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黄山市临溪现代物流建设项目项目建议书201~7隼12月18日目录第一章总论而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设,一步步地完善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接,使国际物流网实现了彻底的贯通和触角的终极化借助经济全球化的大好良机,通过融资、贷款、援助、合资、合作等种种形式把游资投入到世界各地最关键的物流环节,如港口、码头、公路、物流园区、集装箱终端,建立了自己的投资主体地位,确保了国际物流的畅通无阻,从而进一步拓宽了国际物流通道,促进了全球物流的大循环,把现代物流推向了全球化发展的新时代二是物流向更高阶段发展;在物流的概念和定义方面,随着经济的发展和企业在激烈的市场竞争的群体优势化,物流的作用显得单一和不足物流必须与生产、采购、销售以及信息相结合,形成整体优势,才能适应新的竞争环境,企业只有在发挥核心竞争力的同时,与自己的上游企业和下游企业结成联盟,参加由优秀的生产者、原材料供应者、产品批发商、零售商、物流企业乃至相关的金融、保险、信息、咨询等企业优势组合的同盟体,才能维持生存和发展由于逐渐由单个企业与单个企业之间的竞争,转向了企业群体与企业群体之间的竞争,物流的功能便显得乏力,只有形成供应链才能满足这种竞争的需要,所以,作为一种重要的发展趋势,物流渐渐地被涵盖在供应链管理之中,或者说物流向更高的阶段发展了美国物流管理协会早在原有物流定义的开头加上了“物流是供应链流程的一部分”的内容当然,这并不等于供应链就代替了物流的地位和10作用,更不能理解为物流已经不重要供应链的有效实施需要具备一定条件,比如供应链成员企业的诚信度和合作精神,这是最起码的要素我国目前阶段,主要解决的问题仍然是物流,但这也不等于说我国不能开展供应链管理,跨越式发展也是可能的三是物流向外围延伸;物流由于是一门新兴的产业,所以,物流的范围和主攻方向一直随着经济的发展、科技的进步、消费者需要等外在因素的变化而不断地调整和完善自己开始阶段,物流主要指的是产品离开生产线以后的包装、运输、装卸搬运、保管、流通加工及信息传递,主要服务于企业的产品销售活动;后来物流的范围扩大到原材料采购和生产领域,侧重于加强企业服务和企业竞争力;再后来物流由PD概念转向Logistics,订货处理、退货物流等内容的同时,把重点转向对物流配送和物流活动的策划与管理,物流的地位也提升至企业经营管理和企业经营战略的高度近些年新的倾向是把物流进一步向外围延伸,与通关、商检相连,与商流、资金流、信息流捆绑在一起,把物流纳入到生产、流通与销售的整个经济领域企业不仅把物流看作为降低成本、提高服务水平、加强企业竞争力、创造“第三利润”的源泉,而且还把物流提升到经济的增长点、经济发展的支柱和关键产业的高度四是物流转向消费者在新经济时代,因社会商品极大丰富,买方市场矛盾突出,买者是“上帝”,生产者、供应者、服务业者都把传统的以“自我”为中心,转为以“消费者”为中心生产企11业在制定商品价格时,过去主要以市场情况决定,现在已不是由市场支配价格,而是由消费者支配价格,生产者要调查消费者能承受或消费者希望的价格标准,然后再考虑划给分销商、物流企业的利润,最后决定自己的产品出厂价格这是买方市场中企业之间销售竞争激化;消费者要求多样化、个性化;消费者可以通过网络进行购物,选择的范围是国际性的,因此,生产企业已无法自行决定价格,考虑问题的角度也由自己的角度转向了消费者物流服务也随着生产企业的转变而转变,由过去的服务于生产,转向现在的服务于消费者比如为居民提供搬家服务的搬家公司;为居民邮寄小件包裹以及代送礼品、代运高尔夫和滑雪用具的“宅急送”公司;为长期出差职工保管家具和贵重物品的仓库等,都是物流企业转向最终消费者的例证为了适应消费者的需要,运输企业增加了冷藏运输车辆,仓库企业大量增建冷冻仓库,形成一贯制冷链物流体制,牛奶、肉蛋、海产品、蔬菜、水果等一律冷藏、冷冻化流通五是物流注重社会效益;在环境矛盾越来越突出,环境保护越来越受到重视的现代社会,物流企业已不能只考虑经济效益,而必须遵守环保法规,减少卡车噪音、废气公害,注重社会效益,这就是“绿色物流”为了社会效益,有的国家已考虑限制卡车运输,鼓励铁路运输卡车在繁华县区装卸货物要求关闭发动机,以减少废气排放量;有的国家已做出规定,电视机、电冰箱等大件废旧家用电器,由生产企业负责回收和再生利用六12是物流追求附加价值;在物流服务项目增多、水平提高的情况下,物流企业的成本上升,利润下降,为了维持生存,寻求发展,物流企业不得不追求附加价值,大范围地承揽业务过去物流企业进行流通加工时,一般都限于拴价签、贴条形码等简单作业;现在流通加工业务的范围已大大拓宽,比如进口衣料的染色、刺绣、机器检验、组装等多种流通加工服务许多过去只提供运输、仓储、包装服务的物流专业企业,现在大量向第三方物流企业转化,以追求附加价值收人七是物流趋向信息化、电子化、高科技化;由于各种信息平台、电子数据交换系统(EDI)、事务处理系统(TPS)、管理信息系统(MIS)、决策支持系统(DSS)、销售时点信息系统(POS)、地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、智能交通运输系统(ITS)等信息处理和条形码技术、射频标识技术在物流中的广泛运用,大大增强了运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流各环节的功能,使物流与商流、资金流、信息流融为一体,提升了生产、流通和消费的综合效益,恰似给物流安上了一个腾飞的翅膀,实现了物流跨越式发展除了智能化交通运输外,无人搬运小车、机器人堆码、无人操作叉车、自动分类分拣系统、无纸化办公系统等现代物流技术,都大大地提高了物流机械化、自动化和智能化水平同时,由于信息化、电子化技术、模块化技术、仿真技术等在物流中的应用,使利用虚拟仓库、虚拟银行的供应链管理如鱼得水、如虎添翼,13使物流迈向了一个崭新的发展阶段物流产业作为新兴的服务型产业,在全球范围内已进入快速发展阶段在国际性大物流格局的布局之下,必然会带来一些新兴产业与县城的兴起,一些旧的经济中心也会衰落这样的经济整合正悄然开始比较典型的例子就是中部地区由于在前一波以国际贸易为主的物流布局中处于劣势,导致出现了所谓“中部塌陷”的现象在新一波的扩大内需为主的物流布网拓展中,我县要实现在中部地区率先崛起,就必须积极参与物流网络节点布局,通过建设一个综合性的大型物流园区,「2个物流服务中心,以物流园区为节点和“纽带”,物流服务中心为触角,带动本域内企业参与省内、省外大市场的经济律动
2、建设现代物流项目是满足我县物流市场需求不断增长的需要我市物流需求市场空间巨大黄山市全市32个工业行业大类中,有18个行业实现增长,12个行业增幅超过全市平均水平增加值总量前5位行业中,有4个行业保持增长,其中化学原料和化学制品制造业、酒饮料和精制茶制造业、纺织业、橡胶和塑料制品业增加值分别比2014年增长
9.2%、
4.6%、
15.2%和
25.5%,拉动规模以上工业增加值增长
4.5个百分点装备制造业增加值
34.6亿元,比2014年增长
4.9%,高新技术产业增加值
42.5亿元,比2014年增长
3.7%,战略性新兴产业产值
143.3亿元,比2014年增长L9%黄山市主要工业产品产量中,涂料比2014年增长
16.9%,初级形态塑料增长
16.7%,化学试剂增长
37.4%,钢材、钢丝分别比2014年增长
11.2%、
6.2%,滚动轴承、电动机分别比2014年增长
4.6%、
4.5%,工业自动调节仪表与控制系统、汽车仪器仪表分别比2014年增长
22.3%、
19.9%,安徽省的“861”行动计划农产品加工业方面,依托丰富的农产品资源,重点发展天然保健食品,开发特色农产品,目前全年农林牧渔业总产值
97.12亿元,比上年增长
2.0%,其中,农业产值
48.43亿元,下降
2.4%;林业产值
16.95亿元,增长
15.1%;牧业产值
26.68亿元,增长
2.6%;渔业产值
2.44亿元,下降
0.8%;农林牧渔服务业产值
2.62亿元,增长
5.4%o对第三方物流的需求日益增长面对日趋激烈的市场竞争,我县部分企业开始把物流业务外包给专业公司,集中精力提高和扩大主业外资企业对第三方物流的需求更为迫切同时,随着经济结构的调整,技术含量高、附加值高的机电、信息类产品比重日益提高,对现代物流服务的需求更为强烈急切呼唤现代物流近年来,我市物流业虽然得到了发展,但仍属于传统物流阶段,无论是组织结构、运作方式,还是经济效益和社会效益离现代物流的要求和目标还有很大的15距离存在的问题主要表现在第一,观念问题虽然全县通讯、数据处理能力提高很快,但工商企业和物流企业的信息化水平较低,企业固定资产投资中用于信息化的投资不到5%o同时,多数企业仍热衷于自己建车队、仓库,不愿把物流业务交给第三方物流公司,物流相当程度上停留在传统物流层面上,已成为经济持续发展的瓶颈第二,管理体制问题物流要素分属不同行业和管理部门,各自独立发展,物流资源分布散乱,信息系统自成体系,与现代物流理念相矛盾,现有物流资源的整合难度较大第三,经济发展缺乏集群优势,货源支撑不足由于经济基础差,总量小,特别是较工业相对发达地区明显落后,没有形成企业集群发展和产品链式延伸,现有资源优势未能转化为产业优势,市场货源有限,大宗货物少,制约了现代物流的发展第四,基础条件仍然薄弱运输条件除了铁路、公路初具发展雏形外,运输配套设施、港口站场建设明显滞后,尚未形成辐射范围广、运转便捷高效的立体交通运输体系同时,我县的物流基础设施如仓储设施,装运机械化水平低,普遍缺乏自动监控设备,尤其是缺乏现代物流所必需的网络信息设施,没有形成运输、仓储、结算、保险、通关信息平台,制约了物流功能的发挥和效率的提高第五,物流企业规模和水平问题现有物流企业和物流设施规模都比较小,基本还处于零散、量小、无序状态,缺乏功能齐全、竞争力强16的物流骨干企业,第三方物流企业几近空白人才短缺问题,我市物流人才严重不足,特别是高级物流人才稀缺,是制约现代物流业发展的一个较为突出的“瓶颈”
3、建设现代物流项目是促进工业跨越式发展的需要黄山经济开发区规划控制面积25平方公里,其中起步区
4.2平方公里黄山经济开发区的规划定位是以高新技术和环保型工业为主,融物流仓储、行政办公、商贸金融和居住为一体的山水园林式工业新城、城市新区目前,黄山经济开发区在建工程总体投资已突破8亿元,10平方公里的路网框架已经形成“十一五”期间,将完成10T5平方公里范围内的基础设施建设,实现“五通一平”(路、电、上水、下水、通讯和土地平整)园区企业在经营组织方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成据调查,在工业企业中,36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担,而由第三方物流企业承担的仅为18%产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是
24.1%和
59.8%,而由第三方物流企业承担的仅为
16.1%O而沿海发达地区产品销售物流中第三方物流企业承担的比例却高达65玳第三方物流专业、低成本的优势是显而易见的,由此可见,园区企业要真正做到“物畅其流”,17融入全国市场,实现企业跨越式发展,必须有为各类企业提供综合物流服务的大型物流园区作支撑
4、建设现代物流项目是满足全县商贸发展升级、农业产业化和建设和谐社会主义新农村的需要大力发展现代商贸流通业,是提高经济运行质量和效率,优化产业结构和经济结构,培育新的经济增长点,增强综合竞争力,以及整顿和规范市场经济秩序和完善市场经济体制目前,全县特色农业正朝着产业化和工业化推进,城郊设施农业、休闲农业、茶、蔬、生猪、蛋品、家禽、水产品等均已形成一定的产业规模,“全年农林牧渔业总产值
97.12亿元,比上年增长
2.0%,其中,农业产值
48.43亿元,下降
2.4%;林业产值
16.95亿元,增长
15.1%;牧业产值
26.68亿元,增长
2.6%;渔业产值
2.44亿元,下降
0.8%;农林牧渔服务业产值
2.62亿元,增长
5.4%必要的运输集散配送系统,物流项目将能很好的提供这样的市场基础建设,为建设社会主义新农村,为推进全市城镇化作出重要贡献
5、建设现代物流项目是立足地域经济实际,服务中部地区崛起的需要从“大市场、大流通”的角度来看,“大市场、大流通”就是要建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系多层次指不同空间尺度上,如全国、省、市、县及广大农村地区相互衔接的市场体系;多形态的市场指有形的交易市场、无形的电子交易和信息交易平台、批发、零售、连锁经营等各种业态齐全的市场体系;多品种的市场指商品交易、金融交易、现货交易、期货交易市场统一;全方位的市场是指运输、仓储、配送、销售等功能齐备,为生产和生活领域提供全方位服务的市场;开放统一的市场是指向国际、国内、省内全面开放的、打破了地区封锁和商品及要素流动障碍的市场临溪现代物流项目的建设发展包括完善的交通运输和通信信息处理等基础设施的建设、物流园区和物流枢纽的规划与建设以及便捷高效的商品和服务的流通体系等多方面的内容,在形成完整的网络之后,该项目将发挥行业优势,成为中部地区物流、商流、信息流中心第三章项目的建设条件分析
一、主要建设条件
1、区位黄山市经济的产业规划要综合我市的资源优势、区位优势和经济发展的宏观大势作出准确研判,立足当前、着眼未来,坚持高端规划、科学布局和高效配套服务站在推进新一轮发展的重点节点,我们认为青山绿水是我县最宝贵的资源,在当19
一、项目名称
二、项目建设单位概况
三、项目简况
四、项目主要经济技术指标第二章项目建设必要性
一、项目区概况
二、项目背景
三、项目建设的必要性第三章项目的建设条件分析
一、主要建设条件
二、SWOT分析第四章项目位置、占地面积分析
一、规划设计目标
二、项目规划设计要点
三、规划设计方案第五章项目建设及运营方案
一、项目建设初步安排
二、组织机构
三、运营期间的物业管理第六章投资初步估算
一、投资估算的依据
二、投资估算第七章财务和经济效益初步分析
一、财务初步分析
二、项目经济效益和产业链动初步分析前及今后的一个时期,发展的重点在于激活开发沿江,着力打造经济带绿色产业示范基地坚持强势招商,主动参与长三角区域分工协作,逐步壮大新型材料、装备制造、新能源等新兴制造业和战略性新兴产业,打造高科技新兴工业示范基地;充分发挥比较优势,有序开发资源,合理布局绿色化工、仓储物流现代服务业,打造产业示范基地
2、交通:公路省道S
220、S
103、S326与205国道,祁景高速、徽杭高速、合铜黄高速实现互通,同时交汇互融黄山市境内还有1条国道和9条省道穿城而过2004年10月,徽杭高速正式通车,实现了黄山市高速公路零的突破;2007年9月,黄山市第2条高速公路——合铜黄高速全线贯通;2008年12月,连接浙江瞥州和江西婴源的黄塔桃高速建成通车铁路截至2010年,黄山市境内有一条皖赣铁路,火车站主要有黄山站、黄山北站和歙县北站,经过黄山市境内从黄山始发的列车有3条线,分别是黄山一淮北、黄山一上海和黄山一南京西,其他都是过路车这3条线路主要停靠站是淮北、蚌埠、合肥、上海、苏州、无锡、南京航空20黄山市有一个对外口岸机场一一黄山屯溪国际机场(简称黄山机场),与周围的火车站、汽车站相衔接黄山机场始建于1958年,是国家规划的67个枢纽(干线)机场之一,1996年9月经国务院批准为国家一类口岸先后经历4次扩建,开通了至北京、上海、广州、重庆、成都等主要城市的国内航线19条,以及至香港、澳门、日本、韩国的直航包机2008年12月,总投资
3.03亿元的黄山机场改建工程拉开建设序幕;2010年9月2日,黄山航空口岸扩大对外开放通过国家级验收一个公路、铁路、水运、民航优势互补、分工合理的对外立体交通网络正在逐步形成
0.05g,场地土的类型为中软土〜中硬土,场地类别为n类场地地形地貌简单,地基稳定,适宜本项目拟建建筑物的建设(项目建筑物建设时,需做进一步勘察,相关地质指标以实际勘察数据为准)
226、公用设施本项目施工所需的水、电均由现有公用设施提供,因自来水、now高压电、低压生产工作用电均已覆盖本区域,能满足本项目施工以需求
7、政策许可和群众支持、参与一是本项目建设符合国家、省、市规划现代物流业是国民经济的战略性产业,在促进资源优化配置、降低社会成本、增强国民经济竞争力中发挥着重大的作用根据《国务院关于印发物流业发展中长期规划(2014—2020年)的通知》(国发〔2014〕42号)、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发
(2011)38号)、安徽省人民政府办公厅《关于促进物流业健康发展的实施意见》(皖政办
(2011)76号)o二是群众对建设该物流项目普遍持支持态度项目建设将加快县城化进程,促进城乡群众就业,促进经济社会持续快速发展
二、SWOT分析
1、优势分析(S)具备便捷的对外交通,主要由截至2010年,黄山市已有公路2521千米,道路等级状祝分别是二级路329千米,三级路531千米,四级公路1503千米,等外路158千米,另有村23道2526千米,每万人占有道路约17千米黄山市境内还有1条国道和9条省道穿城而过2004年10月,徽杭高速正式通车,实现了黄山市高速公路零的突破;2007年9月,黄山市第2条高速公路——合铜黄高速全线贯通;2008年12月,连接浙江瞥州和江西婴源的黄塔桃高速建成通车103省道、326省道、220省道以及205国道,是城区的重要交通枢纽地区距区域性中心城区3公里的范围,区位条件十分优越基地周边具备多种交通方式位于可开发资源较好的地区,用地充足、土地成本低廉
2、劣势分析W一是物流园区的外部通道尚未形成立体交通体系二是一小时经济圈内的交通联系不很方便,城区边的快速交通网络更未成形三是现有物流企业规模较小,只能转运一些小货物,缺乏相应的基础设施平台和信息平台四是我县目前缺乏一个统一的公路,水路联运的服务平台,没有一个良好的物流园区服务于“公水联运”,该业务基本上处于民间自发状态,不能体现效益最优的原则,“公水联运”的潜力没有充分发挥出来“物流”没有成为我县经济社会发展的助推剂、催化剂,反而是经济社会发展的一个“瓶颈”、一块“短板”24五是县域物流业发展尚处于起步阶段,服务功能单一,不能形成规模经营,因此在以后的发展中政府必须加强其引导作用,规范整个物流市场,从而使物流企业走上快速稳健的发展道路
3、机遇分析0一是《关于加快现代物流业发展的意见征求意见稿》为园区的建设提供了有力的保障,并明确了综合物流园区的规模、定位、功能、目标等二是随着产业梯度转移,这给工业区带来了很大的机遇,也是工业园区发展的大好时机工业的聚集,必然会带来货物的存放、集装、中转和运输,为园区的建设提供很好的资源
4、挑战分析T与其他区域相比,对接长三角的交通优势地位正逐步显现,将对本区域物流业发展战略构成威胁第四章项目选址和规划设计
一、项目位置、占地面积分析区位得天独厚,交通优势明显东临溪镇位于休宁县东南部,北与屯溪区阳湖镇毗连,紧靠黄山市中心城区,镇域面积
115.8平方公里,现辖n个行政村,131个村民组,总人口19277人205国道自北向南横贯全境,徽杭高速公路、合铜黄高速公路横贯镇区北部,这两条高速公路在五里亭对接25近年来,县委、县政府高度重视经济开发建设,成立了以县委书记为政委、县长为指挥长的高规格的筹建工作指挥部,加速启动,按照“产城一体、城乡一体”的要求,加快区内基础设施建设步伐,推进开发区“七通一平”建设,打造招商引资平台,树立桥港品牌形象,实现产城互动、产城融合将起到连结工业园区的作用,具备良好的物流集散潜质
二、规划设计目标项目规划占地70亩,总建筑面积88300平方米(其中仓储建筑面积19000平方米)项目建成后将成为我县规模最大、配套最全、幅射最广、理念最新的工业品和农产品的聚散基地,也将是县城一道亮丽的风景在进行该物流园规划时,不但要从市场需求出发,了解市场的发展动态,同时也要吸收其它类比专业物流园区的优良经验,务求把物流园规划设计做得更好
①规划超前化第
一、在主体风格上要体现时代特征,符合当今时代潮流第
二、建筑的材料选用,要大量运用环保型,推行国家鼓励的新型材料第
三、服务意识的超前化,包括物业管理配套、生活休闲设施配套等,都要从人文思想为出发点这些都能体现物流园的超前意识第
三、适度的超前化是与经济发展相协调的超前化现代经济的发展是现代物流发展的基础,没有经济的高速发展就没有现代物流的高速发展26现代物流的发展需要与经济发展、产业布局相协调
②运作市场化发挥政府鼓励、引导和支持作用,营造现代物流业发展的良好环境和必要氛围,充分发挥企业的物流市场中的主体地位,鼓励企业、尤其是骨干企业在市场竞争中自主创新,提高服务质量,增强企业核心竞争力,做大做强
③质量标准化对于质量标准,桥港现代物流项目要达到国家的优良水平,要有明显可量化的标准
④建材环保化导入生态物流园理念,一方面符合社会对环保的要求,迎合消费者的需要;另一方面,使用环保建材不仅会降低建筑成本,而且可以有效延长建筑的使用寿命
⑤配套完善化物流项目周围县城配套不全,在设计时要完善周边的设施配套,建设便捷的交通、通信、商务休闲、餐饮休闲娱乐、居住配套等设施,方便园区经营者与消费者
⑥服务星级化把星级酒店服务运用到物流项目营销服务上,以一流的营销促一流的物流服务
⑦环境公园化即要构建和谐、生态、绿色的物流园“绿色”物流是现代物流的一个重要标志,物流园区内各主要建筑单体,要求按公园环境设计,注重生态环境的自然美、和谐美
⑧流通信息化根据中心县城差异化的区位优势和资源优势,充分利用现有的物流基础条件,优化资源组合,运用现代电子信息网络技术和先进的管理手段,将现有的物流资源从功27能和利用效率上得到全面提升以整合物流资源为基础,以构建现代物流服务体系为目标,坚持整合与构建相结合,促进现代物流的有序良性发展实现园区信息网络化、管理有效化、沟通世界化等
三、项目规划设计要点
1、容积率总容积率
0.82(以占地70亩计算)其中工贸配送区
0.88商贸配送区
0.77集中仓储区
1.44包装加工区
0.43中转集散区
0.66信息中心
0.61服务中心
2.
802、建筑系数
48.7%
3、绿化率18%
4、建筑红线退让道路边线60米
5、建筑物间距12-38米
6、规划道路主干道路
3.5米加两侧各
1.5米人行道,内街道路3米加两侧各
1.5米分流道
7、项目交通主要出入口方向东、南、西、北
288、区域货场及停车场要求,每个货物储、运功能分区,面积在10亩左右
四、规划设计方案
1、功能分区工贸配送区占地12亩,承担对6个物流节点、各类工业园提供各种大宗生产资料的配送和集中仓储,包括工业原料、粮食、饲料等建筑包括单层钢构大棚4000平方米,二层大宗工业品、农产品综合交易大楼2000平方米本区容积率为88o商贸配送区占地30亩,承担县域及中心城区生活资料的供用和配送建筑为6层框架结构生活资料交易大楼,建筑面积6800平方米,道路及堆场面积1000平方米本区容积率为
0.77o集中仓储区,占地30亩,发挥仓库的集中储存保管功能,通过与企业建立供应链联盟,还可以为企业提供集中库存功能和相应的调节功能,从而减少客户对仓库设施的投资和占用建筑包括三层立体仓库,占地面积720平方米,建筑面积4500平方米,平面仓库8500平方米,堆场及道路占地1200平方米,本区容积率为
1.44生活配套服务区主要综合物流园区和出口加工区的生活配套服务;行政服务区为物流园区和出口加工区提供相应29第八章环境影响初步评价
一、采用的环境保护标准
二、项目环境影响分析
三、环境保护治理措施第九章社会影响初步分析
一、项目对社会经济发展的影响
二、项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
三、项目对合理利用自然资源的影响
四、项目对保护环境和生态平衡的影响第十章投资风险的初步分析
一、投资风险
二、经营风险第十一章初步项目结论与建议
一、结论
二、建议的行政、商贸、科研等功能
2、绿化系统规划该物流项目的绿化重点为服务中心、各交通主干道两侧、各建筑物周边、货场、停车场外围边缘丰富绿地的层次感,其具体层划分为办公区绿地——园区功能区绿地——道路绿化
3、办公建设施规划为适应物流园人员、车辆流动要求和商务办公要求,应在物流园内或物流园附近建设相关公用配套设施
4、园区道路规划园区内部按功能分区自然切割,形成园区内部货运畅通的道路网
5、园区给排水设施给水由当地自来水厂供给,按日生活用水量50L/人,日工作用水量150L/人,正常运营期间从业人员200人计,则日用水量为3吨排水本项目污水主要是生活污水,估算排水量为3吨/日排水按雨污分流的原则排放,在各类建筑物周边视地势情况修筑雨水收集池,雨水通过收集池直接排入园区总排水道,生活污水排入化粪池,经发酵处理后由保洁人员转运到周30边农村用于农业用肥;其他污水由污水收集池收集,园区保洁人员定期清理,转运至县城污水处理厂处理
6、园区通风、暖通设施本项目处理亚热带季风气候地区,四季分明,气候温和,工作区主要考虑通风散热,办公区及信息中心应同时考虑通风散热和冬季取暖散热空调机拟采用分体冷暖空调机,既节约能源,又方便管理第五章项目建设及运营方案
一、项目建设初步安排工程建设期2018年3月至2019年8月建设,投资
1.2亿元2017年10月项目立项2017年12月——2018年2项目可行性研究及项目评估、论证2018年3月——2018年项目报建、征用土地6月2018年7月——2018年初步设计及施工设计8月2018年9月——2019年3月土建工程2019年4月——2019年安装工程、设备购置及信息系9月统调试2019年10月工程验收31
二、组织机构项目策划期由该公司负责,就项目可行性研究、确定项目建设方案,以及项目前期相关协调工作建设期间,成立项目建设办公室,负责对项目招商引资、工程建设和工程质量进行全面管理和协调,确保项目按时高质量完成项目建成后,采取灵活多样的形式面向全国对物流企业招租,或整体引进大型物流服务机构政府相关管理机构派驻物流服务管理机构,并组建物业公司,做好物流园水、电、气、通信及其他后勤服务等工作
三、运营期间的物业管理
1、物业管理的前期介入物业管理的前期介入,可以把物业管理公司自身积累的一些对于物业设计、管理的专业经验融入到项目设计中去,这样可以弥补项目开发中的各种缺陷,并为以后的管理做好准备物业管理的实质就是为物流园的经营企业服务物流园的物业管理主要属于商业经营物业,不仅要对物流园区内物业进行管理,其重点是对物流园区物业的经营为了提高物流园区的管理质量,打造物流园的市场品牌,建议物业管理在项目开发时能前期介入,让进入物流园的企业主能真切感受到开发方对物业管理的重视,感到该物流项目有别于其他物流设施项目的真实所在,特别是如能让有一定知名度的优秀物业管理公司作为物业顾问,将会极大促进物流项目32的招商引资优秀的物业管理顾问公司同时也会给物流园区增加新的亮点
2、物业管理组织形式物业管理组织形式主要可分为二类一是组建由开发方为主的物业管理公司;二是委托有专业市场物业管理经验的专业公司,在开发方完成开发目标之后,市场的繁荣完全依赖于物业管理物业管理必须做到物流市场场品牌的延伸与发展,保持物流项目可持续发展的空间,为广大经营企业创造更大的财富第六章投资初步估算
一、投资估算的依据
1、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)
2、《安徽省建筑工程综合定额》(2004年版)
3、《安徽省建筑工程费用定额》(2004年版)
4、《投资项目可行性研究指南》(试用版)
5、当地类似工程造价资料
6、建设单位提供的其他资料
二、投资估算表6—1现代物流项目总投资估算汇总表比例(%)估算价值序号项目建筑工程费设备购置费安装工程其它费用合计比例费331工程费用
700058.3%
1.1主体工程45001500600050%
1.2辅助/公用工程
100010008.3%2工程建设其他费
2000200016.7%3预备费
100010008.3%
3.1基本预备费
100010008.3%
3.2涨价预备费005建设投资合计
700030001000083.3%6建设期利息
2000200016.7%7项目总投资7000500012000100%比例(%)
58.3%
41.7%100%第七章财务和经济效益初步分析
一、财务初步分析
1、营业收入及税金估算货运中心年吞吐货物60万吨,装卸服务费每吨37元,毛收益1000万元,税收5%计算,服务费新增地方税收50万元;经营场地出租费用120元/平方•年,3万平方X120元=360万元运输收益按年吞吐60万吨计算,日吞吐量
0.16万吨,园区汽运日流量50台/天,运输收入350元/天,年收入630万元,税收32万元合计年收入2000万元
2、利润与税收分析经分析估算,年利润总额为2000万元,企业所得税按25%34的税率执行,分别按净利润的10%和5%提取法定盈余公积金和任意盈余公积金,最后得出年未分配利润为300万元税收分析税收主要为营业税及附加400万元/年;企业所得税200万元/年合计年上缴税金600万元
3、投资利润率、资本金利税率
(1)投资利润率=利润总额/投资额X100%=2160/12000X100%=18%
(2)项目资本金利润率=利润总额/资本金X100%=2160/5000X100%=
43.20%因县城土地资源的稀缺性,预计运营期间各类场地出租类收入将有较大的上升空间因此,本项目投资风险相对较小
4、投资回收期、净现值、项目财务内部收益率估算过程见附表项目全部投资现金流量表经软件计算,本项目动态投资回收期(所得税后)为
5.33年(不含建设期);所得税后财务内部收益率is=
16.72%大于14%的基准财务内部收益率;所得税后财务净现值为NPV=1533万元(i=14%),大于0;由以上财务费用和效益计算可判别,本项目在财务上是可行的
二、项目经济效益和产业链动初步分析
1、促进经济增长方式的转变35长期以来,我国经济增长重生产、轻物流,重速度、轻效益,重规模、轻质量在经济高速增长的同时,资源和环境的压力不堪重负发展现代物流业,将使各类企业在物流系统的支撑下,对各个物流环节集成整合,一体化运作,使产品和服务贴近用户、贴近市场,通过物流环节降低成本,加快周转,达到转变经济增长方式、提高经济增长质量与效益的目的加快现代物流业的发展,创造社会化的物流服务环境,将打破企业长期存在的“自成体系”、“自我服务”、“大而全”、“小而全”、地区分割、市场封锁的传统观念,转变生产组织形式和经济增长方式,全面提升工商企业和专业物流企业的国际竞争力现代物流业的发展必将促进产业分工和集聚生产制造和商贸流通企业通过分离外包物流业务,可以集中精力培育核心竞争力;物流企业因需求扩张得以加快发展,迅速提升物流的专业化、社会化水平构成物流业的许多行业,如运输、仓储、包装、货代、流通加工、信息等获得新的业务拓展领域和发展契机作为服务业骨干产业的物流业在自身发展的同时,成为推动服务业发展的重要力量,必将提高服务业在经济发展中的比重,符合我国产业结构和经济结构调整的方向由于现代物流业的产业关联度较高,与之配套的机械制造、商贸流通、邮政通讯、信息服务、基础设施建设等相关行业将获得新的发展空间,从而使传统产业得以提升,经济结构36得以调整
2、促进就业物流产业包括了分销服务业、交通运输业、邮电通讯业、仓储业、加工配送业、包装业、国际货贷业、第三方物流服务业等,这个朝阳产业,从业人数不仅基数大,而且年年增加,物流业的加速发展必将进一步增加这一产业的就业人员目前,我国物流业就业人口已达2000万,但是,物流业就业人口在我国总就业中的比重仍然较低,具有广阔发展前景和高增长性因为物业行业所需人才覆盖面广,各种层次和级别的人力资源都能在物流行业中找到合适的岗位据初步测算,项目运营期间可提供就业岗位,因此将为缓解城镇劳动力就业提供极大机会
4、拉动上下游产业链发展物流产业对相关上下游产业链的拉动作用是通过供应链传递来体现的现代物流已经进入供应链管理阶段各大产业的供应与销售都离不开物流支撑同时由于物流产业集成了交通运输、装卸、装备制造、仓储管理、贸易等关联行业,其发展的拉动效应是十分巨大的
5、县城地位及形象升级利用城际周边建设大型物流园区,将粗大笨重的大宗货37物批发业态转移到县城外围,腾出空间和余地重新规划,还县中心城区一个清新的形象,无疑能为人居与投资环境锦上添花第八章环境影响初步评价
一、采用的环境保护标准根据国家有关规定,本项目拟采用如下环境保护标准,治理污染,实现达标排放废水《环境空气质量标准》GB3095〜1996《室内空气质量标准》GB/T18883-2002《大气污染物综合排放标准》GB1629〜1996《污水综合排放标准》GB8978〜1996《县城区域环境噪声标准》GB3096〜9338《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)
二、项目环境影响分析
(一)主要污染源污染物
1、建筑噪声主要是施工机械设备运行时发出的噪声,主要影响是晚间施工将对周边居民产生一定影响
2、建筑垃圾施工过程中会产生尘土及建材废弃物,对周边环境可能造成一定影响项目运营期间的主要污染
1、生活污水及粪便本项目运营期间主要污染源是大楼建筑产生的生活污水及粪便根据环境保护相关法律法规的要求,项目必须建设污水处理设施,本项目运行过程中所产生的污水,可统一按有关规范经过严格的消毒,经检测合格后定期排放生活污水进入化粪池处理后,排入县政的污水管网,排污方便且有保证
2、噪声根据《民用建筑设计规范》,室内等允许噪声级不应大于75dB(A声级),办公及休闲单元允许噪声级不应大于60dB(A声级)本项目的主要噪声源为人员流动交谈的嘈杂声、物流车辆及其他设备时产生的空气动力性噪声等,按照以上环境噪声要求,采取相应的隔声措施,将大大降低噪声等,满足《县城区域环境噪声标准》(GB3096〜93)的要求39第一章总论
一、项目名称临溪现代物流园项目
二、项目建设单位概况
1、单位名称请成立投资主体
2、单位概况
三、项目简况
1、项目建设性质新建项目建设期2018年3月-2019年8月
2、建设地点及用地面积项目位于黄山市休宁临溪镇205国道线边,紧临屯溪区,地理位置得天独厚,区位优势明显,建设地离黄杭高速和省道2公里,项目占地面积为70亩
3、项目建设内容按照设施现代化、硬件智能化、管理信息化的要求,建设集运输配送、现代仓储、货物分拨、多式联运、包装加工、物流信息、集装箱业务、展览展销为一体综合性大型物流区
四、项目主要经济技术指标项目总投资12000万元资金来源本项目建设资金来源自筹和通过引进物流专业的投资企业合作效益情况该项目建成后,可创造100个就业机会;年内贡献计大约1000万元税收;满足本地企业采购生产资料、产
3、垃圾本工程的废弃物包括货物垃圾及其他杂物,在各单元设垃圾箱,由卫生管理人员负责分类收集,或回收,或交垃圾中转站处理为美化环境、净化空气、营造一个优美、轻松的物流园区环境,在新建建筑物周围进行绿化设计建筑物周围均以草坪围绕,设有花坛,种有常绿和落叶乔木、花灌木、花卉等公司安排环境保护工作人员,负责该物流区的环境保护管理的实施和监督工作
(二)项目建设与运营对环境的影响本项目的建设与运营对环境综合影响不大,主要污染为建筑物建造期间噪声、粉尘影响,项目运营期间汽车尾气、生活垃圾和污水影响因本项目单元组团相对独立,相邻建筑物均呈错落排列,且相隔距离较远,基本不存在大型玻璃幕墙光污染、日照遮挡影响和污染物扩散条件影响等
三、环境保护治理措施
1、废水治理措施本项目废水主要为生活污水和粪便,生活污水和粪便通过化粪池沉淀处理,达标后排入县城污水管网
402、固体废弃物治理措施固体废弃物包括各种仓库存储货物垃圾和生活垃圾,垃圾由卫生保洁人员随时清理并分类处理,回收综合利用或由环卫部门清运
3、绿化措施在建筑用地及附属设施用地以外规划用地范围内,拟建设绿地景观,营造相对舒适的环境,既有益于工作闲隙恢复工作疲劳,又有利于净化空气,减轻汽车尾气污染
4、项目施工过程中的环境保护项目施工时应根据环保有关规定要求,结合项目所处地理位置,制定相应的环保措施,以防止或减轻粉尘、噪声、振动、建筑垃圾等对周围环境的污染和危害项目竣工后,应立即修整和恢复在建设过程中受到破坏的环境
5、政府的绿色物流管理措施⑴对发生源的管理主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理⑵对交通量的管理推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率41⑶对交通流的管理政府投入相应的资金,建立都县中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化
6、企业绿色物流管理措施.1绿色运输管理开展共同配送最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益采取复合一贯制运输方式吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式大力发展第三方物流由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,简化配送环节,进行合理运输,从而缓解了物流对县城环境污染的压力⑵绿色包装管理生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化,绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装
7、环境保护设施与投资42在项目建设的同时,必须考虑生活污水排放和处理设施要充分考虑办公人员,商户及客户密集的特点,满足设计要求,并做好与县城排污管道的衔接工程
8、另外几项需说明的事项⑴项目建设不会造成地下水位下降、地面沉降等地质、水文影响⑵拟建项目区域,不存在森林和植被破坏,影响野生动、植物繁殖和生存等问题⑶拟建项目周边无自然保护区、风景游览区,项目建设不会造成浸染土壤,造成水源枯竭等问题第九章社会影响初步分析
一、项目对社会经济发展的影响项目的建设和营运,能极大缓解地区就业压力,提供多种工作岗位,据测算,项目建成后将可提供各种就业岗位8000-12000个,将带动项目周边区域餐饮、娱乐等相关产业成长能促进农村人口向县城的转移,推进新农村建设和农业市场经济化,促进农村的安定团结
二、项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
(一)交通运输43在全国处于承东启西、连南接北的重要位置,是长三角和珠三角地区经济对接的交汇地、安徽沿核心区以黄山为中心,市场辐射半径500公里范围内,有武汉、南京、杭州、合肥、南昌五大省会城市,,还包括上海、宁波、温州、长沙等大城市,市场潜力巨大
(二)电力供应电力充足,建成110千伏、35千伏变电所各1座,区内基本实现了工业用电与农业用电的分离,并对重大工业项目实行了专线供电充足的电力能源将对物流项目的发展提供基础保证
(三)供水因全市属亚热带季风气候区,年均降雨量在1700毫米以上,在可预见的时间段内,不存在缺水问题项目与当地基础设施发展水平相适应,且该物流项目的建设将会加速县域物流货运通道、中心城区物流货运通道、中心城区物流配送通道等物流基础设施的完善,并带动仓储、交通场站、供水及电力设施的进一步完善
三、项目对合理利用自然资源的影响项目建设与运营污染度小由于物流行业属于集约高效的行业,在减轻社会重复运力的同时,能优化社会物流成本,间接减少对自然资源与能源的消耗44物流项目的基础设施建设所需的各类建材均能从本地建材市场获得,不需远途运输
四、项目对保护环境和生态平衡的影响物流项目的建设将采用科学分期与梯度开发,充分考虑当地自然与生态的平衡综合物流园的运营采用绿色物流原则,严格筛选入驻企业,采用高规格的环保标准不会造成环境负面影响和生态平衡的破坏第十章投资风险的初步分析
一、投资风险
1、开发成本物流项目属于高投入、低产出、周期长、利润薄产业相较于其它行业,物流业属于微利行业但是一个成功的物流项目对当地经济带来的价值却是无可比拟的政府如果没有一定的政策扶持,将很难有大的发展目前国内物流业的困境,很大程度上与政府没有主动介入和战略规划有关停留在民间层面上的自发形成的小而散的物流格局,不能适应社会化大生产与大流通的要求项目的开发成本,应该放在项目的影响长期性、经济推动性、产业带动性和价值多元性的背景下来看待政府应以长远45眼光来看待这样一个事关未来整个区域产业格局的项目,尽量牵好头、布好局,减轻开发方的成本风险
2、基础设施缺位物流项目不能单独存在,它是与周边的交通、道路、产业分布、消费能力等密不可分的“高依存度结合体”其中周边的基础设施是关键因素该物流项目的建设与成功运营,离不开周边县政基础投入的支持如果出现缺位现象,将极大的制约物流园的功能
3、地方保护与部门利益分割地方保护作为一种狭隘的经济利益观,至少有以下两个方面的危害其一,弱化了竞争,损害了市场竞争的效率地方保护将统一的市场进行人为的条块分割,缩小了竞争范围,相当于弱化了竞争强度在地方政府保护下的企业,犹如温室里的花朵,无需竞争便可以轻松生存,该退的不退、该破的不破,其产品优不胜、劣不汰,市场竞争效率低下,市场功能严重失效其二,阻碍了资源的优化配置,造成低水平重复建设市场机制的一个重要功能就是通过“无形之手”的调节,使经济资源得以优化配置,而地方保护则是政府的“有形之手”干扰市场的“无形之手”O由于经济利益部门化和地区化弊端的存在,我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差一是管理部门较多,协46调性差物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、市城管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门,这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同,在对物流业实施管理的过程中,因管理之间的体制及机制性原因,造成管理的环节多、管理的差异性大、执法的宽严尺度不一,加之协调性较差,使得管理效率难以提高二是管理条块分割目前,我国相当一部分省县间的市场壁垒,使网络化物流服务企业的成长变得相当困难物流业从业企业规模较小、地域化经营特点均可以在地方中得到答案
二、经营风险
1、税费与工资成本据招商引资相关政策,有多项项目建设规费可以得到优惠或全额免除,因该项政策具有稳定性和政策延续性,故税费方面的经营风险不大项目建设具有工资成本低的优势,并且,全县农村和城镇居民工资水平难以在短期内有大幅的增长,因此,工资成本风险是可控的,其风险度在可接受的范围内
2、同质同类项目上马市内如果出现同样级别的综合性物流园区或物流中心,将会造成项目重复建设,可能会形成双输局面不仅浪费了宝贵的资源,而且会耽误的战略机遇
473、专业运作力度与质量临溪现代物流项目是一项事关民生基础设施建设,其环节众多,过程复杂,投资、建设和营运周期长需要科学化、系统化的来统筹、规划与操作,专业要求十分高每个环节都需要高度专业的团队来操作并且自始至终都离不开当地政府的大力支持和信任政府始终如一的支持、专业团队运作的力度与质量是否过关,决定了项目的成败第十一章初步结论与建议
一、结论
1、本项目是按设施现代化、硬件智能化、管理信息化的要求,建设集运输配送、现代仓储、货物分拨、多式联运、包装加工、物流信息、集装箱业务、展览展销为一体综合性大型物流园区它的建设,将有利于与区位相近的地区竞争中突颖而出,加速打造商贸大流通平台;有利于承接长珠产业梯度转移,促进与长珠地区经济一体化;有利于培育三大优势产业集群,扶持六大主导产业发展并且,项目的建设可以解决经济发展基础不牢、后劲不强的问题,因此它的建设是必要的
2、项目建设符合国家、省、市、县现代物流发展规划要求,符合我县城区建设规划,项目功能分区合理,能够满足当前和今后较长时期内经济贸易发展的需要项目初步建设方案48可行
3、项目建设可以为中心城区现有商贸物流场所提供整合的契机,促进我县物流产业的结构调整和升级换代,同时又促进新城区的发展,并节约和集约使用土地,对改善城环境有利于合理利用有限的资源,实现社会、经济效益最大化,对促进国民经济建设和社会和谐发展具有积极作用
二、建议
1、积极争取项目立项并与省市做好项目用地的衔接工作;
2、在本建议书的基础上,尽快组建项目前期工作团队,深入开展项目可行性研究,进一步优化物流项目功能布局,选择优化项目运营机制,针对项目潜在风险做好应对方案,确保项目成功49品运输集成化运输,极大降低企业运输成本,产品外运还可节约运输费用,利于促进本地企业发展表1-1主要技术经济指标汇总表序号项目单位主要技术经济指标—•规划用地面积亩70二总建筑面积平方米383001仓储建筑面积平方米190002各类楼层设施建筑面积平方米100003钢构大棚建筑面积平方米9300三主要建筑物层高、结构1立体仓库钢架结构4层,层高
4.5米2办公综合楼框架结构6层,层高3・5米3钢构仓库单层,层高
8.5米4其他多层框架或砖混,层高
3.545米四建筑相关控制指标
105.55(控制指标值2100万元/1投资强度万元庙亩)1容积率
0.82(控制指标
20.80)2建筑系数
48.7%(控制指标值230%)办公生活设施用地面积占
43.62%(控制指标值W7%)总面积比例3绿化率18%(控制指标值W20%)五经济指标1项目建设投资万元120002正常运营年营业额万元15000基准财务收10000万元(所得税前);4项目财务净现值益率取14%1800万元(所得税后)5财务内部收益率%
22.17%(所得税前);
16.72%(所得税后)第二章项目建设的必要性
一、项目区概况安徽黄山市地处皖鄂赣三省交界的长江中下游,总控制面重点县、中国金融生态县及安徽省投资环境十佳县境内物产富饶、环境优美、民风淳朴、人文荟萃,宜人宜居、宜旅宜商承东启西、连南接北、通江达海,区位独特,处于武汉、南京、杭州、合肥、南昌五大省会县城的中心位置,是长三角和珠三角地区经济对接交汇地、东部沿海产业向西转移的阳光腹地和安徽省东向发展战略,连接线项目建成通车,将与江南沿江高速、安景高速实现互融互通,全面融入全国现代交通网络重点发展现代物流业、新型材料业、装备制造业等三大主导产业,目标是建成产业特色鲜明、综合配套能力较强的产业集群和产业集聚区,带动经济社会持续健康发展东临溪镇位于休宁县东南部,区位得天独厚,交通优势明显,北与屯溪区阳湖镇毗连,紧靠黄山市中心城区,镇域面积
115.8平方公里,现辖n个行政村,131个村民组,总人口19277人205国道自北向南横贯全境,徽杭高速公路、合铜黄高速公路横贯镇区北部,这两条高速公路在五里亭对接近年来,县委、县政府高度重视经济开发建设,成立了以县委书记为政委、县长为指挥长的高规格的筹建工作指挥部,加速启动,按照“产城一体、城乡一体”的要求,加快区内基础设施建设步伐,推进开发区“七通一平”建设,打造招商引资平台,树立品牌形象,实现产城互动、产城融合
二、项目背景
(一)黄山市物流业发展现状随着我市大开放、市场化、经济可持续发展,物流业也在快速发展,服务水平也在不断提高,也进一步为我县强力推进现代服务业发展、积极打造承接长三角产业转移示范区奠定了坚实的基础具体表现如下
1、物流产业发展迅速2016年,全年地区生产总值(GDP)
576.8亿元,按可比价格计算,比上年增长
7.8%O分产业看,第一产业增加值
56.4亿元,增长
2.0%;第二产业增加值
225.2亿元,增长
8.3%;第三产业增加值
295.2亿元,增长
8.5%人均GDP41897元(折合6308美元),比上年增加3103元物流中心框架初步形成,物流基地货物运输取得新的成就发展“六个一”立体交通,黄山市屯溪区正在建设之中,将促进物流基地、物流中心以及大市场建设
2、物流基础设施不断完善,运力较快提升高速屯芜段开通、区县一级路提标升级、S220线改扩建工程已正在建设之中;县乡村道路条件得到较大改善,随着交通基础设施的进一步完善,一批集仓储、配送、技术设备完善一体的物流中心将得到快速发展
(二)近年来物流业发展的新态势近年来,县委、县政府坚持以科学发展观为指导,全力实施工业强县、开放活县、人才兴县、生态立县四大战略认真落实加快发展、创新发展、统筹发展、转型发展、和谐发展“五项基本要求”,为实现黄山休宁跨越崛起、全面建成小康社会奠定坚实基础在机械、食品、新型建材、生物制药和电子信息等方面培育了一批支柱产业,刺激动了消费品市场需求,推动了商贸物流业进入新的发展时期
1、物流需求不断扩大,物流总量迅速增长近年来商贸物流业呈平稳较快增长物流需求增长主要源于四个方面一是工业和经济外向度持续提高;二是区域性专业化市场辐射半径不断扩大;三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚;四是农产品基地化和商品量大幅增加
2、基础设施不断完善,有力支撑物流业发展近年来,我县交通飞速发展,形成了较为完善的运输网络目前,正在建设中祁景高速、加上徽杭高速、合铜黄高速实现互通高速路交汇互融会将物流提高到一个新的水平
3、物流企业不断壮大,企业理念开始转变物流企业的服务功能不断增强,服务水平不断提高与此同时,一些企业开始接受现代商贸物流理念,积极探索加强商贸物流管理的有效形式和方法部分大企业将企业采购、仓储和配送职能统一整合,实行一体化供应链管理,降低企业采购成本,提高仓储利用率,加快资金的周转有些中小企业还把商贸物流业务从核心业务中分离出来,实行业务外包或与商贸物流企业建立长期合作伙伴关系,摆脱繁杂的运输、仓储事务,集中精力抓企业发展和市场竞争
4、发展软环境不断改善,政府部门服务意识增强近年来,先后出台了国务院《物流业调整与振兴规划》国发20098号、《安徽省现代物流业发展规划》皖政200989号,为物流业的发展营造了良好的发展环境
三、项目建设的必要性
1、建设临溪现代物流项目是迎合世界物流业发展的潮流,积极参与我国区域物流大布局的需要近年来,世界物流发展呈现出以下七大趋势一是物流进入全球化发展时代;随着经济全球化的逐步融合,国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成,伴随而来的是国际化物流如果没有顺畅的国际物流,国际贸易就不会扩大,跨国生产和全球采购也就难以实现反过来,在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展、全球经济一体化日益进展的新经济格局中,也迫切要求国际物流走向全球化经营近些年来国际跨国物流企业,由原来雄据国际海、陆、空运输市场,进。