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广西液化天然气(LNG)项目输气管道工程来宾段红水河沉管穿越工程施工期通航及临时助航标志设置方案编制单位中海工程建设总局编制日期二一五年十一月序号工程项目单位数量备注1侧面浮标座
46.7m2助航标志座
44.0m
3.与航道通航安全有关的管理人员及按排航标维护管理人员名细表序号姓名职务联系电话备注1覃丹负责人139772318022黄翠技术员136330720803苏志海水手
156787781084.施工期的通航安全保障措施
1、施工时,合理划定施工作业水域和过往船舶航行通道,施工船舶的展布和定位尽量少占航道,以降低对航行船舶通航的安全隐患
2、施工前,发布航行通告,并足额设置明显的导助航标志,使过往船舶心中有数,以便其及时调整发航时间,力求船舶分时段通航,减少相互干扰
3、在施工过程中,认真执行《内河避碰规则》,施工船舶必须按有关规定悬挂相应灯号、旗号,派专人负责警戒,防止意外,同时加强与过往船舶的联系
4、施工前,制定完善的安全应急方案,施工时,加强安全值班和日常督促检查,加大奖惩力度,确保通航安全
5、施工期间,由于水上作业船机较多,要合理安排作业时间,充分利用时间与空间的交叉,尽量减少同时施工作业的船机数量,完工或待工的船机要及时移开施工水域,避免互相干扰或影响施工作业安全
6、晚上作业时要配置足够的照明设施,为安全起见,应尽量减少晚上的施工作业
7、暴雨、雷电或7级以上大风停止水上施工作业
8、施工作业时,交通船艇要靠边停泊,随时待用,确保水上交通安全
9、施工废渣应按当地航道主管部门指定区域抛弃,以避免航道通航安全
5.与航道通航安全有关的应急预案
5.1施工船舶防止突发事件措施
1、施工的船舶施工作业和进出施工区域时,都必须悬挂明显的避碰标志旗和避碰标志灯,并在施工作业区外围设有警戒标志和警戒船,禁止一切非施工船舶进入作业区;
2、泥驳运泥进出、往返疏浚区和倾倒区之间,每次进出,都必经港口调度室批准,同时,应随时做好与其他进出港船舶的避让准备;
3、项目部、各施工船舶须建立直接与港口调度室的通讯网络,加强与港口调度室的联系,各船舶的施工作业、进出港都必须统一服从港口调度室的安排;
4、加强同海事、航道等相关部门的联系,随时听从上述部门的相关指令和管理;
5、船舶开展安全检查自检的安全保证措施a、各船舶的船长,每周组织一次本船舶的内部安全检查,检查完毕,如实填写“船舶安全检查自查评分表气b、自船舶负责人对自检中发现的事故隐患,必经及时整改;如确受船舶现有技术、设备及物资条件制约,一时难以整改的隐患,必须用“船舶、班组事故报告书’的形式及时上报安全领导小组进行跟踪整治c、以船长为组长的船舶内部安全自检不免除本船根据海事局、业主、监理和项目部安全组的指令整改船舶安全缺陷的责任d、安全生产领导小组不定期对各船舶安全自检的开展情况进行抽查,并根据项目部安全奖罚办法对各船舶进行安全奖励或处罚o e、各船船长与驾使员对航区的水道、潮流特点,结合本船性能,加以悉心研究f、作业、航行或停泊时,必须按规定显示号灯和号型6施工船舶防风防台安全措施a、安全生产领导小组召集有船单位代表召开防台会议,船舶单位提出防台意见,形成防台决议后,各单位负责组织执行,安全生产领导小组负责协调b、船舶进入避风时要听从指挥,按规定地点抛锚c、各单位要随时掌握船舶在避风锚地的情况,及时处理船舶在防台中出现的问题,并及时向安全生产领导小组报告
5.2施工现场及其他船舶突发事件应急
5.
2.1人员落水应急方案a、施工作业船舶向海事搜救机构报告险情,并要求施工船舶、设施按有关《安全应急预案》程序进行自救,施救人员必须及时赶至落水人员漂移方向,同时向水中抛投救生浮具,降落救生艇救人和准备必要的器材,尽快使落水人员登上施救船舶,脱离险境b、项目部指挥小组接到报告,应立即在第一时间赶至现场,了解和掌握事故情况,开展抢救和维护现场秩序,保护事故现场,并向业主回报c、海事搜救机构了解险情后,启动有关应急预案,积极救人,必要时协调动用直升机参加救援d、搜索救助落水人员,考虑流速、风向,扩大搜救范围e、夜间进行搜救时,必须保证充足的照明f、有关部门组织交通接应,施救人员应按照实际情况,决定是否拨打120或与急救中心取得联系,同时尽快转移、救治受伤落水人员g、在遇险人员较多时,需加大搜救船舶、器具的投入,有秩序的做好转移工作h、如船舶倾,进可能快的查明船舱中是否有人,视具体情况利用适当的方法救人
5.
2.2船舶碰撞应急预案a、施工作业船舶向海事搜救机构报告险情,并按有关《安全应急预案》迅速开展行动,控制险情,防止事态进一步扩大b、海事相关部门了解险情后,调动附近水域航行作业的船舶尽快赶赴现场,展开救援行动c、若受损的船舶进水,协助堵漏,如有沉没危险时,立即转移船上人员至施救船,并将受损船舶托至浅滩,避免影响航道d、施工作业船舶指定的现场负责人在还是搜救专业力量到达现场后,服从指挥,协调排险e、如果失事船舶发生倾覆而沉没,应立即展开水上搜救行动,确定沉船位置,以利于以后展开打捞作业
5.
2.3搁浅应急预案a、施工作业船舶向海事搜救机构报告,搜救机构评估险情,做出相关决策b、值班驾驶员应指派舵工按《海洋避碰规则》,显示灯新号或号型,如碍航应立即通报周围船舶或海事部门,c、海事搜救机构到现场要按当事船舶测量船舶四周水深,查看吃水,了解搁浅情况,检查各舱液面高度,检查船体是否有漏d、在还是搜救专业力量到达现场后,“应急反应小组”指定的现场负责人服从指挥,协助排险e、当事船舶应采用良好的船艺,确定能否自行排险,制定舱脱线操作方案和安全措施f、海事搜救机构到达现场,根据搁浅情况,水文气象制定脱线方案,应尽快采取行动,一面影响工程施工g、船舶脱险后应检查船体、主机、螺旋桨的受损情况,评估船舶的操作性能h、若搁浅碍航,机构应制定相关的措施,引导船舶安全航行
5.
2.4防风应急预案a、按照《防汛防台应急预案》程序中防风的要求,得到大风信息发布后撤至锚地b、海事主管机关督促施工船舶进入避风锚地,对多次督促不去的,要求签字备案c、施工船舶、设施可撤至作业区域附件避风锚地避风,或到海事机关指定的水域或锚地避风d、接到海事机关大风警报解除通知并确认后,方可投入施工
5.
2.5防雾措施遇大雾天气,现场停止施工,所有船舶开启信号灯,加强高频对讲机的监听,在甲板上指派专人巡视瞭望,发现有船舶接近立即鸣钟警示
6.附件及附图
6.1《左幅施工期间控制航道临时助航标志配布示意图》
6.2《右幅施工期间控制航道临时助航标志配布示意图》
6.3《封航期间临时助航标志布置图》
41.
62.
72.
72.
72.
3.
82.
3.
115.
115.
125.
135.
135.
141.工程概况
1.1综述广西液化天然气(LNG)项目输气管道工程来宾段红水河沉管穿越工程位于广西来宾市兴宾区,穿越路线南起大高龙村,终点位于北岸毛塘村
1.2自然条件和航道、航标现状来宾市属亚热带季风气候,气候温和,日照充足,雨量充沛农历七〜八月最热,正月最冷,年平均降水量
1344.3mm,历年年最大降水量
2057.3mm,小时最大降水量
62.2mm,主要集中在春夏季,具有四季分明、雨热同季、无霜期长等气候特点,对农作物和植被十分有利四季变化明显,春秋冬季较短,夏季最长年极端最高气温
39.6度,极端最低气温・
1.2度,月平均最高气温
33.4度,历年来月平均最低气温
8.2度,历年来日平均最低气温
7.3度相对湿度较大,多年平均相对湿度为76%日照时间长,历年来年平均日照时间
1411.7小时来宾属南亚热带季风性气候地区,冬季偏北风,夏季偏南风,年平均风速
1.6m/s,最大风速
11.4m/So南北两岸属于溶蚀准平原,地形平坦、开阔,大部分己经辟为农田,种植甘蔗河流两岸皆为天然陡坎,两岸岸坡高约40m根据设计文件红水河穿越处河床宽度约
206.00m,河床中部基岩基本直接出露,局部存在块石,勘察时河面流水宽度为
206.18m(
2014.
12.23实测)、河面高程
61.08m(
2014.
12.23实测),穿越区河流主槽水位最深约
45.42m(高程)根据防洪评价报告,来宾市河流均属珠江流域西江水系,来宾区区内河流总长度543km,河网密度
0.124km/km2,大小支流均汇入红水河,红水河是西江水系干流,发源于云贵高原的南盘江、北盘江,经黔桂边界进入广西,流经天峨、东兰、都安、来宾市至象山县石龙乡境内与柳江汇合成黔江,红水河全长1574km,流域面积137719km2,在来宾市境内243km,来宾以上积水面积135095km2,红水河流域地形西北高,东南低,上游较宽,下游呈窄带状红水河来宾市至三江口河段属残蚀丘林平原区,断面形状为开阔的型,河道弯曲较大,平均坡降
0.15-
0.2%o管线穿越处100年一遇洪水位
89.00m,百年一遇最大流量25700m3/s;主河槽最大流速
3.498m/s根据通航安全影响论证、航道通航条件影响评价和防洪评价,穿越工程河段上游约
1.3km为高龙渡口,约
2.3km为规划的白鹤隘作业区、约
5.3km为迁江大村码头,约
10.0km为迁江大桥,约
11.5km为桥巩水电站(大坝轴线),约26km为来宾港合山港区新港作业区;穿越工程河段下游约
3.2km为塘权新村渡口(人渡),约16km为来宾港兴宾港区宾港作业区,约21km为磨东大桥,约198km为大藤峡水利枢纽穿越处下游840m处为来宾市兴宾区塘权电灌站,为塘权灌区供水,设计灌溉面积为
2.26x亩,实际灌溉面积
2.O6X0亩,总装机1140kw,抽水流量
2.63nr%根据《广西壮族自治区内河水运发展规划》(桂政发[2(X)7]39号)和国务院《珠江流域综合规划(2012-2030年)》(国函
[2013]37号),规划红水河蔗香两江口至来宾583km为IV级航道,来宾至石龙三江口73km为II级航道工程穿越河段为红水河蔗香两江口至来宾段,按航道规划等级IV级航道,航道尺度为
2.0m x40mx330m(水深x宽度x弯曲半径)兼顾通航1000吨级单船考虑航标按三类航标配布,不发光,船舶不可以夜间通航
1.3工程建设方案
1.
3.1工程设计方案广西液化天然气(LNG)项目输气管道工程红水河穿越工程位于广西来宾市兴宾区,穿越路线由南向北,穿越管道南起高龙村,穿越红水河后,重点位于北岸毛塘村穿越广西液化天然气(LNG)项目输气管道工程来宾段红水河1处,穿越方式采用水下沉管方式穿越红水河,穿越管道接点间水平长度
312.69m,管道实长
337.94m1)穿越位置在桩号LLBLB159G2G-LLBLB159G3G之间
(2)穿越方式采用水下开挖方式穿越红水河,穿越工程等级为大型
(3)穿越管线规格及防腐方式
(4)输气管线(D813mmx
17.5mm70M PSL2级SAWL钢管,常温加强型3层PE防腐
(5)光缆套管0114mmx6mm镀锌钢管
(6)穿越长度穿越管线接点间水平长度
312.69m,管线实长
338.55m
1.
3.2工程施工方案广西液化天然气(LNG)项目输气管道工程红水河穿越工程主要是边坡爆破施工、水下爆破清礁施工、管道沉管下潜施工和回填施工,根据该类施工经验,结合周围环境,制定总体及各主要工程项目的施工方案如下在具备进场条件后,立即组织人员、机械进场进行施工驻地建设、施工便道及施工现场围敝
1、水下部分采用钻机船在图纸上管道水下基槽位置用CQ100钻机进行钻孔,钻孔后进行爆破,爆破出来的石渣通过运输船运到指定地点堆放直至管道基槽达到设计要求
2、边坡部分采用潜孔钻钻孔,爆破后形成基槽,与水下基槽相连接
3、管道沉管下潜部分需要在红水河河面、管道水下基槽中心线正上方布置浮吊船,管道从岸上下水后固定在浮吊船上,通过水上组对、焊接、试压后形成整管,然后通过安装配重块使管道下潜至河底管道基槽
4、回填部分先用马鞍式混凝土块对管道进行压载,防止管道上浮再在管道上方铺设袋装混凝土,厚度为500mmo在袋装混凝土上面再回填天然级配砂砾石,最后回填50〜70KG的片石,直至到达原来的水底高程主塔承台采用群顶门架法下放双壁钢围堰,利用钢围堰搭设钻孔平台施工主塔3m大直径钻孔桩,主桥边墩为高桩承台,采用钢吊箱施工承台
2.施工期通航及临时助航标志设置方案
2.1编制依据
1、中华人民共和国航道法
2、中华人民共和国国家标准《内河通航标准》GB50139-2014;
3、中华人民共和国国家标准《内河助航标志》GB5863-93;
4、中华人民共和国国家标准《内河助航标志的主要外形尺寸》GB5864-93;
5、中华人民共和国行业标准《内河航道维护技术规范》JTJ287-2005;
6、《广西壮族自治区航道管理条例》;
7、《广西壮族自治区航标管理工作规定》2005年9月;
8、批复文件;
9、《航道通航条件影响评价》
2.2施工期通航方案
2.
2.1临时航道布置工程施工期间设置4座侧面浮标,标示船舶安全航行通道引导过往船舶安全通过拟建管道施工区域左幅施工期间计划时间为2015年11月12日〜11月28日,航道调整为临时控制航道,设置于左幅施工区域边缘与右岸面向下游之间,航道净宽为8m,满足该航段现行的40m航道宽度要求,该临时航道无跨越障碍物,通航净高满足要求,同时为了进一步保障航行和施工安全起见,往来船舶禁止在拟建管道施工区域内会船;右幅施工期间计划时间为2015年11月29日〜11月16日,航道调整为临时控制航道,设置于右幅施工区域边缘与左岸(面向下游)之间,通航孔净宽均为80m,均满足该航段现行的40m航道宽度要求
2.3临时助航标志设置方案
2.
3.1助航标志设置原则根据中华人民共和国国家标准《内河助航标志》(GB5863-93)配布原则规定“航标配布应当根据江、河、湖泊、水库具体航行条件,简单明了地指出安全、经济而又便于船泊航行的航道”结合本工程河段及施工的具体情况,施工期间应在施工区域抛设侧面标标示航道引导船舶安全通过施工区域根据《广西壮族自治区航标管理工作规定》,目前红水河蔗香两江口至来宾段航段航道按三类航标配布,航道维护尺度(水深x航宽x弯曲半径)为
2.0x40x330m,该河段航标夜间不发光,日间通航
2.
3.2临时助航标志设置侧面浮标标于岸边靠近航道线一侧,其功能是标示管道施工区域通航航道的侧面界限,指示过往船舶注意管道施工,按标示于航道内行驶,有序通过施工水域航道同时提醒施工船舶注意航道界限,防止因施工越界而影响过往船舶的正常航行工程施工期航道主要在IV级航道的基础上进行通航,IV级航道的拟建管道施工区域航道为优良河段,有充足的通航空间,无障碍物,施工期间实行双向通航,施工区域航道侧面浮标设置的考虑,应结合IV级航道的宽度和航线,根据施工需要及时对航道、标志进行转移或调整工程施工期间设置4座侧面浮标,标示船舶安全航行通道引导过往船舶安全通过拟建管道施工区域河底基槽开挖左幅施工期间(计划时间为2015年11月12日〜11月28日),航道调整为临时控制航道,设置于左幅施工区域边缘与右岸(面向下游)之间,航道净宽为80m,满足该航段现行的40m航道宽度要求,该临时航道无跨越障碍物,通航净高满足要求,同时为了进一步保障航行和施工安全起见,往来船舶禁止在拟建管道施工区域内会船;河底基槽开挖右幅施工期间(计划时间为2015年11月29日〜12月16日),航道调整为临时控制航道,设置于右幅施工区域边缘与左岸(面向下游)之间,通航孔净宽均为80m,均满足该航段现行的40m航道宽度要求;水下基槽基础回填、整平处理左幅施工期间(计划时间为2015年12月16日〜2015年12月20日),航道调整为临时控制航道,设置于左幅施工区域边缘与右岸(面向下游)之间,航道净宽为80m,满足该航段现行的40m航道宽度要求
2.
3.
2.1临时助航标志设计侧面浮标外形尺寸浮体采用长
6.7m,宽
1.6m,型深
0.6m的船体结构锥形顶标尺寸为
1.2mxl.4m(高x底径),罐形顶标为
1.2mxl.0m(高度x底径),顶标颜色按航道左、右侧,分别涂白、红色漆颜色及形状浮体左侧为白色,灯质为绿色单闪,右侧为红色,灯质为红色单闪,闪光周期均为4s(
0.5s明+
3.5s暗),莫尔斯信号光强led,射程lnmileo
2.
3.
2.2工程数量临时助航标志数量,应包括备用数量桥区施工期助航标志数量表。