两地探索公路低碳发展新模式

两地探索公路低碳发展新模式当前加快构建绿色低碳交通基础设施体系，将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程,成为推动交通可持续发展的关键举措近期山东、四川等地积极探索公路绿色低碳发展新模式山东近期，实现自我中和的“零碳服务区”在济南东正式投入使用据媒体报道，济南东“零碳服务区”重点打造了可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系统四大系统”工程，每年可减少碳排放量3400吨以上，远超当前年均2000吨的排放水平，已实现“零碳”运营，并具备“可持续碳中和”的能力可再生能源利用系统充分利用高速公路边坡、停车场和屋顶等区域，建成了总装机容量

3.2MW的光伏电站，配套

3.2MWh储能设备，装机容量和储能规模是目前全国同类服务区建设项目之最实现了日均发电量lOOOOKWh以上，远超日均用电量6000KWh,年节约标煤1200吨，实现了服务区100%“绿电”供应零碳智慧管控系统研发了全国首个具有自主知识产权的服务区能源智慧管控系统，涵盖了光伏、储能、微网、照明、暖通空调和污水处理等所有间接碳排放源数据互通和集中管理；创新了能源的可视化监管和智慧化管控方法，对整体能源流动进行实时监测、分析和智慧管控，确保服务区内用户的舒适感及服务区可持续碳中和目标的稳定实现污废资源化处理系统涵盖污水处理水质闭环控制系统、地埋式生物处理系统、水质应急系统模块，应用了水量、水质应急处理工艺技术，解决了服务区用水高峰低谷波动大、污水温室气体逸散大等难题，中水100%回收利用林业碳汇提升系统通过增植19000余平方米竹林、乔木等绿植，使服务区绿化覆盖率达到33%以上，提高服务区绿化固碳能力和生态功能四川近日，四川首个“交通+能源融合发展试点项目——攀枝花至大理高速公路分布式光储项目建成投运该项目建设是四川高速公路由单纯用能向自发自用的一次创新实践攀枝花至大理高速公路全长约41公里，项目实施过程中充分利用公路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站、沿线电子设备等7大类场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多能供应，装配总装机容量

0.268万千瓦分布式光储设备，平均每天发电约

1.31万千瓦,时（相当于极端高温天气期间650户家庭的每天用电量），日发电量基本能满足项目运营其自身用电需求并有适当富余据了解，分布式光储有4大特点，与一般集中式光伏电站项目相比，高速公路分布式光储项目具有4个方面的显著优势一是不新增建设用地光伏设施均布设在高速公路用地范围的7大类场景内，不需额外新增建设用地二是施工快捷光伏设施沿公路沿线布设，材料运输、建设施工均能有效保障，无需新建施工便道、场地平整等三是管理方便光优设施运维管理可与高速公路日常运营管理一并统筹，仅需增加少量专业技术人员四是能充分消纳所发电能供高速公路运营所需，可及时就地消纳。