喷油器常见故障及原因分析

喷油器常见故障及原因分析农用运输车及拖拉机多以柴油机作动力柴油机比汽油机笨重，售价也高一些但它具有燃油热效率高，运输成本低，废气污染小，适于长时间满负荷运转等特点，在各种中小型汽车上也得到广泛应用柴油机压缩行程终了时，缸内压力达3〜5Mpa,温度为500〜700℃o要使柴油在此条件下进入气缸，其喷射压力应高于

12.5Mpa,喷射速度大于100m/so喷油泵和喷油器就是用来完成此项任务的，其中喷油泵是使柴油产生高压，并定时定量地输给喷油器喷油器则将来自喷油泵的柴油加以雾化，并均匀地分布到各缸燃烧室中，使其得到充分的燃烧喷油器是柴油机的关键部件，其材质好，制造工艺精如果喷油泵正常，喷油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃烧，从而导致柴油机油耗上升，功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧因此，在车辆的使用维护中，对喷油器必须予以高度重视

1、喷油器的类别拖拉机上使用的柴油机构为转速大于1000r/min的高速柴油机,其喷油器一般有轴针式和多孔式两种轴针式主要用于涡流式或预燃式燃烧室，工作可靠由于只有一个喷孔，孔径较大，因而不易被积碳堵塞，但其热效率低、油耗率高多孔式主要用于直喷式燃烧室，可同时喷出几个锥角不大，射程较远的喷柱，因而其要求的喷射压力也比轴针式大得多这种喷油器热效率高，省油，但对油的牌号、质量及清洁度有严格要求，否则柴油机就不能正常运转例如，135系列柴油机，其喷油器有4个喷孔，孔径

0.35mm

2、喷油器的常见故障喷油器中最精密的针阀与针阀体，其配合间隙只有

0.002〜

0.004mm柴油中若有污垢杂质，就会影响针阀开闭的灵敏度，甚至将其卡住由于喷油器头部在燃烧室内与高温高压燃气直接接触，时间一长，针阀也会膨涨、变形或被积碳堵塞喷孔，从而降低喷油质量，影响柴油机的正常工作现将喷油器的常见故障与排除方法介绍如下1喷油器滴油当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声2喷油器雾化不良当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳,弹簧端面磨损或弹力下降时,都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧,便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故3喷孔扩大由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加4针阀咬死柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作5针阀体的端面磨损针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作6针阀与针阀孔导向面磨损针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件7喷油器与缸盖结合孔漏气窜油当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用若自制铜垫圈，则必须以紫铜按规定厚度加工，以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求例如135系列柴油机的此距离为

1.5〜2mm,过大过小都会影响气缸压缩比另外，喷油器压板的凹形应朝下安装，紧固时切忌单边偏压，应按规定扭矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油8喷油器回油管破损当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达

0.1〜

0.3kg/h若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱若回油管是接到柴油滤清器上的,则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内

3、喷油器保养与维修喷油器工作700h左右应检查调整一次若开启压力低于规定值IMpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于IMpa接着做油密封试验，即喷油压力达到18Mpa,让其自行降至17Mpa,其回油时间不少于10s方为合格试验中不允许柴油从锥体上流下或喷油器头部有湿润现象另外,喷出的油束必须呈雾状并伴有清脆的砰砰声，多孔喷油器各孔还应自成一束雾柱各型喷油器的雾锥角可用标准喷油器对比检查为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障;供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作加油时要防止混入雨水或雪水，避免在尘土飞扬的环境内加油要按时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加剧针阀偶件的磨损清洗针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤更换针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障针阀偶件必须成对更换，不可互换混装若松开高压管接头时，见到大量气泡或油沫窜出，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而气缸压缩时产生的压缩气体会经喷油器倒流至高压油管此时用手触摸高压油管，如果感不到脉动或脉动比较微弱，则说明针阀已被卡死

4、喷油器维修应注意的问题需要维修的喷油器因粘结在缸盖上而难以取下时，可将柴油机减压，并摇转曲轴，待速度升高后，立即放下减压杆，利用气缸压力将喷油器冲出，但应注意旁边不可站人，以免发生事故也可在车上检查喷油器可用三通接头将被查喷油器与标准喷油器并联到喷油泵上，同时拆下其它各缸高压管，摇转曲轴或用起动机带转发动机，观察喷油情况若两个喷油器同时喷油，则说明喷油压力正常；若被查喷油器先喷油，则说明喷油压力过低，反之则过高柴油机不可长时间怠速运转，以防柴油雾化不良使喷油器工作恶化车辆不可长时间超负荷运转，以防机体过热使喷油器针阀偶件卡死长时间存放的机车，应卸下喷油器将其放在干净的柴油中浸泡清洗后再装机，以防止针阀锈蚀而不能使用总之，在维修、更换、保养工作中要严格执行维修工艺标准，在日常的点检、一保工作中做好喷油器的调整、保养只有这样，才能延长喷油器的使用寿命。