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减振器参数计算2009年5月15日减振器参数计算
1、减振器阻尼系数1式中k阻尼系数F阻尼力V线速度i速度指数,卸荷前”
12、系统相对阻尼系数阻尼比,非周期系数▽=-——=------------------------22vC-m2co-m式中W相对阻尼系数C悬架刚度m簧载质量0悬架固有圆频率,啰=2=、归V mf悬架固有频率Hz如果减振器安装位置对车轴有杠杆比,贝1Jj.,・22Z k-cos-a k・%•cos-a/小、〃=——----=——----------------------------------------------------2a2VC-m2
①・m式中,o杠杆比,b a减振器下支点到瞬心距离b车轴中心点到瞬心距离减振器中心线对地面垂线的夹角
3、减振器非线性特性的处理方法一一分段计算1簧载质量m,分两种状况计算
①满载吗
②空载人2阻尼系数左=£
①分两种运动方向a、复原行程b、压缩行程
②分3〜4种速度Vi=O.lm/s V2=
0.3m/s V3=
0.6m/s V4=
0.52m/s,相当台试标准正弦波,行程±50mm,频率1OOcpm测出示功图最大值共12个少值,按推荐值范圈选定
4、设计方法1从阻尼力核算相对阻尼系数
①从初选的减振器,按供应商提供的参数a、复原阻力”(a)Vi=
0.1m/s对应值/ROi(b)V2=
0.3m/s对应值耳()3(c)V3=
0.6m/s对应值耳6(d))V4=
0.52m/s对应值耳总b、压缩阻力FB(a)Vi=
0.1m/s对应值Go」(b)V2=
0.3m/s对应值FB()3(c)V3=
0.6m/s对应值及06[(d)V4=
0.52m/s对应值尸952]
②按空、满载两种载荷%、加
②按确定的悬架刚度值C,或空、满载偏频/(或),如有杠杆比,还有%及a值,代入式
(1)、式
(2)或(2a),求出12个(或16个)底值,判断是否合适
(2)从期望的相对阻尼系数计算阻尼力将式
(1)代入(2a),移项后得2i//-V-y/C-m/a\■=---------------------------------------------⑶式中F“设定复原阻力”与压缩阻力用无区别时的阻力,即E”为及与FB之平均值,二%计算步骤:
①选定期望的相对阻尼系数a、对于摩擦较大的弹性元件,如板簧,取〃=.1〜
0.2b、对于摩擦较小的弹性元件,如空气弹簧,取夕=
0.25〜
0.35Sachs推荐Q25,我们推荐
0.3〜
0.35
②按试验标准的线速度V=
0.52m/s
③按满载簧载质量%=5上〃2式中G,第,轴轴荷GT第i轴非簧载质量
④按已确定的悬架刚度C
⑤如有杠杆比,取确定的,及a值将以上各项代入式3算出配
⑥计算复原阻力和压缩阻力,双筒减振器复原与压缩阻力差别很大,设:—=q^即FR45式中9为拉、压阻力比“汽车设计”介绍,一般9=2〜4;Sachs介绍9=10,我们认为没有那么大,多数在3〜5之间Sachs产品也在
1.5〜5之间,没有达到10o从式
4、5求到弓、弓之后,查标准手册或供应商样本,就可以选到相应规格尺寸(计算值略小于规格中规定的耳,一般6当为参考)o。