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桥梁工程I梁吊装(陆上部分)专项施工技术方案编制_________________复核_________________审核_________________审批
②、吊装方案A、桥下场地较好,吊车有足够的工作场地,可用该方法将I梁一次性吊装完成,吊车无须移位80T吊车停放到桥墩或桥台侧面,9m的回转半径足以延伸到内边梁处,50t吊车停放在相邻桥墩或桥台后中部略靠近外边梁侧,
7.5m的回转半径足以延伸到内、外边梁处为保证80t吊车的回转半径,运梁车尽可能靠近吊车停放,并根据现场情况斜放;B、当桥台处为陡坎,桥下无足够大的场地为吊车提供工作场地时,80T吊车可站在桥头路基上,50T吊车停放在相邻桥墩后,两吊车配合,完成边跨I梁的架设;吊装过程中应结合现场实际情况选择架设方案采用吊车架设I梁速度较快,但吊装过程中的存在较多的安全隐患,施工前必须根据实际情况制定架设方案,验算吊车起吊能力和回转半径,保证架设过程中的稳定性图
4.11梁吊装方案A平面布置图
4.21梁吊装方案B平面布置图
③、吊装过程A、试吊吊点设在正确的位置,钢绳与预埋钢筋固定到一起,防止钢绳从梁端滑脱,钢绳与梁体接触处垫枕木80t吊车将I梁起吊距离运梁车10cm后停止起吊,50t吊车将I梁起吊距离运梁车10cm后,两车均停止起吊,停顿3-5分钟,无异常后,运梁车驶离吊装现场两吊车同步将I梁吊到一定高度;B、移位两吊车根据号令旋转,同时升降主臂,收放钢绳,保证I量两端高度一致,平稳将I梁移位至支座垫石上方10cm;移梁过程中,指挥人员必须号令明确清楚,吊车操作手严格遵守指挥人员的命令,两吊车移梁过程中应平稳缓慢当两辆吊车同步移梁存在困难时,可使一辆吊车旋转,另一辆吊车配合,如此交替进行C、落梁纵向对位后,慢速落梁距支座10cm处,微调整梁体,直至位置准确后I梁两端同步缓慢落梁,不得冲击支座橡胶支座与上下面完全接触,无缝隙,支座无倾斜变形,伸缩缝宽度与设计值一致;I梁中心线与支座垫石中心线一致,顺桥向梁底两侧边线与垫石上梁体两侧放样边线一致,梁底横桥向水平,中横梁宽度与设计值一致梁体安装到位后,现场工程师和测量队检测I梁安装情况经检测合格后,方可拆除吊装钢绳D、临时固定单片I梁吊装完成后,用缆风绳进行临时固定,当全跨I梁吊装完成后,采用钢管及扣件,将I梁两端头进行固定,并将I梁两端头横向预埋钢筋进行连接,确保I梁安装后,整体稳定表
4.31梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5尺量每孔抽查4~6个支座2倾斜度
1.2%吊垂线每孔检查3片梁3梁(板)顶面纵向高程(mm)+8,-5水准仪抽查每孔2片,每片3点4相邻梁(板)顶面高差(mm)8尺量每相邻梁(板)
3、定期检查梁板支撑情况
1、严禁重车在架设完成的梁板上频繁通行,严禁将未完成桥面系施工的桥面作为施工便道;
2、定期检查I梁连接钢筋的连接情况,必要时增加连接钢筋的数量;检查梁板是否发生移位、倾斜;
3、定期检查临时支座的支承情况,临时支座必须支承平稳,顶面与梁板完全接触,无脱空、无倾斜;
4、定期检查永久性支座,支座钢板无脱空,支座与钢板接触密实,无倾斜、无老化第五章质量保证措施
5.1质量保证体系质量管理组织机构项目部制定了质量管理组织机构,将质量管理体系落实到个人,实行质量保证体系责任制通过分析关键质量控制点,制定相应的保证措施,并将通过开展QC小组活动,提升项目质量管理具体组织机构如图
5.1所示图
5.1质量管理组织机构图
1、质量管理制度1建立健全质量管理体系,加强全员质量意识,树立“百年大计,质量第一”,“创优质工程光荣,出劣质工程可耻”的思想和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想2建立经理部经理负责制,总工程师直接分管的质量管理和保证体系,贯彻“谁负责施工,谁负责质量;谁负责操作,谁负责质量”的原则,对施工过程中出现的质量问题,严格按“三不放过”原则处理3建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度成立专门的质量检验和监督机构,设置专职质监工程师和质量管理人员,支持其开展工作,创造条件,使其坚持原则,充分发挥其监督职能对施工中的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督,保证本工程质量达到优良标准4系统积累有关质量方面的各种原始记录资料,并及时研究、分析、处理施工过程中所产生的质量不利因素5对业主提供的测量控制网点进行复测校核对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校在施工过程中保护测量控制点不被破坏配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计算工具,配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人,并接受监理工程师的指导6认真如实地做好施工原始记录,为施工检验和竣工验收打好基础
5.2质量控制点及保证措施表
5.11梁质量控制及保证措施一览表关键点名质量控制保证措施称要点
1、I梁预制过程中定期派专职质检员去厂家进行预制专项检查,检查项包括原材料、混凝土配合比、钢筋加工及绑扎、模板安装、混凝土浇筑、预应预制质力张拉等各环节,控制好质量I梁预制量
2、模板及支架安装的检验应符合泰国铁路合同文件技术规格书要求
3、拆模时的混凝土强度应符合设计要求,当设计无具体要求时,混凝土强度应达到设计强度的60%及以上
1、进场的I梁必须分批进行验收,验收条款包括规格型号及龄期,强度报告,外观检查,有无破损,分批堆放整齐,并挂牌标识
2、安装之前要精准放线,用满足要求的起重器械吊装,安装后进行测量复安装位I梁安装合置
3、梁体架设后应梁体稳固中部横隔梁浇筑,梁缝宽度均匀,梁体无损伤,待桥面板浇筑完成后进行T3,T4钢束张拉,满足要求后用合格的锚具进行锚固锚固完成后浇筑端横隔梁
1、张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关,一般夹片式或螺栓式锚具采用穿心式千斤顶如YVC、YCT、YCW、YDC系列千斤顶粗钢筋采用拉杆式千斤顶或穿心顶配张拉杆
2、张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效,张拉油泵的选用应与设备选用张拉千斤顶配套及校验
3、油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套,油压表最大读数应为最大张拉油压的
1.5~
2.0倍
4、千斤顶校正千斤顶张拉作业前必须经过校正,校正系数不大于
1.05o
5、千斤顶与校正的油压表配套编号,建立张拉力与压力表的关系曲线,由法定计量机构定期校验
1、梁体检查梁体混凝土己达到设计张拉强度;预应力钢绞线和锚具资料预应力张齐全,孔道经通孔清理,无残渣及积水;锚下垫板表面清洁并垫平;孔道摩拉准阻和锚圈口摩阻测试已完成预应力施备
1、张拉设备与工具已准备齐全工
1、张拉顺序纵向一横向纵向先长束,后短束;横向先中间后两边束预应力钢
2、张拉程序0-初始张拉力60(伸长值标记)一分级加载(测伸长值)绞线张拉一张拉6con(测伸长值)一持荷2分钟一自锚(测回缩量)一回油(测总回缩量及夹片外露量)一退顶(超张拉应力设计有规定时,按设计规定取值)
1、张拉采用双控,以张拉控制吨位为主,用伸长值进行核对,实际伸长值与理论伸长值误差控制在±5%以内
2、同一断面断丝之和不超过总丝数的1%,且每束断丝或滑丝只允许一根张拉质量
3、每端钢绞线回缩量W5mm(张拉后夹片外露量,与24h后测量外露量之标准差)
4、孔道压浆与封锚(端)孔道压浆是防止预应力钢束锈蚀和保证预应束与梁体混凝土握裹成整体的重要措施,必须确保压浆质量第六章安全保证措施
6.
1、安全目标安全方针安全第一,预防为主;综合治理,以人为本,健全机制;强化管理,杜绝事故表
6.1职业安全健康目标和指标序号目标指标
1、重大死亡责任事故为0;死亡率为0;重伤率为0;不发生重大工伤、死亡、机损、
12、重大机海损责任事故为0;水上、道路交通责任事故
3、重大水上、道路交通事故为02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为031级和2级危险源得到控制和1级和2级危险源整改合格率为100%消除
1、照明、通风、止水、噪声符合标准规定4工作环境符合泰国当地的规定
2、目测无较浓扬尘
3、劳动防护用品利用率达95%以上特种设备运行和操作人员符合泰
1、特种设备获得泰国运行许可证,持证率100%;5国的规定
2、特种作业人员持证上岗,持证率100%
6.
2、安全保证措施
6.
2.
1、安全生产保证措施
1、安全教育对参与施工的所有人员进行作业前的安全教育,牢固实力“安全第一,预防为主”的思想通过对作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗,专职安全人员以讲解的形式,对提、运、架三套设备安全作业要点进行学习,加大安全培训的力度,规范设备操作流程,做到安全工作落实到位,安全意识入脑入心;
2、根据施工特点,项目部成立I梁架设小组,由工程部、质检部、测量队、试验室、设备部、安全部人员参与,负责I梁架设过程中的各项工作,明确各部分人员的责任,各司其职,各负其责,保质保量完成I梁架设工作;
3、建立健全各项安全制度制度具有正对性的各项安全管理制度;各类机械的安全作业制度;用电安全制度;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等
①、开工前的安全检查主要内容架设方案是否切实可行;施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,施工中潜在施工等
②、经常性的安全检查日常巡回安全检查检查重点施工用电、机械设备、高空作业、安全防护设施等
③、专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源,对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查
4、一般安全防护措施
①、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程,不违章作业;
②、施工作业人员进入现场必须戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品;特殊工种操作人员必须持证上岗,并严格遵守有关的安全规定
③、起重作业时,吊重钢丝绳安全系数须大于6,断丝超过5%者必须更换,钢绳及卡子要勤检查、勤保养严禁超载提升重物和人员,严禁施工人员同起重物一起上下;
④、在吊装施工时,要有统一信号,有专人指挥,起重物下严禁站人,下部人员要避在安全处;
⑤、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度,危险区要悬挂警告标志;
⑥、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作
5、施工机械安全保证措施
①、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理;
②、操作人员按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度;
③、保证机械操作室整洁,严禁放易燃易爆物品,不酒后操作机械,机械不带病运转,超负荷运转;
④、定期组织机电设备、车辆安全大检查对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理,制度防范措施,防止机械事故的发生
6、高空作业的安全措施
①、从事高空作业人员,定期进行体格检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋;
②、高空作业人员配给工具袋小型工具及材料应放入袋内,较大的工具,拴好保险绳不得随手乱放,防止坠落伤人,严禁从高空向下乱扔乱丢
7、施工用电的安全措施
①、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》JC46-S8,对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育,定期检修电器设备;严禁带电移动电焊机等用电设备;
②、施工现场低压线架空处理统一布置施工现场的电力线路,不准私接乱接电线;
③、输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求,电线(缆)均按要求架设,或按规定埋设,不随地拖拉,总配电箱和分配电箱安装在适当位置,并有重复接地保护措施;
④、执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度;
⑤、用电处悬挂标志牌及警告牌;
⑥、电气安全防火措施现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材,并在职工中进行安全培训及宣传
(8)、安全防火措施
①、消除可能造成火灾爆炸事故的根源,控制火源、易燃物和助燃物;
②、控制可燃可爆物品的发放工作,提高材料及设备的防火性能,配备灭火器;
③、一旦发生火情超越自身的消防能力,并有进一步发展的趋势,及时与地方消防部门保持联系,以免贻误灭火时机
6.
2.
3、特种设备作业安全操作规程
1、提梁安全操作规程
(1)、提梁前必须空载龙门吊,检查龙门吊工作是否正常,卷线器和轨道作为重点检查项目;
(2)、提梁时必须进行试吊,龙门吊将梁提起10cm后停顿3-5分钟,无异常状况后再将梁缓慢提升到一定高度;
(3)、提梁钢绳严重断丝现象时要进行更换;提梁时有专人看管防止钢绳卡死、脱槽;
(4)、梁体两端纵向高度一致,梁底横向水平,钢绳位于I梁中心线位置;
(5)、吊点设在正确位置,钢绳与梁体接触处垫枕木;
(6)、用倒链将梁体与运梁车捆绑牢固
2、运梁安全操作规程
(1)、专人看护运梁车,随时检查I梁支座、捆绑情况;准备好止动方木,随时做好止动运梁车的准备;
2、运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物;
3、运梁车装载I梁时,其支承牢固,起步和运行缓慢,平稳前进,严禁突然加速或紧急制动;重载运行时的速度控制在5km/h,曲线、坡度地段应严格控制在3km/h;
4、不论采取何种方式运输I梁,均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损坏及变形
3、吊车吊装I梁安全操作规程1吊装作业时,作业半径内严禁站人架梁作业时,必须设专人统一指挥,架设人员必须服从管理,指挥人员应了解现场情况、戒骄戒躁操作人员严格按照技术交底要求作业;
2、吊装作业时,吊车地基必须牢固可靠;
3、用合格的吊索具、吊装时钢绳与I梁接触处垫枕木,防止钢绳磨损现场发现钢绳磨损严重时,应立即更换;
4、吊装作业和起重指挥人员必须持证上岗,吊车有专人指挥,严格遵守“十不吊”原则;
5、吊装前,仔细检查钢绳和吊具,发现问题及时处理更换,每日工作完成后将各种材料整理清洁,堆放整齐;
6、施工过程中必须遵守起吊作业的相关规定和安全操作规程,严禁违章作业、违章指挥;
7、吊装时落钩平稳、准确就位,两台吊车配合协作,纵横向移梁时动作平稳缓慢,力度大小适中,遵守指挥,步调保持一致;
8、吊装过程中随时检查吊车支点情况是否正常;
9、严禁在五级以上大风、下雨雪或大雾天作业,严禁晚上作业;
10、吊装前必须试吊,确认安全后方可吊装试吊时吊车要缓慢起吊,并有专人负责检查吊索、吊具及梁体情况,检查是否有变形、断丝等不利因素每次挂钩后要确认挂钩牢固,防止脱钩正式起吊时,先缓慢起吊
0.5m后再以正常速度起吊;
11、参加施工的作业人员严禁饮酒,保证有足够的睡眠时间;
12、梁板上严禁放置工具等物品,严禁站人第七章进度计划
7.1施工计划计划由于受I梁厂预制能力限制,25ml梁8个台座,每日能预制2根,
16.5m I梁4个台座,每日能预制1根,而其架梁最大工效为每日3跨12棉/天,因此在预制厂存放梁数量接近饱和时约56棉,开始运梁并进行架设,计划每月架梁一次,每次架设约为5~6天,因此本项目I梁架设速度受I梁预制限制,结合目前现场下部结构施工进度,I梁架设的施工计划见图
5.1I梁架设施工进度计划横道图;表
7.1I梁架设施工进度计划横道图2017桥梁56789101112113桥126桥109桥121桥116桥105桥102桥第八章资源使用计划
22.
22.
22.
22.
34.
34.
44.
54.
116.
116.
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2.
126.
2.
168.2人员配备表8-2施工人员计划表岗位名称中方人员泰方人员现场经理11技术负责人1—工程师12工长—3翻译—1HSE14QC/QA11分包队现场负责人—2设备操作手—12起重工—2安装工—10电工—1设备维修工—2合计
5418.3工具及材料配备表8-3措施材料一览表序号名称单位数量备注1钢丝绳根42根备用2枕木根123木方若干4卡扣个42个备用5倒链若干车上固定及就位6缆风绳根47钢管若干I梁端头固定8扣件若干9全站仪台1第九章预案措施为提高抢险救援工作的快速反应能力,公司项目经理部成立应急预案领导小组,全面领导和协调抢险救援等相关工作,各分部相应成立应急领导小组,组建抢险救援队伍
9.1组织机构项目部应急领导小组:组长***;副组长***;组员***项目部应急领导小组职责:1统一领导处置项目部抢险救援工作2检查和落实项目部应急救援方案及人员、物资、设备准备情况3负责日常信息管理,加强与公路管理单位及地方政府的联系4出现险情及紧急情况时,迅速启动应急反应预案,并保持联络畅通5决定向局指及上级主管部门应急领导机构报告和请求协调支援6有关重大、紧急事项的决策
9.2现场应急小组职责1针对具体情况,以保护人员、运营设备、工程设施等各个方面免遭损失为目标,制定严密、周到、可靠、可行的安全措施2建立内部各级应急反应组织机构和各种应急处置、抢险救护小组,合理分工,责任到人领导小组负责应急预案的制定及信息管理;物资部门负责应急预案中常用机械设备及物资配置,并根据现场情况进行及时补充;各工点作业班组成立应急小分队,保证有足够的应急抢险人员3加强员工教育和培训,从思想上提高员工的安全意识,采用多种方式调动员工积极性,充分发挥员工主观能动性;遇到险情时所有现场施工人员做到随叫随到4确保信息畅通,设立抢险救援值班电话5组织必要的演练,确保在安全险情及紧急情况出现时能从容应付6出现险情及紧急情况时,迅速启动应急反应预案,并上报项目经理部调度,随时保持联络畅通
9.3工作原则1贯彻预防为主的原则对具有重、难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等,要提高防范意识,工作重心前移,要从人、财、物等方面早作预防、早作准备,做到常抓不懈2快速有序,协同一致的原则组织安全生产险情应急救援时,应根据快速有序的原则组织抢险救援力量,内部各部门要协调一致,人、财、物要以最快速度到达现场,任何人不得以任何理由阻碍3职务替代原则领导小组组长不在时,由副组长担任其职务,副组长不在时,由组员担任其职务4着重现场指挥的原则除领导小组组长全面负责领导指挥外,可由其指定另一人担任现场指挥,负责现场救助的指挥和协调工作,并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展
9.4安全事故报告程序施工现场发生任何事故,最先发现事故的人员应立即报告工地项目负责人或项目部调度,工地项目负责人或项目部调度接到报告后,立即向公司经理领导、调度、安质部报告报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式,报告时限要求
①口头报告在事故发生后的第一时间用最快速的方法如电话、手机、对讲机等概略报告事故情况;
②快报在事故发生1小时内以书面形式如电传、电子邮件等报告事故的基本情况;
③详报在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况;
1.1编制依据1合同文件和招投标文件;2技术规格书;3当地关于铁路建设的法律、法规;4工程基础设计图和细化设计图,5现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;
1.2编制范由于目前水中梁如何架设问题,正处于考察论证阶段,待完后后,编制水中墩I梁架设方案第二章工程概况
2.1工程简介本项目部主要工作内容包括路基工程需软基处理、桥涵工程、轨道工程、新建车站办公室一座、道路和站场工程、管涵及排水工程、公共设施等设计标准:铁路客运时速为160KM/h,货运时速为120KM/h,钢轨型号为UIC54,轨距Im铁路复线与既有线中心线距离约为4T5m
2.2主要工程数量本项目桥梁共计七座,其中I梁分为
16.5m和25m两种具体数量如下表1-2所示表1-21梁工程数量表I梁数量棉编号桥长m跨数单跨数量福25m
16.5m边中102桥
119.46212——105桥
102.85210——109桥
247.83+62/461212113桥
1126.47424—8484116桥600234—4646121桥
425.765154—3030126桥
89.68326——合计
341721722.4工程建设条件
2.
4.1自然与地理环境本项目工程范围内为平原,10-12月份受洪水影响为河流最高水位,影响施工另本工程桥位沟渠基本为小沟渠铁路复线沿线居民较少,有很多农田
2.
4.2地质条件根据地质钻孔图所示,地质情况如下从原地面向下,依次为软砂质粘土/粘土,中等砂质粘土/粘土,硬砂质粘土/粘土,原地面下2-5ni范围内有地下水MttUN CUYtnf的5Cb WA e4X AQM SUSOIL PMAl£ALONG MPROPOSED WAUGNMENT曲m sou0S!•IS2,__________________g欧x图1-4地质纵断面图
2.
4.3水文气象条件本项目所在区域位于热带,分旱季和雨季雨季从7月至10月,6月和11月是过渡期,全年有85%的雨量集中在雨季,雨季强降雨对路基施工影响较大曼谷全年平均气温在25到29度,整体气温偏高需要注意防暑降温工作铁路沿线,有很多小河,但是水流和水深很小,甚至干涸,但在10月-12月间,受雨季影响,河水有上涨趋势,桥梁施工会受到雨季汛期影响
2.
4.4施工条件沿线为既有铁路,施工区段大部分存在已有便道(约17km),仅需对原有便道进行适当维护后便可用于施工,另需新建
7.3km便道用于施工周边高速公路网发达,交通较为便利第三章总体施工方案和计划
3.1总体施工方案和计划本项目共计桥梁7座,根据本项目施工总体顺序以轨道铺设顺序为主线,从大里程向小里程施工的根本策略,结合7座桥梁长度及工程数量,并根据现场施工条件及目前施工进度,I梁架设计划采取如下方式;I梁预制采取专业厂家预制,运输车运至现场,采用一台三一80T汽车吊+一台三一50T汽车吊抬吊进行架设该方案仅适用于陆上及桥边有栈桥的I梁施工,水中部分施工方案,需进一步进行方案的确定架设顺序首先架梁从KM.113开始,再架设KM.109桥及KM.126桥,接着进行KM,116桥及KM.121桥的架设,最后进行KM.102桥及KM.105桥的架设;若在现场进度条件允许,优先架设KM.113桥11〜24#墩,及KM.116桥18~25#墩第四章施工方案
4.
1、施工准备
1、人员准备每套架设设备必须配置如下人员足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员,负责提梁、运梁、架设及过程中的指挥工作专职安全人员,负责提梁、运梁、架梁安全工作;测量人员3名,负责梁板架设完成后的测量检测工作;辅工若干,负责梁板架设后相邻板的临时固定连接;各种设备的机械操作手齐全到位,技术扎实过硬
2、运梁道路及架设作业面准备I梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求,地基能够承受施工中的荷载,保证不塌陷,不变形;运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;运梁车如需走地方道路,必须提前与地方做好协调工作,提前整形好运梁便道,并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物,在交叉路口设置警示牌,必要时配置安全员
3、材料准备准备足够数量的钢绳(25ml梁用6X37+1
①56规格的钢绳)、枕木、临时加固材料、永久支座永久支座必须经检测合格后方能使用
4、机械设备准备龙门吊、吊车、运梁车、倒链均正常工作,数量满足施工进度的要求
5、技术准备根据I梁总体架设计划和现场实际情况精心编制I梁架设作业指导书对于吊车架设的I梁,每一片I梁都应有对应的架设方案所有参加I梁架设的人员必须接受技术安全角度教育,了解设备工作的远离,明确架设方案、操作要点后方可上岗工作I梁、盖梁、支座垫石强度必须达到设计80%以上,I梁、盖梁、支座垫石和支座必须经验收合格,施工方案经审核切实可行后方可开始架梁工作盖梁顶清理干净,将所有支座垫石的顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整测量队测量垫石的标高,放样支座垫石中心点,做标记,并根据中、心点位置,用墨线在垫石上弹出橡胶支座安装轮廓线、I梁中心线、I梁端头在垫石的投影线
4.
2、提梁使用预制梁厂龙门吊提梁先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常提梁时注意I梁编号提梁过程中助于以下事项;钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木,防止钢绳损坏梁体佐;
2、
16.5m、25ml梁吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离分别为
0.9m、Im;龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置,I梁梁段高度一致,梁底水平,钢绳竖直方位位于I梁中心线处
3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳,两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行;
4、I梁重心落在运梁车纵向中心线上,偏差不超过20mm;
5、运梁车事先放置枕木,将I梁平稳落到枕木上,至少设2道枕木,枕木设在I梁正确的吊点位置,用倒链将I梁与运梁车固定;现场工程师检测
1、I梁外观有无裂缝;
2、预埋筋外露部分调直、除锈;
3、边跨梁侧面预埋件检查、清理;
4、后浇混凝土接触面凿毛检查、清理;
4.
3、运梁运梁过程中行驶平稳缓慢,注意交通安全,在转弯半径较小处,专人指挥运梁车前后转向,必要时采取适度的交通管制;运梁车有专人护送,随时检查I梁位置变化和固定情况手提止轮木楔,随时准备制动车轮;运梁道路坚实,无死角、三角坑
4.
4、架设
1、准备工作将橡胶支座安装到准确位置,安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致,橡胶支座与垫石接触不密实时,可在支座下涂支座灌浆砂浆一层
2、吊车架设I梁采用三一80T和三一50T两台吊车,拖车2-4辆配合架设I梁
①、设备工况验算A、吊车工况验算两台吊车吊装,荷载平均分配,每台吊车承担
36.5/2=
18.25t的I梁荷载考虑捆绑钢丝绳和吊钩重量,共计It,每台吊车承担
18.25+1=
19.25to80T吊车起吊参数表主臂长度
15.95m,回转半径9m,支腿全伸,该工况下起吊重量20t;参见80T吊车起吊参数表50T吊车作业工况主臂长度
15.4m,回转半径
7.5m,支腿全伸,该工况下起吊重量
21.2t;参见50T吊车起吊参数表两台吊车起吊重量均大于
19.25t,作业半径在安全范围内,符合吊装安全要求吊装过程中,回转半径较大处吊点使用80T吊车,回转半径较小处吊点使用50T吊车架设顺序为内边梁、中梁,外边梁,I梁吊装过程中吊车尽量不移位,提高吊装的速度当受场地限制,作业半径超出回转半径时,可合理调整吊车位置,增加移位次数,保证吊车在回转半径范围内工作表
4.1三一80T汽车吊车性能表Mam boomWorking rangefm
11.8p
5.95|
20.
128.
436.
745380000510003.
571000510004300046300051000430004.
5560004800040500300005510004500038000300005.
5460004200035400285006410003800033100273006.5360003400031000260001600073200030500285002460016000825000245002380022000150009500回19000I20OOQI19500192001^500950010160001590016300139009200111300013100139001300090001210500108001200012000880014770090009500850016550068007700750018380051006500600020390052004700224100290037002433002100262800260015002821002000301600160032120012003480090036500600表
4.2三一50T汽车吊车性能表|Radius||Fully extendedoutriggers,over sideand rean
11.5m1154m|1925m
27.0m
34.75m
38.62m
42.5m
3.
0550004000032000215003.
5505004000032000215004.
0428004000032000215004.
54000036000310002150021000150005.
03650033200290002000021000150005.
53200030000275001900021000145006.
02770027500257001810021000137001400090006.
52500025500239001750019500128001400090007.02250023200215001700018000121CX1400090001150090001^5]21400I21200|
186001620016800115001350085001150090008.01900019500168001560015800110CX
12700850011000900090009.
0153001500013500138001400010000117007800105008500850010.
0117001030012000120009000107007100100008000850011.
09500870010600990082008900640090007500780012.
0770072008700830075008300580080007000700014.
049006400590061006200500063005900600034004600430050004700440049005000520016.
018.03100410036003800380040004200采用6X37+
1047.5的钢绳,该型号钢绳破断拉力总和为
170.5T单机采用两股绳起吊,双机2个吊点,钢丝绳计角度不大于60°,所以单机总的钢绳破断拉力总和为4X
175.5T=682t,理论安全系数为:682/
35.4/cos60°=
9.6,实际动载安全系数为
9.6*sin60°二
8.32符合《公路工程施工安全技术规范》表
8.
1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。