带,可以加装点火提前控制器来实现,一般改装厂都有的)问是否需要更换CNG专用火花塞?答不是原车的不能用,而是会缩短原车的火花塞寿命,天然气由于燃烧温度高,燃气火花塞加厚了陶瓷和铁壳,用来对抗烧气的高温普通的火花塞用在烧气的车辆上会寿命不长另外由于天然气燃烧速度低于汽油,要求供给较大的点火能量,燃气专用火花塞间隙小(由于天然气燃烧不会有积碳,而汽油不完全燃烧会有积碳,如果间隙小,就很容易堵间隙)可以产生很大的点火热量和火花球,能可靠点火,所以使用CNG专用火花塞能解决因火花塞点火性不佳而普通存在的启动困难、回火放炮、打哆嗦、打眼和动力不足、提速困难、火花塞更换频繁等问题,而且还能节省燃料综上,发动机使用天然气为燃料时,应当使用专用的火花塞,最好使用钺金、钮金、的金火花塞一般的汽车火花塞不能满足要求,何是否需要更换CNG专用润滑油?答改装后的车辆如果还是用原来的发动机油,往往会出现积碳多、油泥大、换油周期缩短、发动机易出现早期磨损和大修里程缩短等问题因为天然气燃料虽然纯度高,热效率高,燃气温度高,燃烧干净,但其润滑性却比汽油、柴油差,而且含有的硫,容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等如果使用普通机油,会对发动机造成如下危害一易产生高温积碳,减少发动机寿命气体燃料工作时,燃烧室温度比汽、柴油发动机高几十到几百度不等,高温氧化的作用会导致机油品质、粘度下降过块而导致润滑性能失效,气缸温度较高时润滑油容易产生积碳而导致早燃,火花塞枳碳会引发发动机异常磨损或故障二阀门构件易磨损,功率不稳定,动力下降,增加燃气消耗汽油发动机中的汽油是以雾状小液滴形态喷入汽缸,对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却作用,天然气则呈气态进入汽缸,不具备液体润滑功能,使阀门、阀座等部件干涩无润滑,易产生粘结磨损在高温作用下,普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物,促使发动机异常磨损、火花塞堵塞及阀门枳碳,引起发动机爆宸、点火失时或阀门喷火,造成发动机动力下降、功率不稳定等现象,甚至可能缩短发动机使用寿命燃气专用机油是专门针对燃气发动机温度高,硫含量高,燃气润滑度差的的特性研发的机油,能减少发动机枳炭.油泥,增加发动机动力,减少燃气消耗,延长发动机寿命建议10000T5000公里更换一次CNG专用润滑油案例上图为油改气专用机油,出租车行驶一万五千公里放油,机油透明度高,颜色微红,无杂质,很干净!!!现在汽车改装天燃气的技术已经成熟,但随后的保养却是很多车主没有考虑到的天燃气的燃烧温度比汽油高出很多,如果仍使用原机油,长肘间会导致发动机枳碳增加,这样会导致发动机噪声大,发抖,怠速不稳这个问题问一下身边改过天燃气的朋友就知道了,一般这种情况出现在改气后一年或者一年半以后如果这个时候打开您的发动机看一下,保证您会吓一跳!发动机燃烧室温度升高,原来使用机油因为高温而产生积碳,积碳多了,自然发动机就不像以前那么安静有劲了这个时候,应该选用耐高温的天燃气专用机油,能更好的保护发动机,长期使用而不产生积碳,声音也好听问是否需要更换CNG专用缸线?答若果不差钱的话,可以考虑更换,参考性的,油改气后如果用原车的缸线不影响使用就没必要更换的!问是否有必要加装点火提前器、仿真器?答点火提前器让点火时间提前,在一定程度上提高了起步阶段的动力性;仿真器可以去掉车主担心的故障灯亮的问题,这两个东西车主可以和改装厂协商解决,在默认改装的时候,一般改装厂都不加装问改气后会不会损坏发动机呢?听很多人说烧气对发动机不太好,是这样吗?答汽车燃用汽油是以液体雾化后进入发动机的,在喷油嘴脏了以后雾化不好时,汽油油滴跌进发动机就会破坏机油油膜的润滑特性,增加发动机的磨损天然气是以气体形式进入发动机的,不会破坏机油油膜的润滑特性,理论上燃用天然气可以延长发动机寿命2倍,延长大修期20万公里以上,而且发动机在整个使用过程中几乎不产生枳炭比如同样行驶30万公里的发动机,如果是烧油的,打开后会看到厚厚的积炭但是烧气的发动机里面依然是干干净净的虽然这样,还是有必要按照规范安装质量品牌好的装置并且要把燃气工作参数调试正确,使用C\G专用润滑油,长期使用才会有好的效果问改完气以后,还能烧油吗?会不会影响烧油?答我们改装的天然气都是在原有发动机运行的基础上增加了一套燃气转换装置和气瓶,使你的车变成汽油和天然气两用燃料汽车这两种燃料之间可以任意切换,用汽油时不用天然气,转到用天然气时不用汽油,切换简单一键转换,完全不会影响烧油我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油(油箱内要求有10升以上汽油的另一个原因是若油箱内长期缺油会导致燃油泵快速升温而损坏)为保持汽油系统的正常状态,使用CNG每行驶3000公里左右,建议转换使用汽油连续行驶50公里以上如果在平常的行驶中也很少用油,长此以往便造成了喷油器的堵塞,其故障现象就是用气肘车辆能正常行驶而转换到燃油后车辆出现了加速无力、坐车、怠速不稳、不易启动等情况进行燃料转换时,会出现燃料供给的过渡期,此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象为避免燃料转换时发动机熄火,应尽量在发动机中高速工况下进行转换,同时不要在交通拥挤、上卜坡、转弯或视线不好的地方进行问汽车改天然气安全吗?后备箱装个气瓶感觉好像装了个定时炸弹一样?答其实在同样地情况下,天然气汽车的安全性要更高于汽油车的,汽油车常会发生自燃,因为汽油的燃点最低是427摄氏度,汽油燃点很低也很容易就着火而天然气的燃点最低是650摄氏度,燃点远高于汽油,不容易着火气瓶的质量是国家质检总局严格管控的,每个气瓶厂都有国家质监部门的质检员驻厂进行生产的监督检验,每个批次的气瓶都必须要抽出几个瓶子做破坏性试验的这些破坏性试验有试验
1、高空摔落试验(理论数据是可以从£机上扔下来的);试验
2、枪击试验50米用冲锋枪打试验
3、火烧试验瓶子在火里烧;试验
4、爆破试验给瓶体上焊上铁箱,里面充满炸药后引爆来炸气瓶(注以上试验都是在气瓶充满天然气的情况下做的试验,气瓶不能有损坏)试验
5、撕裂试验我们平时使用气瓶加满气的工作压力是20Mpa(20()公斤压力);撕裂试验时给气瓶打压到60Mpa(600公斤的压力)左右时才会爆炸,气瓶本身所能承受的最高压力远远大于气瓶使用时的工作压力,而且气瓶的爆炸绝对不会像炸弹爆炸那样碎片乱飞,气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料,爆炸不会有任何碎片飞出来,它是一种唇裂式的爆炸(就像咱们的嘴唇张开一样),达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来,绝不会有碎片飞出的此外,气瓶还装有安全阀,其内装有100c的易熔合金和26Mpa的爆破片当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气这比汽油车的油箱安全多了因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全问车改完天然气以后,保险公司认不认,会不会拒赔?答如果和改装没关系的赔付,如事故、盗抢等照常赔付,不会因改装而拒赔!现在社会上已经改装了成行上千万辆汽车,像出租车全是用气的如果保险公司拒赔,不会有这么多车冒险改装了!而旦改装用燃气气瓶本身就带有产品质量保险的第三章车辆口常维护及保养日常保养记得要在后备箱放一瓶洗衣粉水或肥皂水(只要能起沫就行)经常在接口,比如加气阀,气压表,瓶阀,借口处放些洗衣粉水看看漏不漏气,经常检查高压线是否有漏电现象,还有火花塞是否有击穿,电极是否烧的严重,更换空气滤芯后要让专业人员进行空气与天然气的混合比调整,和天然气的进气量的调整,在驾驶室里问到有臭味要立刻检查,基本上就不会有问题了,你大可不必担心会有爆炸的危险,因为那是不可能的!一加热系统由于大部分出租车没有清洗过发动机水道,使得对天然气减压装置的加热不够如果车辆长时间没有清洗发动机水道,最好先清洗一下,待减压器热了以后再使用,并且即使在夏季,车辆也要使用防冻液,以免水垢生成太多气路系统的检查天然气装置安装到用户的车上后,用户要注意经常进行泄漏检查,因为它也是您车上的•部经常进行泄漏检查是非常重要的具体做法是:用一塑料瓶装满洗洁精水溶液,在检查时.,将洗洁精水溶液喷到气瓶接头、减压器高压管线接头、压力表接头、压力阀接头上,如果有气泡产生就证明有泄漏,可以关上气瓶阀到改装厂进行检查维修三空气进气系统要想天然气汽车获得良好的经济性能,除了良好的点火系统以外,空气进气系统的清洁干净是非常重要的由于不同地区空气中粉尘的含量不一样,因此,空滤芯的维护周期也不一样,一般空滤芯保证在每周吹扫一下,每季度更换一个,这样就可以保证天然气汽车良奸的经济性能四点火系统火花塞使用时间不宜太长,最好能保证在2-3万公里更换一副火花塞,缸线最好保证在,5万公里更换一副,以保证良好的点火性能注购买好的产品可以延长火花塞的更换周期五其它需要注意的事项:L定期进行车辆保养;
2.定期到改装厂进行调试检查;
3.定期清洗节气门;
4.定期清洁电瓶桩头:
5.CNG电磁阀是CNG供给系统的重要部件,一旦发现不能打开或漏气时,应及时进行维修保养
6.减压器上的排污塞须每月(或10000公里)卸下一次,放掉油污和凝结物如果油污和凝结物不放出,将会严重影响减压器的使用性能
7.减压器前部的过滤片须每半年(或10000公里)检查清洗一次
8.每半年应到改装地点全面对C.XG供给系统检修一次,并按要求调整整个CNG转换系统
9.CNG储气瓶应按国家劳动部《气瓶安全检查规定》,定期对CNG储气瓶进行检测,有不合格者应及时更换,检验后填写检测卡
10.要求天然气发动机使用软化水或加防冻液作为发动机的冷却水
11.要求使用专用的CNG机油,每运行10000-15000公里左右更换一次机油滤清器和机油在使用过程中,由于车上一些部件的老化,常造成使用CXG时出现怠速不稳、怠速不回、动力下降,排放恶化、燃料消耗增加等现象这些部件包括
1.空气滤清器;
2、节气门
3、点火系统(火花塞、点火线圈)
4、电动节气门等
5、氧传感器、转速传感器、汽油进气压力传感器、
6、汽油控制电脑、燃气燃气控制电脑在这里我将空气滤清器和火花塞重点说明空气谑清器的干净与否直接关系到空气进气量的大小,空气滤清器堵塞会出现费气、动力不足等现象建议按照保养规定定期更换由于燃气燃点较高需要选择适合燃气的特殊火花塞火花塞使用错误会导致车辆动力下降、费气六总结一下省油气方法
一、不要大脚踩,循序加速起步最省气,激烈开车、追求速度感有时是矛盾的,要省气就得避免起步时重踩油门,重踩油门比一般正常速度起步,耗气量会增加2到3倍其实重踩油门和逐渐加速,要达到时速60公里,两种开法在时间上只差不到10秒到20秒,要省气就不要抢那十多秒的快感
二、保持车距而不频踩煞车,省下的气量更多如果不保持车距,你在马路上很容易需要踩煞车,当你踩煞车,自排车档位会下降,车子就得再从低速档拉上来,静止起步或低速档起步,引擎得吃掠较高的气量接下来,开车的方法很重要,我们都知道两点之间,直线的距离最短,如果你常常变换车道,行驶距离也比较长,这样也会多消耗一点点气,而常常变换车道,为了超车,一定得重踩油门,气耗自然会增加
三、速度不要太高,太高也是费气的跑高速,除了安全性以外,现在中国大多数的公路都是限速120速度越高,对气耗的消耗也是非常大的汽车.行驶的阻力跟速度是成平方的关系,不是正比的速度越高,风阻越大,行驶阻力越大如果经常开车跑长途的话,有一个经验,如果你在100和120公里以内,比较省气,如果真正跑得很快,就会比较费油它就觉得你需要动力,发动机就一直供油,高速行驶对油耗也是不利的如果把车辆的速度作为横坐标,油耗作为纵坐标的话,它是一个鱼钩的曲线过低的速度也是比较费气的,过高的速度也是很费气的
四、车辆跑偏也是费气的主要原因之一,四轮不平衡会导致发动机吃进更多的动力
五、如果耗气量突然加大,多半是某接头松动或密封不严漏气所致,应及时到专业维修地点检查,避免漏气造成更大的事故第四章油改气调试要领汽车汕改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器,选用合适的火花塞,进行功率阀、息速阀的调整等方法,可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障,是保障汽车油改气之效果的必要措施
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器
(一)加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷,燃点高达650度以上,化学性质比较稳定,不易点燃,燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小在天然气/汽油双燃料汽车的使用中,为了确保两种燃料都能正常工作,发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比,在燃用天然气时,天然气辛烷值高的优势就不能发挥此外,压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求,而点火提前角与压缩比有较强的相关性,且易于改变,当燃用天然气时,因辛烷值高允许采用较大的点火提前角,同时,也因为天然气燃烧速度低于汽油,也要求较大的点火提前角为提高天然气的热效率,提前角相对汽油必须增加8T5度「2」若不改变原发动机点火提前角,使用天然气时会出现燃料始点滞后,汽缸压力升高率低,燃烧温度低,传热损失增多,排温增高,热效率降低现象因此,有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器,能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化.
(二)点火提前角控制器的作用点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下,适当把点火提前角提前,可以保证天然气稳定燃烧,提高发动机的功率点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作,它既能兼顾燃油、燃气两种条件,同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动,点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制安装这种自适应点火提前用控制器的汽车发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火提前角控制器能够•定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性,对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大,回火放炮等现象有明显的改善作用
二、使用CNG排除故障灯的方法汽车油改气后必须加装仿真控制器
(一)不加仿真器所存在的问题传统的化油器中改气都是采用油气切换开关,切断在烧气时油泵线路,停止油泵继续泵油,防止油气混烧而现在的车都属于微电脑控制,电喷车的油改气,一方面,为了防止喷油嘴长期不用而堵塞,每次启动时都要求用油启动,然后转为烧气运行,这样每次油泵启动后都会在油泵和喷油嘴之间的管路中存余有近2L的汽油随气一起燃烧,这样就没有彻底地杜绝油气混烧,而且每天启动的次数越多,耗掉的汽油也就越多,这正是电喷车油改气后汽油莫名其妙减少的根本原因,除此之外,喷油嘴不管是燃气状态还是烧油状态都处于开启状态,也不利于延长喷油嘴的寿命所以电喷车的油改气在切断油泵电路时,还应该同步切断喷油嘴电电路,但又不能用普通的开关单一地切断喷油嘴电路,否则原车电脑不能检测到喷油嘴信号的存在,就会进入到故障模式这就要求在切断喷油嘴电路的同时,还应该向原车ECU发送一个喷油嘴电路仍在工作的虚拟信号另一方面由于燃气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所不同,原车的ECU自学习功能将记忆下使用CNG时的状态,汽油ECU会感知到这是一个故障并且记录下来,而进入故障模式,在转换到使用汽油时,将会影响汽油的控制过程,从而严重影响汽油的工作过程,主要表现为烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”等现象,至使车辆在燃烧一段时间的天然气后重新烧油时油耗大幅度上升或根本就无法正常运行,双燃料汽车缩水为只能烧气不能烧油的汽车,制约了双燃料汽效能的充分发挥,这种缺陷的。